Sur mon Tuono V4 APRC de 2012 j'ai mis du temps à trouver les bons réglages de suspension.
D'origine la plupart des brêles sont réglées soient trop durs soient trop souples pour la route.
Le tuono est bien trop dur en réglage d'origine pour que ce soit exploitable sur une route de montagne un peu bosselé.
D'abord le ressort arrière est méga dur. Je pèse 115kgs à poil soit environ 120 kg équipé et la moto ne descend que de 25mm + 5mm de course morte mesurée à la roue avec le réglage de précontrainte d'origine.
Soit même pas 1/3 du débattement à la roue si on en croit le débattement possible à la roue arrière annoncé par le constructeur qui doit être d'environ 12 à 13cm comme la plupart des bécanes.
C'est donc carrément un ressort arrière prévu pour un petit éléphanteau.
Avec le réglage de pré contrainte arrière d'origine il n'y a que 5mm de course morte à l'arrière. Ce qui est très faible surtout pour un usage route. 8 à 10mm sont généralement préférable sur route. Soit 150mm de longueur de ressort comprimé au lieu de 145mm d'origine sur le tuono. La encore ce sont des valeurs "standards" que l'on retrouve sur beaucoup de bécanes.
Perso je tourne avec 147mm de longueur de ressort comprimé soit 2mm de plus que l'origine. (Environ 2 tours à desserrer) Je conseille même pour les plus léger d'essayer avec 150mm. (Cela modifiera un poil l'assiette mais c'est pas bien méchant, le comportement sera un poil moins incisif mais un peu plus stable, la bécane tombera moins sur l'angle)
Même combat avec l'hydraulique, d'origine c'est bien trop dur faut tout ouvrir pour la route.
Perso malgré mon poids de golgoth j'ai ouvert l'hydraulique et c'est vraiment le jour et la nuit avec le réglage préconisé pour la route par APRILIA.
-3 tours en compression arrière au lieu de -2 du serrage max pour le réglage route.
-30 crans en détente au lieu de -20 en réglage route APRILIA.
Pareil pour la fourche, grosso modo 1/3 de plus d'ouverture d'hydraulique en compression et détente. Désolé je me rappel plus des valeurs.
Je vous conseil d'essayer ces réglages c'est vraiment une autre moto sur route.
On a l'impression de rouler sur une CB1000R et non sur un bout de bois pensé pour la piste.
Je pense que de manière générale on a toujours tendance à vouloir régler trop durs nos suspensions. Faut laisser les suspensions travailler au maximum, sinon c'est les pneus & le pilote qui encaissent.
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Sujet: réglages suspension standard version route. (Lu 4666 fois)