Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: hans51 le 18 août, 2015, 10:48:06 10:48
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Yo les gars!
Bon, à priori même si c'est un peu tôt, je devrais avoir le budget pour une nouvelle meule en 2016, une fois le droit de rouler "libre" confirmé.
Du coup je commence à réfléchir à quoi essayer dans un premier temps, lire à nouveau un peu les moto coincoin...
Et saouler tout le monde autour de moi (passque c'est quand même cool de saouler tout le monde avec ce genre de soucis! :P )
Le driver, outre le budget, est l'envie de rouler "légal" et avec un truc plus récent et plus léger. Car autant je trouve mon RSV léger et maniable, autant l'autre jour on a échangé avec un pote en mostro 896 pour une montée de l'Espigoulier et même si je trouvais sympa et léger sans plus (mais platines repose pieds horribles), en remontant sur ma mienne... Ben c'est quand même un camion par rapport à la production actuelle... C'est un rail doté d'une stabilité surprenante et impossible à prendre en défaut, je l'adore, mais ça a pris un coup de vieux quand même...
Par contre ne rêvez pas, je garde Big Ben, qui passera de fait certainement en mode "pista" (programme de l'hiver: prépa culasses, contrôle interne des modifs dues au swap, joints de queues de soupapes, revue du circuit de charge, batterie lithium et ptêtre une ligne si j'ai les €). Elle ne quittera pas plus mon existence que mon garage ;)
Utilisation de la "nouvelle": à 80% de la route connue pour aller au boulot, du serré, 20% road trips sur route plus ou moins bonne, principalement dans les Alpes ou le haut Var, quasi pas de ville ni autoroute.
Caractéristiques: bonne pour l'impro, légère, coupleuse, bien suspendue, pas de 4 cylindres (sauf une qui a une autorisation spéciale ::) ), fiable, >200 bornes d'autonomie, bon freins, guidon.
Confort et protection je m'en tape, faut juste que la position soit ok.
Donc dans ma shortlist à essayer (je mettrai à jour essai après essai):
1. TV4 Factory: le trip ultime, mais cher et vraiment "too much" pour mon usage!
2. TV4 1100 RR: essayée à MC sur piste, à essayer à nouveau sur route car some toute un poil déçu par rapport au 2014.
3. MT 09: à priori très bon moteur mais mauvaises suspattes et mauvaise elec (ride by wire pourri) -> à rajouter au budget un öhlins ou WP + les ressorts de fourche)
4. R 1200 R avec shifter: ptêtre trop "utilitaire"
5. R9t: passque c'est mac ^-^
6. Speed triple
7. KTM 1290: mais pas confiant sur la longévité et ordi à reprogrammer à chaque fois...
8. ER6: basique mais comme la MT09 avec de bonnes suspattes sur les petites routes ça doit bien le faire!
Je rajouterai bien un super ou hypermot (dosro ou katoche SMR, SMT 690) mais niveau gestion de l'autonomie ça doit être l'enfer...
Et je sens bien qu'aucune ne tiendra la comparaison avec le TV4, et qu'au finish ça se jouera entre le TV4 et la MT09... :P
A suivre donc, et si vous avez des idées de rajout à la liste je prends!
a++!
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Je pense que c'est le budget qui va décider non ?
Je rajouterai peut être une Streetfighter si tu aimes ;).
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Avec une petite prépa suspensions, c'est apparemment une autre moto .
http://news.moto-journal.fr/essais/essai-moto-face-a-face-yamaha-mt-09-stock-et-julien-toniutti
http://www.emc-suspensions.fr/images/presse/motojournal2144_058_063.pdf
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Je sais que tu as dis pas de 4 pattes, mais en ce moment BMW laisse la S1000XR à l'essai.
Je suis allé l'essayer avec ma femme la semaine dernière.
Et ba c'est bigrement efficace, sécurisant, très joueur quand tu as besoin.
Les freins sont démoniaques, puissant mais avec un feeling rassurant.
Le train avant est précis, léger et te remonte toutes les infos.
Et le moteur respire et crache fort, sans parler du shifter pour monter et descendre les rapports ( un pur bonheur sur les petites route à virolos )
Un essai ne coûte rien et tu peux être surpris.
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Ah ben oui, vais carrémnet acheter le MJ alors, ça c'est interessant.
Et le budget devrait être "extensible" jusqu'à pas loin du TV4F... ::)
Ca dépendra de ce qui sera négociable, pis l'hiver c'est plein de promo ^^
Et je rajoute la X, quitte à aller chez BM...
Merci pour vos retours, a++!
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salut,
j'ai essayé :
MT09 pas aimé trop ON/OFF gestion des gaz trop direct pour moi ingérable :(
R1200R BOF j'aime pas BM donc pas objectif mais BOF quand même :(
KTM 1290 c'est une tuerie cette machine j'adore :P
pour le reste
ER6 faut pas déconner quand même 8)
SPEED j'aime pas donc pas envie d'essayer
et si j'avais des sous TV4 bon de préférence factory ;D
mais il en faut pour tous les gouts et les couleurs ;D
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poses toi la question de savoir si tu veux 1 moto dernier cri.... ou pas
aujourd'hui l’électronique a tout envahi et trop c'est trop !
maintenant quand 1 tarmo se sort il se dit "merde j'ai pas fait les bons réglages" !
imagine si demain on mettait tous les pilotes de MOTO GP sur des 500 2 temps
tout le monde irait au tas (sauf peut être Rossi car il les a connues) ....
tout ça pour dire que nos rsv ont du bon de ce coté là, larguées c'est sûr mais toujours
bien kiffantes et honnêtement la production neuve actuelle me met pas le kiki tout dur
après si tu veux le dernier jus ... alors là ya du choix . Tu peux aussi rajouter la nouvelle buze.
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de toute façon avec l'électronique tout le monde est champion du monde, tu enlèves tout et tout le monde pleure car elles seront toutes incontrôlables et immaitrisable pour nous motards du dimanche.
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exactement nous on fait nos reglages de suspattes et ça roule ! :)
bon le bon progrès c'est 1 abs,1 traction control,et 1 anti dribble point.
le reste (cartographie ...) ça permet juste de vendre plus cher ...et de s'emmêler les pinceaux ! :(
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pour l'er6 j'en ai reconduit une , et bas c'est pas la joie !! même les mt07 en bridée sont plus vivante !
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Moi une Aprilia j'essaierai pas, trop peur de benzer la boite avant la révision des 2500 ou de ne pas la recevoir à la commande.
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Salut hans
J'ai un Mt09, et mis a part la suspension un peu moyenne, c'est vraiment une bonne bécane. J'ai été surpris par le moteur, on croirait que ça fait plus que 115cv.
Le ride by wire, il est pas si pourri que ça, c'est juste en premiere sur le filet de gaz, il y a un petit à-coup.
Mais si en plus t'as le budget pour changer les suspattes, il y a moyen d'en faire un sacré outil ! Puis c'est hyper polyvalent, moi je m'en sert tous les jours pour aller au taf, aussi pour les balades, et surtout pour m'amuser avec ! C'est un vrai jouet !
Par contre l'autonomie, c'est pas le truc que je regarde, mais ça tiens pas 200km je pense..
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Si j'avais eu la tune j'aurai bien été faire un tour du coté de Agusta de son 3 pattes en 800cc!
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Le Monsieur veut quelque chose de fiable...
Julien
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et puis il faut aimer la position de conduite, j'ai essayé et tu as l'impression d'être assis sur le bouchon de réservoir avec la tête au dessus du garde boue avant.
mes MT09/BMW/AGUSTA/KTM..... essayé avec Moto Journal sur le circuit Carole super journée d'ailleurs ;D
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et puis il faut aimer la position de conduite, j'ai essayé et tu as l'impression d'être assis sur le bouchon de réservoir avec la tête au dessus du garde boue avant.
Tu parles de la brutale ou de la F3?
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Si j'avais eu la tune j'aurai bien été faire un tour du coté de Agusta de son 3 pattes en 800cc!
Pas certain que ce soit le bon choix pour arriver tous les jours à l'heure au boulot.........
Post de 118 pages ( après un Tuono) et une "bouze" dès la première page........ :'(
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=36&t=60541&hilit=MV+Agusta+800+F3
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faut être enregistré pour lire ton lien Taimyr ;)
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J'ai lu une belle partie du post... Et je suis vacciné.
Ducati devrait bientôt sortir un roadster 1199 non?
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J'ai été essayer la MT09 et franchement j'ai adoré! Légère, vive un moteur de malade, ça lève tout l'temps, énorme!!!
A priori y'a eu une mise à jour du boitié pour les à coups à l'accélération.
Pour les suspattes, c'est une japonaise d'entrée d'gamme je dirais.... je l'ai pas assez essayé mais pour la route franchement...
Mais comme t'as pas l'air trop limité niveau budget, fais toi plaise put...!!!!!!! Moi direct un TV4 dans l'garage, j'ai même pas à réfléchir ni à aller l'essayer avant!!!! ;)
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heyyyy!
j'ai eu le meme dileme que toi il y a un an ...
quoi prendre apres mon RSV de 2006 et un Falco ?
Tout naturellement un TV4 , surtout pour le guidon , mais la position reste quand meme pas mal en Avant , ca reste du sport !
ca ouvre , ca a du couple , le shifter , le Controle de traction (tres utile sur Piste mais gadget sur route) , le bruit surtout , c'est kikitoutdur à chaque demarrage !
par contre comme ca marche vraiment fort ,mais je pense me reprendre un Bi-cylindre à coté (genre tuono ou falco).
Si tu dois chaler le TV4 c'est pas sa tasse de thé , meme avec les nouvelles selles.
par contre on peut rouler cette semaine , que tu vois par toi meme!
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S1000RR ou R1 2015 non ? puis sur la bmw tout les gadgets ( superflu ) sont deconnectable, c est pour ça que je l ai acheté, une vrais moto a l encienne sur simple pression d un bouton.
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ou Aprilia srv 850 ... essai tres fun et surprenant ( si tu veux rester fidele ).
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mon tuono etant en passe d´etre dedie a la piste je compte prendre un superduke pour la route !
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J'ai plus de 40000km en 3,5ans avec mon 675 , pas trop fiable ::), consomme ses 5 litres sur routes et 7 à 10 sur piste (mouillé -sec). La brutale 800 fait maintenant les mêmes watts avec plus de patate, j'ai pas su suivre un F3 800 à Misano... trop fiable lol!! Y en avait 3, des franco suisses , les ritals roulent en Yam (pour faire comme VR46 mdr)
J'ai par contre essayé la R3 yam sur piste, insuivable à Mettet dans les courbes avec des pneus de route, taille mobylette!!
Ma vieille RSV je la garde pour le mugello,spa, castellet vu que je trouve pas "d'amateur", cela reste une bête à emmener sur les petits virolos, je ne parle même pas sous la pluie !! :-X
A+
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J'ai testé le MT-09, pour moi c'est un gros 4cyl. Oui ca marche, mais c'est faaaade ... oui ça lève tt le temps, même quand t'accélère mollement, dc c'est de la merde sur petite route. L'avant flotte en permanence. J'ai étais trèès déçu par cette bécane.
J'adore BM et je suis peut être pas très objectif, mais il existe une foultitude d'accessoires pour les rendre plus vivante, et c'est d'une efficacité bluffante ; fiabilité, sobriété, duo et bagages très envisageable. Le bruit est top, et si t'as le budget, le dernier moteur à refroidissement liquide envoie vraiment du pâté.
J'ai adoré le monster 1100S, est ce que tu as pu en faire un essai?
L'autonomie du SMT frise les 300km, c'est quand même pas mal.
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c est pourtant bien un 3 pattes.. :-*
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J'ai testé le MT-09, pour moi c'est un gros 4cyl. Oui ca marche, mais c'est faaaade ... oui ça lève tt le temps, même quand t'accélère mollement, dc c'est de la merde sur petite route. L'avant flotte en permanence. J'ai étais trèès déçu par cette bécane.
J'adore BM et je suis peut être pas très objectif, mais il existe une foultitude d'accessoires pour les rendre plus vivante, et c'est d'une efficacité bluffante ; fiabilité, sobriété, duo et bagages très envisageable. Le bruit est top, et si t'as le budget, le dernier moteur à refroidissement liquide envoie vraiment du pâté.
Faut peut-être essayer de comparer ce qui est comparable.....
Le bruit est top,
Enorme!!! première fois! ;D
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par contre on peut rouler cette semaine , que tu vois par toi meme!
Yes faut qu'on se fasse ça. :)
Là je finis à peine de déménager, maison pleine de cartons, pas d'internet cette semaine, mais faut qu'on se fasse un ptit tour.
Au pire au bol faudra qu'on se fasse une virée entre aprilia.
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http://fr.calameo.com/read/004078135e2d32dfc6f42 Un comparatif intéressant cette semaine dans "moto-coin-coin".
Pas de grosses modifs pour transfigurer le comportement d'une MT 09.....
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Mouais le MT09, j'ai pas du tout aimé : position bizarre, partie cycle floue, moteur type gros élastique mais sans plus.
Parcontre la S1000R, une tuerie. C’est le seul 4 en ligne qui ma envouté (avec le R1 crossplane), moteur et partie cycle de sportive et un sacré caractère même en 100 cv. Je trouve que c'est vraiment la concurrente directe du Tuono V4.
J’aimerais le risque, je serais aussi tenté par une MV Brutale ou une Benelli 1130 TNT mais non. ^-^
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J’aimerais le risque, je serais aussi tenté par une MV Brutale ou une Benelli 1130 TNT mais non. ^-^
Le monsieur a dit: utilisation, à 80% de la route connue "POUR ALLER AU BOULOT" ...............et on suppose pour y arriver ;) :D.
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Motobecane AV88 : un vrai truc quoi
Avec les sacoches pour y caler les bouteilles de pifs, c'est parfait pour toi Hans :-)
(http://a133.idata.over-blog.com/2/82/29/43/grosse-bleue.gif)
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Oh la la! Que de souvenirs. ::)
Ma toute première monture, elle avait souffert la pauvre... Kit 75, pot fresco, garde boues coupés.. . .
Je me revoie encore faire mon mélange dans la bouteille en verre avec bien trop d'huile, ça perlait constamment. :'(
C'est avec elle que j'ai attrappé le virus!
C'était bon! ::)
Mais j'avais pas les sacoches.. . ;D
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Vais probablement commencer à doucement essayer des brelons dans les semaines qui viennent.
Donc la liste mise à jour des mobs "achetables" à tester:
1. TV4 RR ou Factory -> mais probablement too much
2. Shiver (l'avais oublié suilà, mais ça colle complet avec ce qu'il me faudrait!)
3. Dorso 750 (passqu'au final, ya pas tant de diff d'autonomie que ça avec le RSV)
4. XSR 900, c'est mac quand même
5. MT 09 (+amortos & fourche, donc tiendrais pas trop compte du côté molasson des suspattes)
6. R 1200 R avec shifter (mais toujours peur du côté utilitaire...)
Et "à tester pour voir":
1. R9t, pour les photos avec la chemise à carreaux et la moustache
2. Speed & street triple, pour me faire mon propre avis
3. KTM 1290, idem
4. Ducat hypermotard
L'ER6, j'ai testé. Bon ben elle sort de la liste... passqu'il faut pas déconner de trop quand même...
^-^
Et l'hypermotard, le 796 (le joli avec les pots sous la selle), n'a pas plus d'autonomie que le dorso, mais a l'avantage d'avoir un kit réservoir de 24L... Par contre plus en neuf...
L'autre avantage des dorso/shiver, c'est leur 92ch. Donc pas de souci de débridage :)
idem pour la xsr qui est euro4.
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Il parait que la dernière R1200R est une vraie tuerie !
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Il parait que la dernière R1200R est une vraie tuerie !
peut etre mais elle est moche..
quand elle ne sera plus bridée, je l'essaierai pour voir..et comparer à l'ancienne qui est la monture de Mme..
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C'est clair, elle s'est achement japanisé type manga des années 90...
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Ca ressemble plus à un ER6 qu'autre chose.
Les blaireaux chez BM !
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La MT09 c'est avant tout un moteur dont tout le monde fait l'éloge. Après esthétiquement c'est très très laid... Enfin cela n'engage que moi. La version Tracer est par contre beaucoup plus jolie.
Les BMW ce sont des valeurs sûres. Après question look et caractère c'est pas trop ça non plus.
J'ai un collègue qui a une Shiver, il en est très content même s'il pense en changer pour une Speed triple. En tout cas niveau design elle n'est pas mal du tout et on en croise pas tous les jours. Après si tu veux la revendre ce sera beaucoup plus difficile je pense.
J'ai hésité entre la nouvelle Speed triple et la Tuono 1100 pour au final me fixer sur cette dernière. C'est le caractère moteur qui m'a décidé. J'en dirai plus quand elle sera mienne mais je ne pense pas être déçu.
Même si la nouvelle Speed je n'en ai lu que du bien pour le moment.
Bon choix à toi sachant que de toutes façons tu gardes ton V60!!!
;)
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Ca ressemble plus à un ER6 qu'autre chose.
Les blaireaux chez BM !
Ils n'ont jamais vendu autant de motos, ils doivent être dans le vrai....
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L'autre avantage des dorso/shiver, c'est leur 92ch. Donc pas de souci de débridage :)
Les 92 ou 95 ch sur papier, ben tu les trouvent bien que sur papier. Ces motos font en réalité plutôt dans les 85ch.
J'ai eu une Shiver de 2007, c'est une bonne bécane avec un excellent moteur.
Les suspensions sont assez moyennes mais on améliore pas mal le problème en durcissant l'amortisseur arrière.
Par contre il faut s'habituer au centre de gravité au placé, notamment à basse vitesse.
Après pour la revente, moi je l'avais un peu bradée et elle est partie aussi sec.
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J'ai le dernier R1200R en version RS, bon le look perso j'aime beaucoup mais ca reste subjectif. Par contre question moteur, le nouveau flat liquide n'a rien à envier à mon tuono ca marche vraiment fort, un chassis au poil, un excellent freinage et un confort inconnu chez Aprilia.
BM n'a plus le coté utilitaire du passé, il faut l'essayer pour s'en convaincre, perso ca m'a convaincu, mais après reste le prix qui est relativement élevé meme pour une moto excellente dans tous les domaines.
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Vi, merci pour ton retour, c'est pour ça qu'elle est sur ma liste.
La BM a aussi pour elle le côté revente. Elles gardent une excellente cote.
:)
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le KTM 1290 SuperDuke c'est un top moteur et une excellente partie-cycle sur route (pas essayée sur piste)
ils sortent ces jours ci une version GT avec sacoches cavalières intégrées et bulle haute qui va me faire de l'oeil....
en full c'est vraiment grosse purée....
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Après 16 ans de RSV, j'ai pris une KTM 1290 SD.
C'est effectivement une bombe dès qu'on tire dedans, mais qui reste ultra facile en conduite de tous les jours.
Moteur souple, très bonnes suspensions, réglables dans tous les sens. Bonne position, même pour les grands.
La protection est bonne pour les petits-moyens gabarits jusqu'à 120-130, grâce au tableau de bord qui est monté assez haut. Sinon, il existe des bulles adaptables.
Equipement top, il ne manque rien. Il y a ABS avec un mode supermot, traction control, anti-wheeling, jauge à essence, montre, température ambiante, 2 trips, tension batterie,etc...
Les seuls "défauts":
-La selle un peu dure. Mais une selle gel est proposée en accessoires par KTM.
-Traction-control non réglable, seulement déconnectable.
-Setup du traction-control et du mode ABS n'est pas conservé lors de la coupure du contact. Mais un module KTM à 100€ permet de garder ce setup.
-Le plus gênant: L'indicateur de vitesse indique 10% de plus que la vitesse réelle. KTM ne se soucie pas de ce problème. Peut être corrigé en installant des pistes d'ABS différentes.
Pour ceux qui aiment un truc qui accélère trèèèèèèssss fort, qui freine trèèèèèèèssss fort et qui tient trèèèèssss bien la route, c'est ce qu'il vous faut.
Angelo
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Merci également de ton retour.
"En vrai" ça consomme combien?
Pis elle, comme le V4, à part dans sa version GT n'est qu'euro3...
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Pour moi ce sera une 990 SMT avec des pots akra siouplé :) :)
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Si tu regardes les dorsoduro 750 et shiver, tu peux aller essayer un street triple ;). Tu serais surpris de la facilité de prise main et de la qualité des suspensions (pour la r). Le moteur est très agréable et très volontaire pour un 600. Il reprend assez bas et adore prendre des tours! Ca va faire 7 ans que j' ai la mienne et pour l' usage que j' en fait boulot + balade, j' en suis très content.
Un 800 est normalement prévu pour l' année prochaine pour concurrencer la mt09, peut être la prochaine pour moi ;) à moins qu' un petit tuono ou falco sorte un jour ^-^
Et le nouveau speed sur le papier à l' air très intérressant.
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Alors j'ai fait ma 1ere journée "d'essai", ou du moins du tour des concessions, avec en tête une shortliste XSR 900 / 750 dorso arrivant en tête.
Donc au programme 2 concess Yam et 2 concess aprilia.
Donc 1er arrêt chez yam:
"bjour, serait-il possible de voir un XSR 900?"
"Ben non, ya le salon à Marseille, elle est là bas"
"ah chiotte, et le MT09?"
"Ben non, les 2015 yen a plus et les 2016 arrivent en mai"
"Ah, ok, je peux m'assoir sur celle là?"
"Vivi, pas de souci"
Et là les talons butent franchement sur les reposes pieds arrière. Sinon mob légère mais position bofbof.
Direction 1er concess aprilia. Zob en stock, pas de dorso, pas de V4 (toujours ce pb euro 3 à la con).
Par contre il me propose d'essayer un shiver et me dit que les dorso en essai spa gagné, car la mob étant de 2008 elle n'est plus en essai (à priori seuls certains modèles le sont).
Donc ok.
Bon, position trop relax pour moi, et un peu les pieds en chasse neige, mais moto sympa. Très bon moteur (et là en plus elle était bridée pour les permis A2, donc après 6000 yavait plus que dalle), qui reprends plus tôt et sans délai par rapport à mon bon vieux rotax.
Mais la moto manque d'âme, c'est une très bonne bécane, mais niveau coup de coeur il se passe pas grand chose...
Le V2 90° de 750cm3 reste par contre de très bon augure pour le dorso... O0
2eme concess Yam fermée (ben oui, fermée entre midi et deux, donc à 11h40 ya plus degun...)
Et 2eme concess aprilia, qui a des V4 en occase, des neufs en attente de résolution euro3 (à priori le changement de CG serait possible pour un montant symbolique), il a un dorso en stock, mais qui est en expo au salon avec le reste de la gamme...
Donc bon, j'y retournerai dans la semaine.
Juste que m'assoir sur un TV4 APRC m'a fait un peu l'effet de la 12 eme pinte, dont on a pas vraiment besoin mais pour laquelle on réponds machinalement "ouais, anvoi."
En gros tous les "ouais mais le V4, pour la route ça sert à rien, C'est bcp trop, un dorso de 90 poneys ça suffit largment à se faire plaiz dans les lacets du coin, bla bla bla" sont partis aussi vite qu'un verre de pastis le vendredi soir après le boulot...
:P
Et toujours le - en remontant le le RSV et en finissant par une 30 aines de bornes de virolos pour rentrer -: "mais tain, pourquoi on peut pas en reprendre une neuve, full, et légale?"
Passque bon, j'ai beau essayer des trucs, à chaque fois que je remonte sur mon RSV, ben voilà, je remonte sur mon RSV quoi... Et là c'est banane absolue, mais la bonne grosse banane que seule une moto qui vit, tient le pavé en toute circonstance et sur tout revêtement, qui demande à être cravachée et vous le rends au centuple, puis qui esquisse un sourire en vous regardant du coin des rétros quand on la rentre au garage peut vous donner...
Pas facile quoi...
::)
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C'est un peu ce que je me dis pour mon V4 :
Totalement déraisonnable, bien trop puissant, une vraie bête, un piège à permis,
Mais bon sang, qu'est ce que c'est bon, je dirai même jouissif!
Aucun regret!
Et en plus c'est une Aprilia, et ça me va bien...
;)
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Bon, en tt cas pour moi ça se précise.
::)
hehehehehehehe
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Alors?
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Alors c'est signé, je la récup demain si tout va bien. >:D
Alors, aprilia, pas aprilia, italienne, jap, allemande?
Qu'avec aprilia ça commence à faire une sacrée histoire... Allez, entre la commande des suspattes et de la ligne je vous raconte un peu ma vie, de toute façon madame est en we avec ses copines et les filles sont couchées :P (ben oui, comme ça demain une 5eme moto dans le garage, quand elle rentrera, elle y verra que du feu ^-^)
Donc tout a commencé en 98, quand en feuilletant un magasine je vois la 1ere pub pour le RSV 1000 et je me dis "tiens, ils font des motos maintenant aprilia? j'étais pour ma part resté sur l'image aprilia comme étant entre le red rose 125 et la moto 6.5), soit ces bouses infmâmes:
(http://www.moto-center-winterthur.ch/images/stories/virtuemart/product/img_8963.jpg)
(http://motors-bay.com/img/Aprilia/Aprilia006.jpg)
Bref, je garde ça dans un coin jusqu'au jour où en en parlant avec un pote il me dit que son oncle venait d'en acehter une, l'une des premières produites. Son oncle étant du genre "vieux pas tranquille", qui vous raconte que quand on fait un tout droit à 180 dans un champ, tant qu'on est au dessus de 80 on "flotte" au dessus de l'herbe mais qu'ensuite ça devient délicat... "Ah, et il en pense quoi?" "ben que c'est M.O.N.U.M.E.N.T.A.L"
Il l'a revendue dans l'année, pour reprendre un ER5, peur de passer de l'autre côté.
Le coup d'après ça a été en 2001, mes premières fiches de paie en poche je peux enfin faire un emprunt et acheter une mob neuve ou occase récente si trop chère.
Et là j'essai le RSV 1000, une occase de 2001, MC brembo radial et D207 RR. A l'époque mes montures ont été un DR 350 suivi d'un 600 bandit, un 600 SRAD, un 600 fazer, un dominator et un 750 GSXR de 95.
Je pars donc en essai avec un pote qui a un ZX6R et qui d'habiture roule quand même plus vite que moi.
On part de la Valentine direction Cuges. Déja entre les ronds points (pour ceux qui connaissent), tout en étant pépère, je dois me retourner sans arrêt pour voir ce qu'il fout. Dans la montée du col de l'Ange pareil, pis arrivé à Cuges (après avoir failli faire tomber la moto car le MC de frein butait sur le carénage ::)) je lui dit "mais kess tu fous bordel!!??!!" et là il me dit "mais j'étais à fond, pouvais pas aller plus vite..."
Et au retour on inverse les mobs, et là il part comme balle, et en mettant sa race au pauvre ZXR impossible de suivre.
Pis finalement je pars sur un 750 GSXR neuf, le RSV étant pour moi "italien".
Mais ça m'est resté quand même dans un coin. Imaginez, une meule sur laquelle avec une main sur le guidon et quel que soit l'état du revêtement vous pouvez enfumer tout ce qui roule ou presque... Et plus on lui en met, plus elle tient, et plus elle en redemande. Bref, elle vit. :)
Pis je tombe par hasard sur le forum rsvteam et découvre qu'en fait ya une véritable secte des adorateurs de RSV, qu'elle a un coeur autrichien, que pour la merveille que c'est ça vaut peau dzob (un R d'occase à l'époque - avant que la cote ne remonte un poil grace au RSV4 - coûtait à peine plus que sa fourche l'amortos öhlins ::)) et qu'on trouve tout ce qu'il faut pour l'améliorer: des maps custom, des tutos, tous les manuels d'atelier, etc etc.
Pis en 2008 finalement je craque pour ma big ben, qui m'en aura fait voir, mais qui au final me l'aura rendu au centuple.
Et en 2014 l'essai du RSV4 et surtout du TV4 sur 2 sessions, essai qui m'aura empêché de dormir pendant 6 bons mois... moto souple, débattements de suspattes utilisés de manière optimale, moteur de malade, freins de malade, shifter, APRC de malade. En gros on freine comme un porc, on passe comme on peut, on essore comme un goret après la corde et l'elec se charge du reste.
Un moment inoubliau, comme dirait Semoun, vraiment. Là je me décide, ça sera un V4.
Pis j'essai le 2015 et là il me laisse froid... Et rends des a-coups dans la poignée d'embrayage... :(
Même lors de ma tournée des concess, chez aprilia, en montant sur un TV4 APRC d'occase, tel un escargot avant la tempête je sens la bave qui monte alors qu'en montant sur un TV4 1100 Factory, ben rien, position quelconque, bof bof... :(
Et je reprends ma liste, TV4 RR, TV4 Facto, R 1200 R, speed triple, dorso, shiver, MT 09, xsr 900, katoche, etc puis fait la tournée des concess.
Bon allez, je vous donne un indice, elle a les mêmes couleurs que ma combarde... ^-^
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Pourquoi pas une TV4 2014, il y en quelque unes à vendre bradées avec l'ABS en plus ...
J'ai un avis exactement inverse , j'avais détesté le guidon ultra large de l'ancienne et la selle
ultra glissante, la position globale était bizarre, et le moteur moins coupleux en bas aussi :)
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Humm ça sent la Tuono V4 1000 Aprc...
Y a sûrement des coups à faire sur les modèles 2014 avec ABS...
;)
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pour ma part c'est un gros dilemne. 25.000km en 2 ans, je suis pas lassé. Je pourrai meme l'emmener à 150 voir 200.000km.
Mon plus gros regret c'est de l'avoir acheté. Car pour retrouvé une autre moto avec ce caractère minimum, il faut pas mal débourser comme pour un TV4.
Je regarde la concurrence mais c'est fade ( hormis la corsaro 1200 qui m'a toujours tenté )
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Allez, vu que j'habite dans un coin où on peut faire 200 bornes sans un bout de droit de plus de 200m, j'ai finalement craqué pour ça:
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcStmrRWOil-uq6rNj4fl7ak9jTR2kG9Jkf3akX3M2O-WaEE4T_qzg)
J'ai juste fait 40 bornes pour la ramener de chez le concess, mais c'est vraiment très, mais alors très prometteur.
^-^
Dessus ya pas mal d'éqiupements d'origine aprilia, et j'ai commandé en sus une paire de SC project carbone (-6,5kg), un amortos EMC SS2 et je me tâte pour l'interieur de la fourche entre des ressorts öhlins ou hyperpro ou des cartouches completes EMC ou Andreani.
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Tu m'intéresse là, mais j'ai peur que l'autonomie soit trop juste :(
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C'est ce que je me suis dit aussi.
Mais à priori (je confirme ça dans les semaines à venir), on peut faire dans les 140 bornes avant refuel.
Donc je me suis dit juste après:
- 12L de résé pour une conso de moins de 6L ça laisse 200 bornes avant la panne sèche
- mon rsv fait 170 à 180 avant réserve, 140 quand je tire bien dedans
- un top case, niveau look, ça passe, donc pour les road trips mettre 3L de 95 dans une boite en polystyrène qu'on mets dans le top case ça doit être jouable pour faire 50 bornes de plus ou jouer avec le fond de cuve.
Genre:
(http://farm5.static.flickr.com/4113/5172961454_ab111de400_z.jpg)
Mais bon, j'ai admis le fait de passer ma vie à la pompe.
Seul truc bizarre, la selle "confort" en gel est carrément plus dure que la selle d'origine... :/
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Tu as pris le 750 ou le 1200 alors?
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750.
:)
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C'est beau!!! :)
Et kes t'en a foutre de la conso franchement..... ;D
repenses à tes carbus....
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ben si tu roules un peu plus loin que la terrasse du coin, des journées de 400+km de cols par exemple, t'es bien content de pouvoir faire + de 200km sans stresser pour ton plein :-\
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Ben pour ces journées là (on pense aller à Misano en septembre par les Alpes), ya le top case et ses 3L de 95 dedans.
A priori en conduite "normale" on est aux alentours de 5L/100, ce qui avec 12L donne bien 200 bornes.
Pour le moment elle a pas fait plus que ses 55km pour rentrer à la maison samedi matin (travaux...) mais demain elle y a droit.
Pis pour les beaux jours faut quand même que le rodage soit fini, passque les 6000 tours arrivent franchement vite...
::)
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En tout cas félicitations pour cette nouvelle Aprilia ;D