Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: sigis le 03 novembre, 2015, 12:00:44 12:00
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Bonjour à tous ,
je viens d'acquérir un moteur 2006 pas chère avec coussinet de bielle HS ( après le vendeur , limaille ocre )
j'ai pas eu encore eu le temps de me pencher sur le sujet.
es ce fréquent sur ce moteur, en ce qui me concerne, j'ai jamais eu de Pb sur mon moteur de 2000 et pourtant il as roulé et roule encore....
pour faire simple ou je peux commander les pièces aprilia sur le net ?? un truc sérieux
merci par avance pour vos réponses
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Peut-être VinceV60? (du forum)
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Oui sur les 2ème génération, il y a eu quelques soucis de bielles au sac.
Pour les pièces, en effet, vois avec Vince V60
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ok merci pour l'info
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En démontant, tu verras le trou de graissage sur le vilo au niveau des coussinets de bielle. Ils ne sont plus "fraisés" comme ceux des 1ère génération.
Lors d'une discussion sur le forum, il ressortait qu à priori cela pouvait poser problème
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En démontant, tu verras le trou de graissage sur le vilo au niveau des coussinets de bielle. Ils ne sont plus "fraisés" comme ceux des 1ère génération.
Lors d'une discussion sur le forum, il ressortait qu à priori cela pouvait poser problème
alors peut être, serais judicieux que je les fraises, comme les aniciennes version.
apparemment le mec, à qui j'ai acheter le moteur, fait pas mal de roue arrière, pensais un pb de déjaugeage, il vient de descendre un 2009 aussi.
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difficile de faire déjauger un moteur à carter sec en respectant le niveau d'huile, mais bon...
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me semble aussi qu'il y avais un soucis sur la pompe a huile , perte de pression et paf les coussinets :-\
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Sinon, un coussinet monté un peu trop serré, film d'huile trop fin ....
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Sinon, un coussinet monté un peu trop serré, film d'huile trop fin ....
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c'est un moteur monté d'origine, je pense que le serrage est au couple.
Il me semble que la pompe à huile , c'est la même que sur les 2000, je pense pas que le pb soi de là.
Je vais déjà ouvrir le berlingot et voir l'état des coussinets et ce qui traîne dans la pompe à huile et crépine.
Je pense que tout ses pb, vienne également de l'huile que l'on y met. moi je roulais avec de la roadster IGOL, préconisé par Igol même pour les courses d'endurance. et j'ai jamais cassé quoi que ce soi, demandé à martin, il as roulé sur la brêle, il la connais........ ( enfin juste une roue libre de démarreur)
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c'est un moteur monté d'origine, je pense que le serrage est au couple.
Quand je disais serré, je voulais dire avec un jeu trop faible entre coussinet et tourillon du vilo.
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Quand je disais serré, je voulais dire avec un jeu trop faible entre coussinet et tourillon du vilo.
compris mais dans se cas, c'est un défaut d'origine
et cela aurais fait un objet de rappel non ???
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Petite question...
C'est en cas de mauvaise lubrification que l'on abime les coussinets.
alors ma question concerne la vidange, lorsque j'ai fait le remplissage d'huile,
je n'ai pas pu mettre la quantité d'huile totale dans le réservoir...
du coup j'ai fait tourner le moteur sur un temps très court pour faire circuler l'huile et
ensuite faire l'appoint.
mais du coup le témoin de pression d'huile s'est allumé...ça m'a stressé lol
Quelle est la bonne technique pour faire le remplissage d'huile?
Merci de vos réponses
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normal que tu n'est pas pu mettre la quantité exact dans le réservoir , tu y met un peu plus de 3 litres sinon sa risque de débordé , tu met en route histoire que le circuit ce fasse , tu coupe et tu rajoute environ 600/700 ml et la tu devrais être bien niveau huile , juste a vérifié au prochain roulage .
par contre ton histoire de témoin allumé , il peu resté allumé quelques secondes le temps que le filtre a huile ce remplisse et que la pression monte dans le circuit , ensuite il s'éteint .
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merci Ruru!
Donc j'ai fait comme il fallait!
mais c'est toujours un peu angoissant ce témoin même si c'est court...
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merci Ruru!
Donc j'ai fait comme il fallait!
mais c'est toujours un peu angoissant ce témoin même si c'est court...
absolument !!!!!!!!!