Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: banditman le 14 mars, 2011, 20:10:33 20:10
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bonjour, je sais que le probleme as deja étè traité mais, j'ai essayer toutes vos méthodes, coupe circuit sur off, je met le contact , j'attends que le compte tours retombe, mais elle veut pas partir, a chaque fois suis obligé de la cabler avec ma voiture, et ça dure des fois presque 10 mn avant qu'elle parte, juste avant qu'elle craque il y a de la bruine d'essence qui sort du pot, ensuite fumer blanche et elle part, aprés toute la journée, elle démarre bien....
ma question : est ce que la puce,LA GMP, si elle déconne peut engendrer ce souci ? ou un injecteur qui reste ouvert ? les bougies ont pas un an ,
désoler pour le roman, mais si quelqu'un avait une idée, suis preneur.... :(
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Et ta batterie, elle s'appelle comment? Elle va bien? ;D
Raven ::)
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oui raven, la batterie va bien, même cablé avant le 1 er demarrage, le résultat est le même ....
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tu as essayé avec la puce d'origine ( des fois que la richesse soit à l'ouest)
tu as essayé en coupant le starter et en accélérant à fond sous démarreur?
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Est-ce qu'à l'oreille tu as l'impression que le démarreur entraîne ton moteur suffisemment vite ? Si la batterie est bonne, tu peux avoir un problème au niveau des câbles d'alimentation du démarreur, les cosses de la batterie, ou le relais, un peu faiblards, qui empêcheraient le jus d'arriver suffisemment...
A tester (en faisant gaffe aux courts-circuits) : balancer le jus directement dans le démarreur. Si ça marche mieux, vérifier tout le câblage du démarreur. Si c'est pareil, chercher ailleurs ;)
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J'allais te parler de tes bougies et de ton filtre à air. Donc on oubli les bougies mais le filte à air, quel état ?
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le démarreur tourne vite, j'ai essayer avec ou sans starter, meme en accelerant a fond, mon filtre a air est nickel, oui j'ai aussi une puce arrow, je vais essayer de la mettre pour voir si ça change quelque chose..
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Pour moi, le démarrage, c'est toujours gaz coupés et sans "starter". Le "starter" (qui est en fait simplement un réglage du ralenti) me sert juste à tenir le ralenti si il fait froid, mais la moto doit de toute façon péter tout coupé.
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Et bien tout cela a ete resolu par un changement de roue libre et tout le toin-toin (quelque 650 euros grace a internet >:D) plus un batterie 14A au gel O0.
Depuis c'est le jour apres la nuit.
Cher un brin mais depuis 2003 c'est deja pas mal de demarrages.
Si tout n'est pas nickel dans la chaine et sachant que le V60 n'a pas de decompresseur automatique... tu entraineras mal. :-[
Al
Tuono 2004
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non je pense pas car le démarreur tourne bien et meme cablé le résultat est le meme .....
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Alors tu es enfin parti...
Bonne route
Al22
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bon ben, j'ai changé la pupuce et c'est toujours pareil..... :'(
n'y a t'il pas une sonde pour le départ à froid ?
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tu peux nous faire une vidéo ?
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une vidéo de quoi ? le démarreur tourne mais des que j'ouvre les gaz démarreur tournant, le régime chute et elle part pas plus
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tu as controlé ton allumage, ton arrivée d'essence?
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A ce stade, STP amene la chez un bon mecano ::). Si ta roule libre est encore bonne, c'est ta derniere chance. Believe me. ^-^
Al
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Met des bougies neuve, demande a Doby, il avais le même probleme sur la falco, il a mis des bougies differentes ( plus froides je crois)
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merci MR martin, je vais essayer ça, je te tiens au courant.... :)
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voilà, j'ai remis 4 bougies et depuis nickel, merci à tous :)
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Tres content pour toi. Moi j avais change a l'epoque les bougies mais cela n'avait pas marche.
Une bonne batterie bien chargee et pense STP a monter un 100 A pour le relais du demarreur. Tout cela aide a sauver la roue libre
Bonne route
Alain