Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: lodassa le 14 juin, 2017, 18:23:29 18:23
-
Salut les mecs voila j'ai fracasser mon roulement de buté d'embrayage bon ça arrive sauf que voila même avec le nouveau ça marche pas plus.....
ça a du toucher d'autres pièces j'ai également les colonnes du plateau qui son marquer et l'axe central qui est fissurer sur son emplacement BTR donc juste fissurer la ou tu serre.
bref j'ai fait un test pour voir si quand même ça fonctionnai avant d'acheter les pièces sauf que rien du tout.... que dalle poignet d'embrayage dur bon avant elle bloquer carrément mais ya un truc pas net ça donne plus le point mort.... quand j'appuis dessu.....
-
oula je ne comprends pas tout...
tu as enlever toutes les billes de l ancien roulement?
-
il en manque 3 que j'ai pas trouver tu pense que ça a du bloquer? faut demonter le support des disques dans ce genre de cas tu croie??? les autres billes étaient dans la cloche
-
il n y a pas de garantie mais ca peut etre une possibilité. perso je ne prendrais pas le risque d avoir des billes je ne sais ou.
au mini (d est a dire en esperant qu elle ne soit pa aillerus dans le moteur il faut démonter le carter droit (celui qui est autour de la cloche et qui supporte la pompe a eau
-
Lodassa, tu vas faire un effort sur l'écriture et également changer ton titre par un plus explicite et précis, s'il te plaît.
Le jargon Jean Kevin, "PLS" et consorts, pas ici, merci.
Raven
-
Edit du sujet pas de soucis raven.
Bon je pense savoir ou se situe le problème la tige ne fais pas sont boulot quand j’appuie sur l’embrayage sachant qu'elle est sortie de son logement (car démontage ) autant c'est ça je pense que c'est ça d’ailleurs mais comment la remettre correctement dans son logement??
le récepteur pousse la tige mais autant elle même n'est pas assez au fond non? ya un soucis de montage au niveau de la tige je pense quelqu’un a un conseille pour son bon placement??
plus de moto du coup..... et j'ai que ça.....
-
je comprends pas
si tu enlèves ton récepteur, la tige passe de part en part non?
-
j'ai pas enlever le récepteur mais si tu me dit que c'est fait comme ça alors non ça devrai fonctionner je comprend pas pourquoi le levier reste dur alors.....
-
démonte ton récepteur d’embrayage
-
d'accord si je suis sensé trouver une panne je doit y trouver quoi exactement?
-
je doit changer le support des disques d'embrayage car le filetage a morfler plus moyen de visser les ressorts enfin les visse des ressorts du coup pour démonter le plateau complet faut bloquer le moteur? quel manip a faire? la moto a de l'age et a était très mal entretenue dans le passé .
-
tu peux le faire avec la vitesse qui va bien (le dernier rapport) engagée.
ou l autre solution c est sans vitesse et avec un deboulonneuse...
-
Coucou j'ai changer le petit plateau seulement et j'ai remis des ressort d'origine livré avec donc j'ai tout remis ensemble.
Les ressort origine se monte facilement sans forcer
j'avais des ressort doré super dur a monter j'ai laisser l'affaire on verra après.
le récepteur doit être boucher la poignée est dur et le maitre cylindre quand tu appuis ya des saleté qui remonte et le levier redevient un peut souple parfois.
-
as tu finalement déposé le récepteur ?
l'as tu ouvert ?
-
pas encore une vis étant foiré je doit percer et aller acheter une vis du même diamètre.
-
Voila j'ai tomber cette saloperie de vis donc la tige dépasse très bien et le recepteur été en place donc je comprend pas pourquoi je me retrouve avec la poignée dur le recepteur est peut être foutu??? le join spy en revanche le petit sur le piston est HS.
-
Bon récepteur changer j'ai tout redémontrer pour tout revérifier et toujours la même merde.
le recepteur pousse la tige mais on dirais que ça n'a pas effet je comprend pas...... donc impossible de passer au point mort avec la commande donc ça fonctionne pas....
j'ai demonter la cloche mais pas la grande j'ai pas ouvert le carter et je croie que je vais y être obliger vue que le bordel avec les plateaux refuse de bouger >:D >:D >:D >:D
-
Bon on est partie pour faire un monologue donc voila carter ouvert tout nettoyer aucune anomalie donc sa pousse pas donc MC d'embrayage mort . quand j’appuie sa fais un bruit d’éponge fatiguer .
-
ce qui me laisse perplexe, c est que si le mc est mort ca ne devrait pas etre dure a la poignée comme ce que tu disais avant.
en gros quand tu appuies tu sens une résistance ou pas (normalement un embrayage sur ces moteurs c est plutot virile).
après si je ne me trompe pas tu as toujours des billes ou ne c est pas trop ou dans ton moteur?
-
j'ai un peu de mal a te suivre :(
tu constates que ton récepteur pousse mais après tu écris que ça pousse pas ?!?
comment constates tu le (les) phénomène(s)?
carter droit ouvert, en embrayant, tu devrais voir, dans la cloche d'embrayage, le mécanisme travailler (la tige sort en libérant les disques)
si ça travaille, le problème est ailleurs
si ça travaille pas:
1: la poignée d'embrayage est dur ==> le mécanisme résiste
2: la poignée d'embrayage est mole ==> le circuit hydraulique est , en effet, peut être défaillant
comme le dit titituono (qui a posté en même temps que moi :P ), sur nos bécanes l'embrayage est un vrai séance de muscu
on est loin du petit embrayage de CB500
-
ps la poignée est aussi molle quand le roulement du plateau presseur est hs (constaté il y a peu de temps sur un caponord)
-
J'ai pas essayer carter tout ouvert mais le montage est ok j'ai regarder les photo les schémas etc etc les disques sont bien monter ya le bon nombre partout et c'est dans le bon sens.
Mon MC me fais la poignet dur ensuite sa devient tout moue pour redevenir dur etc etc .
le récepteur bouge sauf que je le repousse avec le doigt quand le MC fais son job donc c'est claire que sa pousse pas assez fort.
Si jamais c'est pas sa ou sa peut bloquer mécaniquement je comprend pas.....
j'ai démonter tout l'embrayage c'est très propre après oui j'ai pas retrouver les deux dernières billes j'ai vérifier carter droit ouvert j'ai enlever cloche etc etc.
-
si ça travaille pas:
1: la poignée d'embrayage est dur ==> le mécanisme résiste ( c’était le cas au départ)
2: la poignée d'embrayage est mole ==> le circuit hydraulique est , en effet, peut être défaillant ( c'est le cas maintenant et pas moyen de purger sans que sa redevienne moue au bout d'un moment).
Si le mécanisme résiste ça peut être quoi???
-
Dans tous les cas si des billes se promènent dans le moteur, il faut les retrouver absolument. Déjà c'est peut-être elles qui bloquent le mécanisme, et si elles sont quelque part dans le moteur où la boîte, au premier démarrage les carters vont éclater et c'est le moulin entier qui sera mort.
Au point où t'en es, à mon avis tu as déjà fait des dégâts à vouloir t'entêter sans réellement savoir ce que tu fais.
Vouloir apprendre la mécanique c'est bien, mais "s'expérimenter" sur un tel moteur, au risque de le flinguer, c'est vraiment dangereux.
Bref, je serais à ta place, j'irai au garage.
En tout cas je te souhaite de te sortir de cette galère sans rien abimer.
-
visiblement tu a du mal lire j'ai démonter tout le système donc si les billes bloquer quelque chose je l'aurais vue.
-
m’entêter sans savoir ce que je fais??? a mon avis parle pour toi j'ai tout fais sur cette machine donc je m’entête pas a tout faire donc ton conseille a lognion pour aller dire ouer va chez le pro c'est pas constructif ici on s'échange des astuces des infos on apprend des un et des autres donc ton commentaire est inutile maintenant si toi tu va chez le pro a la moindre chiure c'est ton soucis mais ya des mecs qui on envie de se dépasser et d'aller jusqu’au bout des choses.
J'ai changer la roue libre du démarreur , changer le câblage électrique complet refais la fourche changer l'amortisseur les freins , et maintenant je passe a ça et même si sa doit me prendre du temps je redémontrais .
a la fin c'est être fier d'avoir sa propre restauration le fais d'avoir accomplie quelque chose et c'est pas en allant chez le pro que tu apprend. chacun son trype mais ne critique pas le choix des autres je trouve sa déplacer.
Maintenant si demain c'est la merde que j'ai pas les outils ou bien la connaissance nécessaire la oui j'aviserais mais la c'est pas le cas. il reste plusieurs petite panne vue l'état de la machine au départ.
-
Ne le prends pas mal lodassa !
Le but de mon message n'était pas de mettre en doute tes propres capacités, et je comprend tout à fait la satisfaction que tu peux éprouver à entretenir ton moteur toi même.
Mon conseil "à l'oignon" je ne l'ai pas écrit pour te rabaisser ou autre, ce que je voulais dire c'est que si à un moment tu as un doute, il vaut mieux ne pas tenter n'importe quoi.
Puis je t'ai aussi écrit que je te souhaite d'y arriver, alors bien entendu si tu es sûr de toi et que tu y arrives par toi même tant mieux.
Bref, bon courage.
Et désolé, parce que ce second message (à l'oignon) ne t'avances pas plus que le premier.
-
Si le mécanisme résiste ça peut être quoi???
salut
ouvre au moins le cache membrane coté embrayage pour observer le bout de l'axe travailler quand tu embrayes
il doit sortir sur quelques longs millimètres
moteur éteint, les vitesses passent?
n'as tu pas oublier de mettre de la garde a la poignée d'embrayage?
c'est inquiétant de savoir qu'il pourrait rester des morceaux métalliques dans le carter, des billes en l'occurrence
je n'exclus pas un MC défaillant, un kit de rénovation ne coute pas excessivement cher
-
Tu as un MP Lodassa, si tu as besoin ...
-
Salut a tous! panne résolue.
Donc j'explique: La petite bague du roulement c'est encastrer dans la tige donc j'ai tout bêtement crue que c'était une cale en regardant les schémas aprilia part et autres bas yavais pas de cale a cette endroit la donc tout bête en bossant dans le noir dans le garage pas évident mais le kit street durite est monter avec le maitre cylindre radial trouver chez 2a4 pour 80euro et sa marche hyper bien!
Merci a vous les mecs pour vôtre aide et merci a martin si il voie ce message pour m'avoir orienté correctement .
-
bonne nouvelle