Aprilia-v60
Technique V4 => Electricité, électronique... V4 => Discussion démarrée par: ttrem le 19 novembre, 2009, 12:22:12 12:22
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alors voila,question toute simple a ceux qui l'ont deja fait et aux autres qui savent,comment se passe le débridage sur cette moto??
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regardes dans les pages.v60 (http://www.aprilia-v60.com/page.php)
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Pas la peine de chercher le fil à couper et la bride à la boite à air, c'est terminé ça ! C'est le concessionnaire via le branchement à sa valise qui fera la manip informatiquement :ordi1
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ça va Leguy :tv
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commence par changer ta photo...
pour mettre la vrai...
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alors voila,question toute simple a ceux qui l'ont deja fait et aux autres qui savent,comment se passe le débridage sur cette moto??
Sans donner le modèle et/ou l'année, il est fort probable que tu reçoives une pertinente aide ...
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alors voila,question toute simple a ceux qui l'ont deja fait et aux autres qui savent,comment se passe le débridage sur cette moto??
Sans donner le modèle et/ou l'année, il est fort probable que tu reçoives une pertinente aide ...
en meme temp ici on est dans le topic rsv4...donc le debridage se fera uniquement via le concessionnaire en ce moment.
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à ben oui j'avais pas vu :oops , mais bon j'etais en pleine digestion .....
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commence par changer ta photo...
pour mettre la vrai...
pas compris...
quant a préciser le modele,a ce que je sache des rsv4 (r ou factory peu importe),il n'y en a pas 50 modeles,il me semble qu'on est dans la section rsv4 donc faudrai m'expliquer...
merci aux autres qui ont repondu,en fait je posai cette question car j'ai posé la question a mon future concessionnaire et il m'a parler de bobines ou je ne sais quoi...
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la mienne est Full, il y a juste a la brancher par la prise diagnostique
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C'est comme sur les RSV et Tuono derniers modèles, via la consôle du concess pour mettre la bonne "map".
Fini les fils à couper, les restricteurs d'air ou les puces à installer.
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ca me rassure,merci les gars :trink1
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commence par changer ta photo...
pour mettre la vrai...
pas compris...
Je pense qu'il parlait de ton avatar avec ton ex RC8
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si on redonne tout a ce magnifique moteur... la nouvelle puissance en KW s'affiche t elle sur le compteur quand on met en marche ?.actuellement 78 KW s'affichent quand on la met en marche...merci :baba
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le logo "78 kw" disparaît et rien n'est affiché à la place.
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salut moi j'attend avec impatience le codes pour débridage car j'ai fait posé la ligne akra et je ne peut pas rouler elle est en con cessions depuis 1 semaine donc un conseil apres avoir reçu la ligne demander aussitot les codes par aprilia :argh :fache
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salut moi j'attend avec impatience le codes pour débridage car j'ai fait posé la ligne akra et je ne peut pas rouler elle est en con cessions depuis 1 semaine donc un conseil apres avoir reçu la ligne demander aussitot les codes par aprilia :argh :fache
aurrais-tu acheté la ligne Aprilia ?
Sinon en attendant tu peux rouler avec les maps full "traditionnelles" en attendant; la mienne roule comme çà depuis 1500kms
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Sinon en attendant tu peux rouler avec les maps full "traditionnelles" en attendant; la mienne roule comme çà depuis 1500kms
c'est le même alexter qui à dit ça dans un autre post :
Dommage,
je pensai trouver plus de perfectionnistes :baba
Le but est juste de tirer la quintécence du moteur en l'accordant correctement aux éléments présents sur la machine :pfui ( filtre, echappement... )
Injection bien réglée = moteur efficace & préservé = motard satisfait :cool
A ce prix là, ce serrai dommage de pas en profiter, non ;-)
donc, avant de monter le PC, autant déjà mettre le bon code dans l'ECU d'origine non :trink1
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oui oui poussin, c'est le même alexter :pfui
Mais dis-moi, il y a surement qque-chose que je ne connais et/ou ne comprends pas: Quelle différence entre les deux lignes, celle vendue pa Aprilia ou par C&M racing?
A ma connaissance, Il n'y en a pas, non? :baba
Donc les maps (full) que te charge ton concessionnaire quand tu n'achetes pas la ligne chez lui n'est pas sensée abimer le moteur, non? Y'a un truc que je pige pas...
eclairez-moi les mecs, et désolé si je t'ai froissé Poussin, c'est pas le but du forum :trink2
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t'inquiètes, pas de problème, c'est mon côté taquin
c'est comme avec un Power Commander, l'idéal est d'avoir une carto sur mesure pour ton ensemble "boite à air" - "moteur" - "échappement".
donc, il y a plusieurs cartos de disponibles auprès d'aprilia en fonction des échappements et/ou lignes disponibles (c'était le cas sur les RSV 1000, tu avais des cartos akra, léo etc ...).
le seul point à regarder c'est la présence ou pas d'une sonde lambda car là je pense qu'il faut faire attention. Donc avoir une carto prévue pour une sonde lambda alors que tu as une ligne qui la fait disparaître, je pense que ce n'est pas terrible (la réciproque est vraie aussi, sur mon RSV 1000 j'ai brûlé 2 sondes lambda à cause de ça).
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J'ai une sonde lambda sur la ligne vendue par C&M Racing ;-)
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et pour les AustinRacing ? preconisations spéciales ?
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salut ça y est mapping complet effectuer avec suppressions des 78 kw et maintenant j'ai race au tableaux ça envoie grave et licence piste au programme car les concessionaires se couvrent et c'est tout a fait normal je la passerai au banc debut d'année aprilia annonce pas loin de 190ch ,je conseil a tous un silencieux akra meme si vous mettez pas la ligne car avec certain silencieux on perd un peu de couple :gaz
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Le bridage est certainement fait avec une "cale virtuelle" ;D sur les papillons, vu qu'ils sont pilotés par le boîtier et pas par les câbles.
Concernant la ligne Akra vendue par Aprilia ou par C&M, le mapping "ligne Akra" ne peut se télécharger que si vous avez acheté la ligne chez Aprilia, avec le code fournit par eux. Code que C&M n'a pas. >:(
Angelo
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oui mes tu met un pcV c est mieux
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Pour le débridage est ce que votre concessionaire à réglé tout derrière(ex: les papillons, etc)?
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il semble qu'il y ait très peu de possibilité de régler quoi que ce soit. Mais comme tu le dis, normalement un TPS Reset est nécessaire après un changement de carto.
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question ?
si mon concessionnaire refuse de me le faire ... comment faire pour la débrider ?
car j'aimerai vraiment profiter de la moto en full avec en plus une ligne complète akra aprilia + l'écu changé.
j'ai pas encore la moto est cette question me traquasse tous le jours
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ce qui est certain, c'est que tu ne peux la faire débrider que par un concessionnaire ou un agent qui dispose soit de l'AXONE soit du PC avec le soft qui va bien (et qui sait s'en servir)
certains concessionnaires sont conciliants, d'autres pas du tout, et d'autres encore demandent une licence FFM et te font un petit papier avec une photocopie de la licence comme quoi tu t'engages à ne l'utiliser que sur piste
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petite question, j'ai un CASM, le conce acceptera de me la débrider avec ?
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mon concessionaire m'a effectivement fait signer un papier et m'a demandé ma licence FFM !
ils risquent tellement gros en cas de pepin qu'ils se couvrent, c'est bien normal !
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oui c'est sûr !
comme dirait l'autre, à chacun de prendre ses responsabilités...... bien que je ne sois pas sûr qu'on prenne la dimension réelle de cet acte.... mais bon ::)
vivement 2012 que les choses se clarifient une bonne fois pour toute
en attendant, mon CASM suffit où pas alors ? :P
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le CASM ne servant a rien si tout seul, un peu comme le BAC, non il ne suffit pas !
Mais comme dit plus haut ca depend completement du concessionaire, certains s'en battent les c***** et te debrident ta moto sans rien demander, d'autres demandent de signer juste un papier, et encore d'autres demandent carrement la licence !
---> Vois avec ton concessionaire
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il veut une licence..... enfin un numéro de licence quel qu'il soit, mais un numéro de licence..... pour rentrer dans son bouzin ;D
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le mein photocopie de licence et attestation que c est pour une utilisation piste.
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Moi rien... Et sur la facture c'est écrit "réglages moteur" ;D
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si mon concessionnaire refuse de me débrider la moto, comment faire ?
car il lui faut absolument une licence piste sinon c'est un refus catégorique...
c'est chiant cette histoire :-[
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Bah tu vas ailleurs...
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oui je veux bien, mais je me vois mal me rendre chez un autre concessionnaire, me faire débrider la bête ...
surtout que si je dis pas de connerie, à chaque révision les réglages sont fait soit sur un moteur en 100 chevaux où full
donc je suis un peu dans l'impasse ... c'est saoulant cette histoire, avec ma r6 et le fils à la masse c'était bien plus simple :P
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je trouve ces histoires de debridage que si on a une licence completement con.
On peut tres bien rouler sur piste sans licence, mais avec une assurance piste !
Je pense qu'une simple decharge servirait deja au concessionaire a se couvrir... Et maintenant, si le concessionaire qui te vend la moto refuse de te la debrider, il va etre tres dur de te la faire debrider par un autre !!!
Moi quand j'achete une moto, je stipule bien que la moto doit etre livrée en full, sinon pas d'achat...
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Pour la piste bien sur mais sur route ouverte!
C'est toujours 106cv en France et si il y a un accident le concessionnaire cherche à se couvrir, ce qui je pense est tout à fait normal dans le cadre où la moto n'est pas utilisée exclusivement sur piste lorsqu'elle est débridée.
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oui mais il ne faut pas se leurrer, à 100cv je n'achète pas cette moto, tu peux me croire. et d'ailleurs si jamais on arrivait pas à s'entendre, je la revends illico
à 100cv, il y a bien mieux pour s'amuser sur route : plus léger, plus nerveux, plus rapide mais ça je m'en fous..... plus plus plus
je pense être assez grand pour me prendre en charge sans que l'on vienne m'imposer un bridage qui n'a pas ou plus lieu d'être, puisque non pratiqué sur les auto. elle est tout sauf juste
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oui mais il ne faut pas se leurrer, à 100cv je n'achète pas cette moto, tu peux me croire. et d'ailleurs si jamais on arrivait pas à s'entendre, je la revends illico
à 100cv, il y a bien mieux pour s'amuser sur route : plus léger, plus nerveux, plus rapide mais ça je m'en fous..... plus plus plus
je pense être assez grand pour me prendre en charge sans que l'on vienne m'imposer un bridage qui n'a pas ou plus lieu d'être, puisque non pratiqué sur les auto. elle est tout sauf juste
Oui je te comprends, mais le débat n'est pas là!
Je répondais juste au fait que ton concessionnaire veuille se couvrir au regard de la loi, compte tenu des risques qu'ils encourent. C'est tout!
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oui je comprends..... et il me prend vraiment le chou avec ça >:D pour l'instant niet sans un numéro de licence.... et j'ai vraiment les boules >:D
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Mmm moi j'ai la chance d'avoir un concess avec qui j'entretiens une vraie relation amicale.
Maintenant avant d'acheter la moto je lui ai clairement dit que s'il refusait de la débrider (comme d'autres concess bien nazes en Bretagne que je ne citerai pas) ce n'était pas la peine de me proposer quoi que ce soit!!!
Ensuite je vais lui rédiger une lettre attestant sur l'honneur que l'usage de ma moto sera uniquement sur piste, de ce fait il se couvre à 1000%.
J'ai eut plusieurs sportives japonaises débridées auparavant et il n'est même pas concevable pour moi de rouler avec une moto comme la rsv4 castrée; attention ce point de vue totalement illégal n'engage que moi! Je ne fais pas pour autant l'apologie de l'illégalité routière!
Quand tu lâches comme moi 15000 boules (super offre de lancement au passage, merci) et plus de 1000 d'access, je pense qu'on est en droit de réclamer une petite fleur à son concess ou en tout cas un petit peu de naïveté administrative pour faire plez à un bon client, non? ???
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petite question a ceux qui ont leurs belles deja débridée,la seule chose "visuelle",c'est au compteur la disparition du 78KW,et l'apparition de "race",c'est bien ca?
merci
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non , il n' y a plus rien d'inscrit sur le OBD concernat la puissance du moteur.... 8)
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salut sur la mienne il y a ecrit RACE apres passage full et carto ligne akra ::)
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Ça vient de la carto spécial akra ... Sinon full echappement d'origine ya rien !!! ::)
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merci les gars! ;)
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@Aku35, je reprendrai ton expression et dirai d'accord à 10000..... non à 1000% avec toi ;D
merci 1 millions de fois à Thomas, qui se reconnaîtra ;D grâce à qui un malentendu à permis à ma belle de retrouver toute sa vitalité. j'ai cru naïvement que le conce voulais juste un num de lice, alors que non, il voulait bien un document en bonne et due forme...... mais trop tard le bien était déjà fait ;D
comme le décrit très bien Aku35, je n'avais aucunement l'intention de garder ma belle muselée...... et purée qu'elle gâchis !!! >:D j'espère que la cour européenne nous sauvera de ça.......
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ca y est, les chevaux sont libres ?
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ca y est, les chevaux sont libres ?
ouiiiiii ça y est le fauve est lâché...... enfin presque ;D il faut encore le dresser 1000km, mais on sent bien qu'il y a du potentiel
comme j'expliquais, j'ai cru qu'il avait juste besoin du numéro pour le rentrer dans sa "machine" moi..... pas du tout ! il voulait bien une photocop papire.... que je lui fournirai dès que possible...... je prendrai certainement une licence juste pour ça :-\ car dans le coin à part le luc et lédenon qui n'est pas la porte d'à côté, on est pas gâté.... et pourtant
en tout cas, grâce à toi, j'ai ce qui lui fait du bien.... et qui m'en fait par la même occasion ;D
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You're welcome ;)
tembete pas a prendre une licence, maintenant qu'elle est full, tant pis pour lui !
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@Thomas, tu ne le connais pas le filou..... c'est un malaade ;D
sinon, savez-vous pourquoi certaines concessions veulent à tout prix une licence, et d'autres s'en tapent le coquillard ??? ou d'autres encore en font carrément un argument de vente : "nous on vous la libère".....
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Certains flippent à mort, comme les motards qui n'osent même pas mettre une autre monte de pneu que celle d'origine à cause de l'assurance et d'autres s'en foutent car tout le monde connait un gars qui connait un gars, etc qui s'est fait accrocher mais personne n'est capable de donner un nom...
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Et la bonne vieille légende urbaine du banc itinérant des gendarmes pour venir contrôler la puissance de ta mobylette >:D
C'est comme la bestiole du lock'ness, tout le monde connait qqun qui connait qqun qui l'a vu!
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par contre, j'ai peut-être un début de réponse pour l'agglo marseillaise..... j'ai cru comprendre, que pour stopper l'hécatombe, les concessionnaires auraient signé une charte de "bonne conduite" contre le débridage. ce qui pourrait expliquer cela.... mais je suis malgré tout septique car lorsque je l'ai eu au téléphone, sans me présenter et sans donner le type de véhicule, il m'a demandé : "c'est pour quel scooter ?" donc bon......
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it's good for me! :D
ca change le caractere de la moto incroyable!
par contre sur mon compteur,la mention "race" est presente.
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il faut dire qu'à régime similaire, ce n'est plus la même puissance délivrée ;) mon conce m'a parlé d'une carto à 200cv avec la ligne..... mais bon, ça doit être du bidon ;D
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il faut dire qu'à régime similaire, ce n'est plus la même puissance délivrée ;) mon conce m'a parlé d'une carto à 200cv avec la ligne..... mais bon, ça doit être du bidon ;D
200 cv c'est la carto pour la moto où une fusée ?
sa me parait énorme comme puissance :P
je pense que je la passerai sur un bon banc de puissance afin de voir le résultat avec la ligne, quand elle aura dans 8000 bornes.
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encore 300 km et passage full ensuite.
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il faut dire qu'à régime similaire, ce n'est plus la même puissance délivrée ;) mon conce m'a parlé d'une carto à 200cv avec la ligne..... mais bon, ça doit être du bidon ;D
200 cv c'est la carto pour la moto où une fusée ?
sa me parait énorme comme puissance :P
je pense que je la passerai sur un bon banc de puissance afin de voir le résultat avec la ligne, quand elle aura dans 8000 bornes.
c'est de l'intox vs la puissance de la BMW...
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...ou alors c'est la puissance au vilbrequin, avec la ligne, la carto RACE ( et arrondie, hein ;) ) on doit pouvoir sortir environ 194 cv au vilo avec tout çà. :P
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@Alexter, c'est une éventualité...... il y a aussi que c'est marseilleee ;D
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au final réellement, elle fait combien de chevaux cette petite RSV4 R, juste en full sans options ????
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@Alexter, c'est une éventualité...... il y a aussi que c'est marseilleee ;D
;D ;D ;D Suis bien d'accord ;D ;D ;D
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au final réellement, elle fait combien de chevaux cette petite RSV4 R, juste en full sans options ????
il me semble que qu'elle sort d'origine 163 chx a la roue ;) (ce qui doit faire ,environ,180 au vilo)
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161 cv à la roue, c'est ma factory en full avec une ligne akra ;)
http://img339.imageshack.us/g/dynojetmaxpower.png/
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roue avant ou roue arrière ??
ok je sors lol
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161 cv à la roue, c'est ma factory en full avec une ligne akra ;)
http://img339.imageshack.us/g/dynojetmaxpower.png/
factory ou R, hormis l'admition d'air, niveau différence moteur il me semble que c'est tout (je me trompe peut être)
donc une factory où r sur banc sa doit être pareil... sauf quelques poneys de plus avec l'air forcé.
donc je retiens 160 à la roue. c'est tout de même pas mal du tout.
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oui c'est pas mal ;D N'oubliez-pas que pour obtenir ce résultat il y a une ligne complète... ;)
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oui c'est pas mal ;D N'oubliez-pas que pour obtenir ce résultat il y a une ligne complète... ;)
ligne complète offerte plus cartographie racing (nouvelle puce ) offerte aussi ;D
manque plus que la moto pour rouler ... vive les délais de livraison :P
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Tu comptes la passer au banc ? J'aimerai bien savoir avec la ligne et ta puce...
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ben bien entendu que je compte la passer au banc, mais seulement quand le moteur sera bien libérer (par exemple hors de question après les 1000 bornes du rodage).
une moto s'exprime correctement après un bon nombre de kilomètres ;)
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Bon ayé rsv4 récupérée hier après révision des 1000 et supression du vilain 78 sur le compteur.
Donc c'est clair que ça marche mieux ;D , en tout cas aucun raté, aucun trou!
La conso est identique et j'ai l'impression que le moteur tourne plus rond même à bas régime.
Par contre je me suis tapé une petite pointe hier et malgré la bulle racing c'est un peu la lutte contre l'aéro en permanence. La protection est vraiment très très minime du moins comparé à mon ancien gex ça n'a rien à voir. Du coup je me dis que lorsque je la mettrais sur circuit dans les grandes lignes droites ça va être épuisant :-\
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Tu as donc supprimé toi aussi l'option "pèse personne" en standard sur nos RSV4 light, peut important car il ne doit pas marcher : tous les pilotes font 78kg ;D .
Blague à part c'est vrai que de se planquer derriere la petite bulle n'est pas aisé, Ermax vient aussi de sortir une adaptable ici (http://www.ermax.fr/modele-RSV4_FACTORY_2009_2010-2033.html)
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Pour la bulle j'ai pris une Puig. Dans le dernier MJ, dans la rubrique shopping à la fin, on voit la RSV4 avec la Puig.
Couché sur le réservoir, la bulle protège mais sinon, c'est la nuque qui prend...
Perso, les 78kg ça me ferai plaisir, ça voudrait dire que j'ai maigri...
Une fois les beaux jours en place, je verrai avec BCR pour un PC5 et les réglages qui vont bien, pas forcément pour les watts mais surtout pour un ratio mieux réglé et un meilleur rendement moteur
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J'ai la bulle Aprilia racing et la protec est pas énorme, on ne gagne pas grand chose.
Par contre depuis que je suis redescendu à 78kg je pose des trous à tout le monde ;D
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perso je trouve les bulles hautes tres moche sur la rsv4 et je prefere sentir le vent sur le haut du corps d'une part parceque ça soulage les poignets et d'autres parts parceque ça oblige aussi à ralentir et c'est pas plus mal parfois.
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@titi21, plus un à fond ;)
les bulles, sur la RSV4, c'est un peu comme les silencieux sur cette moto..... aucuns/aucunes ne lui vont vraiment.... à mon goût hein :P sauf sauf celle de @Aku35 qui semble vraiment bien "équilibrée" avec les différentes modif apportées
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Pour en revenir au débridage donc...
Raven ;D
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ben moi elle va perdre son pucelage cette apm , je l'emmène pour la révision des milles et donc passage en full, je vais la récupérer jeudi apm et je vous donnerai mes impressions.
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@titi21, tu dois faire de grosses modif pour qu'il te la garde autant de temps ???
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Pour en revenir au débridage donc...
Raven ;D
Débridage facile et rapide, et surtout agrément moteur très largement supérieur, sans que ça soit inconduisible... Vraiment top ;D
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salut a tous moi j'ai un souçis je doit faire la revision des 1000 kilometres et debridage mardi prochain mais mon cons m'a appelé hier et me dit qu'il peut la debrider mais la garanti ne marchera plus il a telephoné chez aprilia et c'est ce qu'il lui on dit apparament ! est ce que pour vous c'est pareil >:(
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N'importe quoi... Et dans les autres pays, y'a pas de garanties du tout alors, puisqu'elles sont débridées d'origine? Ce qu'il ne faut pas entendre des fois...
Ton concess t'a simplement menti pour que tu lui fiches la paix avec le débridage.
Raven
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Euh non, la garantie marche toujours
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il ma dit moi c'est pas un problem je te la debride mais la garanti saute ! il m'a dit je suis obliger de demander l'accord a aprilia il me faut un code pour la debrider alors j'en sais rien ça ma mis un peut en colere alors je sais pas quoi faire
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Le code, c'est pour avoir la carto Akra quand tu as acheté la ligne chez Aprilia, le débridage de la machine se fait informatiquement sans passer par Aprilia France, juste par la prise diag de la moto.
Raven, il te mène en bateau ton concess...
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alors soit il dit ça parce qu'il sait pas, sois il a des consigne de pas debrider.
maintenant quand on y reflechi, si tu fait que la piste il se passe quoi? tu reste brider 100cv???
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Les concess sont effrayés par le débridage car ils sont obligé de rentrer leur code concessionnaire lors de la manip info.
Du coup si tu te vautres violent avec des incidences pas cool, on peut relever via l'ecu leur code concess. Pour le désengager une simple lettre suffit et ça le couvre intégralement (je soussigné machin, certifie ne faire que de la piste et n'engagera aucune poursuite envers mon très cher concess, etc).
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c'est bien ce qui me semblait que le code etait uniquement pour la carto acra je vais voir ça avec lui ! oui comme tu dit aku ils ont peur car si il arrive quelque chose ils peuvent savoir qui a debrider la moto c'est ce qu'il m'a dit ! moi de toute façon dés l'achat je lui avait dit si tu la debride pas je te la prend pas ! il m'avait dit ok pas de problem je te le ferai ! mais la il me dit que j'aurai plus de garanti alors ça fait chier
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Il joue bien du pipeau en tout cas... tous les autres possesseurs de rsv4 débridés ont toujours la garantie, et pour toi y'aurait exception?
Raven
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Le code, c'est pour avoir la carto Akra quand tu as acheté la ligne chez Aprilia, le débridage de la machine se fait informatiquement sans passer par Aprilia France, juste par la prise diag de la moto.
Raven, il te mène en bateau ton concess...
a mon avis mon concess a du se gourer pour moi!(je precise que je suis entierement d'origine)
car pour me la débridée il a demandé un code a aprilia ,et sur mon compteur l'inscription "race" est bien la!
pas grave,de toute facon,elle roule trop bien,qu'est-ce que ca envoie!
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ttrem : toi tu n'as pas eu le simple débridage, tu as carrément la carto Race réservée aux possesseurs de ligne complète
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Ouais et si tu n'as pas la ligne complète Akra ta carto n'est pas optimisée...
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je sais pas ça me gave je vais en rediscuter avec lui et je vous tiendrez au courant! et comme je lui ai dit et dans les autres pays ils font comment il me oui mais en france c'est comme ça j'y peut rien alors je sais pas si il me raconte des connerie mais bon ! en tous cas merci de tous vos commentaire les gas
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il raconte des conneries ton conc , moi le mien il a juste mis réglage injection sur le journal de bord de l'atelier. pas de code à rentrer en tt cas .
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pour vous si je signe une décharge à mon concessionnaire, il peut m'accepter le débridage ?
pfff
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ttrem : toi tu n'as pas eu le simple débridage, tu as carrément la carto Race réservée aux possesseurs de ligne complète
Je suis passé voir mon concess ce soir et je lui ai demandé pour la carto Race et il m'a dit que c'est une demande spéciale à faire à Aprilia où il faut fournir le numéro de série de la moto et en retour, Aprilia fournit un "code" qui permet de déverrouiller la carto Race. Le gros soucis, c'est que la garantie de la moto saute vu qu'Aprilia note le numéro de série de la moto...
Ttrem : files voir ton concess si c'est pas la Race que tu as demandé...
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juju37> au lu de ce que met Biwolf, ton concess confond débridage et le fait de mettre la carto race en place en cas d'achat de la ligne Akra...
Raven
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oui en effet je pense qu'il confond >:(
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juju37> au lu de ce que met Biwolf, ton concess confond débridage et le fait de mettre la carto race en place en cas d'achat de la ligne Akra...
Raven
juste pour info, le faite de mettre où de faire mettre une ligne et où une carto race en 100cv pour aprilia c'est pareil que le débridage !!!
c'est pas une blague, j'explique vite fait mon cas, lors de l'achat de ma moto, j'ai négocier une ligne akra made in aprilia + la puce qui va avec pour la nouvelle cartographie.
lors de ma livraison de mon moto, il me dit clairement qu'il a gaffé et que la ligne + la puce ne pourront pas être mis sur la moto, sauf si j'ai une licence piste, où que je le monte moi même ...
bon au final il va me la monter, en profiter pour me la mettre en full + nouvelle puce + nouvelle cartographie RACE.
mais bon au yeux de la maison mère c'est pareil qu'un débridage ... parole de mon concessionnaire !
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Pour mon concess, ligne et débridage ça va mais la mise en place de la carto RACE c'est la garantie qui saute
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ce qui me semble bizarre c'est que la garantie saute alors que c'est aprilia qui donne les codes ...
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c'est bizarre! il me semble qu'il en etait de meme pour les SXV et RXV , si debridées , plus de garantie!
ça aide pas a la reputation de fiabilité!
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Peut-être que la carto RACE donne des réglages qui poussent la moto dans ses derniers retranchements et aux maximums de ses possibilités en version origine avec un coef de sécurité proche du nul et Aprilia ne veut pas garantir une telle utilisation.
Après, faut des pièces mécaniques spéciales.
J'ai demandé à mon mécano mais il ne savait pas. Il a pas eu l'occasion de mettre une carto RACE et n'a pas demandé à Aprilia ce que ça apportait.
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je pense comme vous que mon concess s'est gouré pour le débridage,mais moi je ne suis pas censé savoir que la garantie saute,donc si la garantie ne marche plus,je me retournerai contre la concession.
mais je ne pense pas que la garantie saute si on ne fait pas de piste(c'est clair que le gars qui fait de la piste ne peut plus beneficier de la garantie),ce qui est mon cas,de toutes facons,je vais le savoir vite fait puisque je suis en train de faire passer mon echapement (defauts de peinture) et mon radiateur (fuite!) en
garantie ;)
ps:et effectivement quand il a passer la becane en full il a demandé un code a aprilia
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je ne suis pas sûr pour "le gars qui fait de la piste n'a pas de garantie", ce serait fort de café. investir des milliers d'euros dans une bécane et elle n'est pas garantie :o y'a pas comme un blèm ???
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bon je lui ai dit qu'il se trompais pour le debridage et qu'il avait pas besoin de code il m'a dit qu'il allai se renseigner j'espere que ça va etre bon il doit me rappeler
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je ne suis pas sûr pour "le gars qui fait de la piste n'a pas de garantie", ce serait fort de café. investir des milliers d'euros dans une bécane et elle n'est pas garantie :o y'a pas comme un blèm ???
je suis de ton avis,mais le fait de (peut-etre) bidouiller le moulin ou autre,fait (peut-etre)sauter la garantie...
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révision faite et injection modifié ;D jai récupéré mon rsv hier et j'ai roulé 85 km sans dépasser trop souvent 9000tr encore pendant 1000 km et bien je me suis fait plaisir la moto prends les tours sans jamais vouloir s'arrêter , que du bonheur .
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bon c'est bon mon problème est arranger il me la debride en meme temps que la revision ;D il avait bien confondu avec la carto acra!ouf j'ai eu peur
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Tenez…… un autre comique.
Aprilia à Aix… un concess hein, pas un scooteriste.
"c'est 750€ le débridage… parce qu'il doit changer le boîtier (qui coûte 480€HT)… que quand on achète la moto chez lui, il offre deux boitiers… mais comme là je l'ai prise ailleurs c'est pour ma pomme…… plus le prix de la révision bien sûr …"
Euh… je vais réfléchir. lol
Bah voilà…… c'est pour ça que je l'ai prise ailleurs…… c'est parce que tu es un charlot. ;D ;D
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Pourquoi se faire chier à télécharger une map dans ton boitier existant alors qu'il existe un boitier avec la map déjà installer ;D
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Tenez…… un autre comique.
Aprilia à Aix… un concess hein, pas un scooteriste. .....
Bah voilà…… c'est pour ça que je l'ai prise ailleurs…… c'est parce que tu es un charlot. ;D ;D
Parle lui de l'Axone la prochaine fois, si il te répond que c'est une bonne lessive, c'est sur ; c'est un charlot (http://bretmoto.forum.free.fr/images/smilies/45.gif)
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bon ça y est la belle est libéré je suis rendu a 1400 km donc plus que 600 et gazzzz !
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bon,ben je confirme,quelle soit full ou avec carto race,la garantie est conservée ;)
j'en veux pour preuve mon radiateur qui vient d'etre changé en garantie,ainsi que mon echapement ;)(qui lui n'est pas encore arrivé)
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si on redonne tout a ce magnifique moteur... la nouvelle puissance en KW s'affiche t elle sur le compteur quand on met en marche ?.actuellement 78 KW s'affichent quand on la met en marche...merci :baba
le logo "78 kw" disparaît et rien n'est affiché à la place.
désolé d'en remettre une couche sur le débridage, mais là quand je mets le contact de ma moto, je ne vois en aucun moment ce logo 78kw ???
à quel moment devrait il apparaitre exactement ???
car il n'y a aucune chance que ma moto soit débridée, car de une avec mon concess c'est actuellement une source de conflit et secondement si elle "avait tout ces poneys" elle serait quand même assez MOLLE :(
merci les gars !!!
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De souvenir, le 78 s'affiche en permanence sur l'écran en bas à gauche
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si le compteur est vierge de toute inscription, c'est que forcément tu es en full....... je ne vois pas d'autres solutions ;D
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(http://i15.servimg.com/u/f15/11/25/35/40/dsc03613.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=52&u=11253540)
Ici on le voit (pas bien) en bas a gauche pile dans le reflet au dessus du : 1 trip.
Désolé c'est la seul photo que j'avais sous la main avec 78KW
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euh ce 78kw ... je ne l'ai jamais eu ???
preuve en photo
juste avec le contact
(http://img683.imageshack.us/img683/3928/p1030360i.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/p1030360i.jpg/)
et là sorti du garage allumé en train de chauffer ...
(http://img685.imageshack.us/img685/2778/p1030365t.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/p1030365t.jpg/)
sa me traquasse méchamment l'esprit là ...car je commence seulement à tirer doucement enfin je tourne la poignée mais pas encore d'essorage comme un dingue et je doute sincèrement que la moto soit avec tous ces poneys ...
comment savoir hormis le banc ?
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Je pense qu'elle est en full.
J'ai roulé avec la mienne en 78 kw et en full, la différence est vraiment flagrante a partir de 8000 tours.
C'est d'ailleurs pour cela que j'ai trouvé le bridage du rsv4 particulièrement mal réussi.
Le régime monte, la poussé se fait de plus en plus virile et tu t'attend a l'explosion alors que plus rien n'arrive... vraiment frustrant ce bridage
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oui a mon avis ta moto est debrider c'est casiment sur tu verra bien a la fin de ton rodage
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comment savoir hormis le banc ?
tu le sauras bien vite, t'inquiète ;) quand l'accélération sera démentielle à partir de 8 ~ 9000tr, quand tout te sautera à la ...... figure et que tu seras obligé de sauter sur les freins pour calmer le fauve........ ben là tu sauras que tu l'es ;D
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Comme disent les autres, pendant les 1000kms, tu peux pas sentir la différence entre bridé et full. Quand tu seras à rouler au delà de 8000trs, tu verras
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demain je vais tester cela !!!
je vais bien faire chauffer le moulin et tourner la poignée sur tout les rapports, je vais éviter en première car quand je vois plus la route je stresse ;D
je vous donnerai mon ressenti
Merci les gars pour l'info ;)
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je vais ouvrir un nouveau post tellement j'ai à dire sur mon après midi chez mon concessionnaire !!!! >:D >:D >:D
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A la première révision de la moto, pour clore le rodage donc ;D, j'ai
demandé à mon concess de la passer en full.
Il est d'accord, mais c'est 150 €, vu qu'à l'achat il m'avait déjà fait
une super réduction (plus de 1000 €, mais il n'y avait pas de reprise).
ça me parait un peu cher, qu'en pensez-vous ?
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oui je trouve aussi :(
tu aurais dû être plus "agressif" dans ta négo, surtout sans moto..... en reprise
j'ai cru comprendre, en glanant des info ici ou là, que dans ta configuration, on peut aller jusqu'à 10% de remise du prix de la moto........ donc 1000 + 150, il y avait de la marge
après c'est selon les souhaits de chacun, on va dire ;)
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ah bah lui il veut bien en plus la debrider :-)
Dis cakay, au fait, des changement en bas ? ou c'est que après 9000trs ?
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un peu comme toutes les motos bridées que tu débrides par la suite, t'as l'impression que ça respire un peu mieux en bas...... mais est-ce un effet placebo ???
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on peut aller jusqu'à 10% de remise du prix de la moto
Je l'ai eu à 13900 avec les top blocks, pas trop mal quand même.
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OUF OUF...on parle de remise ou de debridage... ya pas que le pognon dans la vie , ya le plaisir!!!! :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X
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Euh ... vous n'en avez pas marre de pleurer les enfants gâtés!!!
Vous achetez une brèle à 15 000€ voire 20 pour la facto, vous demandez au concessionnaire de racler les fonds de tiroirs pour vous faire une remise et après vous vous étonnez/plaignez qu'il vous facture la moindre bricole!!!
Moi pas.
Par contre ce qui me fais mourir de rire c'est de claquer 150 à 170€ dans un support de plaque ou autre connerie du genre. Alors je me met à la place du concessionnaire, 150€ dans le débridage pourquoi pas!!!
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Euh ... vous n'en avez pas marre de pleurer les enfants gâtés!!!
Vous achetez une brèle à 15 000€ voire 20 pour la facto, vous demandez au concessionnaire de racler les fonds de tiroirs pour vous faire une remise et après vous vous étonnez/plaignez qu'il vous facture la moindre bricole!!!
Moi pas.
Par contre ce qui me fais mourir de rire c'est de claquer 150 à 170€ dans un support de plaque ou autre connerie du genre. Alors je me met à la place du concessionnaire, 150€ dans le débridage pourquoi pas!!!
Voila tout est dit ::)
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et puis d'abord c'est interdit le débridage na ;D ;D ;D
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Euh ... vous n'en avez pas marre de pleurer les enfants gâtés!!!
c'est quoi cette phrase de merde ?
ma brêle j'ai bossé très très dur pour me l'offrir, alors en lâchant 15000 euro, il est normal de demandé quelques remises où autres !!!
vous demandez au concessionnaire de racler les fonds de tiroirs pour vous faire une remise et après vous vous étonnez/plaignez qu'il vous facture la moindre bricole!!!
rassures moi t'es concessionnaire où vendeur pour sortir encore une phrase comme celle là ? car moi perso je ne l'ai plains pas, en vendant une meule plein tarif, derrière il peuvent assurer largement niveau accessoire
fin du hs, car c'est pas le sujet mais là je trouver tes réflexions déplacées !
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Les sportives représentent la "crème" des motos, à mes yeux, que
ce soit en termes de prix ou de performances (je ne parle pas des Harley
pour le prix ;) ).
Avec nos RSV4 nous sommes des clients à "dorloter", rien à voir avec la personne qui achète une Bandit ou une ER6 à 5500 € (je ne critique pas ces motos, je les ai eu).
En plus Aprilia veut faire partie du top des constructeurs, d'où une politique
commerciale agressive, et c'est tant mieux pour nous.
Qu'on négocie à l'achat est normal, un tel achat représente tellement de sacrifices
pour nous.
Les commerciaux ne sont pas perdants, ils savent parfaitement ajuster leurs tarifs en fonction du marché, de leur marge à respecter, de leurs objectifs personnels...
Par contre, je ne veux pas être pris pour une "vache à lait", alors que je sais parfaitement qu'un changement de carto n'est pas une opération onéreuse en soi.
Ceci dit, je reconnais avoir de bons rapports avec mon concessionnaire, et c'est notre intérêt à tous deux que la confiance réciproque perdure.
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Si les concssionaires se gavaient cela se saurait !!! C dur pour tout le monde et suis assez ok avec pi loup acheter un support de plaques a 150 euros souvent ridicule et se plainde de payer la main d'œuvre c a dire le salaire d'un employer pour sa révision ou autre me parait déplacé ! :o
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acheter un support de plaques a 150 euros souvent ridicule
D'accord avec toi pour les accessoires, d'ailleurs je suis full origine, sauf les
top blocks que j'ai pris pour préserver un minima la moto si elle tombe.
Pour le reste, tu penses vraiment qu'il y en a pour 150 € de MO pour changer une carto ?
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Je ne pense rien sur le prix que cela vaut !!! si ce n'est que pour moi cela a été compris dans le prix de la revision des 1000 et suis fier d'avoir payé cette même revision car je sais ainsi que cela peu participer a payer des mecanos, des outils performants..etc et donc contribuer à la bonne marche de ma moto...! voilà, c tout, yen a marre de penser que tout est gratuit. c'est se foutre une balle dans le pied que de penser ainsi ( je ne suis pas concessionnaire et j'ai rien a voir avec la profession ) et on sait que tout acte ( debridage, revision..) est payant ce qui
donne plus de valeur à la chose et plus de repect ! ceci étant dit bonne route les amis et gazzzzzzzzzzzzz!!!!!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Pour en revenir au bridage, je trouve qu'elle est plus pleine en bas en 100CV qu'en Full.
Une fois débridée, la moto semble vide à bas régime, comme si le frein arrière mordait en permanence... pour ensuite exploser de 8000 à 13000 tr. Tout l'inverse du moteur en 100 cv.
Si tu n'as pas l'impression d'avoir des watt en roulant à 6000 tr, c'est qu'elle est full.... sans aucun doute.
Si je devais m'en servir sur route, je la remettrais en 78 Kw.
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R
Vous avez controlez la consommation en 78 Kw. C'est la meme chose que en full?
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R
Vous avez controlez la consommation en 78 Kw. C'est la meme chose que en full?
Quand j'étais en 100ch, oui, la conso était similaire à celle que j'ai actuellement
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***Mot censuré*** meme je pense qu'il y a un petit mieux en full au point de vue conso..pour la souplesse et le couple cela n'a rie a voir full est bien meilleur et rouler meme a tous les régimes est bien meilleur en full !! ::) ::) ::) ::)
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@Rrrrrrh !!!!!!!, je ne veux pas te contredire, mais à 100cv ou sans cv ;D je ne pense pas qu'une rsv4 soit la meilleure moto. d'ailleurs le comparatif des motos sans cv le confirme, la rsv4 a terminé dernière CQFD
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c'est mon avis tout a fait perso et mon ressenti...sinon je trouve que pour ce en quoi cette moto est faite, conçue et réalisée elle est actuellement "presque" parfaite !!! mais bon et en full je la trouve mieux abouti mais ceci n'engage que moi... 8) 8) 8) 8)
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je crois que nous sommes tous d'accord avec toi Vanzuppe ;)
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C vrai que dés que je suis sorti de chez le concessionaire "libéré" j'ai senti une nouvelle moto, plus douce, plus onctueuse ... Pour la puissance max j'avais pas essayé en rodage donc en 78 kw mais là ça pousse grave, c très rapide mais je trouve moins de sensations que sur mon 888 Ducati 120cv a la roue, hyper léger de 20 ans d'âge...mais c une autre moto !!! en tout cas profitons bien de cette RSV4, c une moto rare !!! O0
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@Rrrrrrh !!!!!!!, je ne veux pas te contredire, mais à 100cv ou sans cv ;D je ne pense pas qu'une rsv4 soit la meilleure moto. d'ailleurs le comparatif des motos sans cv le confirme, la rsv4 a terminé dernière CQFD
Perso, les élections de moto faites par les journaleux …………… ::)
L'an dernier le R1 était l'arme ultime ; aujourd'hui, c'est une bouse.
Pour le reste, tout est question de gout. Perso, 160cv pour la route, je n'aime pas : je préfère les 95 bourrins d'un monster ou d'un hypermotard. ;D
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Je comprends tout a fait ! De plus qui exploite les premiers 60 cv de sa meule totalement sur route lève le doigts... Je roule aussi parfois sur mon mono 450 desmo de 73 de 27 cv a la roue et 130 kgs et bien sur pas mal de routes de montagnes même avec mes freins tambours ils ont du mal a suivre avec leurs 80, 120, 160, 180 cv....faut dire que pour revenir au sujet il est full avec un carbu dell'orto de 40...... Je rigole bien sur !!! ;D
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c'est vrai ça, à quoi sert la puissance....... au dernier GP du japon, vous n'avez pas vu ?.... le VTT en première ligne, ben c'était moi ;D blague mise à part, en tout cv elle me donne bien plus de plaisir qu'en sans....... épicétou :P
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+2 et puis pourquoi acheter une moto conçue et fabriquée pour sa puissance totale si on profite pas ( surtout en rêve) de tous ses cv...! C comme boire une bierre sans alchool ! :o
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Bonjour à tous,
juste une question : faire débrider sa RSV4 en Belgique pose-t-il des problèmes
par rapport à la France ?
Y-a-t-il des "spécificités" ?
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que ta moto soit débridée sur le territoire national ou en belgique, tu seras hors la loi en france, surtout qu'en belgique les motos sont full
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Jm, Sauf si son permis est belge, ou de tout autre pays où rouler full est autorisé...
Raven
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Jm, Sauf si son permis est belge, ou de tout autre pays où rouler full est autorisé...
Raven
sauf que lille c'est encore en france aux dernières info hheeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnn ;D
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non Lille c'est le pôle nord............ >:D >:D
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Je viens d'acheter une rsv4 mon concess me l'a rebrider tout a l'heure juste histoire de m'habituer à la bête, mais le truc c'est que moi je n'est pas l' indication 78Kw par à la mise du contact il m' affiche "rentrer le code..." Je me demande si il a pas oublier une manip?
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Si le message rentrer le code s'affiche pendant 10 seconde à la mise sous contact, c'est normal et ça n'a rien à voir avec le débridage, c'est un espéce de code pin qui sert à je ne sais quoi. Je sais juste que si tu le change et que tu l'oubli, c'est pas bon du tout.
Après, tu dois bien sentir si il lui manque 80 cv ?
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Tout est normal:
- L'indication 78Kw correspond à la version bridée "100 ch";
- Moto débridée, cette indication n'apparait plus.
- Pour la demande du code, c'est un anti-vol. Je te recommande vivement de rentrer ton code (que tu inventes et note bien pour ne pas l'oublier, par ex sur la page 1 du manuel Aprilia).
Le gros défaut de ne pas rentrer de code, c'est cette demande "Saisir code" qui dérange à chaque mise de contact et qui empêche de lire les km et surtout de remettre à 0 le totaliseur journalier quand tu fais le plein (il faut attendre X secondes avant de pouvoir le faire).
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Tout est normal:
- L'indication 78Kw correspond à la version bridée "100 ch";
Justement, matdes dit que le 78 ne s'affiche pas sur sa RSV4 en 100 cv !
Le gros défaut de ne pas rentrer de code, c'est cette demande "Saisir code" qui dérange à chaque mise de contact et qui empêche de lire les km et surtout de remettre à 0 le totaliseur journalier quand tu fais le plein (il faut attendre X secondes avant de pouvoir le faire).
X = 10 secondes, soit grosso modo le temps nécessaire pour que la bécane s'initialise (ça s'entend). Tu parle d'une contrainte...
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Oups, j'avais lu "débridé" au lieu de "rebrider" (quelle idée, aussi de brider une telle machine!!!???) ??? :)
Oui, alors le map n'est pas bon...
Pour les 10 sec, ben, j'ai énormément apprécié quand j'ai rentré le code. Moi, ces 10 sec me gênaient vraiment...
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Bonsoir
Question (bete ??) ???.... Si j'achete un boitier ecu d'origine a l'etranger j'aurai donc la moto en full ?? sachant qu'on est les seul a etre a 100 ch
merci pour vos reponses
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Logiquement, oui.
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Bonsoir
Question (bete ??) ???.... Si j'achete un boitier ecu d'origine a l'etranger j'aurai donc la moto en full ?? sachant qu'on est les seul a etre a 100 ch
merci pour vos reponses
Cela ne sert à rien. Il y a 3 ref. d'ECU Factory et 2 pour la R (USA / Europe). Je pense que l'ECU en SAV arrive toujours "full" voir vierge de programmation mais c'est au mécano agréé Aprilia d'y rentrer la bonne "map"...
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Quand on met un nouvel ECU, il faut impérativement passer par la case concession car il y a une initialisation à faire via la valise de diag. Sans ça, la moto ne démarrera pas.
Et comme dit Olivier, en initialisant, le mécano mettra la moto aux normes françaises s'il est contre le débridage.
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Oui.... et non >:D
Cela voudrait dire que si j'amène ma moto en full chez un concessionnaire qui est contre le dèbridage, pour une intervention, il me la rend en 100cv ???
Moi qui ai fait monté une map race chez un concess de perpignan alors qu'il ne me connaît ni d'Eve ni d'Adan, il s'est bien sur contenté de faire l'auto-apprentissage du ride-by-wire sans rentrer aucune map, et heureusement.
Le fait de lui fournir un boitier full n'engage pas sa responsabilité ;D
@ Olivier: Lorsque tu achètes le boitier race, il arrive avec la map déjà installée ;)
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@ Olivier: Lorsque tu achètes le boitier race, il arrive avec la map déjà installée ;)
Je parlais des boitiers d'origine.
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En fait j'en ai trouvé un a l'etranger... il faut que je verifie si les broches correspondent au mien... lui vend un B-- -pour modele 2010...Il en a un autre en reference A--- qui serait pour modele 2009... A 200 eur le boitier
ca peut etre une bonne alternative a la galere de la licence
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25 à 30€ d'inscription dans un moto-club affilié, 110€ pour une licence NET, ça fait moins cher qu'un boitier d'occaz dont tu sais rien...
Après, c'est toi qui vois
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Sauf que pour la faire debrider a moindre cout je suis oblige d'aller a Bordeaux.... 600 kms aller retour...mais bon je vais voir... merci pour vos reponses
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Tu n'as pas plus rapide d'aller à Toulouse depuis Tarbes?
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J'ai acheté la moto a bordeaux et il accepte de la debrider avec licence ... celui de toulouse quand je lui ai telephoné il a été legerement plus que distant dans sa reponse donc meme pour l'entretien je n'irai pas chez lui...Celui de Toulouse par contre le fait a ses clients...(quand j'ai acheté il n'en avait pas en stock) a la livraison de la moto (ce qu'il m'avait dit avant mon achat)
Résumé : Ils font ce qu'ils veulent avec qui ils veulent c'est devenu du business toute cette galere au debridage... une lettre de decharge devarit etre largement suffisant... breffff
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Oui.... et non >:D
Cela voudrait dire que si j'amène ma moto en full chez un concessionnaire qui est contre le dèbridage, pour une intervention, il me la rend en 100cv ???
Moi qui ai fait monté une map race chez un concess de perpignan alors qu'il ne me connaît ni d'Eve ni d'Adan, il s'est bien sur contenté de faire l'auto-apprentissage du ride-by-wire sans rentrer aucune map, et heureusement.
Le fait de lui fournir un boitier full n'engage pas sa responsabilité ;D
@ Olivier: Lorsque tu achètes le boitier race, il arrive avec la map déjà installée ;)
tu connais le nom du garage sur Perpignan ? par mp si tu veux pas le marquer :D
merci
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@ Steff65:
A l'entrée de Pau en venant de Toulouse, il y avait un concessionnaire Aprilia, Stand-Bike, il n'y est plus ?
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Sûr qu'ils ne font plus aprilia, existent ils toujours?
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J'y avais acheté mon Facto 2006, il y a 5 ans... Je n'y suis plus retourné, mais le jour où je suis allé le chercher, ils faisaient Aprilia !
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eh non il ne fait plus Aprilia, il est toute marque et ne pourra pas débrider ta belle !!!
je suis du coin et pour moi aussi c la galère.
je me suis tourné vers Moto Passion Auch c'est plus sympas pour la route y a aux moins quelques virolos.
il fait Aprilia et Kawa, j'ai eu un très bon contact.
En ce moment ils me font un changement optique et embrayage sous garantie.( Pb connu )
Pour le débridage je suis en discution, ils sont pas trop chaud mais avec une décharge pourquoi pas.
Je pense récuperer ma belle le week end prochain. je vous en dirais plus.
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Suite et fin pour moi, pour le débridage ce sera licence et décharge .... :(
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plus qu'à la mettre sur piste alors et la tu va voir pourquoi elle est destinée cette bécanne :-)
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Je ne suis pas sûr que la décharge ait une quelconque valeur juridique en cas de problèmes...
Raven
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Je ne suis pas sûr que la décharge ait une quelconque valeur juridique en cas de problèmes...
Raven
je plussoie, elle n'a même aucune valeur juridique, mais ça beaucoup de concess ne le savent pas !
Le miens que je connais bien (puisqu'il a ma RSV1000 depuis 2 mois) me l'a débridée sans probleme :D
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Sorry mais pas le courage de lire l'entièreté des 8 pages du topic...
Mais une simple question:
concerne la tuono V4 APRC, lorsqu'elle etait en 100cv j'avais le tit sigle 74kw sur le tableau de bord désormais en full je n'ai plus rien. Avez vous la même chose ?
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Si tu avais lu tout le topic, tu aurais eu ta réponse, merci pour celui qui s'est fendu d'une réponse à ce sujet, ça lui fera plaisir. Surtout que la réponse est donnée sur la 1ère page du sujet, #14, par Poussin.
La réponse est oui.
Raven
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Apres bien des déboires, le réglage moteur a été fait :P + psb -1 ...plus agreable en ville.
merci à mika dit mikette pour m'avoir donné le nom du mécano qui a fait respiré la sienne, mon concess l'a appelé car çà faisait plusieurs mois qu'ils ramaient pour les débridages et en résumé savaient pas faire ( ils envoyaient le cdi à aprilia france .... ou faisaient monter une ligne pour avoir le code akra. )
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Enfin débridée, sacré changement !! >:D
Par contre j'ai oublié de demander où se trouve la prise diag.
Quelqu'un sait il où elle se trouve, avec une photo si possible ?
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Elle est sous le capot AR, clipsée à son support, devant le gros boitier électrique ;)
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bon ben ca y'ai,le rdv est pris chez aprilia seynod(74)le 04/07/12
je debarque avec:voiture,remorque,permis,licence ffm 2012,carte grise.....
pour une decastration en regle...
par contre ils mettent quoi comme map?
une map full,ou une race?
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Ca fera que la 20ième qu'on le dit...
Map Full
Le Race c'est avec une ligna Akra achetée chez Aprilia...
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en faite ma question est mal posé,je precise:
je possedait un ktm rc8 1190 et chez eux tu choisis ta map:
full ligne origine
full demi ligne akra
full ligne akra
full ligne + admission
........
donc je voullais s'avoir si chez aprilia il ont la meme chose ou c'est :
full
race
et basta
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Comme tu as pu le lire dans tous les posts traitants du full sur le RSV4 grace à la fonction Recherche...
Full : map Full (origine ou pot)
Race : uniquement si achat d'une ligna Akra via le concess Aprilia
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Post fusionné...
Un sujet qui traite du débridage du V4, c'est mieux de le faire dans la rubrique V4. C'est encore mieux de faire une recherche avant d'ouvrir un nouveau sujet récurrent, et de continuer en posant sa question sur le sujet déjà ouvert. Sujet qui comporte les réponses à la question posée, pour peu qu'on se donne la peine de chercher un peu et de lire les réponses que les autres membres se sont donnés la peine de fournir.
Raven
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merci Raven
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pour reprendre un peu le debut du debat:
moi mon concess m'a demandé:
licence,permis,carte grise,decharge de responsabilité et(le mieux arrive) une remorque ou un camion pour la prendre en photo dessus apres le debridage,pour mettre dans son dossier..
et encore il voullait dessus carenage poly ou slick!!!!et la ca a ete la goutte d'eau qui m'a cassé les couilles.
je lui ai simplement dit que je lui avait acheté un KTM RC8 a 19900€ que j'ai conseiller un pote pour venir lui prendre un goldwind a 30000€(cheque de resa fait par mon pote)
que si il ne revoyait pas son histoire de poly ou de slick,le goldwind serait annulé ,que je ferait en sorte de lui mettre les douanes pour voir si toutes ses motos en essaies son castrée.(mon pote a essaye une tuono et il n'y avait pas de 78kw au TDB
et la comme par miracle......rdv le 04/07
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@Rodrunner:
Le vrai choix, si tu as, comme tu le notes dans ton profil, une RSV4 NON APRC, c'est que tu peux mettre:
- Soit la map full NON APRC;
- Soit la map full APRC, en désactivant les fonctions APRC et shifter.
Aprilia recommande la map APRC pour tous et perso, j'approuve! Moins de conso sur route, moteur plus souple en bas (la valve d'échappement ne s'ouvre qu'à 5500 tr/mn environ).
Problème: certains concessionnaires n'ont pas vu la note d'Aprilia et du coup ne veulent pas mettre une map APRC sur un modèle NON APRC.
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Et comment tu desactive le shifter et l'aprc?
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Tout simplement avec la machine de diag Aprilia.
Toutes mes explications détaillées (28/8/11) sur comment installer la map APRC (+ choix + passage au banc + vidéo + la conso (un peu plus loin, le 28/8/11)) sont là:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257448.msg346631#msg346631 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257448.msg346631#msg346631)
Depuis, il y a eu de nouvelles map, donc les ref. des map que je donne dans le CR ne sont plus "les dernières" sorties.
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Problème: certains concessionnaires n'ont pas vu la note d'Aprilia et du coup ne veulent pas mettre une map APRC sur un modèle NON APRC.
Il n'y a pas que la note de service. En fait, mon concess m'a expliqué que lors de l'import d'une map APRC sur une non aprc, ça plante fréquement l'ECU qui est bon pour un retour en usine (en gros, c'est passé 1 fois sur 10 sans pb). Je ne sais plus qui, mais je sais que quelqu'un sur ce forum peut en témoigner.
Du coup, ils ne le font plus, car au final, le client se retrouve à pied et le concess bien emmerdé.
Enfin, un semi HS pour ceux qui roule sur route en full : je me suis fait gauler en grand excés vitesse ce WE (adieu permis :'() et les gendarmes s'en tapent complet du débridage... Faut dire qu'ils sont eux aussi motard !
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donc moi ce sera map full pour mon modele
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Enfin, un semi HS pour ceux qui roule sur route en full : je me suis fait gauler en grand excés vitesse ce WE (adieu permis)
J'espère que tu avais passé le casm pour pouvoir continuer à rouler sur piste
Fin du HS
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donc moi ce sera map full pour mon modele
Dommage, car le Map APRC apporte beaucoup et les soucis relatés Cesco ne sont en réalité pas liés au map. n'importe quelle ECU peut planter en mise à jour de map. Il suffit d'un problème de courant, de connexion ou simplement d'un "aléas".
Après c'est comme tout, le mécano doit suivre la procédure recommandée par Aprilia (dont j'ai une copie) et ne pas "inventer" lui-même les choses... ::)
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J'espère que tu avais passé le casm pour pouvoir continuer à rouler sur piste
Fin du HS
Oui cette année :)
C'est au moins ça mais bon, faut qd mm que j'arrive à ralier le circuit et je suis donc tributaire de mes potes ! Si ont me confisque pas la moto car cela a été évoqué par les MIB.
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Oui cette année :)
C'est au moins ça mais bon, faut qd mm que j'arrive à ralier le circuit et je suis donc tributaire de mes potes ! Si ont me confisque pas la moto car cela a été évoqué par les MIB.
Oui méfies-toi, ça se fait de plus en plus...
Si tu n'as pas d'antécédents, ça devrait aller, mais si tu en as c'est autre chose.
Récemment, un mec qui nous a fait un refus d'obtempérer (je suis gendarme) s'est vu confisquer sa subaru impreza toute neuve (elle avait 6000 kms) + retrait de permis avec interdiction de le repasser pendant 2 ans + amende de 5000€. Ca pique !
Bon, c'est pas la même infraction.
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On va stopper là le HS, et revenir sur le débridage. Pour les questions et réponses à caractère juridique, une rubrique est ouverte depuis quelques temps dans la rubrique papotages.
http://www.aprilia-v60.com/index.php?board=110.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?board=110.0)
Raven
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En tout cas mon concessionnaire m'a encore confirmé aujourd'hui qu'il me fallait avoir une licence d'entrainement FFM pour qu'il puisse me débrider la moto...
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En tout cas mon concessionnaire m'a encore confirmé aujourd'hui qu'il me fallait avoir une licence d'entrainement FFM pour qu'il puisse me débrider la moto...
C'est ce qu'il c'est passé pour moi.
Pour passer la moto en full, il a fallut la licence + venir chercher la moto avec la remorque car il ne te laisse pas repartir par la route. Ensuite, il a pris la photo de la moto dessus, des plaques d'immatriculation et il met tout ça dans le dossier comme ça, il est couvert.
Il serait quand même temps que la France adopte les lois Européennes en la matière car la situation est vraiment ridicule.
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Raven va vous fouetter si vous continuez ! ;)
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Dans ce cas précis, non, car le débridage est aussi technique qu'administratif, la seconde partie étant plus compliquée que la première. Le but étant de pouvoir débrider sa moto et de connaître comment faire, ça reste dans le vif du sujet.
Par contre, les suites et risques juridiques d'un débridage, c'est dans la rubrique juridique qu'il faut en parler.
Raven
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pour reprendre un peu le debut du debat:
moi mon concess m'a demandé:
licence,permis,carte grise,decharge de responsabilité et(le mieux arrive) une remorque ou un camion pour la prendre en photo dessus apres le debridage,pour mettre dans son dossier..
Salut rodrunner,
c'est ptet bien ta RC8 que j'ai vu ya 1 semaine et demi devant chez eux :) J'en sortais, je venais justement de lui demander comment ça se passait pour le débridage. Il m'a répondu licence FFM + décharge, c'est tout, pas parlé de remorque et tout ...
Je me demandais si le concess d'Annemasse était moins pénible ?
Et aussi, y'a pas moyen de copier un firmware d'ECU pour le coller dans un autre ? :D
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Je ne suis pas frontalier et je ne vais jamais en suisse, mais je me demandais si les concess Genevois feraient la manip' facilement ... ?
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Connaissant les suisses je ne vois pas pourquoi ils le feraient. Par contre ce serait très simple de chercher un CDI dans une casse suisse et de le monter sur sa moto afin de passer en full !
L'histoire de la licence c'est du flanc, ils pensent se couvrir avec ca mais ca ne change pas grand chose de plus que s'ils te faisaient signer une décharge.
C'est juste l'état qui a bien réussi à les faire flipper en faisant des exemples avec 1 ou 2 concess mis en cause dans des procès.
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Lors du lancement de la RSV4, la consigne d'Aprilia france était de débrider uniquement sur présentation d'une licence. ceci explique peut être cela. Le DG de l'époque (qui est partit chez BMW moto au bout de 6 mois) avait même précisé que la garantie serait maintenu après le débridage. Même si ça peut sembler évident, ce n'est pas le cas chez tous.
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Lors du lancement de la RSV4, la consigne d'Aprilia france était de débrider uniquement sur présentation d'une licence. ceci explique peut être cela.
Mon concess m'a dit qu'ils avaient reçu de nouvelles consignes (qui venaient d'Aprilia) cette année (2012) d'où le fait de venir chercher la moto sur remorque + photos.
Si l'année dernière, une licence suffisait, ce n'est plus le cas cette année.
Après, peut être que certains sont plus souples que d'autres...
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Je te confirme que certains concess sont nettement plus souples que d'autres...
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Moi aussi, je te le confirme. Le miens ne m'a jamais rien demandé autant en 2010 que cette année. Et j'avais pas encore de licence.
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le dernier concess à qui j'ai demandé m'a simplement demandé une licence en cours, et m'a dit qu'il me ferait signer une décharge.
Le premier voulait en plus la moto en poly piste dans le camion... limite si il voulait pas en plus des slicks et le 06 de ma soeur... ::)
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Connaissant les suisses je ne vois pas pourquoi ils le feraient.
Comme depuis des siècles, pour le pognon. Combien par contre, je ne sais pas ...
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Bon, j'ai même essayé de soudoyer le mécano en direct, et ça passe pas: impossible de débrider ma brêle avec ce concess.
Comme soluces il me reste: acheter un ECU étranger, ou la faire débrider à l'étranger...
Mais là j'ai essayé pour voir, parce que je sentais un gros trou à l'accel vers 8000tr/min, du coup je n'avais pas été plus loin... donc là j'ai testé en 2nd : le moteur monte jusqu'à 12 000tr/min tout doucement, comme si j'avais la poignée ouverte sur 1/4 des gaz.... donc cette moto a une plage d'utilisation en France qui n'est que d'à peine 2 tiers de ce qu'elle est capable de faire.
Même si je n'exploiterais jamais ces 167ch, je trouve ça incroyablement frustrant, et je suis même fâché contre Aprilia d'avoir donné autant d'armes contre les conducteurs, à l'administration française. C'est quoi leur intérêt ?
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Le comportement moteur que tu indiques en 100ch ne me semble pas normal ("le moteur monte jusqu'à 12 000tr/min tout doucement").
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Il monte doucement dans le sens ou il y va plus doucement que de 5 à 8. On sent qu'il y va comme si je lui donnais suffisamment de gaz pour ...
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Pour avoir conduit en bridé pendant 1000 bornes, c'est clair que c'est moins violent à partir de 8-9000 tours et jusqu'à la zone rouge..... Limite mon z750 marchait mieux dans cette plage :P
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OK. "Monte moins vite" serait plus juste que "tout doucement". :)
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bref, au delà de 8000, y'a plus rien et ça sert à rien.
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Je confirme ce que dit Skygreg, ca mon vraiment tout doucement passé 8000 tr/min, mais ca monte quand même.
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Moi je trouve qu'il est plutôt bien fait le bridage de la V4 !
Franchement quand la mienne était bridée, j'avais pris un petit peu plus de 250km/h avec mais c'est vrai que passé 240 ça monte tout doucement alors que débridé ça monte quand même bien vite :-)
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On dit pas qu'il est mal fait. Car en effet il est plutôt pas mal comparé à d'autres moto.
On dit juste qu'il est frustrant, comme pour beaucoup d'autres moto !
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Ca c'est certain, c'est un peu normal ;D mais de la à dire qu'un Z marche mieux comme j'ai pu le lire un peu plus haut, faut pas exagérer hein :P
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C'est franchement dommage de ne pas pouvoir l'entendre s'exprimer au delà de 8 000, comme on devrait.
Bon, sinon j'ai trouvé 2 solutions, mais pas gratuites.
D'abord, acheter un ECU "Race" avec map pré-chargées 817$ :
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=8105
Envoyer son ECU chez un dealers de ECUunleashed comme AF1 racing, qui va faire la reprog pour 449$ + fdp
http://www.af1racing.com/store/Scripts/shop_services.asp
Il existe des câbles diagnostiques en vente pour moins de 100€, il suffirait de trouver une copie du logiciel à faire tourner sur un laptop pour le faire soi-même ...
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Pourquoi pas l'acheter sur une épave en suisse ou italie ?
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Parce que je n'ai pas fais le tour des casses suisse, mais si tu as des réf. je les appelerai ;)
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Un ECU de RSV4 il y en a pas 50 !
Si tu veux la référence regardes sous ta selle ou alors peut-être qu'ils la donnent sur AF1.
Ensuite il reste à savoir si c'est bien plug and play ou s'il faut passer par un garage pour initialiser le tout.
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Ce serait pour un Tuono ... donc il faut bien la bonne map (4 injecteurs)
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Je rappelle qu'il faut en principe procéder à l'auto-aprentissage de la positon de la poignée de gaz et du zéro de la valve d'échappement, après avoir changé de map ou d'ECU. Il semble que certains on pris le risque de s'en passer, mais bon...
De plus, il y a certainement eu pas mal de map différentes pour le Tuono V4, comme pour la RSV4: APRC ou non et map modifiées dans le temps, pour diverses améliorations...
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OK mais le concessionnaire sera peut-etre moins pénible pour lancer un auto-apprentissage ? J'ai cru voir une manipulation possible pour lancer soit meme l'auto-apprentissage faut que je retrouve ça ...
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En effet les maps seront différentes.
Je n'avais jamais fait attention au fait que les tuono n'ont qu'un injecteur par cylindre, donc il faut vraiment chercher le modèle précis !
Ensuite tu pourras toujours aller faire les mise à jour chez un concess !
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La mienne est toujours en 100cv, je me suis fait jeter aussi pour le debridage et il faut que je prenne une licence. Pour le moment j'ai d'autres priorités donc je roule comme ça.
Clairement passé 8000 la moto peine en 4,5 et 6.
Pire... On va plus vite en 3è qu'en 4è et les 5-6 sont des overdrive... Du coup je conduis ça comme un twin sur le couple...
Frustrant oui. :'(
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Salut rodrunner,
c'est ptet bien ta RC8 que j'ai vu ya 1 semaine et demi devant chez eux :) J'en sortais, je venais justement de lui demander comment ça se passait pour le débridage. Il m'a répondu licence FFM + décharge, c'est tout, pas parlé de remorque et tout ...
Je me demandais si le concess d'Annemasse était moins pénible ?
Et aussi, y'a pas moyen de copier un firmware d'ECU pour le coller dans un autre ? :D
peu etre mon pote(celui qui l'a recupere)a du aller la bas pour rdv vidange
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pour te répondre au sujet de la suisse,il y a le concess qui le fait pour 150 FS si tout ce passe bien,par contre la dernière qu'il ont fait ne démarrait plus après et il ont mis une journée a la faire rouler et ça a coûte 300FS
la rsv est bridée par region et lorsqu'il vont brancher la valise,le systeme ne comprendra pas que tu la fasse debrider en suisse
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La mienne est toujours en 100cv, je me suis fait jeter aussi pour le debridage et il faut que je prenne une licence. Pour le moment j'ai d'autres priorités donc je roule comme ça.
Clairement passé 8000 la moto peine en 4,5 et 6.
Pire... On va plus vite en 3è qu'en 4è et les 5-6 sont des overdrive... Du coup je conduis ça comme un twin sur le couple...
Frustrant oui. :'(
Plus vite en 3 qu'en 4 ???? Je ne vois pas ce que tu veux dire car c'est faux vu sous cet angle.
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pour te répondre au sujet de la suisse,il y a le concess qui le fait pour 150 FS si tout ce passe bien,par contre la dernière qu'il ont fait ne démarrait plus après et il ont mis une journée a la faire rouler et ça a coûte 300FS
la rsv est bridée par region et lorsqu'il vont brancher la valise,le systeme ne comprendra pas que tu la fasse debrider en suisse
Je crois que c'est n'importe quoi!
Ma 1ère RSV4 était bridée à 78KW France et nous l'avons débridée Espagne sans aucun soucis ni même "étonnement" du système.
D'ailleurs, au sens technique, il ne s'agit pas réellement d'un "débridage" mais d'un simple téléchargement de map "full". C'est aussi simple que de mettre un map 78Kw nouveau. Je veux dire qu'entre changer de map pour une actualisation et changer de map pour débrider, c'est la même méthode.
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Je crois que c'est n'importe quoi!
Ma 1ère RSV4 était bridée à 78KW France et nous l'avons débridée Espagne sans aucun soucis ni même "étonnement" du système.
***Mot censuré*** avec Olivier.
J'ai fait débrider la mienne, achetée neuve en France, en Belgique.
Aucun souci.
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Moi encore plus simple, j'ai fait ma révision tranquillement en demandant une mise à jour de la cartographie (à la base pour consommer moins) et à ma grande surprise, quand je l'ai récupérée, elle était en full ! 8)
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***Mot censuré*** avec Olivier.
J'ai fait débrider la mienne, achetée neuve en France, en Belgique.
Aucun souci.
j'habite a 10min de geneve et je suis aller poser la question,le mec m'a repondu ce que j'ai ecris..alors qui a tord qui a raison...moi perso je m'en tape elle est full...(humour)
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Y'en a des des concess' Aprilia sur GE: c'est lequel ?
Perso je pense aussi que c'est du pipo, les ECU c'est pas des lecteurs DVD :D
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100% 2-Roues 1202 Genève
5 Rue Pestalozzi
Tél.: 022/ 901 08 70
Fax: 022/ 901 08 71
lui il me prennait 150/200 FS
mais de memoire c'est lui aussi qui m'a parlé du truc sur "le bridage par region"
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c'est pas de la pub,c'est pour aider
http://www.cpc2r.ch/mfrmset.php
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Merci rodrunner ;)
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de rien
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En effet je n'y crois pas à cette histoire de région. Je pense juste qu'il ne veut pas le faire !
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si,il voulait le faire c'est moi qui est dit non
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si,il voulait le faire c'est moi qui est dit non
C'est un fin psychologue, le gars et tu es tombé dans le panneau. Voilà tout! ;D
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alors,la je dit non,je suis a coté de la suisse,entouré de suisse et je peu te garantir que je n'ai jamais vu un suisse refuser de l'argent au black...jamais!!!
apres,les connaissants tres bien,ils ne prennent pas de gants avec nous...francais,et si il ne voullais pas le faire il m'aurais simplement dit NEGATIF(comme un autre mag sur suisse)
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Je plaisantais, car de toutes façons, je n'ai pas assisté à la conversion que tu as eu avec ce Monsieur...
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Ça me parait bien bizarre ton histoire...il n'y a pas une balise GPS d'origine sur les motos... c'est juste une bonne map bien castrée rien que pour la France :'( De plus elle ne prend pas en compte sa localisation, juste des valeurs... Si on suis ce raisonnement, le Frenchy qui achète une moto Française, ne pourra jamais la mettre en full pour un usage exclusivement piste... et quid de la revente à un gars d'un autre pays ? Il est bloqué à 100cv... ça ne tient pas la route...
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Je ne dit pas ca.
Je dit que le concessionaire aura du mal a expliquer pourquoi il rentre son num de concessionaire sur le logiciel de map pour modifier une moto immat dans un autre pays..
Par contre je vend ma moto castre a un suisse qui l'immat dans son pays aura pas de probleme pour la passer en full
Pour mon sujet, le concess suisse ma simplement dit que la derniere qu'il a fait (moto francaise)ne demarrait plus apres et que le pb qu'il a rencontre provenai de son num concess qui ne passait pas pour "la provenance moto" et qu'il a du tel a un concess francais "annemasse" ppur avoir son code
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Pfff... vous êtes vraiment gâté avec cette loi stupide !
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Plus vite en 3 qu'en 4 ???? Je ne vois pas ce que tu veux dire car c'est faux vu sous cet angle.
Ce que je veux dire c'est que tu atteints grosso merdo une vmax de 240/250 en 78kw. Du coup tu y arrives en 3, et quand tu passes la 4 la moto ralentit très légèrement et si tu coupes en 4 et que tu raccélère elle retourne à sa vmax plus difficilement qu'en 3. Testé et approuvé. Faudrait que je recommence pour voir... >:D Mais la dernière fois ça m'a coupé un testicule cette histoire et j'ai maudit notre douce France pour cette loi stupide.
Sur circuit bien entendu.
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Moi, si j'étais en France, je n'achèterais une RSV4 que si j'avais l'assurance de pouvoir rouler en full!
Sinon, je ne vois pas l'intérêt de cette moto bridée en 100ch! Autant prendre une Daytona 675, par exemple.
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C'est aussi pour cette raison que je me suis tourné vers une occas récente débridée plutôt qu'une neuve avec l'incertitude de pouvoir la faire débrider. Le concessionnaire que je suis allé voir m'avait effectivement parlé de me faire signer une décharge si je lui présentais une licence FFM. Mais bon, me prendre une licence alors que je ne compte pas faire de circuit cette année, je ne vois pas l'interêt.
Par contre il est clair que j'ai du mal à concevoir de m'acheter une bécane pareille et de ne pas l'avoir en full...
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Quand j'ai acheté la mienne, et que j'ai voulu la faire débrider, le concessionnaire m'a demandé de lui fournir une licence pour la piste et de mettre la moto sur remorque >:(, mais ça c'était la version officielle !
Officieusement ;D, j'ai pu obtenir de mon concessionnaire lui même, une adresse pour le faire et heureusement, car je ne fais pas de piste :P
Habitant près de Nice, j'ai fais un saut jusqu'à la frontière italienne et le tour était joué !
Coût de l'opération 100€, mais ça valait le coup, et j'en ai profité pour faire une petite balade en même temps :P
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Moi, si j'étais en France, je n'achèterais une RSV4 que si j'avais l'assurance de pouvoir rouler en full!
Sinon, je ne vois pas l'intérêt de cette moto bridée en 100ch! Autant prendre une Daytona 675, par exemple.
C'est pas si difficile à faire débrider c'est juste chiant. Maintenant on est très loin des CBR 1000 ou il faut un boitier ou des motos d'il y a quelques années ou il fallait changer les arbres, les conduits d'admission etc...
Moi là c'est parce que j'ai vraiment pas le temps.
:'(
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Ce que je veux dire c'est que tu atteints grosso merdo une vmax de 240/250 en 78kw. Du coup tu y arrives en 3, et quand tu passes la 4 la moto ralentit très légèrement et si tu coupes en 4 et que tu raccélère elle retourne à sa vmax plus difficilement qu'en 3. Testé et approuvé. Faudrait que je recommence pour voir... >:D Mais la dernière fois ça m'a coupé un testicule cette histoire et j'ai maudit notre douce France pour cette loi stupide.
Sur circuit bien entendu.
Donc ce n'est pas qu'on va plus vite en 3 qu'en 4 mais que tu n'arrives pas à atteindre la VMAX en 4eme.
Mais bon vu que j'aime vraiment pas la vitesse ce n'est pas du tout ce qui me dérange dans le bridage. Ce qui me dérange c'est de me faire poser par un 600 tout pourri entre 2 virages !
Encore une fois cette histoire de région pour la carto c'est n'importe quoi. Comme le prouve le coup de passer en Italie pour le débridage.
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C'est pas si difficile à faire débrider c'est juste chiant.
Facile si tu trouves un concess' qui veut bien te le faire, sinon c'est quasi impossible !
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Encore une fois cette histoire de région pour la carto c'est n'importe quoi. Comme le prouve le coup de passer en Italie pour le débridage.
OK mais bon c'est ce qu'un concess' officiel lui a raconter, entre des membres inconnus d'un forum et un concess en général tu fais plutot confiance à tord ou à raison, au second...
Mais pourquoi a t'il dit ça ?
Perso je pense que c'est parce qu'il a merdé sur la RSV4 et a sortit un barratin à l'arrache pour se dédouanner alors qu'il a clairement merdé sur le chargement des maps...
Du coup ça ne me tente pas trop d'aller chez lui ! Et le concess d'Annemasse, qui a bien voulut lui donner son code (étrange...) il accepte les débridage ?
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J'ai la possibilité d'avoir un ECU débridé es ce possible de switcher entre les 2 sans passer par le conçessionnaire ?
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OK mais bon c'est ce qu'un concess' officiel lui a raconter, entre des membres inconnus d'un forum et un concess en général tu fais plutot confiance à tord ou à raison, au second...
Mais pourquoi a t'il dit ça ?
Perso je pense que c'est parce qu'il a merdé sur la RSV4 et a sortit un barratin à l'arrache pour se dédouanner alors qu'il a clairement merdé sur le chargement des maps...
Du coup ça ne me tente pas trop d'aller chez lui ! Et le concess d'Annemasse, qui a bien voulut lui donner son code (étrange...) il accepte les débridage ?
tu la appelé?
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pour celui d'annemasse je ne le connait pas
par contre je suis reste avec le mecano quand il a fait ma carto full et il m'a bien parle de code qui ne marche pas forcement et qu'il ce depanne de concess en concess
il m'a meme dit que si je trouvait une ligne akra il pouvait me fournir un code(apparement il faut un code pour la ligne.?)
par contre,pour en revenir a nos mouton,j'ai fait mettre la carto full pour rsv4 sans apcr et je trouve la moto plus "facile" a bas regime par contre en mode track...putain que ca pousse
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J'ai la possibilité d'avoir un ECU débridé es ce possible de switcher entre les 2 sans passer par le conçessionnaire ?
En principe non, mais certains le font quand même...
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Y'a qu'elle risque de faire ça ?
ça sera exactement le même modèle
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Roadrunner : Avec la fonction recherche tu trouveras tout ce qu'il faut savoir (ou pas) sur le grand débat de la cartographie Akra !
Nicc-ola : Olivier t'en a parlé un peu plus haut, il peut y avoir des mauvais paramétrage de certains capteur tel que celui de PMH pouvant occasionner des disfonctionnements (pour faire court).
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Ok j'hesite
Pourquoi c 'est pas comme les gex un petit interrupteur et op 100 ou 185 ;) Rrrrrrrr!
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Pour te faire payer mon enfant !
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tu la appelé?
Je ne pense pas qu'il me donne ce genre d'infos par téléphone...
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Ok j'hesite
Pourquoi c 'est pas comme les gex un petit interrupteur et op 100 ou 185 ;) Rrrrrrrr!
Ridicule et inutile!
En cas de gros carton, de toutes façons, cet interrupteur sera détecté!
Je ne vois pas pourquoi inventer des choses qui ne servent à rien.
Aprilia pourrait jouer sur les 3 map au comodo droit pour faire 100ch / full mais cela serait tout aussi illégal que l'interrupteur dont tu parles.
Faut prendre vos responsabilités, les gars: full ou légal! ::)
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Ridicule et inutile!
Ca dépend, ça peut servir pour un mode "pluie" ;)
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Tu as le map cool, pour ça, sur le V4.
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on parle de l'interrupteur pour le gex la ;)
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Oui, mais tu voudrais la même chose sur la RSV4. ;)
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Non sert à rien vu que depuis 2005 y'a 3 Map de puissance mais qu'est que c'était facile se fil à sortir de la fiche et à remettre !!
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Bon, j'ai finis par passer quelques coups de fils ...
- annemasse : comme les autres, ils veulent la licence, la remorque et tout le bordel... Par contre ils ont bon espoir que la limite des 100ch saute en France, grace à l'Europe, l'année prochaine, mais évidemment cette mesure ne concernerait que les motos neuves...
- 100% 2 routes à Geneve : ils demandent 200FS "sans facture', n'acceptent pas les euros. Mais la dernière fois ils ont eut une merde donc si ça dépasse il faudra payer, donc ca peut facilement monter a 400FS.
- SP Motos a Geneve : ils demandent 300FS et acceptent les euros (~245), par contre ils ne peuvent monter que la map RACE, en faisant la demande via Aprilia pour obtenir le code... Il ne peut plus passer en full simplement depuis 1 an et demi, avant ça marchait, mais plus maintenant... Donc l'idée de région refait surface.
Peut-être que les suisses ont reçu une mise a jour de l'Axone qui les empechent de faire cette manip ?
Bref, je vais aller potasser le forum pour voir ce qu'il se dit sur cette map RACE ...
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A mon avis, passer des coups de fil est le meilleur moyen de ne pas y arriver! ::)
C'est gênant - pour eux - de parler de débridage par téléphone.
Les choses se font "tout naturellement" si tu as un bon concessionnaire, que tu as de bonnes relations avec lui, qu'il te connait, que tu es client régulier...
Par contre, par respect pour lui, tu ne devra pas nous dire qu'il t'a fait le débridage! En tous les cas pas sur le forum, "en clair", car tu pourrais lui attirer des ennuis. A la rigueur en MP à 2-3 gars de la région en question...
Donc arrêtez de vous prendre la tête avec ça et commencez par respecter et être fidèle à UN concessionnaire. ;)
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Bon, j'ai finis par passer quelques coups de fils ...
.- 100% 2 routes à Geneve : ils demandent 200FS "sans facture', n'acceptent pas les euros. Mais la dernière fois ils ont eut une merde donc si ça dépasse il faudra payer, donc ca peut facilement monter a 400FS.
- SP Motos a Geneve : ils demandent 300FS et acceptent les euros (~245), par contre ils ne peuvent monter que la map RACE, en faisant la demande via Aprilia pour obtenir le code... Il ne peut plus passer en full simplement depuis 1 an et demi, avant ça marchait, mais plus maintenant... Donc l'idée de région refait surface.
Peut-être que les suisses ont reçu une mise a jour de l'Axone qui les empechent de faire cette manip ?
Bref, je vais aller potasser le forum pour voir ce qu'il se dit sur cette map RACE ...
le mec m'a parler de region,je voie depuis le debut des mecs me dire...non c'est faux,je l'ai fait en espagne,en italie......au les gars c'est l'Europe....et jusqu'a preuve du contraire la Suisse n'en fait pas partie.
moi le calcul a ete vite fait: Suisse 245€ (si ca marche du 1er coup)et toujours la possibiliter de ce retrouver avec une brele qui ne marche plus et que ton concess te reponde:
mon pote la map viens de suisse et tu viens chez moi te plaindre....retourne en suisse(pas de facture je le rappel)
ont a des breles a pratiquement 16000€ et ont veux economiser une licence a 112€....y'a pas un PB
moi le calcule a ete vite fait:
licence:112€
map:64€
docteur(remboursé)23€
et ca marche......
si tu prend une licence en septembre,elle sera de 2013 donc valable l'anne prochaine pour la piste....FONCE
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Olivier, je ne pense pas que tu sois la meilleure personne pour nous donner des leçons, n'étant pas mais alors pas du tout dans la même situation, et encore moins avec le même niveau de frustration.
- je me suis permis de donner le nom du concess' parce que justement il a décidé de rester dans la légalité.
- je me suis permis de donner le nom des concess' suisse parce qu'ils ont le droit de proposer ce genre de service, tout autant que AF1 Racing le propose à distance, pour 400$ (en promo...)
- c'est mon concess' actuel qui m'a gentiment fait comprendre que la suisse n'était pas loin, et qu'il préférait cette méthode, parce que même avec le package licence+remorque+photo+décharge il ne se sent pas en sécurité juridique.
Tu n'es pas dans la même situation, et tes concessionnaires non plus. Ici en France, concess et clients sommes dans le même pétrin.
rodrunner> ton argumentation se tient, et je suis d'accord, cependant la suisse est la solution de facilité (ou la belgique, l'italie, le luxembourg....) et je ne trouve pas cool pour la FFM de se gaver de "fausses" licences...
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Bonjour,
Sans vouloir prendre la defense d'olivier, ce n'est pas parce qu'il n'est pas pile poil dans notre situation qu'il n'a pas le droit de nous donner sa vision des choses... surtout qu'il n'est pas plus agressif que ca ;)
j'habite a 2 pas de la suisse, pour pas dire 1 ... et je n'irais pas la bas pour faire debrider ma titine, pas que je ne les aime pas, bien au contraire ;D mais juste que je prèfére donner du pognon a mon consess qui est un mec super... Apres s'il me dit quand je serais pret (au niveau pilotage) qu'il lui faut la licence pour que je debride le bestiau, bah je prendrais une licence... soit dit en passant que ca fait 1 mois que je l'ai que je viens de faire mes 1000 bornes... et que je suis toujours avec les aide au max, et en mode road...tellement elle me fait flipper... du coup j'suis encore loin d'avoir les competances pour la mettre en full.
Encore une chose, croyez vous vraiment que la ffm a fait pression sur aprilia pour ce genre de principe de licence pour el debridage ?? certes ils ne doivent pas s'en plaindre... maintenant j'aimerais bien savoir le nb de posseseur d'aprilia qui ont vraiment prit une licence pour debrider... parce que ca doit etre une goutte d'eau dans le vase du budget de la ffm ;)
Pis t'facon ca me derange pas de donner un peu de pognon a une fede ou une asso sportive...c'est mieux qu'acheter un gilet jaune ou un ethyloteste... >:D
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non ce n'est pas de fausse licence,
moi je me suis mis dans un club (UP RACING) pour pouvoir rouler avec eux
j'ai pris une consultation medecin(en meme temp check up pour moi)
j'ai pris une licence NET a 112€
j'ai emmener ma moto sur remorque,j'ai remplis une decharge de responsabilite,ils ont pris une belle photo de ma moto sur remorque apres le passage de la nouvelle map
comme ca ,le concess est "couvert",moi j'ai ma map et en plus une licence piste pour tourner avec mes potes
si je peu te donner un conseil qui ne tiens qu'a moi,prend ta licence en septembre comme ca elle compte aussi pour 2013(voir sur le site FFM),passe ta brele chez un concess francais,paye les 64€ et tu repart tranquille.
si tu a besoin,tu me rejoint chez moi avec ta brele et tes papiers,ont prend ma caisse et ma remorque
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...... Pis t'facon ca me derange pas de donner un peu de pognon a une fede ou une asso sportive...c'est mieux qu'acheter un gilet jaune ou un ethyloteste... >:D
Entierement d'accord sauf que debrider en France est illégal et le gilet Lagarfeld et l'ethylotest sont obligatoires.
En cas de crash ! tu n'es pas couvert par ton assurance si tu roules en FP
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oui enfin bon après la on entre dans le débat style soupe (Cf : a la rencontre de forester) ... si on faisait ts les jours QUE ce qui est autorisé par la loi ...ne serait ce qu'en allant au taf ...
exemple, ne pas mettre le bon indice de vitesse ou de charge pour les pneus de voiture => pas d'assurance ... du coup pour trouver des pneus neiges en ... W ...bonne chance... mais bon il est vrai que ne pas pouvoir mettre de pneus neige dans ma region parce que je n'en trouve pas au bon indice... c'est bcp plus raisonnable que mettre un indice plus faible... ::) et au moins quand je me satelliserais ... je serais couvert ;)
Quand aux assurances... quand je vois qu'ils m'ont limité en puissance pour la voiture que je voulais acheter parce que ma femme a eu la malchance de se faire casser l'arriere de la voiture 2 fois en 2 ans alors qu'elle etait arrêté a un stop et a un rond point ( elle fait plus de 30000 bornes par an sur des routes genre Turini ... :P) ... ca me fait doucement rigoler sur le fait d'être bien couvert si on est en règle ... au final ils font bien ce qu'ils veulent... (avec certaines limites on est d'accord)
bon après je l'ai dit plus haut, je ne suis pas encore pret a passer en full, je n'ai pas assez de competence pour tenir les poneys... donc pour moi le pb ne se pose pas pour l'instant. ;D
pour le gilet et l'ethilo ... comment dire... en restant poli... bah du coup en restant poli je ne sais pas trop exprimé ma pensée vis a vis de ca >:D
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oui enfin bon après la on entre dans le débat style soupe (Cf : a la rencontre de forester) ... si on faisait ts les jours QUE ce qui est autorisé par la loi ...ne serait ce qu'en allant au taf ...
exemple, ne pas mettre le bon indice de vitesse ou de charge pour les pneus de voiture => pas d'assurance ... du coup pour trouver des pneus neiges en ... W ...bonne chance... mais bon il est vrai que ne pas pouvoir mettre de pneus neige dans ma region parce que je n'en trouve pas au bon indice... c'est bcp plus raisonnable que mettre un indice plus faible... ::) et au moins quand je me satelliserais ... je serais couvert ;)
Heu juste comme ça pour rectifier... Pour les pneus hiver tu as le droit de descendre d'autant d'indice de vitesse que tu le veux... Etant représentant dans le pneu je peux même mettre le texte de loi ;)
Et contrairement à ce que l'on dit la loi stipule bien que tu peux descendre d'autant d'indice de vitesse que tu le veux!
L'indice de vitesse n'est pas seulement la vitesse maxi du pneu mais c'est surtout la rigidité de la carcasse. En hiver on a des carcasses beaucoup plus souples qui sont fait pour travailler en dessous de 7°C.
Donc pour résumé, en été tu es obligé d'avoir le même indice de vitesse (ou supérieur) en hiver tu fais ce que tu veux ;)
Quand au gilet, personnellement je trouve que c'est une bonne chose... y a rien de choquant à porter un gilet fluo quand tu es en panne... (l'éthylotest c'est de la fumisterie on est d'accord)
Enfin pour revenir sur le sujet principal, débridage ou pas, prenez vos responsabilités, c'est simplement le message d'Olivier ;)
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LIcence NET + 50 € de MO.
démandé des l'achat. hors de question pour moi d'acheter une brele à 180 bourrins si elle n'etais pas débridée
clair avec le concess des le départ.
il a eu son cheque de 15 k€. Business is business.
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Olivier, je ne pense pas que tu sois la meilleure personne pour nous donner des leçons, n'étant pas mais alors pas du tout dans la même situation, et encore moins avec le même niveau de frustration.
Désolé mais ta réaction fait penser à celle d'un puceau boutonneux de 14ans qui n'est pas content de pas prendre plus de 70km/h sur son scooter.
Arrêtez de débattre sur ce que l'on peut faire ou pas à cause de la loi. Il y a une règle qui s'applique à tous, faites avec ou contournez la mais assumez et ne reprochez pas à ceux qui ne veulent pas se mouiller en se mêlant à votre démarche illégale.
Ca fait 9 ans que je roule en col de haute savoie ou suisse et j'ai toujours roulé bridé mais je n'ai ressenti le manque de puissance qu'une fois que j'ai commencé la piste. Je roule beaucoup avec un motoclub suisse, donc tout le monde en full sauf moi, et ca ne m'a jamais gêné pour en pourrir plein pendant les séances d'arsouille. Sur route les 168cv ne peuvent servir qu'à faire le cake en ligne droite, on ne peut pas les utiliser correctement dans les routes de montagne,même avec l'aprc car il va justement te brider cette puissance en virage.
Même sur piste il y en a beaucoup qui ne servent à rien, comme à Bresse.
Donc ok ces chevaux manquent à l'appel et brident les sensations, mais de là à dire que sans ces derniers on ne peut pas rouler il faut arrêter. Essayez une MV Agusta en 100cv et vous serez content de votre V4 avec la même puissance.
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Toujours aussi mesure ds tes propos gauthier loool:-)
mais j suis assez d acc le tout c est d assumer :D
sinon pour les pneus ... j en reste sans voix.. j veux bien le lien pour le texte.. histoire de l envoyer a mon cher et tendre conseiller d assurance !!
et dire que je flippe depuis des annes >:(
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Toujours aussi mesure ds tes propos gauthier loool:-)
mais j suis assez d acc le tout c est d assumer :D
sinon pour les pneus ... j en reste sans voix.. j veux bien le lien pour le texte.. histoire de l envoyer a mon cher et tendre conseiller d assurance !!
et dire que je flippe depuis des annes >:(
Pas de souci ;)
On file toutes les docs lors de nos visites aux revendeurs de pneus, ils les ont également et je suis étonné de voir qu'ils ne t'aient pas dit que c'était tout à fait légal!
Pour info, c'est l'article 59 du code de la route (auquel les assurances font référence):
"Pour les pneumatiques hiver (M+S), la capacité de vitesse peut être, licitement, inférieure à celle des pneumatiques d'origine, mais la vitesse de roulage doit être alors adaptée à cette limite inférieure"
;)
HS Off :)
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Marchi !! ;D
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Bonjour à tous.
Comme beaucoup ici, je fais un peu de piste et un peu de route avec mon V4.
Je sais qu'il n'est pas possible comme chez BM, YAM ou Suz de passer du mode FULL au mode 78kw en un coup de clé ou de trombone.
Il faut donc faire un choix, Rouler illégal ou Pister Frustré! :'(
Rien d'ideal, donc, et je suis prêt à en discuter mais là n'est pas le sujet de ma réflexion.
En fait, voilà 2 évènements qui me sont arrivés en 2 mois:
D'abord, j'ai du faire appel au SAV, et le "gentil" inspecteur de chez Aprilia s'est déplacé chez mon concess et a exigé de voir le fameux affichage "78kw" au démarrage de la moto. Sinon pas de garantie!!!
Ensuite, je me suis fais controler par un camion anti-pollution, et là croyez moi, j'ai halluciné ??? :
Tous ces "gentils" collabos de flics connaissaient par coeur la machine. le niveau de bruit toléré, la navigation dans les menus, etc ...
Et ils ont, comme le "gentil" inspecteur de chez Aprilia, réclamer à voir le Fameux "78 KW" à l'affichage. >:(
Alors peut-être certains d'entre vous savent s'il est possible de rouler FULL tout en gardant le 78KW affiché?
Sinon, connaissez vous un reprogramateur qui fait dans le V4?
J'ai cherché à en contacter 2 ou 3 aujourd'hui, mais ils faisaient pas Aprilia.
Pour mon troisième message, j'espère ne pas être modérer, si je dois l'être, je comprendrais.
Merci d'avance.
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Et alors ils t'ont dis quoi les "gentils" policiers quand ils n'ont pas vu le 78KW ? >:(
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78kw et full impossible.
Pour info : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261342.0
Pour le mec de chez Aprilia pour la garantie, excès de zèle pour ne pas avoir à prendre en garantie et faire de la paperasse à mon avis. Pour quel besoin la garantie ?
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Le gentil inspecteur se fourre le doigt dans l'oeil, la garantie ne saute pas si la bécane est en full, sinon quid des bécanes vendues à l'étranger? Quant aux flics, pas mieux, la valeur indiquée au tableau de bord n'a aucune valeur légale. La seule manière de contrôler la puissance effective étant de passer la moto à l'axone pour vérifier si le bridage est toujours présent.
Raven
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Alors, mon concess est formel. Aprilia France est en droit de refuser une moto en full.
Ils lui ont semble-t-il déjà fait.
A toi de l'emmener en Italie pour la garantie...
Les Keufs eux, voulait bloquer la moto pour contrôle!
Ils ont même demandé à la radio si l'autre camion était encore au QG? ???
Pourtant j'ai été cool, je me suis fait arrêter alors que je roulais sans faire d'excès...
Mais ils ont tiqué sur l'allure de la moto, protections, usure des flancs de pneus, etc...
J'ai juste halluciné du zêle dont ils ont fait preuve. ???
Biwolf, je ne sais pas qui lit ce forum, alors comme je veux pas d'emmerde avec mon concess qui m'a bien aidé, ne m'en veux pas de pas te répondre.
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Ok l'ami, mais ça a fini comment avec les "gentils bleues"....ils t'ont bloqué la moto après l'avoir passé au banc ? Mis un procédure verbal ? Ou laissé repartir ????? :P
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Non, ils m'ont collé 2 fois 90 € :
- 1 fois pour echappement non conforme,
- et 1 fois pour circullation de véhicule non conforme ( à cause de l'echappement ).
Niveau sonore: 95db mesurés au lieu de 102 avec l'origine! :D
Y sont fous ces "Gentils" policiers !!! >:(
Ils m'ont laissé les quitter en m'accompagnant d'un faux coup de pression genre "Z'avez de la chance que les collègues soient déjà partis".
Sérieusement, à 38 piges, ça me fatigue de leur donner de la matière à me parler comme mon père!
Alors si je trouve un "Tuner" capable de me faire une reprog avec le 78 KW affiché et les 135 dans le moteur, je prends.
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Question, les PV se réfèrent à quel(s) articles du code de la route? Il faut savoir que tu ne peux pas cumuler les prunes pour une même infraction, avec un intitulé différent. Exemple prune 1 rapport à l'article 13-2 (numéro au pif) et prune 2 avec le même article 13-2.
Raven
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Ah ::)
faut que je regarde... Merci du renseignement!
Même si en fait, je les ai déjà payés! :'(
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Ça servira pour la prochaine, vu que tu as payé, tu ne peux plus contester.
Raven
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Demande à Schorb Auto, à dijon.
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??? ??? et bien tu es tomber sur de sacré spécimen lors de ton contrôle routier , et je comprend ton ressenti
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je vois pas bien sur quel motif un constructeur peut refuser une garantie sur une moto conforme au certificat de conformité Européen qu'il délivre lui même.
La moto est garantie en EUROPE et elle est identique n'importe où que tu l'achète à part ce bridage qui nous est spécifique certes mais qui ne joue pas sur la garantie à aucun moment.
Je crois pas qu'il y ait mentionné quelques part que la garantie est spécifique à la France, on a pas un contrat de garantie particulier.
A jouer aux cons moi j'aurais bien aimé l'avoir en face le trou de balle pour lui demander le contrat de garantie spécifique aux APRILIA françaises...
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Bon alors, mes prunes sont 2 articles bien différents. :(
Merci Martin, je les appelle aujourd'hui. Je vous tiens au courant.
Au fait, Raven, c'est quoi un Axone?
Vous en pensez quoi de cette camionette qu'ils voulaient faire venir?
Au Boulot, ils me disent qu'ils se sont foutus de ma gueule... Vous vous rendez compte, etre moquer par des "gentils" flics!!! ???
Dans mes pires cauchemards, je les vois me regarder partir en rigolant ! :'( :'( :'(
ARGH...
Concernant la garantie, je suis pas juriste et j'ai pas eu à non plus à les mettre en demeure!
Mais au vu de la réaction du concess, je pense qu'il y avait vraiment matière à serrer les fesses.
et visiblement, c'était du vécu.
Vous avez jamais entendu d'histoire de ce genre sur le forum?
Eux aussi se seraient foutus de ma gueule??? :'( :'( :'(
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tu as une garantie légale et une garantie contractuelle. La deuxième passant avant la première si je dis pas de conneries.
La garantie contractuelle je pense ne prends pas en compte le bridage. Du coup je pense qu'effectivement ils n'étaient pas dans leur droit sauf si dans le contrat de garantie contractuelle il est spécifié quelques chose de la sorte.
Mais je suis pas juriste non plus, juste il y a une logique qui s'applique.
Dans tous les cas ils vendent des motos qui peuvent être utilisées dans le cadre d'un usage privé en version libre. Donc de la même manière ça veut dire qu'une moto qui roule sur circuit, donc en version libre, n'est plus garantie?
A mon avis ça tient pas la route 10 minutes en face d'un bon juriste leur truc... ;)
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Les véhicules sont couverts par la Garantie Limitée Aprilia pour Véhicules Neufs. Cette garantie couvre les véhicules pour des défauts inhérents au
matériel et à la main-d'oeuvre pour une durée de deux ans sans aucune limite de kilométrage.
Comme pour toute garantie, un certain nombre d'exclusions subsiste ; Les zones, les situations, les activités, l'entretien, le traitement et/ou l'utilisation
non conforme sont autant de cas pour lesquels la garantie ne couvrira pas le coût des pièces de rechange et/ou de la main-d'oeuvre nécessaire à une
réparation complète. Une des exclusion de cette garantie s'applique si jamais le motocycle est utilisé lors d'événements de sport de haut niveau
organisés, Track Days ou d'autres activités de sport de haut niveau en circuit fermé. Aprilia comprend toutefois que certains détenteurs du véhicule,
bien que totalement conscients de l'exclusion mentionnée plus haut - puissent vouloir participer à ces évènements et à ces activités. p>
Ayant à l'esprit ce dernier aspect de la garantie, Aprilia a trouvé bon de vous fournir aussi des informations relatives à ceci dans ce manuel, concernant
(mais pas uniquement limité à cela) un équipement spécialement adapté à la compétition pour le motocycle pour les suspensions, la sélection de
cartographie de l'injection, les contrôles du niveau de l'huile et les intervalles d'entretien
Voilà en gros si t'es un pilote t'es pas forcément couvert... J'ai pas le carnet d'entretien sous les yeux ni un bon de commande avec le détail de la garantie mais je doute que ça soit spécifié plus que là
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Bonjour à tous.
Comme beaucoup ici, je fais un peu de piste et un peu de route avec mon V4.
Je sais qu'il n'est pas possible comme chez BM, YAM ou Suz de passer du mode FULL au mode 78kw en un coup de clé ou de trombone.
Il faut donc faire un choix, Rouler illégal ou Pister Frustré! :'(
Rien d'ideal, donc, et je suis prêt à en discuter mais là n'est pas le sujet de ma réflexion.
En fait, voilà 2 évènements qui me sont arrivés en 2 mois:
D'abord, j'ai du faire appel au SAV, et le "gentil" inspecteur de chez Aprilia s'est déplacé chez mon concess et a exigé de voir le fameux affichage "78kw" au démarrage de la moto. Sinon pas de garantie!!!
Ensuite, je me suis fais controler par un camion anti-pollution, et là croyez moi, j'ai halluciné ??? :
Tous ces "gentils" collabos de flics connaissaient par coeur la machine. le niveau de bruit toléré, la navigation dans les menus, etc ...
Et ils ont, comme le "gentil" inspecteur de chez Aprilia, réclamer à voir le Fameux "78 KW" à l'affichage. >:(
Alors peut-être certains d'entre vous savent s'il est possible de rouler FULL tout en gardant le 78KW affiché?
Sinon, connaissez vous un reprogramateur qui fait dans le V4?
J'ai cherché à en contacter 2 ou 3 aujourd'hui, mais ils faisaient pas Aprilia.
Pour mon troisième message, j'espère ne pas être modérer, si je dois l'être, je comprendrais.
Merci d'avance.
et bien pas de chance.... dis moi dans quel coin de Paris tu traînes pour que je n'y aille pas!!!
pour le bruit je me suis fait arrêter sur l'autoroute par des motards, je n'avais plus les chicanes sur les arrow de ma speed triple... pas de sonomètre mais amende pour échappement non conforme et ils voulaient me faire peur en prétextant que du coup la moto n'était pas conforme et donc qu'ils pouvaient l'immobiliser.... ahhh qu'est ce que l'on ferait pas pour se donner l'impression du pouvoir!
Sinon pour le 78kW le miens a disparu sans le vouloir... j'ai fait poser l'akra par le concessionaire qui m'a d'office mis une carto idoine et sans le vouloir je me suis retrouvé en full et m'en suis aperçu à la révision des 10 000 quand je lui ai demandé "mais c'est écrit où le 78???"
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Je suis d'accord avec Raven, ils ne peuvent pas te relever 2 infractions qui résultent de la même faute. De plus, si ton échappement est moins bruyant que l'origine c'est vraiment de l'acharnement. Je te conseille d'écrire à L'officier du Ministère Public (ce sera indiqué sur l'amende) et d'expliquer ton cas. Rappelle bien que le nouveau gouvernement a bien insisté sur le fait quela chasse au "nunus" était terminée.
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nunus?
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Oups, les "numéros", la course au chiffres quoi... Les nunus, c'est comme ça qu'on dit chez nous.
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L'axone, c'est ça :
(http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=137056&stc=1&d=1274926710)
Tout simplement la fameuse "valise" que le concess branche pour faire les mises à jour de la carto, les diagnostics moteur et électronique, effacement des défauts, et autres contrôles, y compris un historique de la moto (bridage ou non, défauts anciens, révisions, etc...)
Quant à la fameuse camionnette, c'était très certainement celle de la DRIRE, où je ne sais quoi, enfin dedans,ils passent la moto au peigne très fin et tu prends une prune pour tout ce qui n'est pas homologué trouvé sur ton engin, clignos, plaque, pot, rétros, bref, tout ce qu'ils peuvent trouver. Les Parisiens et Franciliens la connaissent et la redoutent, parce que tu ne repars jamais sans un ticket. Par contre, même si le 78kW n'apparaît plus, seul un passage chez un concessionnaire équipé de cet axone peut certifier si la moto est bridée ou non. Prendre une prune juste parce qu'il n'est pas affiché "78kW" est à mon sens irrecevable.
Raven
Raven
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Pour les V4, ce n'est plus l'axone mais un PC à brancher (l'axone n'est pas assez puissant pour mettre en place les cartos des V4).
Pour moi aussi, le coup des 78kW c'était du bluff
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et le pc sert aussi pour le v2 ;)
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je me suis retrouvé en full et m'en suis aperçu à la révision des 10 000 quand je lui ai demandé "mais c'est écrit où le 78???"
tu blague? ;D Non parce que tu dois quand même t'en rendre compte au premier coup de gaz "bien pensé" que t'es en full... :o
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bah la modif a été faite à l'achat donc j'ai pas connu le avant et l'après... du coup j'ai même été un peu déçu en l'apprenant car je pensais rouler avec une moto bridée...!
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Bon, j'ai appelé Schorb a Dijon... 'sont encore en vacances, les vénards!
Je continuerai mes recherches des Lundi. Ce WE, je peux pas, je vais au WRC allemagne ;D
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Bonjour à tous,
Je me présente...Dominique Noël propriétaire de 100%2-Roues à Genève.
Je me permets de débarquer sur le forum pour apporter quelques éclaircissements
quant aux débats sur les cartographies full. J'ai été prévenu par un ami client de
ces récentes discussions et comme j'ai été cité à plusieurs reprises, j'aimerais
pouvoir donner suite.
Il nous est arrivé à un seul client ce problème de "freeze" de l'ECU pendant le
processus géré par le programme officiel PGDS Navigator qui remplace l'obsolète
Axone depuis 3 ans. Ce programme se met à jour à chaque fois que l'on démarre
l'ordinateur et évidemment avant de travailler sur une machine. Le jour où nous
avons fait ce que l'on fait aussi naturellement que des vidanges, Le Navigator était
passé de version 9.X.X à 10.0.1 et c'est pendant la phase de préparation au
chargement que le tout s'est bloqué et non pas "après avoir mis la nouvelle carto la
moto ne démarrait plus". J'ai dû réessayer plusieurs fois de réactiver la communication
mais rien n'y faisait, j'ai dû faire appel à mon technicien chez l'importateur suisse qui
après avoir eu un débrief des symptômes, a dû faire plusieurs appels en Italie. Ils nous
ont posé plein de questions, j'ai dû envoyer des photos de la moto avec N° de châssis
et même un "print screen" de ce qui s'affichait à l'écran de mon PC/navigator.
Malheureusement en fin d'après-midi il n'était plus possible d'agir et ce n'est que le
lendemain que l'on a pu recevoir par mail le contre-code permettant de faire une
reprogrammation complète et de finaliser tous les réglages. Mon cher contact chez
l'importateur m'a dit qu'ils avaient été évasifs sur le pourquoi du comment de ce "freeze"
mais on lui avait quand même dit que depuis la version 10.0.0 il y avait eu d'autres cas
liés au code région. La rsv4 n'est pas un lecteur de CD Rom ni équipée d'une balise GPS...
mais le Navigator est strictement lié à un code concessionnaire avec localisation régionale
et communique avec des ECU's contenant les données du véhicule, dont le numéro de
châssis, donc pas besoin de plus pour tout savoir.
Nous prenions entre 80.- et 120.- FS pour cette opération avant l'APRC, depuis les
nouvelles versions de cartographies demandent un peu plus de temps à cause des RAZ
des settings APRC mais aussi car 70% des machines demandent un re-réglage fin de la
commande de la valve d'échappement au passage de la nouvelle map. Mes mécaniciens
sont tous qualifiés, ayant tous suivi les cours Aprilia, et parfois passent plus de 30min
juste pour parfaitement régler cette valve et comme on ne sait jamais si ça va prendre
10min ou 40min on avait décidé de mettre un prix à 150.- FS tout en précisant qu'il peut
y avoir cette complication de bug d'ECU. Comme nous n'avons pas la certitude de devoir
dorénavant faire appel à aprilia à chaque fois qu'une version 78kw voudra passer en full,
mon vendeur a pris les devants en annonçant que n'étant pas responsables ni devins, cela
pouvait coûter un peu plus cher en cas de complications.
Pour ce qu'il en est des 150.- sans facture....je sais que les gens adorent penser que
les indépendants dans la mécanique magouillent quotidiennement, mais moi c'est juste
éthique. Même extra-territorial je ne veux pas être cité, les gens sont grands ils assument
la mise en version full, je ne suis pas responsable et je ne tiens pas à laisser une porte
ouverte à ambiguïté et voilà pourquoi on annonce "sans facture". Vu que de toutes façons
on me sort la CB ou la maestro je fais une facture ( il n'y a pas de black ) mais je mets
de l'huile et des filtres à huile pour le même montant et le tour est joué. Je ne veux juste
pas de lignes mentionnant le chargement d'une carto full ou alors je rajoute "selon
demande faite par le client pour un usage réservé à la piste" mais ça c'est moi en tant
que patron qui juge au cas par cas et non pas un de mes employés qui préfèrera ne pas
prendre de risques.
Pour ce qu'il en est du "barratin de dédouanement" ou du "fin psychologue" je suis en
paix avec ma conscience professionnelle et n'ai jamais fait appel à un concessionnaire
d'Annemasse et en déduis que les infos commencent à se mélanger. Tout ce qu'il s'est
passé je l'explique volontiers et je n'ai pas gagné ma réputation avec des mensonges.
Je ne suis pas obligé de me justifier, mais si je le devais...je pourrais tout prouver.
De plus le client concerné ici ne jure que par nos services, son père a acheté une
moto chez moi et je lui ai même fait une garantie Aprilia sur sa RSV4 française car il
tenait dorénavant à ce que nous nous occupions personnellement et intégralement de
sa moto. J'ai donc assumé en tampon pièces et main-d'oeuvre pour un cas de garantie
qui me sera remboursé sous forme de note de crédit dans 3 mois !!
En dehors de ça, nous avons énormément de RSV4 et de clients satisfaits, nous les
bichonnons car les aimons, j'ai suivi le projet RSV4 de près avec au fond de moi la
certitude de vouloir prendre Aprilia rien que pour cette moto. J'en entretiens des dizaines,
beaucoup de mes clients font de la piste et nous avons aussi un outil pour flasher l'ECU
et nous y intégrons une cartographie Rexxer de bien meilleure qualité et avec un
rendement supérieur pour un peu plus cher tout en conservant la carto d'origine en
backup. Ce n'est pas pour la pub mais plus pour me faire situer au niveau de mon
implication et de notre dynamisme auprès de la marque. Nous avons monté des kits
bazzaz avec Traction Control, j'ai mis des vidéos de toutes sortes d'échappements sur
notre chaîne youtube et j'ai un stock plus que conséquent pour entretenir cette moto de
rêve. Des pièces et des carbones à gogo, je me suis beaucoup investi dans cette moto
pour laquelle j'ai exécuté et donné suite à toutes sortes de requêtes.
Je suis donc peiné de voir que sur un forum, des gens qui ne sont ni clients ni
mécaniciens qualifiés véhiculent des opinions faussées de la vérité à mon encontre et
j'espère que ceux parmi vous qui auront le plus de jugeote sauront reconnaître ma
bonne foi.
Je ne suis pas venu pour faire la guerre et je ne tiens pas à insulter qui que ce soit,
je trouve que le sujet n'était pas bien traité et qu'on allait vite en besogne quant à
mon intégrité professionnelle et tenais à amener ma contribution. je reste ouvert à
toute question que je répondrai personnellement par mail sous info@cpc2r.ch
et vous invite à visiter notre site www.cpc2r.ch (http://www.cpc2r.ch) ou
encore notre page facebook www.facebook.com/cpc2r (http://www.facebook.com/cpc2r).
V à tous, merci d'avoir lu et bonne fin de dimanche
Dominique Noël 100%2-Roues, cpc2r
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Je suis donc peiné de voir que sur un forum, des gens qui ne sont ni clients ni
mécaniciens qualifiés véhiculent des opinions faussées de la vérité à mon encontre et
j'espère que ceux parmi vous qui auront le plus de jugeote sauront reconnaître ma
bonne foi.
Bonsoir Dominique,
merci d'être venu sur ce forum apporter vos précisions. J'ai relu les 2 dernières pages et je suis le seul je crois à vous citer, par contre je ne vois pas où est-ce que je dis du mal ?
Et je répète un point: mon concessionnaire actuel n'est pas cité, et il me conseille indirectement d'aller voir nos voisins ;)
Quant à la capacité d'exploiter ou non ces 168cv, là n'est pas la question, j'en suis certainement incapable comme quasiment tout le monde sur ce forum et quasiment tous les conducteurs du pays voisins, tout comme un conducteur de Mustang 5.8l V8 de plus de 500cv en est incapable...
Mais ce moteur est formidable, j'en revais depuis des années, depuis que j'ai découvert cette géométrie moteur sur une VFR non-bridée car à 100cv en "full" ... et c'est ça qui me fait rever : ce moteur. J'm'en cogne des wheelings, de pourrir une Mustang, de faire de la piste, je veux juste pouvoir entendre ce moteur s'exprimer correctement. Je ne suis pas mécano, mais j'ai l'impression que le moteur souffre avec ce bridage, et dépasser les 8000tr/min me désole comme si le moteur avait un soucis.
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Lors de la "mise à jour" de la mienne, le mecano m'a demandé si je possedais un smartphone sur moi, visiblement le navigator communique en bluetooth, c'est pourquoi il m'a demandé de quitter l'atelier, il a rencontré aussi des echecs et ce serait un conseil recu par Aprilia ?
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Bonsoir Dominique,
merci d'être venu sur ce forum apporter vos précisions. J'ai relu les 2 dernières pages et je suis le seul je crois à vous citer, par contre je ne vois pas où est-ce que je dis du mal ?
Et je répète un point: mon concessionnaire actuel n'est pas cité, et il me conseille indirectement d'aller voir nos voisins ;)
Quant à la capacité d'exploiter ou non ces 168cv, là n'est pas la question, j'en suis certainement incapable comme quasiment tout le monde sur ce forum et quasiment tous les conducteurs du pays voisins, tout comme un conducteur de Mustang 5.8l V8 de plus de 500cv en est incapable...
Mais ce moteur est formidable, j'en revais depuis des années, depuis que j'ai découvert cette géométrie moteur sur une VFR non-bridée car à 100cv en "full" ... et c'est ça qui me fait rever : ce moteur. J'm'en cogne des wheelings, de pourrir une Mustang, de faire de la piste, je veux juste pouvoir entendre ce moteur s'exprimer correctement. Je ne suis pas mécano, mais j'ai l'impression que le moteur souffre avec ce bridage, et dépasser les 8000tr/min me désole comme si le moteur avait un soucis.
Salut à tous !
Membres du forum, pas de bol, je suis le propriétaire en question !
Je vais etre un peu moins "gentil" que Dominique...
Alors deja skygreg, je pense que tu sais très bien qu'en France le débridage est interdit !
Et toute personne réfléchis et un un peu intelligente soit elle ne balance pas le nom des concessionaire qui sont d'accords de gentillement prendre nos motos francaises, et leur loi de merde, et de vouloir les passer en full !!! Abbérent ! C'est grace a des mec comme toi qu'après, meme pour un usage piste, les concessionaires hors France ne voudrons plus s'occuper de nos belles !
Ensuite, assume tes paroles, ok tu n'as pas été le seul à raconter n'importe quoi, il y a aussi Olivier TFE et beaucoup d'autre pensant tout connaitre apaprement ! Mais j'ai qu'une chose a dire: "Quand on ne sait pas, on ferme sa gueule !" Tout simplement, ou on se renseigne un minimum ! Et on pourri pas une concession gratuitement comme ça, surtout pas celle là !
Je ne supporte pas qu'on dise n'importe quoi, ET ENCORE MOINS quand il s'agit d'une concession aussi top que 100% 2 roues ! Je vais te la faire cours, voila le post que j'ai mis sur un forum voisin dans la section "Concessionaire":
FORUM MOTO PASSION 74
"Sujet: 100% 2 roues - Aprilia & Kawasaki à Genève
de Mike » Mer 8 Aoû 2012 13:42
C'est simple... vous pouvez y aller les yeux fermé !
Je ne les connaissais pas, j'ai eu besoin d'eux dès l'achat de ma RSV4, ils m'ont acceuilli les bras ouverts, m'ont dépanner et arranger, jamais laisser tomber même quand ça se corsait sévère...
Ils sont tous super câlés et passionnés et ça se sent, leur mécano au top, tu passe pour un souci, il y en a toujours un pour venir voir ta meule. On dirait que je suis client la bas depuis des années.
Ils prêtent gratuitement un scooter s'ils peuvent pour la journée (même pour le weekend la fois ou ils ont eu un souci avec ma meule !) Ils vérifient tous les reglages quand tu la pose chez eux, sont super arrangeant... enfin bref le rêve !
Pas de délais d'attente démésuré ! Souvent RDV dans le semaine.
M'ont même pris cette semaine ma meule française pour un changement sous garantie de crémaillères de boites de vitesses alors que c'est un garage suisse (ils ont contacter Aprilia Suisse pour savoir si ils pouvaient le faire) ! Ils ont contact direct avec le siège d'Aprilia et surement de Kawa.
Si bien que c'est devenu ma concession et mon garage préféré !
Je ne peux que les remercier, a chaque fois je suis étonné de voir leur gentillesse et la qualité de leur services comparé a ce qu'on peut trouver en France, ils sont là pour vivre leur passion et la notre et pas pour faire que du chiffres !
Un garage de passionnés pour des passionnés !
Bravo les mecs !"
Je pense que c'est assez clair.
Concernant ton bridage, franchement je suis d'accord avec un membre du fofo qui à dit: "les mecs, moi si je pouvais pas débrider ma RSV4, j'aurais pas acheté ça !" Pour ma part, j'ai chercher a le faire AVANT de l'avoir car son ancien proprio l'a vendu aussi pour cette raison, "impossible a faire débrider" ! Maintenant tu sais très bien ce que tu peux faire, tu paies ta licence FFM et ensuite tu paies le débridage de ta meule en signant une décharge, et surtout bonne chance pour trouver un garage qui te le fais. Et aussi, arrête de chercher les moins cher et les plus honnête si c'est pour les descendre après...
Rien à rajouter sur le post de Dominique, si ce n'est: encore merci !
Que ce topic serve d'exemple et de garde fou aux administrateurs du forum.......
V
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Salut à tous !
Membres du forum, pas de bol, je suis le propriétaire en question !
Le propriétaire de ... ? Pardon mais j'ai pas suivis là !
Ensuite, assume tes paroles, ok tu n'as pas été le seul à raconter n'importe quoi, il y a aussi Olivier TFE et beaucoup d'autre pensant tout connaitre apaprement !
Au moins on partage le peu d'infos qu'on a, et toi, qu'as tu à apporter à ce forum ? Même si je ne suis pas d'accord avec Olivier TFE sur ce sujet, il a énormément apporter d'infos sur ces motos, et des infos trèèèèèès utiles ;)
Concernant ton bridage, franchement je suis d'accord avec un membre du fofo qui à dit: "les mecs, moi si je pouvais pas débrider ma RSV4, j'aurais pas acheté ça !" Pour ma part, j'ai chercher a le faire AVANT de l'avoir car son ancien proprio l'a vendu aussi pour cette raison, "impossible a faire débrider" !
OK donc tu préfères faire supporter le risque du débridage à l'ancien proprio, où à la concession, plutot que de l'assumer toi... C'est ce qu'on appelle avoir des corones !
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Le propriétaire de ... ? Pardon mais j'ai pas suivis là !
Faut lire... le propriétaire du V4 avec laquelle la concession a eu l'honneteté de te dire qu'elle avait eu des problèmes.
Au moins on partage le peu d'infos qu'on a, et toi, qu'as tu à apporter à ce forum ? Même si je ne suis pas d'accord avec Olivier TFE sur ce sujet, il a énormément apporter d'infos sur ces motos, et des infos trèèèèèès utiles ;)
Pour répondre a ta question, regarde mes messages, tu trouveras. Pour la fonction recherche, je pense que tu peux y arriver !
OK donc tu préfères faire supporter le risque du débridage à l'ancien proprio, où à la concession, plutot que de l'assumer toi... C'est ce qu'on appelle avoir des corones !
Qu'est ce tu raconte comme connerie ? Tu sais lire ? J'ai acheté la moto BRIDÉE après m'etre renseigné si il etait possible de la faire débridé hors france ! Ce n'est qu'une fosi que j'ai trouvé qq'un qui voulait le faire que je l'ai acheté. Toi des corones ?! Laisse moi rire ! Tu balances le nom des concessions, toi t'es le genre de mec que, si tu te plantes et que l'expert viens voir ta meule, a dire "c'est le garage X qui me l'a débridé, je savais pas moi !" Pffffffffff, honte à toi. Moi contraiement à toi j'ai ni demandé a l'ancien propriétaire de le faire pour moi, ni cité une seule fois (avant ton interruption débile sur ce forum) qui avait bien voulu le faire. Car quand tu fais qq chose d'interdit par les lois francaise, ben tu la joue en finesse ! C'est simple ! Si t'as pas encore compris, je laisse le soin a d'autre de t'expliquer, parce qu'il y a un certain nombre de personnes censé sur ce forum et tu me fais perdre mon temps.
A+
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il fait chaud ici :D
bref tout ça à cause d'une loi débile.
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il fait chaud ici :D
bref tout ça à cause d'une loi débile.
En espérant qu'elle saute prochainement...
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Ouai, et bien je vous sens limit nervous breakdown
http://www.youtube.com/watch?v=Wvi2I8YzNk0
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On va peut être calmer le jeu non? Pas besoin d'être insultant! :)
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Mike74, tu n'as pas probablement pas essuyé autant de platres que certains ici, et au vu de la qualité du réseau APRILIA, de leur SAV de merde et de leur piétre controle qualité (ce qui ne doit pas aider les concess), les propos des pseudos expert sont parfois forts utiles, car même si ne nous somme pas mécano ni expert Aprilia, nous en savons parfois plus que certains concess (ex : le pb de point mort). Tous ça pour dire que le ton de ton post est plutôt malvenue ("Quand on ne sait pas, on ferme sa gueule !" ) et que je doute que les modos apprécient ton "Que ce topic serve d'exemple et de garde fou aux administrateurs du forum.......".
Je note par contre le réglage fin de la valve et je me demande si cela ne peut pas être à l'origine du trou au démarrage constaté par certains sur les APRC (dont ma pomme). D'ailleurs, si Dominique pouvait nous en dire plus sur les raisons de ce réglage fin, ce serait super sympa :-)
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On va se détendre un peu sinon du ménage va être fait et le post fermé.
Alors on se calme, on respire un grand coup et surtout on fait gaffe à ce qu'on dit et à la manière dont on le dit...
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Moi j'ai demandé à mon concessionnaire de le faire, il m'a dit oui tout de suite... Vous voulez son nom, adresse portable...non, je déconne, c'était pour rire ;D-:)
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Moi j'ai demandé à mon concessionnaire de le faire, il m'a dit oui tout de suite... Vous voulez son nom, adresse portable...non, je déconne, c'était pour rire ;D -:)
Excellente idée ! et on lui poste tous nos ECUs FR de bridés ;)
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question ?
si mon concessionnaire refuse de me le faire ... comment faire pour la débrider ?
car j'aimerai vraiment profiter de la moto en full avec en plus une ligne complète akra aprilia + l'écu changé.
j'ai pas encore la moto est cette question me traquasse tous le jours
Tu sais, Thomas, attends ta moto, puis tu t'en vas dans n'importe quel pays Européen proche de chez toi.
Grâce au net, tu y auras trouvé un concessionaire qui te fera le boulot, rapidement (15 mn).
En plus t'auras vu du pays...
Sinon, tu dis à ton vendeur français qu'il FAUT qu'il la débride.
Il le fera
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Après avoir lu les 12 pages :)
On a donc aucune info pour un débridage en île de France?
Ou un petit indice d'un concess sympa ;)
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si si Daytona Shop à Montrouge 92......
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OHHH??
Si on se pointe gentillement il peux redonner toute la cavalarie?
Je vais y aller tout a l'heure, je bosse a 5min
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Un de mes potes vient de sortir un RSV4 R APRC d'un banc dynojet.
Filtre DNA + Echappement SC Project + PCV = 167,8 CV à la roue.. Pas mal, non 8)
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Bien Le Bonjour, étant nouveau propriétaire d'un Rsv4 Je souhaite la passé en Full. faut il obligatoirement passé par le concs? acheter un boitier "race" sur internet la débriderait elle?
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Salut C'est écrit sur la premiere page de ce topic...
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faut il obligatoirement passé par le concs? acheter un boitier "race" sur internet la débriderait elle?
Même si tu achètes un boitier avec la carto Race et que tu le montes par tes soins, tu devras obligatoirement passer par un concess (ou une personne possédant le Navigator ou le nouveau PADS) pour faire réaliser un apprentissage.
a+
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Rdv pris pour le débridage oui je suis belge et en 78kw neuf, pas pour la loi mais par choix, car je me met volontairement dans l'illégalité en passant full mais pour un soucis de taxes 167ch = 2600€, 106ch = 123€
Maintenant c'est un risque que je cours point de vue assurance car légalement l'assurance n'est plus conforme
Rien comme papiers ou preuves, juste réglages moteur selon la demande du client indiqué sur la facture.
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Vachte, ça douille la taxe pr rouler en full :o
Et dire que c'est probablement ce qui nous attend en France pour l'abrogation de la loi des 100 cv...
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Vachte, ça douille la taxe pr rouler en full :o
Et dire que c'est probablement ce qui nous attend en France pour l'abrogation de la loi des 100 cv...
et vu l'état qu' on a , et l'état c'est nous, bah on va douiller pour rouler dans la légalité. pis nous sont capables de nous la mettre tous les ans :P
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Debridage effectué : ça tire sur les bras cette bestiole !!
C'est quand meme limite suicidaire sur route ouverte...
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C'est le mec qui pilote qui peut être suicidaire, pas la moto !
Elle, elle fait ce qu'on lui demande.
Ca m'énerve ce genre de post, qui ne fait que renforcer les messages politiques liés au bridage et à la bonne conscience des gens qui n'ont jamais piloté autre chose que leurs charettes (2 ou 4 roues), bien molles et consensuelles.
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Parce que c'est vrai en même temps... faut arrêter un peu de se voiler la face et de se prendre pour des chevaliers blancs...
J'ai arrêté la route car cette machine n'est vraiment pas faite pour ça... et tenir les 90 km/h avec un rsv4... c'est impossible ou alors qu'est ce qu'on se fait chier...
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Bonjour a tous,
Je reviens au sujet du boitier ECU de mon pote...
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=8105 (http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=8105)
On voudrait savoir quelle va être la carto après le branchement sur son TuonoV4 APRC.
Sur le lien ci dessus on ne trouve pas beaucoup d'infos et on ne comprend pas tout.
Apparemment il est bien possible de brancher le boitier sur un TV4 même si il n'y a pas la ligne Akra...
Ok mais quels sont les résultats, quelle puissance, y a t'il un risque pour la moto???
Merci a vous pour les réponses
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Un philosophe a dit , ou alors c'était Jérémy Lapurée : "Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un ane baté assis dessus."
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Là, c'est le débridage dont il est question, les questions sur les map, les cartos, c'est le sujet juste en dessous.
Merci de rester sur le sujet initial et de poser vos questions dans les sujets appropriés.
Raven
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Merci les gars!
Mais Eric je vois pas le rapport même si je comprend bien la citation.
Et Raven, ok je re-poste sur l'autre sujet.
C'est juste que sur le post que j'avais créé, on m'avait rediriger ici...
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Exact, c'est moi qui t'avais signalé ce post, puisque ton titre était "on va encore parler de débridage" tandis que là, tu pars sur une modif de boîtier. ;D
Raven
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Merci les gars!
Mais Eric je vois pas le rapport même si je comprend bien la citation.
En fait je réagissais sur le post de Coyoto
C'est le mec qui pilote qui peut être suicidaire, pas la moto !
Elle, elle fait ce qu'on lui demande.
Ca m'énerve ce genre de post, qui ne fait que renforcer les messages politiques liés au bridage et à la bonne conscience des gens qui n'ont jamais piloté autre chose que leurs charettes (2 ou 4 roues), bien molles et consensuelles.
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Bonjour à tous,
J'ai besoin de vos lumières et là il me semble que mon problème est assez corsé.... :(
Je m'explique:
Je possédais un tuono v4 aprc en full(dès le 1er km avec ligne complète akra) mais j'ai malheureusement cassé le moteur avant même d'avoir monté mon boitier racing.
J'ai donc echangé mon v4 cassé contre un autre tout neuf mais en 78 kw. Je viens de lui faire faire sa petite révision des 1000.......à 1800km ( pas de soucis j'étais tranquillou et pas de piste pour le moment.... :D ) et j'en ai profité pour lui faire monter ce fameux boitier racing prévu à l'origine pour RSV4(marqué sur l'emballage)
D'après le concessionnaire, seule une mise à jour du boitier et un reparametrage de l'aprc serai nécessaire !!!! >:( >:( >:( >:( >:(....!!!
Hier soir je passe donc récupérer ma machine toute libérée et normalement en etat de fonctionnement mais voici ma situation :
Mon Tuono affiche un code défaut et le bouton rouge danger reste allumé en permanence avec l'inscription SERVICE en bas du TdB.
Le concessionnaire me dit que c'est du au fait que l'ecu soit celui d'un rsv4 non aprc car le tuono n'a que 4 injecteurs alors que le rsv4 en a 8....
Il me dit qu'il va se renseigner et que je dois repasser dans 2 ou 3 jours.... OK je repars confiant...
Me voilà donc sur ma brèle, j'accélère un poil sur ligne droite, la moto se met à burner direct + déport de la roue arrière et voyant orange éclairé....????
Le shifter ne fonctionne plus, l'ATC non plus et l'anti Wheeling et le lunch non plus !!!!!!! :-[ :o :(
Pourquoi tous ces problèmes avec l'ecu racing sachant que le concessionnaire qui m'a vendu ce boitier m'a assuré qu'il se montait sur ma moto....
Quelqu'un a t il une idéé ou peut être une réponse ? :)
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Et la bonne vieille légende urbaine du banc itinérant des gendarmes pour venir contrôler la puissance de ta mobylette >:D
C'est comme la bestiole du lock'ness, tout le monde connait qqun qui connait qqun qui l'a vu!
Je peux t'assurer avec certitude que ce n'est pas une légende: il s'agit d'une brigade bien spécifique et ils ont 2 camions sur la ville de Marseille..... :(
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Tu doit avoir un Map de RSV r il ni à aucune raison d'avoir des voyants allumer si tu a la bonne Map recherche dans le topic la référence de ta Map et demande à ton concessionnaire cette Map
Sur l'écu race tu peux télécharger toute les map sans code ni rien bien souvent les concessionnaire ne savent pas qu'elle Map mettre précise leur la référence de la Map et ça devrai le faire
J'ai u le mêle problème mais sur un rsv4 ;)
Édit :
J'ai fais les recherche pour toi ;)
1338AM04: Akrapovic
Ces cette Map pour les tuono full race
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Alors la je dis chapeau l'artiste et merci pour la réactivité !!! ;)
Demain je passerai les voir et je leur donnerai cette info !
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Logiquement il y en a une nouvelle: 13A9AM14, a verifier...
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Alors la je dis chapeau l'artiste et merci pour la réactivité !!! ;)
Demain je passerai les voir et je leur donnerai cette info !
Tkt de rien on est la pour ça ;)
Par contre je suis pas au courant si y'a une Map plus récente ;)
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Logiquement il y en a une nouvelle: 13A9AM14, a verifier...
Il s'agit effectivement de cette Map et c'est celle qu'ils m'avaient installé dessus sauf qu'ils avaient oublié de reconnecter l'aprc, le quickshift et d'enlever les codes erreurs !!!
Mais maintenant tout est ok !!!!
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Cette nouvelle map est pour une ligne complet akra ?
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On dérive du sujet initial qui est je le rappelle : DÉBRIDAGE des V4. Pour les questions de mapping, il y a un sujet dédié. Merci de respecter les sujets des rubriques.
Raven
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Bonjour,
Dans le nord de la France pas évident de faire débrider un rsv4! Quelqu'un à un tuyau pour moi?
Quelqu'un aurait-il passé la frontière et fait cela en Belgique?
Merci pour vos infos....
Jey
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Une ballade dans les ardennes belges s'impose...
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Tu as des noms de concession en tête? Car j'ai envoyé un mail à deux concession francophone et aucune réponse.
Jey
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Je viens de voir ton MP!
Merci!
Jey
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bonjour à tous
je suis sur un plan d achat d un rsv4 aprc chez un marchand de moto qui n est pas concess aprilia
peux on faire debrider ça moto uniquement chez un concess (avec ou sans silencieux akra)
ou sinon je pensais à acheter un pc 5 et de regler la machine sur un banc.(encore faut il une carto?)
qu en pensez vous ?
desole si la question a été posé plusieurs fois
merci d avance ;)
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Relis les posts, tu auras ta réponse
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Amis bretons sauriez vous ou je pourrais passer ma belle en full sans etre obligé de prendre une licence ffm ?
MercI ;D
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Nettoyage.
Mais c'est fou ça, c'est quoi le titre du sujet??????????? DÉ-BRI-DAGE ! Pour les mapping, c'est le sujet juste en dessous, c'est marqué dessus, comme le Port-Salut.
C'est pas vrai d'être miro comme ça les mecs.
Raven
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Bonjour,
C'est fait! J'ai franchis la frontière Belge et je suis allé chez Stroker Motorer à Courtrai.
http://www.strokermotoren.be/
Le top!!!! Debridage via le PADS avec la dernière map Aprc.
Je recommande cette concession francophone.
Jey
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On va tous là-bas ! Même pour l'entretien ;D
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Bonjour,
C'est fait! J'ai franchis la frontière Belge et je suis allé chez Stroker Motorer à Courtrai.
http://www.strokermotoren.be/
Le top!!!! Debridage via le PADS avec la dernière map Aprc.
Je recommande cette concession francophone.
Jey
il t'as pris combien , apparemment çà se durcit pour débrider sur les modéles 2013 ..en tout cas chez ducati.
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65€ pour le débridage.....
Pourquoi cela se durcit????
Jey
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Je ne crois pas qu'il y ai un tarif modele 2013, juste que tout augmente .
65€ juste debridage ou vidange comprise?
Ca leve bien maintenant apres 9000tr hein !
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Non non 65€ juste pour le débridage.
Yes c'est clair que ça pousse!!! Mais il n'y a pas que ça....
J'ai au moins un gain de 1,5l/100km, la moto est plus douce et cogne moins à bas régime et on peut mieux rouler tranquille à vitesse stabilisé ( plus douce) .... Un comble par rapport à la carto bridé.....
Jey
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65€ pour le débridage.....
Pourquoi cela se durcit????
Jey
parce qu'ils ont envie de vendre leur ligne avec le code , plutot que juste écraser la map france avec la map Europe, ils ont changé cette année ...mon concess m'a demande d'aller voir un préparateur pour la map ...car je ne veux pas acheter la ligne.
-
C'est ridicule ::)
Je te propose deux solutions sur la région ;)
1/ Tu vas chez Ducro à Lille, il débride gratuitement mais te charge une ancienne map full
( puisqu'il n'est plus agent, il n'a plus les mises à jour ). Ensuite, tu vas chez ton concess pour les mise-à-jour
2/ Tu passes la frontière en direction de chez Stroker, à Courtrai, qui te la débride à l'oeil et en 15mn.
On y va ensemble si tu veux ;)
Pas la peine de te prendre la tête...
-
C'est ridicule ::)
Je te propose deux solutions sur la région ;)
1/ Tu vas chez Ducro à Lille, il débride gratuitement mais te charge une ancienne map full
( puisqu'il n'est plus agent, il n'a plus les mises à jour ). Ensuite, tu vas chez ton concess pour les mise-à-jour
2/ Tu passes la frontière en direction de chez Stroker, à Courtrai, qui te la débride à l'oeil et en 15mn.
On y va ensemble si tu veux ;)
Pas la peine de te prendre la tête...
Ta de la chance car j'ai payé 65€ chez Stroker !!!
Jey
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Tu n'étais pas déjà client chez lui peut-être.. :-X
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Oui c'est peut être ça, je me plein pas vu la galère en France.....
De plus j'ai pu voir le sérieux de cette concession.....
Jey
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C'est ridicule ::)
Je te propose deux solutions sur la région ;)
1/ Tu vas chez Ducro à Lille, il débride gratuitement mais te charge une ancienne map full
( puisqu'il n'est plus agent, il n'a plus les mises à jour ). Ensuite, tu vas chez ton concess pour les mise-à-jour
2/ Tu passes la frontière en direction de chez Stroker, à Courtrai, qui te la débride à l'oeil et en 15mn.
On y va ensemble si tu veux ;)
Pas la peine de te prendre la tête...
çà c'est interessant - vais les appeler.
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çà c'est interessant - vais les appeler.
concessionnaire fermé ou en vacances, y aurais d'autres concess Ducati en Belgique ou vous êtes allé débridé vos belles ? ;) . si on prend la ligne termignoni, faut prendre le boitier avec ... la facture pour débrider, sont forts ces ritales. BMW ou Gex c'est + simple.
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concessionnaire fermé ou en vacances, y aurais d'autres concess Ducati en Belgique ou vous êtes allé débridé vos belles ? ;) . si on prend la ligne termignoni, faut prendre le boitier avec ... la facture pour débrider, sont forts ces ritales. BMW ou Gex c'est + simple.
Bonjour
Ils ouvrent à nouveau jeudi matin car ils sont parti rouler sur circuit entre Ducati. ( en Italie il me semble....)
Jey
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Non-non, Pascal et sa jeune épouse sont au salon de Milan :D
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Non-non, Pascal et sa jeune épouse sont au salon de Milan :D
Il m'avait parlé de circuit pourtant....... J'ai du mal comprendre!
Jey
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Je vous rappelle que ce sujet traite du débridage des V4, d'un point de vue technique, pas de la vie d'un concessionnaire.
Raven
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Je vous rappelle que ce sujet traite du débridage des V4, d'un point de vue technique, pas de la vie d'un concessionnaire.
Raven
C'est vrai désolé, on dérive tellement vite!!!!!
Jey
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J'ai des questions d'ordre plutôt technique, longévité et fiabilité, je crois avoir une partie de réponse à mes questions mais j'aimerai confirmation et des explications par les connaisseurs.
J'ai une RSV4 APRC 2012 de route avec 5500 kms en version 100ch. Je suis une personne raisonnable et je ne me prends pas pour un pilote, je prends le plus grand soin de cette moto et je veux mettre en œuvre tout ce qui faut pour en prendre soin et la faire durée en essayant de respecter la règle des 100ch.
Mes questions:
1. Avoir une moto bridée sur le papier on respecte la loi mais est-ce bon pour notre moteur et les divers éléments qui constituent notre bécane?? La longévité de notre moto n'est elle pas réduite à cause du bridage??
2. Si je roule jusque la fin de la réglementation des 100 ch 15000kms-20000kms et que je l'a débride, je risque une casse moteur que faut-il faire pour l'éviter?? Un simple rodage?? Combien de temps?? De quelle manière?? Autre chose??
3. Si je la passe en full maintenant je risque quelque chose d'un point de vu mécanique?? Faut-il faire également un rodage?? Combien de kilomètres?? De quelle manière ??
4. Je pensais acheter un boîtier full et lui faire les apprentissages, si je passe ensuite d'un boîtier à l'autre les valeurs d'apprentissage restent-elles en mémoire ou faut-il faire réapprendre les valeurs au boîtier??
5.Il y a t'il une astuce qui permet de switcher de full à 100 ch fiable et sans aller au concessionnaire??
6. Je souhaite faire les aprilia track days mais en full, qui me conseillez vous d'aller voir pour passer en full région parisienne sans avoir de licence?? (Mon concess ne veut pas sans licence...)
J'ai cru comprendre à Daytona Montrouge, c'est toujours vrai?? Combien il prend?? Il y en a d'autre??
Je pense que vos réponses seront utile pour bon nombre et je sais que certaines d'entre elle ont déjà été traitées mais une mise à jours est peut être une bonne chose (nouveauté??)...
Merci de vos réponses!!
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1. Aucun problème de longévité
2. Pas de risque de casse si entretient bien fait ,pas de rodage.
3. Idem à N°2
4. Je ne sais pas
5.Faut aller au concessionnaire pas d'astuce
6. Je ne sais pas
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Hello,
6. Daytona Montrouge : pour le moment n'a pas ré-ouvert :(
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Hello tout le monde. desole de remettre ce sujet au dessus de la liste mais j ai une simple question.
Nouvel acquereur d un aprilia Tuono V4 APRC achetée a 3100 km dans une concession, le vendeur n a pas pu me dire si elle etait bridée. J ai lu que si elle etait a 100 CV, sur le tableau de bord il y avait un logo 78 kw d inscrit.
Est ce vrai ou simplement un mythe??
Merci de m eclairer...
Bonne journee
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Non on aime raconter des conneries et inventer des histoires...
Si tu as lu le topic, tu dois savoir
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Okep je vais le relire en entier avec les 14 pages, je suis surement passer a cote...
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Si elle est bridé , tu as effectivement 78 kw indiqué au tableau de bord ....
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Tu as meme un petit sticker à gauche (sur tuono du moins) qui précise que les véhicules avec papier 100 ch ont un petit 78kw au tdb
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Bonjour à tous,
Je viens ce matin de faire le débridage de mon joujou, TV4 APRC 2014, mon 78 Kw a bien disparu. Sauf que mon icône ABS sur le tableau de bord reste allumée, alors que dans les réglages APRC il est sur 3, et le calibrage ne passe pas. je l'ai fait une fois, j'ai mon "calibrating" qui a disparu, j'ai éteint la moto pendant 30 ou 45 secondes, et en rallumant, toujours impossible de régler mon TC qui est sur "-", et impossible de régler autre chose que l'ABS dans les réglages APRC, je n'ai pas accès à l'AWC ou l'ALC.
Ma carto est la 13A9AH14, est-ce la bonne?
Je vous remercie d'avance de votre aide
ps: je n'avais pas remarqué le topic dédié, j'ai directement fait un nouveau post, si un admin peut le supprimer, ce serait top, merci !
EDIT: problème résolu, plus aucun souci.
Je profite pour témoigner que le bordel envoie du lourd maintenant, j'ai failli me prendre le réservoir dans les dents en troisième à 7000-8000 tr/min! Et j'ai perdu en consommation, donc top !
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Si quelqu'un près de Lyon a besoin d'un renseignement sur le sujet, je suis apte à l'aider par mp.
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On peut aussi partager les infos sur le forum, que tout le monde en profite ;)
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Soit... Disons que je craignais de donner cette info pour ne créer de problème à personne...
Après si tu estimes que ça craint du boudin, tu peux modérer !
Donc Jourdan Moto à Villefranche sur Saône débride nos v4 gratuitement (à moins que 4h20 pour une révision des 10.000 + contrôle jeux aux soupapes ce soit abusé). Maintenant comme précisé ils l'ont fait lors de mon entretien périodique qui nécessitait un passage en valise.
Voili voilou !
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Salut à tous
Souhaitant passer en full sur mon tv4,
mon concess ne trouve pas de mise à jour pour la passer en full, case vide...
bug ?
L'idde me vient d'acheter d'occase un ecu full (je ne suis pas aprc, donc trouver un non aprc aussi)
Dans cet ecu on retrouve le n° de serie et diverses infos de mises à jour, donc si je le change ...
mais tous les ecu sont t ils compatibles ? rsv4, Tv4, années ?
si la mise à jour est recente, pas de risques ?
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Oui, tous compatibles.
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Tous compatibles, c'est sur l'ordi que tu coches les options aPRC ou ABS...
Si la MàJ est récente, aucun risque non
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Tous compatibles. Mais encore faut il charger une carto qui correspond à ta moto dedans.
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Krouny, la prochaine fois, tu prends quelques minutes de ton temps pour voir si, par le plus grand des hasards, ta question n'est pas déjà abordée, ou si un sujet du même thème n'existe pas déjà.
JUSTE au dessus du tien, mais alors vraiment JUSTE au dessus, le sujet "officiel du débridage des V4" est en post it.
J'ai fusionné les sujets.
Raven
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sorry...
reponse qui n'apparait nulle part,
si j'interverti ecu normal et full (je precise ecu provenant d'un tv4 meme année) , pas de passage concession pour parametrer quoique ce soit (poignee, etc..) ?
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Pour ma part pour la débrider je suis passé par une reprogrammation de l'ECU avec Rexxer.
Plus aucune indication au compteur, ni race ect ....
Resultat 165.9cv ( au vilbrequin ;)) , 11.2mkg.
Ravie ;D
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sorry...
reponse qui n'apparait nulle part,
si j'interverti ecu normal et full (je precise ecu provenant d'un tv4 meme année) , pas de passage concession pour parametrer quoique ce soit (poignee, etc..) ?
a mon avis il faut refaire un apprentissage, mais pour 24 euros la paire de cable qui va bien, tu peux le faire toi meme sans passer par la concession :)
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Edit: message inutile j ai pose une question et ai trouve la reponse moi meme avec la recherche
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Bah... C'est un Forum ici hein, on est censé partager, lol :P
Donc partage la question ET la réponse, des fois que ca puisse servir à d'autres... :D
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Pour ma part pour la débrider je suis passé par une reprogrammation de l'ECU avec Rexxer.
Plus aucune indication au compteur, ni race ect ....
Resultat 165.9cv ( au vilbrequin ;)) , 11.2mkg.
Ravie ;D
Pensez-vous qu'il soit possible de laisser l'indication 78kw sur le tableau de bord avec une carto full ?
Comme ça il serait facile de faire croire aux copains qu'on est devenu rapide en ligne droite... ;D
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Pour un programmeur oui c'est jouable mais faut entrer dans le script même de la carto pour afficher la ligne à l'écran du TdB...
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C'est clair que c'est au dela de mes compétences ça.
Pour un mec qui s'y connait, c'est facile d'acceder au script de la carto ? Un comparatif entre les versions full et pas full et hop la ligne est ajoutée sans soucis.
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oui mais faut trouver le système qui permet "d'ouvrir" la carto... Là même un mécano Aprilia sait pas faire... Faut être programmeur
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Pensez-vous qu'il soit possible de laisser l'indication 78kw sur le tableau de bord avec une carto full ?
Comme ça il serait facile de faire croire aux copains qu'on est devenu rapide en ligne droite... ;D
Il serait aussi tout aussi facile de faire croire aux bleus que la moto est bridée, ou de tromper un éventuel acheteur.
Raven
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sorry...
reponse qui n'apparait nulle part,
si j'interverti ecu normal et full (je precise ecu provenant d'un tv4 meme année) , pas de passage concession pour parametrer quoique ce soit (poignee, etc..) ?
Salut les copains !!
De ce que j'ai compris et vu avec mon concess il faut faire reconnaître ta moto et tout la partie "calibrage" de ton électronique (clef codé, poignée de gaz...) au nouveau boîtier. Il faut le faire une fois et après tu es libre de pouvoir intervertir les 2 ecu !!
Les membres plus aguerris du forum peuvent-ils confirmer ??
A+++
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oui oui oui oui , je confirme j'ai deux boîtiers et lorsque tu es passé par ton concessionnaire pour faire l'apprentissage c'est bon , tu peux les changer à souhait !
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La même pour moi
mais je laisse toujours le full ^^
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Je confirme moi aussi que deux boîtiers (full et bridé), peuvent s'intervertir en plug And play une fois l'apprentissage effectué pour les deux, et pas besoin que le deuxième boitier soit un race.
La seule chose ou il faut être vigilant c'est que le deuxième boitier acquis corresponde à sa machine, et il est plus prudent de se rapprocher de son concessionnaire (Rafale moto à Salon a été de très bons conseils en ce qui me concerne) pour vérifier que les références du boitier que vont compter acquérir soit compatibles avec votre bécane.
Le remplacement des boîtiers étant lui assez simple et permet de nettoyer par la meme occaz son filtre amà air, et c'est LA bonne solution pour rouler en règle sur route et full sur piste !
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Bonjour à tous,
Je suis allé voir le concessionnaire pour mon tuono 2012 et il me dit qu'il faut que je m'inscrive sur le site aprilia (150 euros) + la même somme pour lui afin de débrider la moto. Soit 300 euros sans compter le supplément carte grise.
Cela me semble cher, qu'en pensez vous ?
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t'as l'ABS sur ton 2012 ? normalement non , donc tu ne peux pas debrider legalement ...
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Hé bien étonnamment si j'ai l'abs >:D
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ah ok il me semblait que c'etait sorti qu'en 2014
apres 300 euros pour rouler en full legalement, c'est moins cher que de prendre une meule deja en full :)
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2012 avec ABS ?? J'ai un doute... Tu as le gros réservoir de 18,5L ?
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Comme dit notre ami Biwolf Tuono 2012 avec Abs? Vérifie bien quand même
Sinon t'es un putain de chanceux
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L'ABS est arrivé en 2014 sur le Tuono... Si tu vois des roues crantées sur ta moto, c'est pas l'ABS, c'est l'aPRC
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Fianelement sur l'abs j'ai un doute, j'ai bien les cran à l'avant et à l'arrière et j'ai la possibilité dans le menu de mettre ou pas l'abs mais même en l'activant j'ai testé l'arrière se bloque. Sur les tuono 2012 vous avez l'abs qui s'affiche dans le tableau de bord ?
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Il n'y a aucun modèle ABS avant 2014. C'est apparu en 2014 et ça se voit avec le réservoir qui est plus bombé
Je pense que tu as une mise à jour de carto où l'option ABS n'a pas été désactivée.
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Effectivement ça doit être ça ;) Dans ce cas le débridage semble compromis ? Pour rouler sur route en officiel je sais que oui mais est-il possible d'avoir un système on/off pour faire du full sur piste ?
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Non
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L'ABS est arrivé en 2013 et pas 2014....
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Ca change pas le fait que sur un 2012 les roues codées ne sont là que pour l'aPRC et pas l'ABS
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Tout est dans le titre lol
Salut à tous
Alors voila j'aimerai savoir comment etre sur que ma moto est bien débridé ?
RSV4 2015
De ce que j'ai pus lire à droite et gauche
Il y as sur le tableau de bord l'inscription 75 KW.
Ok mais où s'affiche cette information
Merci d'avance
A prendre au conditionnel : (info non vérifié)
Paraît il que pour la débrider c'est automatiquement le passage en conces et que certains ne seraient pas ok pour le faire.
Et un power commander ne débride pas la moto car il agit sur la carto alors que le
Bridage agit sur l ouverture des papillons....
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c'est marqué en permanence il me semble :
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2014/Essai_Aprilia_Tuono_V4R_ABS/Aprilia_Tuono_V4R_ABS_st5pz.jpg)
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/aprilia/tuono/aprilia-tuono-v4r-compteur.jpg)
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Merci bcp
C'est vraiment l'info exact qu il me fallait !
Encore merci pour ta réponse rapide accompagne de la photo !
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Sinon, la prochaine fois, tu cherches dans le sujet dédié au débridage des V4, épinglé en tête de la rubrique où tu as posté ton sujet, voire tu postes ta question à la suite du sujet.
Ça évite la dispersion des infos et les sujets redondants qui pourrissent les résultats de recherchent de ceux qui cherchent avant de poster justement.
Sujets fusionnés.
Raven
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Débridage effectué par mon concessionnaire pour 100 euros sur mon tuono 2012. Pour ceux qui hésitent je peux vous dire que ça change complètement la donne, ok en 106ch elle marche fort mais avec toute sa puissance c'est vraiment plus sympa par contre il faut faire gaffe en plein gaz car la roue avant se déleste vite :P
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100€ ? Il te l'a mise bien profond quand même pour une manip d'à peine 5min où le plus dur est d'enlever les 2 vis de la selle pilote...
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100€ ? Il te l'a mise bien profond quand même pour une manip d'à peine 5min où le plus dur est d'enlever les 2 vis de la selle pilote...
c'est simple , tu paie le garage , les outils , les salaires ...
Apres est ce que StephKing , fait souvent ses entretiens la bas ?
c'est plutôt comme ça qu'il faut voir , je pense
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Bonjour à tous, j’ai bien cherché, mais j’ai pas trouvé.... j’aimerais savoir si il y a moyen de télécharger des map pour tuono v4 1100
J’ai tout ce qu’il faut,pour l’installer sur ma belle, grâce a guzzi diag, mais pas moyen de trouver des maps...
Merci à ceux qui m’aideront!!
J’ai extrait la carto de ma moto c’est la 6404DA51 carto standard!!! Si ça intéressé quelqu’un je peux la mètre à dispo!!!