Aprilia-v60
Technique V4 => Accessoires V4 => Discussion démarrée par: titi21 le 07 décembre, 2009, 13:00:27 13:00
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lequel fait le plus de bruit l'akra ou le pot d'origine?
sinon est-ce qu'avec une ligne complète akra on gagne en puissance ?
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pour le bruit je c'est pas trop mais pour la puissance ca oui sent probleme car j'ai un pote a moi qui a mit la ligne akra sur la rsv4 factory et a l'entendre gros difference.
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avec un akra , t'auras un bruit plus grave qu'avec l'origine qui est plus aigu . si tu es de seux qui fond tomber les chronos , prend une ligne . et si tu fais que de la route , le silencieu te sufira . tu as deux modèles de silencieux chez akra , avec ou sans cataliseur . :v
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Corsica Stunt dit que son RSV4 avec Akra, la moto fait moins de bruit avec Akra + dB killer que l'origine mais que sans dB killer, la moto est plus bruyante
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à ce sujet, si quelqu'un pouvait faire des mesures au sono (akra / origine) car c'est vrai qu'à l'oreille, l'origine fait plus de bruit.
maintenant, entre ce qu'entend l'oreille et comment ça se traduit en db, c'est une autre histoire.
ça me gaverai de devoir mettre 800 euros dans un silencieux akra tout ça pour pouvoir passer les contrôles db sur les circuits
en ce qui concerne la puissance, pour moi, il y en a déjà de trop, donc ce n'est pas un problème
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un akra ! :yeah
un akra ! :yeah
ca et l'injection reprogrammee et plus de trou a mi regime ! :gaz
le bruit est genial , sans devenir exagere sans les db killer :cool
(en tout cas compare aux leo que j'avait) :tappe
et puis , ca pese vachement moins lourd que les origines
mais bon , c'est sur une rsv 2 :yeah5
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Avec le db killer le niveau sonore est casi identique.
Sans le Db killer la moto fait plus de bruit. Et vu que j'ai que le silencieux une fois la 1ère passé le bruit augmente encore.
Un collègue a lui installé la ligne complète. Peut être un peu plus bruyant...quoi que pas sur quand je suis en 1ère....Et oui par contre plus de changement de sonorité en passant la 1ère.
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95dcb à 5000tours avec les origines , et honnêtement le bruit me plait beaucoup maintenant qu'ils se sont un peu libérés et mettre pas mal d'argent pour des akras léo ou arrows pour pas grand chose de plus me rends rétissant à changer mes pots d'origine.
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ça me gaverai de devoir mettre 800 euros dans un silencieux akra tout ça pour pouvoir passer les contrôles db sur les circuits
en ce qui concerne la puissance, pour moi, il y en a déjà de trop, donc ce n'est pas un problème
Alors reste en origine…… même si tu dépasses les 95db, tu pourra rouler si tu es en pot d'origine.
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Autant sur les bi les Akra étaient un plus au sur le V4 je ne vois pas. Plus de puissance, pas besoin je ne saurai jamais exploiter celle de base. Moins de poids, bof je ne fais pas de compet. De plus au niveau esthétique je n'aime pas la position de l'Akra. Pour moi 100% pot d'origine. Beau bruit + belle gueule. :trompet
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oui c'est ce ke je pensais aussi, ça me rassure.
p***t fais yeche j'ai trouvé une 1198s pas trop cher et j'hésite avec une rsv4r , je ne sais pas koi faire.
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oui c'est ce ke je pensais aussi, ça me rassure.
p***t fais yeche j'ai trouvé une 1198s pas trop cher et j'hésite avec une rsv4r , je ne sais pas koi faire.
pile ou face lol
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ouais ya encore cette solution lol
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prend le 1198 qui reste un bi est que l,on voit pas a tous les coin de rue :trink1 se qui me risque pas d,etre le cas du rsv4 qui a l,air de se vendre comme du petit pain :yeah1
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Bon titi le bon choix tu prends les 2 :sors
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prend le 1198 qui reste un bi est que l,on voit pas a tous les coin de rue :trink1 se qui me risque pas d,etre le cas du rsv4 qui a l,air de se vendre comme du petit pain :yeah1
passer d'un 1000fazer à un 1198s; la transition risque d'être rude...
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lequel fait le plus de bruit l'akra ou le pot d'origine?
sinon est-ce qu'avec une ligne complète akra on gagne en puissance ?
Voici une partie de réponse :v
Exemples de son (de ouf) avec un Akra :
http://www.youtube.com/watch?v=PJ_nWFYVNFY
http://www.youtube.com/watch?v=YVNDDUJ7Cgc
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95dcb à 5000tours avec les origines , et honnêtement le bruit me plait beaucoup maintenant qu'ils se sont un peu libérés et mettre pas mal d'argent pour des akras léo ou arrows pour pas grand chose de plus me rends rétissant à changer mes pots d'origine.
Salut, Quelqu'un pourrait me dire à combien de DB et Tr/min est homolguée le RSV4R ??? Je parle bien sùr des données écrites sur la carte grise, ce qui fait office de base de contrôle pour la maréchaussée, merci.
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C'est 104dB à 3875trs
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Merci bien, alors comment Ké20 a pu mesurer 95db à 5000 tr/min????
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Tout dépend comment les mesures ont été faites: en statique,en dynamique, la distance ...
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Merci bien, alors comment Ké20 a pu mesurer 95db à 5000 tr/min????
Lui parlait de sa moto V60 avec 2 pots, pas d'un RSV4
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Merci bien, alors comment Ké20 a pu mesurer 95db à 5000 tr/min????
Lui parlait de sa moto V60 avec 2 pots, pas d'un RSV4
Faut deviner :):);)
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C'est vrai, faut connaitre un peu les membres pour savoir avec quoi ils roulent et du coup, savoir de quoi ils parlent ;D ;)
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Bon, alors après avoir pas mal roulé en Akra full, j'ai testé l'Akra avec dB... C'est une horreur !!!
Je trouve que le moteur tourne très mal, la moto peine à prendre des tours, on ressent des accoups sur le filet de gaz. Bref, c'est vraiment une cata !
Si le but est de rouler sans faire trop de bruit, l'origine reste véritablement le mieux. Déjà le son n'est pas mauvais (et nettement plus sympa que l'Akra avec dB) mais en plus la moto répond mieux, comme avec l'Akra en full.
Donc mon verdict, et qui n'engage que moi, c'est soit on roule en origine, soit on met un Akra en full.
Je viens de faire 95km en Akra avec dB, je vire le dB dès que le pot aura refroidit
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bon moi je viens d'acheter le silencieux akra carbone aprilia avec les deux tube intermediaire celui avec le cata et celui sans j'aimais pas trop les akra sur les photo mais quand je l'ai vu en vrai rien a voir ça lui va pas mal en faite ;) ! et je voulais vous demander les gas est ce qu'il y a un réglage a faire sur la moto une fois l'echapement monté ? moi la mienne vient d'etre mise en full
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Non aucun réglage.
De même qu'il n'y a aucun réglage prévu pour le tube catalysé et le tube "racing".
Sinon, tu vendrais pas le tube racing par hasard ? Parce que si oui, je prends !
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je sais pas je vais voir mais je pense que c'est celui que je vais mettre dessus mais t'inquiete pas si je le met pas je te le vendrait
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;D :-*
Pour ce qui est des réglages, c'est mon mécano qui m'a dit ça donc à confirmer avec un autre peut-être.
Sinon, il existe un ECU racing vendu seul donc peut-être y'a t'il des réglages spécifiques dans celui-ci...
Ce qui est sûr c'est que pour le moment, Aprilia n'a pas fournit de MAP1 et MAP2 comme avec les V60. C'est bridé ou full quelque soit le pot
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moi j'avais l'impression que mon conce avait plusieurs MAP. il cherchait dans une liste et rigolait même avec son collègue en disant "alors on va lui mettre celle-ci, celle-là, ou celle-là hihihi"..... il y a eu aussi l'injection de données pour une correction de bug à l'accélérateur, une histoire de ralenti qui était entre 2000 et 3000 tr après l'envoi de la MAP dont sont victimes certaines moto, dont la mienne
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moi j'avais l'impression que mon conce avait plusieurs MAP. il cherchait dans une liste et rigolait même avec son collègue en disant "alors on va lui mettre celle-ci, celle-là, ou celle-là hihihi"..... il y a eu aussi l'injection de données pour une correction de bug à l'accélérateur, une histoire de ralenti qui était entre 2000 et 3000 tr après l'envoi de la MAP dont sont victimes certaines moto, dont la mienne
Il voulait te mettre une map de Shiver ou Mana :D
Pour le V4, c'est bridé ou libre
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moi ça va etre petit tour en Italie, pour voir du pays. >:D
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ça y est akra monté aujourd'hui avec le tube racing quel bruit!!!!!! ;D et ce soir j'ai eu la belle italienne qui m'a appelé pour me demander comment ça se passait avec la moto et les truc qui me plaisait pas je lui ai dit la peinture d'echappement sur le pot d'origine qui se barre, la poignée d'embrayage pas reglable, le bruit de feraille du moteur et la consommation elle m'a dit qu'un mec de chez aprilia allais m'appelé pour ces problem elle qu'elle me rapellerai pour faire le point dans 3 mois c'est bien qu'il y ai un suivi comme ça je pense que ça doit etre la seul marque a le faire
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J'ai été appelé moi aussi mais les 3 mois sont passés et plus aucune nouvelle.
En même temps, j'ai rien à dire de nouveau
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la belle italienne qui m'a appelé pour me demander comment ça se passait avec la moto
elle s'appel Amanda ;D
enfin moi elle s'est présenté sous ce nom à l'italienne ;D
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Juste intéressant de bien s'équiper avant de claquer 1000e ou plus dans du akra , le akra , c'est facultatif , sa propre sécurité c'est bien plus important
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à ce sujet, si quelqu'un pouvait faire des mesures au sono (akra / origine) car c'est vrai qu'à l'oreille, l'origine fait plus de bruit.
maintenant, entre ce qu'entend l'oreille et comment ça se traduit en db, c'est une autre histoire.
ça me gaverai de devoir mettre 800 euros dans un silencieux akra tout ça pour pouvoir passer les contrôles db sur les circuits
en ce qui concerne la puissance, pour moi, il y en a déjà de trop, donc ce n'est pas un problème
Lors de la première manche promosport au Mans il y a 2 semaines, les aprilia passaient à 102db au point mort et 107dB en 1ère (Akra sans dBkiller et juste le silencieux avec le tube race). Ca passe just !