Aprilia-v60
Technique V4 => Accessoires V4 => Discussion démarrée par: daddy screw le 30 janvier, 2011, 00:21:06 00:21
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bon ben je crois ke aprilia nous a bien rouler , moi je cherche un acheteur pour v4 tt de suite , jai vendu mon gex 25th anniversary limited edition pour cette brele ... et pcv donne que 3 cv ? ils sont ou les 200 bourrins de biaggi ? pourquoi on nous vend pas un boitier qui donne au moins 15 bourrins ? si cest ca le prestige ...
désolé cetait mon coup de gueule.
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Si tu voulais des chevaux, fallait prendre la BM.
Depuis le début on sait que nos motos sont à peine à 180ch au vilo, comme le Gex ou le R1.
Après, si tu pensais qu'en achetant un RSV4 tu aurais la même meule que Biaggi, c'est que t'as pas compris comment ça marche.
Même avec ton 1000Gex K9, t'étais très loin d'avoir la même moto que Haslam.
En SBK, les motos doivent ressembler aux motos d'origine mais ce sont de vrais protos et ce, quelque soit le constructeur... Les Honda de SBK sortent + de 215ch (info du site Ten Kate) alors que d'origine c'est 180 et pourtant on fait pas un procès à Honda pour autant.
Aprilia c'est pareil, idem Ducati ou Yam ou Suz...
Si avec le PCV on ne gagne "que" 2 ou 3ch, comme ça a été dit, c'est qu'il n'y a pas grand-chose à gagner de plus, à part en intervenant sur la mécanique. Le PCV n'est là que pour régler certains paramètres de fonctionnement. Ca prouve aussi qu'Aprilia a sorti une moto qui tourne quasi à son maximum de potentiel.
Maintenant, des déçus, y'en aura toujours, même avec 250ch à la roue.
Apprends déjà à te servir de ce que tu as et tu verras qu'il y a déjà du boulot ;)
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tu crois pas que suz t'a rouler aussi avec la puissance annoncée? J'en doute fort! On sait aussi depuis le début que tu ne cherchais que la puissance max et la vitesse max pour tout pourrir sur 400m et c'est toi même qui l'a dit...
Es tu assez crédule pour croire que pour 15000 euros tu allais avoir la bécane de biaggi? ???
Si tu veux un truc du genre faut prendre celle a 50000 euros et encore ce ne sera pas la même!
Une question se pose a moi as tu vraiment besoin de 200 chevaux à la roue arrière? Si c'est le cas tu dois être sacrément balèze et ta place et sur la grille en GP ou en SBK, dans ce cas là tu auras vraiment des watts a revendre.
Je discutais avec de "vrais" pilotes d'endurance il y a quelques temps (Gimbert et Costes), qui avaient roulé à l'époque de notre discussion, en endurance pour le team du concess Honda Univers Moto (que je connais très bien depuis 15 ans, ainsi que ses filles avec qui j'allais à l'école) et en bref ils m'avaient clairement avoué et expliqué que pour au moins 90% des motards et / ou pistards il était déjà impossible d'exploiter à 100% la puissance d'un 600 supersport!!
Si toi tu en es capable ailleurs qu'en ligne droite et bien je te tire mon chapeau!
Beaucoup de coups de gueule et de plaintes en tous genre, jamais satisfait des réponses apportées, pourquoi continues tu de venir ici?
Voilà c'était mon coup de geule à moi ;)
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On sait aussi depuis le début que tu ne cherchais que la puissance max et la vitesse max pour tout pourrir sur 400m et c'est toi même qui l'a dit...
.... faut quand même etre un poil "couillon" pour acheter un RSV4 pour péter du 400m ....
.... du prenais du hayabusa ou vmax ... et voilà .....
>:D
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ça me rappelle certaines répliques dans un film bien connu :
- "viens sur l'autoroute que je te fasse péter ta Peugeot"
- "si il va sur l'autoroute il est mort, on a plus de puissance !"
il y aussi une marque de pneumatique dont le slogan est "sans maîtrise la puissance n'est rien"
bref,
arrêtez de râler que la moto est trop ci ou pas assez ça,
que pour 15 K€ tel ou tel truc c'est inadmissible,
que la révision ça coûte cher,
que vous ne comprenez pas pourquoi le SAV d'Aprilia ne vous appelle pas tous les matins pour savoir si vous avez bien faits votre petit rôt après le petit déjeuner
etc ...
arrêtez aussi d'être hypocondriaque de la mécanique : "ahhhh ça vibre", "ahhhh ça coule", "ahhh ça fait du bruit" et de poster sans même avoir pris le temps de relire d'autre sujets, ou d'avoir réfléchis par vous même pour savoir si c'est normal ou pas.
vous savez ce que le mot "plaisir" veut dire ? a entendre certains, vous ne serez de toute façon jamais satisfaits.
je ne fais que de la piste depuis maintenant 6 ans, j'ai arrêté la route. Je ne suis pas forcément un top pilote mais je ne suis pas manchot non plus. J'ai un pote qui a un R6 de 2005 qui me dépose sans aucun problème, car lui il sait se servir de sa machine. Sur un tour, il dépose aussi a peu près tout ce qui roule (y compris des magnifiques BM ...).
ce qui est pénible, c'est tous ces posts qui ne mènent à rien sauf à râler et font que cette section V4 n'a donc que peu d'intérêts (et c'est bien dommage).
voilà c'était mon coup de gueule à moi aussi
maintenant, il va bien y en avoir 2 ou 3 pour me dire que "si t'acceptes ça d'un machine de 15 K€, t'es le dernier des cons à te laisser faire".
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Comme déjà dis dans un autre sujet, démerde toi la prochaine fois que tu as besoin d'info et arrêtes de nous gonfler avec tes questions à deux balles! >:(
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Comme j'ai déjà expliqué, cette une moto homologuer(race look) pour la route ce n'est pas un "race bike" comme certains veut nous faire croire.
Une moto de course est beaucoup plus sensible aux entretiens.
Comme moto de cross pistons tous les 15 heures etc.
Alors les chiffres !!! C'est depuis 40 ans qu'ils sont manipulez.
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bon ben je crois ke aprilia nous a bien rouler , moi je cherche un acheteur pour v4 tt de suite , jai vendu mon gex 25th anniversary limited edition pour cette brele ... et pcv donne que 3 cv ? ils sont ou les 200 bourrins de biaggi ? pourquoi on nous vend pas un boitier qui donne au moins 15 bourrins ? si cest ca le prestige ...
désolé cetait mon coup de gueule.
Donc tu achètes une moto juste pour la montrer a la terrasse du café et dire que tu as l'arme ultime, que tu vas tous les tordre...??!! Et tu parles de prestige... ;D
Biaggi il sait maitriser 200 bourrins, ce qui n'est pas le cas pour les utilisateurs de rsv4 en général, et ca m'étonnerai pas mal que ce soit le cas pour toi ???
Remarque, il en faut des gens comme ca, ca permet de vendre des meules neuves tous les 3 mois, et plein de pièces racing pour faire joli... Allez, je veux bien te débarrasser de ta brêle, mais pas cher, vu qu'elle avance pas une cacahouète ;D
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non jai pas dit que pour 15000€ e voulais la meme meule a biaggi , je dit juste qu'a ce prix la autant prendre un gex et gagner 15cv juste avec boiteir ligne filtre .... pour bien moins chers. je suis decu du faite que cest une belle machine , super moteur mais qu'une gex peut nous pourrir . du coup elle est belle mais elle va pas vite . jai le droit detre decu non ?
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Ben moi j'avais un 1000 gsxr k7 avec lequel je me suis bien fait plaisir et je l'ai changé pour la rsv4 factory, résultat c'est un pur bonheur. Une machine pleine de caractère autant niveau esthétique que mécanique. Pour l'insatant je me suis fait la main dessus sur route mais cette année, j'arrête la route pour mon consacrer qu'à la piste et j'ai vraiment hâte de faire mes premiers tours avec!!! ;)
Après je vous donnerais mes sensations d'une machine de 200cv quand j'aurais eu assez d'entrainement et que vous me verrez à la télé!!! :mouarf
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Mouais...
On a pas la même philosophie et la même vision de la moto.
Un manchot sur une MotoGP se fera toujours déposer par un pilote sur une 125...
C'est pas la moto qui fait le pilote, à moins de se taper que des lignes droites où il suffit simplement de souder les gaz.
Débat fini pour moi.
Bonne vente et passes chez BM (stock ils sortent + de chevaux qu'un Gex préparé)
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non mais serieux jai le droit de pousser mon coup de gueule non ? tout de suite quand on veut plus de bourrins cest qu'on est un kéké et qu'on sait pas exploité 160 cv ? vous seriez surpris de voir ce qu'on fait avec 210 cv sur autoroute en guadeloupe... (oui je sais cest pas bien nana nanana ... avec des pointe a 330) bref la nest pas le sujet , ok je critique votre brele cherie qui est la mienne aussi (pour pas longtemp) mais 3 cv de gagner pour une brele lancer suite a la victoire de biaggi en wsbk pour atteindre 160 cv a la roue , faut pas abuser , cest la moins rapide parmis ses concurrente !!
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Mouais...
On a pas la même philosophie et la même vision de la moto.
malheureusement a l'heure actuel ont est plus a c'est moi qui est la plus grosse et le plus belle et la plus chère , etc ...
n'importe quel couillon peu tourné une poignée a fond sur une ligne droite ::)
mais pour les vrais passionner je pense pas que le plaisir soi la .
Bonne vente et passes chez BM (stock ils sortent + de chevaux qu'un Gex préparé)
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moi je doute qu'il sache exploiter sa moto en full.j'ai vu lors de ballade un peu sportive me faire déposer par un cb500 et je roulais avec mon 675 daytona ya que dans les lignes droite que je le rattrapais (il faut dire que le gar fait de la piste et est motard dans la gendarmerie).dans c'est cas la faut qu'il passe chez BMW ou si il a plus les moyens passer sur une desmo ou acheter un hayabusa avec un turbo si il veut une meule qui crache des watts ;) ;)
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mais 3 cv de gagner pour une brele lancer suite a la victoire de biaggi en wsbk pour atteindre 160 cv a la roue , faut pas abuser , cest la moins rapide parmis ses concurrente !!
Revois ton historique, elle a été lancée en 2009 la rsv4!!! ;)
Je sais pas si tu as passé ton gex au banc mais moi je l'avais fait avec la ligne Devil et le filtre Kn, elle sort 167cv à la roue!!! Tu peux me dire d'où tu sors 200cv toi!!! A ouais excuse moi, t'avais une 25èmè anniversaire!!! :mouarf
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je te rejoins sur ces points :
- vous etes des ouf en guadeloupe, du 330 sans casque jai vu de mes yeux, vous etes des mordu de la vitesse , et pas qu'en ligne droite .
- aprilia aurait pu faire une machine qui se rapproche plus de celle de biaggi.
- on est condamné a plafonné a 160 cv :( ca frustre !
MAIS niveau sensation il n'y a pas mieux que la rsv4 tant au niveau esthetique , caractere moteur , feeling de pilotage. et je te defi de dire le contraire.
comme dit plus haut si tu veux des chevaux ane savoir qu'en faire prend la BM
Bonne vente et passes chez BM (stock ils sortent + de chevaux qu'un Gex préparé)
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Débat fini pour moi.
Bonne vente et passes chez BM (stock ils sortent + de chevaux qu'un Gex préparé)
Pareil pour moi
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Quant je voix tout ça , je ne peut m'empêcher de sourire ;D ;D
Sa parle de puissance impossible a exploiter sur route donc sens le moindre intérêt ::)
Quand a se qui cherche a en avoir plus dans 90% des cas s'est les premier qui se fond doubler au bout de 3 virages part des personnes qui roule bien souvent avec des moto beaucoup moin ressente, qui parle jamais de puissance, bref qui cherche pas a se faire remarquer , part contre une fois le cul sur la selle tu a tout juste le temps de lire la plaques car tu les revois cas l'arriver ;D ;D
Comme on dit souvent s'est se qui en parle le moin qui en fond le plus et non le contraire.
J'ai vue certain avec des GSXR, R1 ou autre se faire manger tout cru des le deuxième virage part des mec qui eux rouler simplement avec du 1200XJR ou encore du bon vieux 1000CBR des année 90.
Je fait comme beaucoup parti de se qui aime rouler avec de belle moto, la dif s'est que j'ai pas honte de dire que j'ai en aucun cas l'expérience pour exploiter la machine que j'ai acheter, pourquoi tout simplement pour le plaisir d'avoir une moto qui me plait et faire au mieux pour l'utiliser comme il se doit. :)
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Ch pas besoin!! Si aprilia avait annoncer la nouvelle RSV4 factory (20000 €)avec 160 ch combien ils en ont vendu tu pense??
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De plus certain on l'air choquer de voir que la puissance annonces correspond pas a se qu'on constate sur le banc, depuis quand on a une fois la moto passer sur un banc la puissance donner a la base part le constructeur, si on remonte de 10 ans l'histoire était la même ::)
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n vous seriez surpris de voir ce qu'on fait avec 210 cv sur autoroute en guadeloupe... (oui je sais cest pas bien nana nanana ... avec des pointe a 330)
attend la je suis mort de rire , moi ma grand mere elle fait du drift a 84 ans avec son fauteuil roulant en sous vetements victoria's secret.....sans le mains
il arrive un moment ou faut arreter de se pignoler la quand meme, quand on sait que le record de nicolas brisset est de 357 km/h avec une hayabusa tubo de 364cv , faut arreter de dire des conneries et faut se rendre compte de la totale betise de ses propos!!
tu viens tu fais le beau , tu rales , t'es pas content, t'es un pilote tu sais tout mieux que tout le monde...
D'accord on a le droit de pas etre content , mais faut des arguments qui tiennent la route , pas des pseudos exploits de kéké qui sont totalement imaginaires , infondés.....
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357 chrono et 330 km/h compteur c'est pas la même et encore plus sur une jap!
De plus un compteur qui prend 330 j'en ai jamais vu, sauf peut être des adaptables.
Dans tous les cas frapper du 330 ou même 300 sur route ouverte je pense qu'il ne faut pas être soucieux de sa vie ni de celle des autres...
La lign droite, ah les fameux pneux carrés, j'appelle pas tellement ça du pilotage mais encore une fois ce n'est que mon avis.
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:bye C'est bon tu peux sortir daddy...
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non mais depuis le premier message de presentation: "veux pourrir du gex" apres 2eme message "y'a pas moyen de gratter 100 euros sur une ligne akra"
ça depasse largement la categorie du "moi je "....
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attend la je suis mort de rire , moi ma grand mere elle fait du drift a 84 ans avec son fauteuil roulant en sous vetements victoria's secret.....sans le mains
Je suis mort de rire: Daddy se fait pourir par ta grand-mère :tape
:mouarf
PS: Heu, Ben, pour ta grand-mère en sous vetements victoria's secret:
t'as pas des photos >:D
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Là le Papa "Daddy screw" s'est fait serrer les boulons !
je sais elle etait facile ;)
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Hier j ai commencée la journée avec les journalistes moto journal. Puis au bout de quelques kil je les ai laissée pour prendre le col du canadel ( sunrally)..
Et bien j ai pas honte de dire que même Si il n t a que 150 ch a la roue je n ai pas passée la 3 et que souvent entre les Gland de chênes et les coulée de boue je me suis fait d' énorme frayeur.
Sur route il y en a déjà trop .
Je n ai que 20 ans de permis et toujours sur sportive et même sur piste avant de faire des changement sur la moto commencée par vous approchée des quelque seconde du record de la piste ou vous roulée puis perdre du poids ensuite vous penserez a trouvée de la puissance.
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tout les 1000cm ce vos sauf la bm qui a une marge mais la rsv 4 part bien plus vite et les cv aussi car souvent les cv son a 11 000tr mais le v4 a 8000tr donc voila la différence 167cv et moi 164.8 tu pense vraiment que la difference est grosse ???et apres il y a le pilote cr j ai un poto qui a un k6 Mr playstation a roulé face au bm et k6 d origine et bien le bm a pas vu le jours une fois au point que le mec est dégouté lol
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Soyez respectueux entre vous svp!
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faux pas pousser non plus tigeton ( bon je zappe le fait que c'est tres difficile de te lire parce que pas de ponctuation) , mais les chevaux n'arrive pas tous a 8000, surtout quand on voit les courbes que tu as posté... a 8000 tes courbes indiquent 110cv et le puissance max arrive vers 11000...
Faut pas non plus avancé n'importe quoi n'importe comment.
on parle beaucoup des kékés qui se la racontent en jap , mias franchement de ce que je peux lire sur le forum concernant la V4 , y'a vraiment pas quoi montrer les autres du doigt parce qu'ici c'est pas mieux.
Alors beaucoup critiquent , mais je vois que les vrais passionnés eux , n'en font pas 3 tonnes.
Je prend notamment l'exemple de biwolf qui lui essaye de trouver des solution a tout, donne des idées , essaye de donner le plus d'infos possible, et pour l'instant il me semble pas l'avoir vu raler a propos du V4 ( a l'inverse de moi , mais moi , j'en ai pas!!).
Martin reste egalement tres discret et fait son ptit bonhomme de chemin , mais alors y'en a , c'est de tout et n'importe quoi.
et dire que mon sujet sur le RSV4 objet tendance a fait polemique...bah aujourd'hui je rigole.
on veut mettre 10millions de piece dessus pour avoir plus de cv alors qu'on ne sait meme pas se servir du potentiel de la moto ne serait-ce qu'a 70%.....j'ai pas vu biwolf s eplaindre du manque de watts de sa machine.
Mais encore une fois a premiere vue c'est tendances , au debut c'etait les suspattes , maintenant c'est les watts , apres ça sera quoi?
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Tu as oublié la couleur ...
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faux pas pousser non plus tigeton ( bon je zappe le fait que c'est tres difficile de te lire parce que pas de ponctuation) , mais les chevaux n'arrive pas tous a 8000, surtout quand on voit les courbes que tu as posté... a 8000 tes courbes indiquent 110cv et le puissance max arrive vers 11000...
Faut pas non plus avancé n'importe quoi n'importe comment.
on parle beaucoup des kékés qui se la racontent en jap , mias franchement de ce que je peux lire sur le forum concernant la V4 , y'a vraiment pas quoi montrer les autres du doigt parce qu'ici c'est pas mieux.
Alors beaucoup critiquent , mais je vois que les vrais passionnés eux , n'en font pas 3 tonnes.
Je prend notamment l'exemple de biwolf qui lui essaye de trouver des solution a tout, donne des idées , essaye de donner le plus d'infos possible, et pour l'instant il me semble pas l'avoir vu raler a propos du V4 ( a l'inverse de moi , mais moi , j'en ai pas!!).
Martin reste egalement tres discret et fait son ptit bonhomme de chemin , mais alors y'en a , c'est de tout et n'importe quoi.
et dire que mon sujet sur le RSV4 objet tendance a fait polemique...bah aujourd'hui je rigole.
on veut mettre 10millions de piece dessus pour avoir plus de cv alors qu'on ne sait meme pas se servir du potentiel de la moto ne serait-ce qu'a 70%.....j'ai pas vu biwolf s eplaindre du manque de watts de sa machine.
Mais encore une fois a premiere vue c'est tendances , au debut c'etait les suspattes , maintenant c'est les watts , apres ça sera quoi?
ET bien moi je me plaidrait bien de l eclairage .je suis obligee des montee des xenons dans les phares et de rajoutee des longues portee aditionnel pour le rallye au prix de la moto ce n est pas normal.
no :D :D
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lol bah non c'est pas normal , ça devrait livré avec la rampe de feux "j't'aveugle de nuit, tu finis dans le fossé" comme les voitures de rallyes de l'epoque!
non mais !
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Ben15 relie bien mes courbe peut etre je me suis avance et oui il a une diference car chaque moto sort pas ma même puissance a certain TR/m et je suis pas la aussi pour faire le beau moi j'ai mon v4 et si le voulai une moto je l'aurai fait voilà et je repond sur mon BBM c'est pour ca qu'il y. Pas tou les amis lol
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ça devient de plus en plus illisible/imcomprehensible, mais la dis moi toi combien tu lis de puissance 8000tr/m sur ta courbe?? parce que moi je lis 110 et encore la je sais pas si c'est vilo , sortie de boite ou a la roue...
la par exemple je te met un lien vers une courbe de gex K8 avec courbe de puissance au vilo , boite de vitesse ,et roue arriere , et tu me diras apres comparaison , si la K8 sort moins que la V4 a 8000...
(http://www.motoclub-angevin.com/2008/1000%20GSX-R%20K8%20T!3O.jpg)
PS: c'est la derniere fois que je te reponds si tu continues a etre toujours aussi illisible et incompréhensible tigeton parce que j'ai compris de ta reponse precedente
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BBM??? Blackberry?
Mais sur tous les téléphones depuis des lustres il y a la ponctuation!! Si si j'te jure!
Tous les messages que tu as postés on étés fait avec un BBM? Parce que c'est pas pour dire mais c'est vrai qu'il faut s'y reprendre a plusieurs fois pour comprendre le sens général du message.
C'est pas une critique mais un constat ;) ne rien y voir de méchant, juste pour faciliter le lisibilité.
Pour en revenir au PCV, c'est quand même une sacrée usine à gazs, et visiblement de bons retour après essais, donc vraiment pas juste une question de Chevaux, mais de plaisir d'utilisation et d'optimisation des paramètres d'origine (Normes anti pollution = moins de sensations )
Mais un frein, le prix du bazar posé et réglé correctement!!
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Mais un frein, le prix du bazar posé et réglé correctement!!
Bonne nouvelle de ce côté là: les maps réalisées sont téléchargeables et devraient déjà bien aider, même si çà n'est pas parfait...
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ça c'est bien pour ceux qui en veulent un, y'a moyen de se faire ça tout seul mais sans optimiser, mais bon c'est vrai que ça devrait déjà corriger pas mal l'engin
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Alors beaucoup critiquent , mais je vois que les vrais passionnés eux , n'en font pas 3 tonnes.
Je prend notamment l'exemple de biwolf qui lui essaye de trouver des solution a tout, donne des idées , essaye de donner le plus d'infos possible, et pour l'instant il me semble pas l'avoir vu raler a propos du V4 ( a l'inverse de moi , mais moi , j'en ai pas!!)....
Y'a 3 raisons à ça :
1er : j'en suis raide dingue et même avec les pires merdes dessus, je prends un tel pied quand je roule que ça me fait tout oublier.
2ème : il est absolument impossible qu'Aprilia sorte une moto avec un moteur tout nouveau à 0 défaut alors que la concurrence, motoriste depuis des décennies, n'arrive pas à le faire. C'est débile de croire qu'en achetant cette moto, on aura la meilleure du monde et c'est encore plus débile de critiquer Aprilia sur la fiabilité de cette moto.
3ème : j'ai la chance d'avoir pu lâcher 15000€ pour m'offrir cette moto et je trouve que c'est un manque de respect total envers ceux qui n'en ont pas les moyens que de dire que c'est une merde. Beaucoup ici aimeraient critiquer un achat de 15000€...
Mon meilleur pote taffe en équipe et son temps libre (le reste de sa journée + week-end) il le passe dans sa micro entreprise (il s'est mis auto-entrepreneur) afin de se payer une nouvelle moto. J'aurai honte de me pointer devant lui en crachant sur ma meule parce qu'elle est pas assez ceci ou cela.
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c'est beau la passion!
la c'est poete , et je comprend a 200%
heureusement on est beaucoup dans ce cas la, on a tous eu des galeres plus ou moins importantes avec nos motos, RSV4, ou V60, c'est pas pour autant qu'on va gueuler , et qu'on dit que c'est de la merde.
donc pour feter cette reponse poesie de biwolf , je vais mettre un truc qui, fut un temps, ravissait les modos , un truc qui leur faisait reprendre gout a la moderation dite "no-limit" (d'ailleurs me semble que certain en font toujours des cauchemars)
***Mot censuré***
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ça devient de plus en plus illisible/imcomprehensible, mais la dis moi toi combien tu lis de puissance 8000tr/m sur ta courbe?? parce que moi je lis 110 et encore la je sais pas si c'est vilo , sortie de boite ou a la roue...
la par exemple je te met un lien vers une courbe de gex K8 avec courbe de puissance au vilo , boite de vitesse ,et roue arriere , et tu me diras apres comparaison , si la K8 sort moins que la V4 a 8000...
(http://www.motoclub-angevin.com/2008/1000%20GSX-R%20K8%20T!3O.jpg)
PS: c'est la derniere fois que je te reponds si tu continues a etre toujours aussi illisible et incompréhensible tigeton parce que j'ai compris de ta reponse precedente
Mr ben15, je me reprend ,je voulais dire qu'un v4 marche plus tôt d'une Jap ou BM, donc j ai peut être été rapide ,mais quand je vois ta courbe la je la lis bien.le k8 marche pas,et surtout en bas, et moins bien,qu'un v4 mdr sur un banc fuchs ,c est pas une référence, mais pas grave regarde bien ma courbe et rajoute 13% pour avoir ma puissance vilo.Au bout? c est pareil a 0, quelque chose prêt mdr .a pars ça j adore ma factory ,si tu veut voir comment j utilise mes cv on peut allez roulez a Magny cours je suis dispo lol. je te ferais essayer mon v4 ça te dit!!! ça me dérange pas ,c est du matériel pour moi(plaisir) ,ou passé a Perpignan ma mère habite la près de l office du tourisme comme tu veut ,je viens en mars mdr .tiens moi au jus ...
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non c'est sur si je prend ta courbe et celle la , je lis a 4000tr/m 40cv pour les deux moto , a 6000tr 70cv pour les deux motos , peut etre 2 ou 3cv de plus sur la V4.....
marche pas c'est sur....
apres c'est toujours facile de dire "un banc fuchs c'est nul" ... de toute façon y'a toujours un truc qui cloche , si on apporte la preuve que la machine d'un tel marche autant/mieux que la sienne... l'autre a toujours tord et utilise toujours des magouille pour faire croire que...
ensuite comment tu peux savoir que la difference entre la puissance a la roue arriere est 13% inférieur a la puissance vilo?(et meme si c'est le cas , pour etre pointilleux la différence avec le k8 serait de 0 quelques chose pres...)
alors imagine le gex avec un power commander.....
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Je crois qu'il y a 2 raisons pour que je n'achète pas de RSV4
-1- parce que j'aime pas
-2- pour ne pas être obligé de poster sur cette section et me retrouver avec ce genre de post.
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Je crois qu'il y a 2 raisons pour que je n'achète pas de RSV4
-1- parce que j'aime pas
-2- pour ne pas être obligé de poster sur cette section et me retrouver avec ce genre de post.
Top cette réponse !!!!!!! ::)
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Ben tu oublies que tu parles à un pilote d'exception avec une machine d'exception!! (voir ses propres propos)
Le respect s'impose!!
Par contre Tigeton, ça sent fort le concours de bite! Même a pilote égal, forcément que sur une piste comme Magny cours le V4 sera devant, chose certainement différente à Ledenon.
Tu es peut être très bon mais ce qui est certain c'est que ton égo est surdimensionné vu comme tu as l'air sûr de toi et hilare lorsque tu proposes de venir se "mesurer" à toi !
Un RSV4 Factory n'est que du materiel, certes mais a 20 000 euros quand même, je prèterai pas ça à n'importe qui. En disant ça, peut-être est-ce une manière de tenter de te placer une fois de plus au dessus des autres?
Par contre ce qui est certain c'est que le Français et l'orthographe, c'est pas ton fort du tout! J'espère pour toi que c'est inversement proportionnel à tes capacités au guidon de ta brêle, sinon c'est vraiment beaucoup de bruit pour rien.
Je te renvoi volontier au slogan "MC Cain" ;)
Je terminerai en disant que je pense ne plus venir dans cette section ou alors pour discuter avec des personnes interressantes (et il y en a pas mal), mais trop de gens bizarres à mon goût... (pour rester poli!).
Heureusement que certains ne sont que de passage et que le noyau dur de ce forum est sain et convivial.
Je crois qu'il y a 2 raisons pour que je n'achète pas de RSV4
-1- parce que j'aime pas
-2- pour ne pas être obligé de poster sur cette section et me retrouver avec ce genre de post.
Tout est dit, bon vent et bonne route!!!
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Soyez respectueux entre vous svp!
Qu'est ce que vous n'avez pas compris dans cette phrase? >:D
Raven
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... c'est pas faux ....
;D ;D ;D
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tout compris ,mais la moto est du materiel c'est tout alors que toi non ! Comme tu dit je vais pas perdre mon temps. mais si tu veut je te la met a dispo comme ca tu pourra kiffe ,ca me derange pas fait moi signe lol
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oula !!! c'est quoi cet ambiance ça part a la dérive noublions pas que cest un forum convivial et chacun roule comme il veut et a ce qu'il a comme machine le tout est de ce faire plaisir ;D et puis je m'en fou je vous pourri tous avec ma moto hihihi pilote essayeur chez razbitume
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Lire des post comme cela commence a me gonflée .
Je suis un passionnée la rsv4 ma plus au premier coup d' œil maintenant la critiquée de longue me saoule .
Je pense beaucoup moins me connectée cela sera mieux pour ma tension.
Maintenant ceux qui me connaisse et qu'il veule roulée au tel se sera très bien.
Et les champion dépêchée vous Dans quelque année il y a la place a rossi
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Je laisse le post ouvert pour le moment. Si demain les échanges sont toujours aussi tendus, je ferme. Il fut une période où l'ambiance était aussi mauvaise dans cette section, nous la pensions révolue.
Aurions-nous eu tort?
Raven
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tous a fait d accord avec toi!!respect anver ceux ki ce saigne pour en avoir une!!!
1er : j'en suis raide dingue et même avec les pires merdes dessus, je prends un tel pied quand je roule que ça me fait tout oublier.
2ème : il est absolument impossible qu'Aprilia sorte une moto avec un moteur tout nouveau à 0 défaut alors que la concurrence, motoriste depuis des décennies, n'arrive pas à le faire. C'est débile de croire qu'en achetant cette moto, on aura la meilleure du monde et c'est encore plus débile de critiquer Aprilia sur la fiabilité de cette moto.
3ème : j'ai la chance d'avoir pu lâcher 15000€ pour m'offrir cette moto et je trouve que c'est un manque de respect total envers ceux qui n'en ont pas les moyens que de dire que c'est une merde. Beaucoup ici aimeraient critiquer un achat de 15000€...
Mon meilleur pote taffe en équipe et son temps libre (le reste de sa journée + week-end) il le passe dans sa micro entreprise (il s'est mis auto-entrepreneur) afin de se payer une nouvelle moto. J'aurai honte de me pointer devant lui en crachant sur ma meule parce qu'elle est pas assez ceci ou cela.
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oui j'ai la chance aussi d'avoir pu me payer une rsv4 presque neuve et ce choix je l'es réfléchi >:D
ayant posséder que des japonaises je voulais une moto passion et surtout qui change des comportements nippons ::)
faut pas cracher sur une moto comme ça car c'est vraiment un coup de crayon et un moteur fabuleux ;)
qu'elle fasse 200 cv ou 150 a la roue je m'en fous royal ce que je souhaite c'est qu'elle sois agréable a piloter...et que le moteur sois parfaitement optimisé avec le pc5 ( fiabilité) puisque c'est le sujet initial .
quand j'entends des commentaires que sur piste elle se manger par telle ou telle bécane ::) et que lâcher 20 000 euros + ligne pour ça...........ça me fais rire O0
l’ego l’ego si tout les cons volé.......................
un ami roule avec 600rr brider et il est difficilement suivable alors la puissance sur route :D
j'ai pas la prétention d’être un pilote d'ailleurs je roule pas sur circuit , mais je prends en compte les dangers de la route et je me fais plaisir avec mes moyens.
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http://www.youtube.com/watch?v=yhx8a6rx7cI
regarder tous la vitesse compteur sur Suz et sur le GPS à 2.35m
254 au GPS et 294 sur le GPS 40 Kmh alors 330 Kmh au compteur c'est surement 275 au GPS
vive la branlette.......
a l'époque Mon 11 ZZR 1992 compteur 305 Kmh, 281 réel à l'utac alors moins on polue plus il triche pour ne pas dire que les motos sont moins performante ...... because pollution.
mais déja trop pour le niveau des pilotes des rues.
mon slogan roulons blaireau mais roulons beau.
a bientôt sur la piste
roulage up-racing
le mans
magny cours
dijons
carole
les écuyers
issoires
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J'ai remonté ce WE mon PCV sur ma nouvelle brèle.
Tout était relativement simple et finalement, me repiquer sur les fils de l'écu beaucoup plus facile que prévu:
Même si il y a 2 fils vert/noir, en fait, c'est le même signal ;)
J'en ai profité pour changer le filtre par le DNA démonté sur la première et constater que cette fois, la boite à air est sèche:
Plus de trace d'huile dans la boite :P
Une fois tout remonté, elle a démarré nickel. Pas besoin d'alimenter le PCV, c'est fait grâce aux 2 fils du signal.
Par-contre, on voit bien la différence entre les maps Aprilia de 2009 et celle de décembre 2011 ???
Passé 7000tr, là où avant il fallait appauvrir le mélange, là, avec les anciens réglages du PCV, la moto coupe: Trop pauvre :-X Y'a plus qu'a retourner sur le banc pour un mapping ;)
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bon ben je crois ke aprilia nous a bien rouler , moi je cherche un acheteur pour v4 tt de suite , jai vendu mon gex 25th anniversary limited edition pour cette brele ... et pcv donne que 3 cv ? ils sont ou les 200 bourrins de biaggi ? pourquoi on nous vend pas un boitier qui donne au moins 15 bourrins ? si cest ca le prestige ...
désolé cetait mon coup de gueule.
Pour revenir au sujet de départ, tu as monté que le PCV ? pas de ligne compléte ? Parceque uniquement le boitier c'est normal que tu prennes rien en plus. Aprés si vraiment tu cherches à optimiser la puissance du V4 va falloir lacher un peu plus que 500 euros...
tu as pensé aussi à modifier ton pignon de sortie de boite ? (si tu fais des run c'est la premiére chose à faire....)
Je dirais que ton probléme, sans provocation de ma part, c'est que tu n'as pas prit la moto ideal pour l'utilisation que tu as.
J'aurais été à ta place ça aurait été Hayabuza ou ZZR 1400, ligne compléte, boitier, bras oscillant long, pignon... etc...
Enfin voila, perso je trouve con pour toi d'être deçu de cette moto. les défauts de cette moto en font une bécane attachante. Je l'adore aussi pour ça :D
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Laisses tomber Juju...
Le gars n'est plus sur le forum. Il pensait avoir les + de 200ch de la moto de Biaggi en prenant le RSV4 en oubliant juste qu'en concession, il ne peut avoir qu'une moto de série
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A mon tour de vous donner des nouvelles du front:
J'ai déposé ce we ma facto aprc de 2011 pour un réglage au banc.
J'y avais ré-installé les pièces de mon ex-2009: Un filtre BMC, le PCV et son autotune.
Pour la ligne, et afin de pouvoir rouler tranquille sur circuit, j'ai tenu à conserver celle d'origine, mais débarrassée de son catalyseur.
Elle retourne donc sur le même banc que l'ancienne, j'ai donc hâte de vérifier les différences de ressenti, et de savoir si le choix de cette ligne d'origine modifiée est judicieux :P
Rendez-vous mardi soir ou mercredi... ;)
EDIT: Petite info de dernière minute: Pour neutraliser le "blow-by" il suffit de boucher la durite à droite du réservoir.
Celle de gauche - qui arrive sous la mousse dans la boite à air - est le reniflard !! Voilà pourquoi en le bouchant j'avais des problèmes de pression d'huile !
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.....Pour neutraliser le "blow-by" il suffit de boucher la durite à droite du réservoir.
Celle de gauche - qui arrive sous la mousse dans la boite à air - est le reniflard !! Voilà pourquoi en le bouchant j'avais des problèmes de pression d'huile !
heu tu trompe je crois , la durite a droite du reservoir , qui sort sous la boite a air , est le systeme secondaire d'air, si tu bouche cette durite tu va griller l'électro-pompe qui va trop forcer et tu aura un code defaut , et cest pas donné daller demonté cette pompe, elle est entre le V du moteur.
le reniflard cest la durite du blow by , elle est bien a gauche , mais comme tu la dit tu aura des probleme de pression d'huile...
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...me repiquer sur les fils de l'écu beaucoup plus facile que prévu:
Même si il y a 2 fils vert/noir, en fait, c'est le même signal ;)
heu verifie bien si ton pcv sur lordi affiche bien que tu es en neutre, ou si l'affichage du % de laccelerateur fonctionne bien jusqu'a 100%.
sur la schema electrique de l'ecu ces 2 fils vert ont des fonction differente.
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@ Carlo: J'adore quand tu remets en question toutes mes certitudes ;D :P
Comme tu as l'air - bien - plus callé que moi je vais te faire confiance :) :) 8)
Pour les fils verts, soit j'ai eu du bol :P soit mon préparateur me dira que j'ai merdé sur l'installation.
Ce qui est bizarre, c'est que c'est mon concess qui a regardé le schéma électrique et m'a dit que le signal est le même;
Je me suis contenté de suivre ses conseils, et çà fonctionne..
Pour le système secondaire d'air par-contre, aucun problème d'électro-vanne lorsque le circuit est bouché:
J'ai roulé comme çà 10.000 kms avec mon factory de 2009 ;)
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quand tu aura le temps , jete un coup doeil a ton pc5 sur ton ordi et regarde le gear position , et fait un essai du throttle %... si ca marche nikel ben je me serait trompé , ca arrive.
et pour le blow by , ben tu la pas neutraliser puisque cest le systeme dair secondaire que ta boucher. la durite a droite de la boite a air. et la jen suis sure.
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Cà y est, le verdict est tombé ::)
Tout d'abord, @ Carlo: Oui le fil vert fonctionne nickel et oui tu as raison, c'est bien le système d'air secondaire que j'ai bouché ;) ;D Par-contre, à boucher le reniflard, j'aurai pu péter le moteur :-X Heureusement, plus de peur que de mal :P
Donc le résultat: 169, 4 cv à la roue et 10,53 de couple avec la ligne d'origine, soit presque 10 cv de plus que ma 2009 avec une ligne Akra ;) Par-contre, le trou à 7.000 trs et nettement plus marqué
Finalement, je suis très content du résultat, en ayant juste décatalisé la ligne d'origine ;)
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Ma R avec de 2009 avec ligne d'origine sans cata, filtre et PCV comme toi était à 156 à la roue.
La différence des 10ch entre les 2009/2010 et les versions 2011 est donc bien prouvée ;)
Donc les Tuono V4 donnés pour 167ch moteur sont aussi puissants que les 1ères versions de RSV4... Je trouvais qu'il marchais fort ce Tuono !
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pfiou va valoir que je revends mon RSV4R :) ou trouver un moteur d'occasion de rsv4R aprc !
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Salut ... @ Alexter ;) peux tu me dire si le fait d'avoir installé le PC5 joue sur ton problème de creux à 7000 trs, parce qu'il me semble avoir compris que ce creux est davantage marqué une fois le PC5 installé, ça ne me parait pas logique.
J'ai aussi ce problème sur ma factory APRC équipée d'un Akra avec tube racing et map d'origine en full. Ca me rendrait service avant d'investir pour rien :) Merci d'avance ;)
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Le trou vient du fonctionnement même de la moto et le PC V n'y fera rien.
C'est la gestion de l'injection qui veut ça
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Cà y est, le verdict est tombé ::)
Tout d'abord, @ Carlo: Oui le fil vert fonctionne nickel et oui tu as raison, c'est bien le système d'air secondaire que j'ai bouché ;) ;D Par-contre, à boucher le reniflard, j'aurai pu péter le moteur :-X Heureusement, plus de peur que de mal :P
Donc le résultat: 169, 4 cv à la roue et 10,53 de couple avec la ligne d'origine, soit presque 10 cv de plus que ma 2009 avec une ligna Akra ;)
- pour le fil vert , ca veut dire que cest le bon, tant mieux
- pour le systeme dair et le reniflard , heureusement que ta demander confirmation , oui tu aura pu tout cassé :)
- 169 cv a la roue :o :o cest top ! avec une ligne evo, filtre a air ca devrait etre violent !! faut que je pense a changer de moto...
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Je me permets de mettre ici un extrait du message posté le 30/1/12 par Reycket (qui a fait de la compétition avec la RSV4 APRC Factory en 2010), car cela explique bien ce qu'on peut attendre - ou pas - d'un PCV:
"...déjà un PCV - promit pour gagner de la puissance en haut - ne fait pratiquement rien gagner car les usines maitrisent bien les cartographies haut régime. Là où tu gagnes, c'est en bas et dans le regime transitoire de 4000 à 8000, là où les usines font un compromis pour passer à la pollution, ou alors quand tu mets un pot et que ça detruit ta courbe initiale, mais toujours dans les mêmes régimes.
A fond on ne gagnes rien. On a testé sur mon Aprilia avec une wida band et à plein regime sur circuit là ou la pression est plus realiste qu'un banc et sans modif on était a 12.9 donc super bon.
Sur une moto full usine il n'est pas facile de gagner des chevaux ou alors ça devient très très onéreux..."
(L'original du message est ici: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262738.msg358614#msg358614 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262738.msg358614#msg358614))
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Cà y est, le verdict est tombé ::)
Tout d'abord, @ Carlo: Oui le fil vert fonctionne nickel et oui tu as raison, c'est bien le système d'air secondaire que j'ai bouché ;) ;D Par-contre, à boucher le reniflard, j'aurai pu péter le moteur :-X Heureusement, plus de peur que de mal :P
Donc le résultat: 169, 4 cv à la roue et 10,53 de couple avec la ligne d'origine, soit presque 10 cv de plus que ma 2009 avec une ligna Akra ;) Par-contre, le trou à 7.000 trs et nettement plus marqué
Finalement, je suis très content du résultat, en ayant juste décatalisé la ligne d'origine ;)
Hello,
Je me permets de sortir un peu du sujet initial simplement par rapport au trou des 7000 tr. J'ai la meme chose, j'avais fait un sujet la dessus car pour moi il est arrivé aprés une chute....
Enfin bref, j'avoue que quelque part ça me rassure de me dire que je ne suis pas le seul à avoir ce " soucis ".
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Cà y est, le verdict est tombé ::)
Tout d'abord, @ Carlo: Oui le fil vert fonctionne nickel et oui tu as raison, c'est bien le système d'air secondaire que j'ai bouché ;) ;D Par-contre, à boucher le reniflard, j'aurai pu péter le moteur :-X Heureusement, plus de peur que de mal :P
Donc le résultat: 169, 4 cv à la roue et 10,53 de couple avec la ligne d'origine, soit presque 10 cv de plus que ma 2009 avec une ligne Akra ;) Par-contre, le trou à 7.000 trs et nettement plus marqué
Finalement, je suis très content du résultat, en ayant juste décatalisé la ligne d'origine ;)
pas mal ton passage au banc 8)
pas la peine d'investir dans une ligne complète au vue de ces performances :)
ce qui est dommage c'est ce fameux trou que je ne perçois plus de mon coté après réglage du pc5...( facto 2009)
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... ce qui est dommage c'est ce fameux trou que je ne perçois plus de mon coté après réglage du pc5...( facto 2009)
Suis honteux d'avoir à poster çà :( , mais je dois reconnaitre que j'ai merdé sur les branchement du PCV:
J'ai inversé les injecteurs hauts/bas sur le cylindre AR gauche :-X :-\ ::)
La coupure à 7000/tr est nettement moindre depuis que j'ai tout rebranché correctement :P
Je repasse sur le banc dès que les températures le permettront, pour affiner encore cette plage...
Enfin, entre mon 2009 et cet aprc 2011, à 7000 tr/mn il y a .... 14 cv d'écart ??? ;D
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Arh! Zut! Voilà, à force de nous mettre des câbles de partout! :)
Au moins, ce fameux trou est réduit - bouché - comblé et ... compris! ^-^
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Suis honteux d'avoir à poster çà :( , mais je dois reconnaitre que j'ai merdé sur les branchement du PCV:
J'ai inversé les injecteurs hauts/bas sur le cylindre AR gauche :-X :-\ ::)
La coupure à 7000/tr est nettement moindre depuis que j'ai tout rebranché correctement :P
Je repasse sur le banc dès que les températures le permettrons, pour affiner encore cette plage...
Enfin, entre mon 2009 et cet aprc 2011, à 7000 tr/mn il y a .... 14 cv d'écart ??? ;D
8) nikel
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Cà y est enfin: Retour à la normale :P ;D
Après (re-)passage au banc suite à mon mauvais branchement, Phiphi de Max Power s'est aperçu que ma sonde lambda de l'autotune était HS :-X
Du coup, c'est l'autotune qui, sans signal fiable, enrichissait à outrance entre 6-7000trs et me donnait ce creux à l'accel ::)
Voici les résultats définitifs:
(http://img692.imageshack.us/img692/4133/amarubmp1bmp2.png)
Et la comparaison avec ma facto de 2009 avec une ligne akra absente sur le 2011
(http://img542.imageshack.us/img542/2445/courbebmp1.png)
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169cv a la roue très bien
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Bonjour,
voici la courbe de mon rsv4 factory de 2009 avec PCV+ ligne AKRA racing + Filtre KN + métrologie Haut moteur.
Vince me précise qu'il peut encore gratter quelques chevaux enco[/img]re mais la il faut qu'il rabote un peu sur la culasse.
Cependant les valeurs de compressions étant très importantes sur nos engins, qu'il ne prèfére pas tester pour l'instant.
(http://img707.imageshack.us/img707/157/bancvincepreparation.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/bancvincepreparation.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Salut, petite question.
Ca servirait à quoi d'aller chercher des chevaux supplémentaires vu le nombre à la roue?? A part a tirer comme un goret sur l'autoroute peut être?
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A pister par exemple...
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je suis d'accord avec biwolf
je précise que le kit chaine est un peu fatigué meme si la belle n'a que 6000km, car elle est rester boxer.
et le joint torique sont mort avec quelques points morts.
j'attends les 10mk pour le changer
p:s/objectivement il me dit vince qu'il est possible de sortir + ou - 200ch au vilo
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Ok pour pister, mais dites moi si je me trompe, mais il faut commencer à avoir du sacré circuit pour passer tout ça? Et aussi un sacré niveau, parce que de mon point de vue perso y a déjà du boulot avec ce que sort la bestiole.
Pour exploiter vraiment pleinement tout ça pfiou.... ???
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je suis d'accord avec toi.
Mais on sait que les watts sont là :P
Pour ma part je vais faire quelques séances de roulage et stage pour apprendre a dompter la bestiole
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Bonsoir vous parlez du PC5 mais pas de l'autotune qui permet de ne pas passer au banc
Trés utilisé sur les cb1000r (mon ancienne brêle) cause le débridage top casse couille honda (cornet+decata+pc5)
En Bretagne je ne connais pas de préparateur banc qui valent la peine donc bcp utilise le PC5+autotune
qui permet de bien régler le rapport Stœchiométrique (rapport air/essence) qui est faussé des qu'on retire le catalyseur et cornet Full (et le réinjection d'air cause norme anti pollution+ligne/pot, filtre air...) sur le CB et d'avoir au final une courbe bien propre sans passer au banc.
Des mecs du fofo CB1000r en montagne avec météo et altitude changeante utilisait l'autotune pour parfaire des maps ou les adapter à des conditions variantes (si laissé connecter au Pc5 en mode actif)
Kenavo
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On va pas refaire le post à nouveau mais l'autotune n'a jamais éviter un passage au banc. Quoiqu'il en soit, un PCV a besoin d'un réglage au banc pour être efficace (chaque moto est différente, sans compter les éléments pots et filtre qu'on y monte) et l'autotune ne sert qu'à peaufiner ce réglage en calculant le meilleur ratio air/essence en fonction des conditions météo.
C'est comme avoir un ordi neuf et un forfait internet chez toi, l'ordinateur ne se connectera pas en wifi si tu ne le paramètres pas...
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Très jolie métaphore Biwolf
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Selon des sources Aprilia, ce moteur ne serait pas suffisamment fiable en 200ch et plus...
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@Dread: attendre encore 4000kms pour changer une chaine avec des points dur et des joints thoriques mort... t'es suicidaire?
Et sinon tel qu'il est conçu le moteur comme le dit Olivier, ne serait pas assez fiable pour tenir les + de 200ch.
Mais déjà bien réglé on a une moto moins creuse et mieux rempli!
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Ok pour pister, mais dites moi si je me trompe, mais il faut commencer à avoir du sacré circuit pour passer tout ça?
Prenois et sa ligne droite par exemple ;)
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@Dread: attendre encore 4000kms pour changer une chaine avec des points dur et des joints thoriques mort... t'es suicidaire?
c'est clair ::) Avant de bricoler pour gagner 1 cheval à droite et 2 à gauche faudrait peut-être l'entretenir la brèle... 200 ch et plus sur une meule avec un kit chaine rincé...voilà quoi...
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Oui cesco c'est certain, mais je me dis que pour améliorer son chrono, vu la puissance que sort déjà la bête, avant d'aller titiller les derniers chevaux il doit quand même y avoir de quoi grapiller sur le pilotage. Exploiter ça à 100% ou presque faut taquiner.
Sinon je suis d'accord avec dams, vu le prix d'un kit chaîne, je ferai ça avant d'essayer d'en sortir plus, à moins que ça fasse pas peur de se manger une chaine dans le mollet et/ou carters
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Je dis ça car je me fais méchamment enfumer dans la ligne droite par les BM (20 km/h d'écart au minimum), Kawa et mm les Honda :'(
Sur le reste du circuit, soyons clair, j'ai bien assez de la puissance d'origine, mais... je suis bouchonné par les BM, Kawa et mm Honda qui m'ont passé dans la ligne droite ;D
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^-^ ça c'est cruel :(
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messieurs
mon kit chaine est fatigué et pas rincé.(moto boxer durant l'hiver chez mon préparateur mais le graissage de chaine n'a pas été)
donc je ne suis pas suicidaire.
je ne compte pas non plus faire sortir plus de watts a ma belle mais je sais que c'est possible
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ma nouvelle RSV4 R Aprc 2011 pour le promosport découvert réglage chez Bike colors Racing a issoire.
voila ma première courbe full origine .
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1011827_617006984990882_1578232123_n.jpg)
la passage au banc avec ligne akra + le boitier race Aprilia donné avec la ligne ça donne ça 162cv.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1044837_617009154990665_1602501155_n.jpg)
et la après réglage ;ligne akra ;pc5;boitier race Aprilia; filtre DNA; en 4eme 170cv donc apres tous ça 13cv de gagné.
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/601661_617009854990595_881135336_n.jpg)
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sans trou ...
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la video
http://www.youtube.com/watch?v=7ww_ovQhOMY&feature=youtu.be
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la video
http://www.youtube.com/watch?v=7ww_ovQhOMY&feature=youtu.be
c'est beau :P
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Tu fais quelle manche du promo découverte?
On va surement se croiser ^^