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[Greg54]

Salut à tous!
J'ai roulé hier à Chenevières (circuit dans le 54), et j'aurais aimé avoir des conseils des experts en réglages amortisseur et aussi en pression pneu.
Pour info j'ai un RSV de 99 avec amorto et biellettes d'un 2001/2003.
Au niveau des pneus je suis en pirelli diablo supercorsa sc1 AV et sc2 AR. J'ai trouvé qu'elle se comportait bien dans l'ensemble, peut-être un peu pataude dans les changements d'angles mais ce qui m'embête c'est l'usure bizarre du pneu arrière!!
Au niveau des pressions lorsque je suis arrivé j'étais un peu à la bourre et donc c'est un mec qui roulait en expert qui m'a fait la pression, à froid après roulage je suis à 2.1AV/1.8AR.
Photo de l'avant (normal à mon goût)
<a href=http://img21.imageshack.us/img21/6987/cimg0944h.jpg target=_blank><img src=http://img21.imageshack.us/img21/6987/cimg0944h.jpg width="640">[/url]
Photos de l'arrière
<a href=http://img21.imageshack.us/img21/8233/cimg0951d.jpg target=_blank><img src=http://img21.imageshack.us/img21/8233/cimg0951d.jpg width="640">[/url]

<a href=http://img21.imageshack.us/img21/3525/cimg0954p.jpg target=_blank><img src=http://img21.imageshack.us/img21/3525/cimg0954p.jpg width="640">[/url]
J'attends vos conseils!!!
Merci d'avance :v

[Greg54]

Je comprends pas pour mes liens, j'ai fait comme dans l'aide à l'insertion d'images (pages v60) et ça marche pas!!
Personne pour m'aider?!

[Doby]

Coté usure, ça reste correct, peut-être un réglage d'armoto arrière un peu trop dur...

http://img21.imageshack.us/img21/6987/cimg0944h.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/8233/cimg0951d.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/8233/cimg0951d.jpg

Voilà pour les photos.

 

[Greg54]

Ok merci!
Je vais donc essayer d'assouplir légèrement pour la prochaine et on verra ce que ça donne!
A+

[Zan]

trop de pression aussi 2.1 et 1.8 c'est à chaud pas à froid.....

[Greg54]

Ok!
donc pour commencer je mets 2.1AV et 1.9AR à chaud et si c'est toujours pareil j'assoupli un peu l'arrière!

[btx303]

trop de pression aussi 2.1 et 1.8 c'est à chaud pas à froid.....

sur des SC1 SC2 classiques ?? t'es sûr ?? de mon côté j'ai toujours mis ces pressions à froid sans avoir de souci

[Greg54]

D'autres avis sur les pressions? Car un coup j'entends que c'est 2.1/1.9 à froid pour les diablo supercorsa et 2.1/1.9 à chaud pour les dragon supercorsa, et après c'est à chaud pour tout le monde?!

[Biwolf]

Quel est le delta entre les pneux chauds et froids ?

Quand on a pas de couvertures chauffantes, comment sait-on la température mettre dans le pneux froids pour avoir la bonne température à chaud ? C'est de l'ordre de 200 ou 300g en moins ?

[Greg54]

Quel est le delta entre les pneux chauds et froids ?

Quand on a pas de couvertures chauffantes, comment sait-on la température mettre dans le pneux froids pour avoir la bonne température à chaud ? C'est de l'ordre de 200 ou 300g en moins ?

***Mot censuré***! Je me pose également la même question!!

[Zan]

info de pirelli:
Les pressions sont comprises entre 2,1 et 2,3 bar pour l'avant et 1,7 et 1,9 bar pour l'arrière, pressions à faire à chaud et non à froid.

A chaud, c'est 2 à 300 gr de plus qu'à froid

[seb35]

***Mot censuré*** j'ai tjs mis 2.0av et 1.9 arr a froid sur pirelli sc1/sc2 et ras :v

[Biwolf]

info de pirelli:
Les pressions sont comprises entre 2,1 et 2,3 bar pour l'avant et 1,7 et 1,9 bar pour l'arrière, pressions à faire à chaud et non à froid.

A chaud, c'est 2 à 300 gr de plus qu'à froid

En gros c'est 1.8 à l'avant et 1.6 à l'arrière à froid...

[Biwolf]

info de pirelli:
Les pressions sont comprises entre 2,1 et 2,3 bar pour l'avant et 1,7 et 1,9 bar pour l'arrière, pressions à faire à chaud et non à froid.

A chaud, c'est 2 à 300 gr de plus qu'à froid

En gros c'est 1.8 à l'avant et 1.6 à l'arrière à froid...

[seb35]

ca me parait faiblard qd meme non?
je ne suis pas un ewpert mais bon!! :trink1

[javounet]

Les pressions préconisées sont 1.9 AR et 2.1 AV à chaud pour les Diablo Supercorsa. Leur carcasse est renforcée et encaissent les basses pressions pour un meilleure adhérence au sol. Pour les Dragon (ancien modèles) c'est les mêmes pressions mais à froid.
Pour moi  c'est 1.9 et 2.1 à froid sur les Dragon et aucuns soucis. Après le plus important c'est le réglage des suspensions. Pour ton cas il semblerait que tu soit un peu dur à l'arrière. Assouplit de 3 crans en 3 crans ta compression hydraulique et va rouler 5 tours, et quand ça commence à pompe de l'arrière ou que tu sens que ca bouge un peu, tu referme un peu.
Moi c'est comme ca que j'ai procédé et ça va pas trop mal. De tout manière il vaut mieux être un peu plus souple sur l'hydraulique avec nos bon vieux rsv. Après ce dépends de ton niveau, au plus tu ira vite et t'attaquera au plus il te faudra durcir l'ensemble.

[Zan]

j'ai essyé en variant de 100 ou 200 gr les pressions mais sans voir de grosses differences: à essayer

[Greg54]

Après ce dépends de ton niveau, au plus tu ira vite et t'attaquera au plus il te faudra durcir l'ensemble.

Alors avec mon niveau il faut que j'enlève l'amorto et que je mette juste un ressort tout détendu pour être souple!lol! :-d
Bon sinon merci pour les précisions des pressions et pour ta méthode de réglage de l'amorto!

[Poussin]

comme la connaissance c'est comme la confiture (moins on en a, plus on l'étale), je vais étaler la mienne

je pense qu'il n'y a pas qu'un problème de suspension et de pression. Sur les photos du pneu arrière il me semble qu'il est légèrement creusé et que l'usure est répartie entre le centre du pneu et on va dire le 2/3 de la bande de roulement avant d'arriver à l'extrémité (c'est à dire que le dernier 1/3 qui est à l'extérieur semble peu usé).

Ce type d'usure peut aussi venir de ton pilotage :

plutôt que d'accélérer progressivement et doucement quand tu es plein angle, tu attends que la moto soit un peu plus droite et ensuite tu ouvre les gaz assez fort. Cela fait travailler le pneu de façon anormale, en particulier sur la zone que j'évoque.

C'est donc une autre piste.

[cristo]

***Mot censuré*** comme Poussin, surtout avec des tirages ultra courts comme préconisés ici, pour mieux profiter du couple faut tirer long et mettre les gaz plustot sur l'angle, le grip est meilleur avec les coups de piston saccadés, pas pour rien qu'ils mettent du gang bang sur la yam

[titiv60]

pour infos moi je roule en michelin pression a froid 2 a l avant et 1,6 a l ar. et c est la premiere fois que j entend parler de pressions a chaud , meme en course on les prend toujours a froid!!! :v

[btx303]

Je plussoie avec Poussin, si tu n'as pas assez de vitesse de passage en courbe, tu essores d'autant plus violemment en sortie et ça a tendance à déchirer le pneu

Concernant les pressions et la température, il y avait eu un fil de discussion très fourni à ce sujet en 2007, je viens de le retrouver, allez voir c'est intéressant

http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?62537.0

[cristo]

Salut,
pour reprendre BTX303, la pression est le resultat de plusieures causes dues à la température, mais ce que l'on cherche , c'est le grip maximum qui va souvent de pair avec la surface de contact liée à la temperature de la gomme, la rugosité et propreté de la piste. Hors , la carcasse détermine l'étendue de la surface de pose, carcasse qui subit la pression pneumatique dans un sens et la poussée gravitationnelle de la moto (avec différentes contraintes appliquées par le pilote , partiellement atténuées par les suspensions).
Donc, la mesure de force d'enfoncement de x mm du pneu sur le 1/3 du bord serait plus déterminante pour extrapoler pour controler la bonne pression correspondante pour les condition météo du moment ; ceci couplé avec de prises de vues plein angle pour visualiser la vraie déformation et largeur de pose des pneus peut aider des amateurs à égaler les usines qui n'arretent pas des mesurer en permanance tous les parametres .
Les pneus , c'est de la magie noire!!!
 :v