Ce n'est qu'une supposition, mais je pense que les diagrammes de distribuion RSV4 / Tuono V4 sont distincts. Pour avoir plus de couple et puissance en bas sur le Tuono (qui fait 167 ch contre 180). Du coup, le remplissage des cylindres se fait mal à hauts régimes et il est inutile de dépasser 12.000 tr/mn...
Le shiftlight n'est qu'un indicateur (et non un limiteur). Effectivement, les tableau de bord sont sans doute identiques. Et puis si un jour tu mets une carto qui permet de dépasser 12.300 tr/mn, tu ne sera pas gêné par les limites du shiftlight.
