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[krouny]

Salut à tous
Possesseur d'un tuono tv4 depuis peu, j'ai parcouru quelques centaines de km avec...
2012 non APRC
Au début, le temps de m'acclimater à la machine, rien remarqué..

Maintenant en ouvrant un peu et ayant dompté la partie cycle, tres efficace au passage, la boite et l'embrayage me semble bizarre...
et pourtant j'en ai eu des motos...

J'essaie d'expliquer...

J'ai toujours l'impression qu'il y a un decalage entre le passage de rapport et la prise...


En montant, aucun ressenti au selecteur, on dirait du caoutchouc, ça passe, mais ça prends ...que quelques dixieme apres en impression..
en descendant, ressenti au selecteur bien franc, gros clac, et pourtant ce decalage...soit ça aprends avant d'avoir fini de debrayer, ou alors bien apres..

assez bizarre...

pas moyen aussi de mettre un coup de gaz entre les rapports, suis toujours à coté...

L'embrayage est bien reglé, 5mm de course avant prise au levier...

coté embrayage, il y a une vis dans le carter noir, genre grosse torx à dentelure fine de bien 10mm, qui me semble avoir eté touchée et démontée, car ces dents paraissent abimée par l outil de demontage...

Je me fais peut etre des films, mais ça me semble etrange tout ça

Les speciaistes me donneront leur avis j'espere

Merci

[memepomal]

C est pas l amortisseur de couple que tu ressens a la descente.
Je sais qu il y en avait un sur les V 2
Moi je ne le ressens pas sur la meme moto que toi.

Cependant je dois t avouer que le reglage du levier est tres important
Apres avoir mis des leviers racingmadeinchina... J ai remis mes origines car jamais trouve un reglage satisfaisant en 500 bornes
Ils sont remises

Quand j ai remis les origines j ai tatonne aussi pour retrouver un retrogradage satisfaisant et surtout trouver le point mort facilement la course etant reduite.

[krouny]

c'est vrai que le levier est hyper sensible

[Biwolf]

Sur mes V4 (rsv4 2009 et TV4 aPRC 2011), la garde à l'embrayage était au strict minimum, 2mm à peine sinon c'était galère.

Sinon il y a aussi comme sur les V60 des amortisseurs de couple ce qui donne une impression de passage de vitesse pas franc ou de décalage mais c'est qu'une impression, un ressenti différent par rapport aux autres motos

[Rrtw01]

Cependant je dois t avouer que le reglage du levier est tres important
Apres avoir mis des leviers racingmadeinchina... J ai remis mes origines car jamais trouve un reglage satisfaisant en 500 bornes
Ils sont remises

Quand j ai remis les origines j ai tatonne aussi pour retrouver un retrogradage satisfaisant et surtout trouver le point mort facilement la course etant reduite.

Tiens c'est marrant ton ressenti. J'ai également des leviers racingdelamortquitue made in china mis par l'ancien proprio (chute à l'arrêt qui a tordu le levier d'embrayage) et un concess Aprilia m'avait expliqué que mon problème pour trouver le point mort était dû à ces leviers, je ne le trouvais 1 fois sur 10, que rien n'était mieux pour le trouver que ceux d'origine. J'ai réglé mon levier kikoolol en tendant davantage le câble d'embrayage et depuis je le trouve nettement plus facilement. Je pense donc revenir à des leviers d'origine un de ces quatre, certes moins beaux que mes noirs et rouges, mais plus ergonomiques.

Sinon je n'ai jamais constaté de décalage entre la commande de montée ou descente de rapport et le changement de rapport effectif.

[memepomal]

Oui je galerais tellement pour le point mort que j ai abandonne au boud de 50 reglages...
Et comme biwolf ma garde est tres reduite

[krouny]

Vais essayer demain en garde mini...
C est sans doute a l amortisseur de couple et faut s habituer

[Olivier TFE]

Effectivement, mettre d'abord la garde au mini, voire le levier d'origine pour être certain.

Regarde aussi si tu as un gros jeu rotatif sur le sélecteur.

Après, si cela perdure, il faudra voir vers la boite... (ressort de sélection?)

Il serait utile de vérifier la viscosité de l'huile (5W40), si ce n'est pas toi qui as fait la dernière vidange...

[krouny]

Salut Olivier
on se connait de par le forum bmw one...j y suis en 130i, toujours de bons conseils !!
Je suis en levier origine en garde mini c'est à dire, je touche le levier et ça prends immédiatement...c'est pire avec 5mm de jeu
La vidange est en 15w50, motul 300v..à changer donc si je comprends bien...peux essayer !
l'accelerateur à quasi 1, 5 cm de jeu....peut etre raccourcir un peu pour plus de réactivité...à essayer

[S-MARTY]

Salut,

Si c'est pas une APRC, c'est normal que ton huile soit de la 15w50. Ne change rien de ce coté là 

[krouny]

oui c'est ce qui est préconisé...apres, les experiences de chacun font que ça aille parfois mieux avec telle ou telle huile

[memepomal]

C est faux s Marty j ai un tv4 et la 5w40 est préconisée

[Olivier TFE]

Ah!, le monde est petit! BMW.one! 130i! 

Sauf erreur, tous les moteurs Aprilia V4 depuis 2011 sont en 5W40, APRC ou pas.

Mais bon 15W50, cela ne change pas grand chose pour l'embrayage et la boite (surtout en été), par contre à l'occasion, met de la 5W40. Le moteur est étudié pour ça.

[krouny]

bon je viens d'essayer, sans changement, soit c'est moi ou non...
garde 0, 5mm, ou 1cm pareil
J'ai ajusté l'accelerateur à 5mm...
j'arrive pas à synchroniser vitesse et embrayage, et coup de gaz, j'en parle pas...

[Olivier TFE]

Je règle le jeu à l'accélérateur à proche de 0. Cela me convient bien mieux.
J'utilise le bruit "clac-clac" quand on lâche. Quand je ne l'entends plus, je redresse jusqu'à l'entendre à nouveau et met un tout petit jeu de plus. je teste ensuite guidon à droite et à gauche...

Mais bon, ton problème - s'il y a - est ailleurs...
Par écrit, difficile de savoir...

[krouny]

Je pense que c est un manque d habitude

[S-MARTY]

C est faux s Marty j ai un tv4 et la 5w40 est préconisée

Euh?! si tu y regardes d'un peu plus pret que ton manuel d'utilisateur, tu pourrais te rendre compte, par exemple, que les moteurs génération "APRC" ont des têtes de vis de fixation de culasses à tête hexagonale, ce qui n'est pas le cas de 1eres versions de V4... Différence qui n'impose pas un changement de viscosité d'huile, on est bien d'accord 
Mais, car il y a toujours un "mais" en Italie, ces fameux moteurs génération APRC, donc avec le circuit de lubrification modifié, carter ventilé,...et leurs vis de culasses à tête hexagonale , sont bien les seuls à accepter la 5w40. Pour les autres (donc avec vis à têtes cylindriques 6 pans creux) restent à la 15w50, car ils n'ont pas les carters nouvelle génération.
Il n'est donc pas impossible de tomber sur un Tuono V4 non APRC qui ait des carters ancienne génération (donc vis de culasse à têtes cylindriques 6 pas creux), tout comme les RSV4 Factory SE ou "Biaggi Réplica" d'ailleurs 

[Olivier TFE]

Peut-être mais sur le Tuono V4, il me semble que l'APRC et le non APRC ont cohabité au début, pour une raison de prix. Je pense qu'il y a des APRC moteur nouvelle génération sur le Tuono V4...

Il vaut donc mieux se fier au manuel ou No de série pour savoir si huile 5W40...

[S-MARTY]

Ou pour être certain, vérifier la tête des vis de culasses (1 visible juste au dessus de la fixation moteur avant droite):
.Si on peut chopper la vis avec une clé plate: 5w40
.Si c'est tout rond et que ca se démonte avec une cle BTR: 15w50

C'est quand même simple, non? 

[memepomal]

s-Marty je ne rmet pas en cause tes conseils je reponds juste a ton affirmation qui dit pas aprc = 15w50
Je reitere la mienne est pas une aprc et c est bien indique 5w40 dans le manuel
C est donc ce que je mets
J ai par ailleurs remarque en changeant mon filtre a air que j ai un reservoir aprc (avec la place pour le module)
Ma moto etant une des premieres tuono, je doute quand meme qu ils aient ecoule des'vieux moteurs sur les tuono...

Bref c est pas tres grave

[S-MARTY]

Tu as raison, ma phrase faisait de cette "subtilité" une généralité, c'était une erreur.
"Fin du HS" 

[krouny]

Le manuel parle de 5w40 mais il parle d une aprc... Elle est du 12 2011... les vis de culasse a priori btr de ce que je vois, donc nouveau moteur avec 5w40..
vais faire la vidange par acquis de conscience...300v ?

[S-MARTY]

Bein non justement: si c'est du BTR, c'est ancienne génération, donc 15w50 

[krouny]

Ah oui c est vrai

[krouny]

J'ai fais essayer aujourd'hui la moto à un pote qui roule en rsv4...tout est normal...
je suis rassuré !
J'ai fais d'ailleurs une vidange en 5w40 en ENI Moto 2...
phenomene attenué...placebo peut etre

[Olivier TFE]

Bonne nouvelle, donc !

[krouny]

Oui
Et puis 200 km de montagne cet après-midi...
Diablement efficace la miss !!!

[Olivier TFE]

[HS ON]

Il ne faisait pas trop chaud dans les Vosges?

Mon père habite à Colmar! Ils ont eu 38 degrés vendredi.

[HS OFF]

[krouny]

20 degrés nuageux et un peu de brouillard par endroit
...
Juste top !