Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: gauthier55 le 15 janvier, 2012, 21:12:08 21:12
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Je vais acquérir dans les semaines à venir une jolie RSV4 APRC flambant neuve.
Je fais régulièrement de la piste et je roule en boîte inversée.
J'ai eu 2 sons de cloche différents dans 2 garage aprilia différents.
Le premier me dit qu'il y a juste quelques pièces à "bricoler" pour passer en boîte inversée, que le capteur fonctionne aussi bien en push qu'en pull.
Le second me dit qu'il faut impérativement passer par les commandes reculée de chez Aprilia à 875€ prix public!
Chose qui ne rassura pas quand à la fiabilité de cette dernière version, quand on commande le kit commande reculé aprilia pour APRC (ref 899814), il n'y a pas de capteur avec!
J'ai la photo de ces dernière dans l'emballage d'origine mais je ne sais pas comment ajouter une image ( :( )
Mais s'il n'y a pas de capteur, qu'est-ce qui justifie la différence de prix de 110€ avec la version pour RSV4 ou Tuono non APRC???
Je me tourne donc vers les pistards ou les inconditionnels de la boîte inversée pour me répondre!
Merci d'avance et à bientôt!
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Salut,
les 2 infos qu'on t'as données sont mauvaises
Il te suffit juste de changer le sélecteur. En cherchant bien sur le net, tu trouvera un sélecteur adaptable spécifique pour les version APRC qui permet d'inverser la sélection tout en conservant le shifter (qui ne fonctionne que dans un sens !)
Je l'ai déjà vu installé sur plusieurs RSV4 APRC lors de sorties piste l'année dernière. Il est en alu taillé masse, tout simple, c'est juste le point de pivot de la biellette qui est à l'opposé par rapport à l'origine.
Parcontre je n'ai plus le lien vers ce sélecteur, mais d'autres devrait te l'indiquer d'ici peu.
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C'est pas ça : http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=2701 ?
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C'est pour les non APRC, mais ca doit être quelque chose de ce goût là.
Par contre tu me dis que les 2 ont tort, ca veut dire que les commandes reculées spécialement pour les aprc ne permet pas d'inverser la boîte?
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@ Gauthier: je suis ce post avec beaucoup d'attention car je rencontre moi aussi la même problématique
@ FJP4: Si tu avais le bonheur de retrouver la bonne info, çà serait caAAANON ;D
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Chez AustinRacing ça se fait
http://www.austinracing.info/mall/productpage.cfm/AustinRacing/_REARSE001/367224/RSV4%20REAR%20SETS%20IN%20CLEAR%20OR%20BLACK
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voila un petit dessin et photo qui compare la pedale en boite "normal" et "inversé"
(http://img4.hostingpics.net/pics/495977commandeinverse.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=495977commandeinverse.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/934307invers2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=934307invers2.jpg)
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Et sur tes photos la boîte inversée est avec les commandes reculées aprilia en aprc.
Ils se touchent quand même sur le prix. Je viens d'en trouver neuves sous emballage sur internet à 380€ avec les ports, mais même à ce prix ca pique un peu quand même!
Surtout quand je repense à ma R6 où il suffisait de retourner la pate qui se prenait sur l'axe de boîte!
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Chez AustinRacing ça se fait
http://www.austinracing.info/mall/productpage.cfm/AustinRacing/_REARSE001/367224/RSV4%20REAR%20SETS%20IN%20CLEAR%20OR%20BLACK
C'est beaucoup moins cher que les commandes reculées de chez aprilia! Seulement il faut faire le choix dès l'achat si l'on souhaite rouler en inversée ou non, ou acheter les commandes standard avec en plus la pate d'adaptation à 59£.
Mais ca tend à me confirmer une chose, le capteur du shifter doit fonctionner dans les 2 sens, car ce dernier n'est pas vendu avec les platines austin. Ca me parait étrange quand même, faut que je creuse mais on est lundi et tous les concess sont fermés aujourd'hui!
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non le shifter ne fonctionne pas dans les deux sens.
sur mes commandes reculé aprilia
on peux inverser le sens de la biellette pour pouvoir la mettre soit en "normal" ou en "inversée"
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Hello,
le shéma de gregos60 illustre parfaitement le sélecteur qui permet d'inverser la sélection sur une APRC, en ne changeant QUE le sélecteur et en conservant le shifter
J'ai retrouvé comment se procurer ce fameux sélecteur au détail, je l'ai vu sur une RSV4 APRC d'un camarade de piste à Magny Cours en septembre dernier lors d'un roulage CGO.
Il m'a donné les coordonnées de son concessionnaire qu'il lui avait fourni ce fameux sélecteur :
Continental Motorcycle Grenoble ( Aprilia)
Commerce et réparation de motos et scooters
6 boulevard Paul Langevin
38600 Fontaine
Téléphone : 04 76 26 96 00
De souvenir c'est une pièce qui venait d'italie, mais en cherchant un tout petit peu sur le net je l'ai aussi trouvé chez AF1 racing
réf : FlyHammer Racing GP Shift Lever For APRC (TRD-RSLV4APRC)
(http://www.af1racing.com/store/ProdImages/st3/TRD-RSLV4APRC.jpg)
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Et donc comme je disais, vous pouvez commander ce fameux sélecteur pour inverser simplement la sélection sur une RSV4 APRC directement en Italie chez Flyhammer au prix de 96 euros :)
--> http://www.flyhammer.it/shop/it/aprilia/235-pedane-regolabili-aprilia-tuono-02-05.html
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:-* :-* :-*
Magique les gars ;)
Sinon, dans le même registre, j'ai trouvé çà:
http://cgi.ebay.fr/KIT-ARRETRATORI-PEDANE-APRILIA-RSV4-black-/170736378156?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27c0ae612c#ht_859wt_952 (http://cgi.ebay.fr/KIT-ARRETRATORI-PEDANE-APRILIA-RSV4-black-/170736378156?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27c0ae612c#ht_859wt_952)
Ps: Suis une quiche, je ne sais pas insérer l'image :-X
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Je trouve que la solution Flyhammer est moyenne car - comme on le voit sur les photos sur leur site - la biellette frotte sur le pied du pilote. Il n'y a pas de place de l'autre côté de la platine, je suppose.
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Suis assez d'accord avec toi Olivier, mais faute de mieux... ;)
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ici il y a un gars qui s'est construit lui meme la pedale :
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?236762-2011-RSV4-APRC-Race-pattern-shifter
(http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?s=fbacf92dafbe2280bb0e6a5208d15051&attachmentid=171316&stc=1&thumb=1&d=1316698000)
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non le shifter ne fonctionne pas dans les deux sens.
sur mes commandes reculé aprilia
on peux inverser le sens de la biellette pour pouvoir la mettre soit en "normal" ou en "inversée"
Ce que je veux dire c'est que le capteur doit déclencher la coupure à l'alummage dans les 2 sens de fonctionnement.
Sinon comment ferait ceux qui ont uniquement monté la patte pour inverser la boîte?
Quand tu as acheté tes platines, est-ce que tu avais 1 nouveau capteur?
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C'est confirmé, le capteur est le même.
Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer la différence de prix entre les commandes reculée DPM pour Aprilia pour APRC et les autres??
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Ce que je veux dire c'est que le capteur doit déclencher la coupure à l'alummage dans les 2 sens de fonctionnement.
Sinon comment ferait ceux qui ont uniquement monté la patte pour inverser la boîte?
Quand tu as acheté tes platines, est-ce que tu avais 1 nouveau capteur?
Bon, alors, faudrait savoir:
Le capteur fonctionne dans un seul sens ou dans les 2 ?
(perso, je pense que dans un seul, sinon, il aurait suffit d'inverser la biellette située sur l'arbre de sélection. Alors pourquoi proposer un sélecteur spécial?)
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... sinon, il aurait suffit d'inverser la biellette située sur l'arbre de sélection. Alors pourquoi proposer un sélecteur spécial?
C'est pas faut !
et on aurait aussi la coupure au retrogradage, ce qui n'est pas le cas, meme la doc le precise que l'usage est limité à monter les rapports.
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Pourtant c'est confirmé!
Quand tu achètes les commandes reculées ou la pièce pour passer les APRC en boîte inversée tu n'as pas de capteur avec, et ca fonctionne sans rien faire ni modifier d'autre!
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Gauthier: merci d'essayer d'être plus précis, s'il te plait.
"commandes reculées " => lesquelles ?
"ou la pièce pour passer les APRC en boîte inversée" => quelle pièce ?
Si tu mets par ex. le sélecteur FlyHammer dont nous parlions ci-dessus), la biellette est sur le haut, donc la boite est inversée (mode "GP") mais on continue à pousser sur le shifter pour monter les rapports, donc là, c'est normal que tu ne changes par le capteur.
Par contre, si tu gardes le sélecteur d'origine (ou un sélecteur avec biellette vers le bas) et inverse la biellette située sur l'arbre de sélection, tu as aussi une boite inversée "GP" mais là, tu tires sur le capteur pour monter les rapports et là, à priori, cela ne marche pas.
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Depuis le début je parle des mêmes platine, les officielles Aprilia.
Pour la pièces pour inverser la boite je parlais de celles de chez flyhammer.
En effet je n'avais pas encore saisi qu'en inversé ou en boite normale on pousse de la même manière sur le capteur ainsi que sur l'axe de boîte!
Mille excuses!
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Excuses acceptées. 8)
Regarde bien le croquis mis plus haut ici le 16/1/12 par Gregos60 : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262601.msg355641#msg355641 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262601.msg355641#msg355641)
Très bien d'ailleurs, ce croquis! :)
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Pour la patte d'inversion j'ai trouvé moins cher et en euros!
http://www.flyhammer.it/shop/fr/22-commande-reculee-?p=2 (http://www.flyhammer.it/shop/fr/22-commande-reculee-?p=2)
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Voilà la réponse aux mails que j'ai envoyé à mon futur concess:
"Bonjour,
nous nous sommes penchés sur la possibilité de modifier la selection des modeles APRC d'une maniere plus economique,voici en piece jointe les modifications que nous avons effectuées sur notre modele de demonstration,les pieces utilisées sont des pieces d'origines Aprilia,le montage et l'etude est "Jourdan motos",le prix est d'environ 75 euros.Nous procedons aux essais demain si le temps le permet et je vous tiens informé des resultats.
salutations
Joel Jourdan"
J'ai les photos mais je ne sais pas comment les héberger!
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(http://nsa22.casimages.com/img/2012/02/01/mini_120201111644142448.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120201111644142448.jpg)
(http://nsa21.casimages.com/img/2012/02/01/mini_120201111723516141.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120201111723516141.jpg)
(http://nsa22.casimages.com/img/2012/02/01/mini_120201111755715458.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120201111755715458.jpg)
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Du ménage a été fait.
Avant de poster un commentaire, merci de lire TOUT le sujet afin de ne pas devoir expliquer 50 fois la même chose
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Merci, Biwolf! :)
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Le shifter ne fonctionne qu'en poussée,pour les vitesses inversées c'est faisable avec la commande d'origine en retournant le selecteur(fixation de la tige;en haut)sinon attendre que Lightech sorte un modèle spécifique courant février.
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Y a t'il des nouvelles Gauthier ?
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sur ma nouvelle machine (facto aprc) j'ai des commandes reculées rizoma et je voudrais bien passer en mode inversé mais je vois pas comment.
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http://mobile.leboncoin.fr/vi/415635105.htm?ca=12_s&w=3&f=a&q=Rsv4&cg=0&o=1&th=2
Je vien de trouver ça sur le bon coin ;)
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Encore un qui ne doute de rien; 75€, c'est le prix du neuf ;D
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Encore un qui ne doute de rien; 75€, c'est le prix du neuf ;D
et encore il y a un moins il le vendais 100 euros sans les frais de port ::)
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sur ma nouvelle machine (facto aprc) j'ai des commandes reculées rizoma et je voudrais bien passer en mode inversé mais je vois pas comment.
salut serge
tu te décide enfin a trifouiller ta belle ? :P
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salut serge
tu te décide enfin a trifouiller ta belle ? :P
Salut Antho, oui c'est Arnaud qui m' a rappelé de la mettre en inversée mais si je suis les recommandations de rizoma, il faut inverser la biellete de sélection. C'est completement naze de proposer cette solution puisque dans ce cas la biellette se retrouve plus large que le poly et en cas de chutte c'est l'arbre de boite qui va morfler ???
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Je déterre ce topic car j'ai acheté d'occase un jeu de pédales reculées Aprilia racing qui permet le passage en boite inversée, mais pas l'utilisation du shifter comme dans le lien ci-dessous :'(
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idProduct=7728 (http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idProduct=7728)
Pour permettre l'utilisation du shifter, comme indiqué plus haut dans le sujet et sur cette photo
(http://img4.hostingpics.net/pics/934307invers2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=934307invers2.jpg)
Il me faut cette pièce:
(http://img547.imageshack.us/img547/4066/olm5.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/547/olm5.jpg/)
Savez-vous si je peux me la procurer seule, et où ?
Merci pour le coup de main ;)
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C'est de sa que tu as besoin ?
http://www.flyhammer.it/shop/en/rearsets/234-reverse-shift-lever-kit-for-original-rear-sets-aprilia-rsv4-aprc-.html
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Ça m intéresse aussi alexter
J ai déjà ces pièces mais en cas de chute j aimerais bien racheter au détail..
Si quelqu un peux nous en dire plus .. ;)
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personne ne sait si on peut acheter au détail les commandes aprilia racing? ;)
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Moi j'ai un shifter hm plus integre dans le sélecteur. Existe il une patte de renvoi j'ai un modèle 2010 avec un sélecteur pris directement sur la boîte. ...?
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@ Campou4731:
Oui, toutes les RSV4 à partir de 2011 ont un sélecteur avec renvoi. En principe ton repose-pied 2010 a déjà le trou fileté pour le recevoir.
Cela-dit, pour adapter un capteur shifter tierce partie, il faut bricoler: acheter une autre tige de renvoi et/ou couper (et fileter?) l'originale...
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http://www.hmquickshifter.com/products/product.php?id=61
sauf que moi le shifter est intégré dans le sélecteur et il me faudrait une patte de renvoi ou je peux venir fixer directement mon selecteur :-X
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This lever is for ROAD shifting only ??
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This lever is for ROAD shifting only ??
En français ca donne quoi ;D
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Pour la patte d'inversion j'ai trouvé moins cher et en euros!
http://www.flyhammer.it/shop/fr/22-commande-reculee-?p=2 (http://www.flyhammer.it/shop/fr/22-commande-reculee-?p=2)
quelqu'un a expérimenté la pièce flyhammer du coup ?
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Oui, moi depuis 3 ans ;) Et c'est nickel ;D
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pareil depuis 2 saisons et nickel
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Merci
je vais tenter le coup alors vu le prix ;)
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quelq'un a t'il trouvé dans les commerce des commande reculées qui conservent le shifter dans sa position d'origine mais qui inverse le passage des vitesses ?
Je rappelle que j'ai des rizoma et que la seule solution proposé par le fabricant consite à inverser la biellete de l'arbre de boite. C'est débile comme solution car en cas de chute le mécanisme se trouve au contact direct avec le bitume puisqu'il se retrouve plus large que le moteur ...
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Ce n'est pas tout à fait ce que tu demandes, mais en solution alternative, il y a le shifter Radip Bike EVO que j'ai monté sur ma RSV4: il se paramètre soit en "pull" ou "push", donc tu peux en faire ce que tu veux.
En prime, il y a un petit boitier électronique qui permet de régler la "force" du shifter.
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peux tu m'en dire un peu plus sur ce boitier ?
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La ref Rapid Bike du capteur + boitier shifter est F27SWGEAR-ER.
J'ai le manuel en espagnol, alors je te traduit l'essentiel:
- Capteur ajustable digitalement en compression/extension (push/pull) de 1 à 30 avec afficheur LED et 2 boutons;
- Processeur 20MHz pour un passage de rapport parfait et un signal stable;
- 100% imperméable.
Ces 2 boutons permettent aussi de choisir entre push et pull.
En principe, il se connecte à la centrale Rapid Bike mais il existe un adaptateur qui permet de le connecter à l'ECU d'origine Aprilia, ce que nous avons fait sur la mienne. Ainsi, Rapid Bike gère juste le capteur et sa "force"; tandis que la coupure moteur est toujours gérée par Aprilia.
Je roule avec ça depuis 1 an (transféré à ma nouvelle RSV4 en 07/2014) et le résultat est impécable: les changements de rapports sont plus "constants" alors qu'avec le "simple" capteur d'origine, parfois cela passait comme dans du beurre mais parfois cela claquait comme si le moteur n'avait pas coupé! (résultat: 4 pignons à remplacer).
Nous avons mis ce petit boitier sous le cache latéral droit (sous la selle).
Il y a une ou 2 soudures électriques à faire pour l'alimenter.
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mais ça coute aussi cher qu'un jeu de commande reculée ???
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D'ailleurs Olivier tu as acheté ou ta biellette de sortie de boite vu qu'il faut la changer en changeant le shifter?
(je passe sur un HM)
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J'avais pris la mienne chez pro bolt de biellette, tu as toutes les tailles, couleurs etc mais pk changer le shifter d'origine ? Je viens de passer sur 2015 et j'aimerai epargner ma boite vu mes deboires avec la 2011
L'origine en inversé pose pb ?
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j'avais la pièce flyhammer depuis 3 ans sur mon 2012. Utilisation nickel.
Je viens de la monter sur mon nouveau RSV4 2016. Bizarre je trouve que le boulon de fixation du sélecteur ne va pas assez loin dans l'écrou pour atteindre la partie freinée de l'écrou ... je vais solutionner ça en mettant un peu de frein filet, mais je ne comprends pas pourquoi, alors que de mémoire sur le 2012 le boulon allait au bout.
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J'ai eu le même soucis, j'ai retourné l'écrou frein pour visser en premier la partie nylon
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ah ça me rassure je me demandais comment je l'avais monté sur ma 2012 ... il doit y avoir une différence d'épaisseur de la platine. Du coup j'ai carrément mis une autre vis 1cm plus longue, et elle dépasse à peine de l'écrou frein !