Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: jimmyhoud le 06 août, 2018, 18:56:25 18:56
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Bonjour a tous,
Pb 1
depuis quelques temps je rencontre des problemes de micro coupure d'allumage lors d'accelation franche, au depart je pensais a un capteur de bequille qui merdait mais ca n'arrivait qu'une fois de temps en temps, mais depuis 1 semaine, c'est pire, d'accord il fait chaud mais quand meme.
meme quand je suis sur le filet de gaz en ville ca me donne des accoups que je n'avais pas avant et plusieurs fois lors d'acceleration entre 3000 et 6000 ca coupe et ca secoue grave.
j'ai eu le temps une ou 2 fois de voir le voyant EFI (avec le triangle rouge) s'allumer et s'eteindre.
Pb 2
cela fait 2 fois qu'elle me fait le coup, je mets le contact et la le demarreur tourne tout seul sans arret même une fois la moto demarrer.....obliger de couper le contact et de remettre et tout disparait..... surprenant la premiere fois.
pb 3
ca fait 2-3 fois que lors du demarrage impossible de prendre les tours.
je mets le contact, demarre, tout va bien. la le voyant EFI + huile + triangle s'allume et quand je tourne la poignée et bien le regime moteur varie entre 1500 et 3000 en faisant des sauts.....au bout de 15s tous les voyants s'eteigne et la moto reprend un fonctionnement normal.
Je precise que je n'ai aucun code erreur en memoire (EFI 0), que le relais de demarreur est neuf 150 A, et la batterie recente (modele plus puissant que l'origine) et que la tension est bonne .
la moto est aussi sous optimate.
de quoi cela pourrait venir ? un capteur ? le stator ?
Merci de votre aide les amis.
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Si tu parles du Shiver, ça ne va pas être simple de t'aider ici ...
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Si tu parles du Shiver, ça ne va pas être simple de t'aider ici ...
non non je parle bien de mon rsv 1000 factory de 2007...mon profil n'est pas a jour ;-)
d'ailleurs je vais y remedier
V
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Commence déjà par vérifier la tension de ta batterie. Est elle récente, bien chargée?
Ensuite la tension en sortie du stator régulateur débranché. Si tu as 70v sur les 3 phases du stator (fils jaunes) c'est qu'il est en bon état, sinon il y a de fortes chances que ça soit lui le soucis.
Pour le soucis du démarreur qui tourne tout le temps, vérifie le relais de démarrage, le truc électrique d'où part le gros câble rouge qui alimente le démarreur d'un côté et qui va vers la batterie de l'autre.
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Je met un billet de 10 sur le fait que Pilou ai lu, un peu rapidement, la fin du sujet :P
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Rhaaa mer.e tu as raison oui!!!! ::) Bon ben reste à tester le stator, des fois que ... :-X
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le stator fait allumer le voyant EFI qd il deconne ???!!!
je vais voir ca...par contre faut que je regarde comment on fait pour verifier cette tension.
elles sont ou les cosses a tester ?