Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: Zebdouille le 29 février, 2012, 12:50:24 12:50
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Hello à tutti.
Ma petite question (pour référencer et aider d'autres membres également) concerne les démul. possibles sur nos V4 SANS AVOIR A CHANGER LA CHAINE D'ORIGINE !
D'origine nous sommes donc en 16*42.
Quelle config. pouvons nous monter d'autres ???
Merci
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15x42 çà le fait aussi...et sans changer de chaine...
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15*43 ça passe aussi
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Le 15*43 me branche pas mal, mais alors, ca doit arracher les bras ca...
Je me demande si la perte en vitesse pointe est si significative que ça ??? Tu as une idée à me donner Biwolf ?
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Petit récap. :
16*42
16*44
15*42
15*43
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les APRC sont en 16x42 d'origine ...
je suis en 15x42 ... je pense passer en 15x43 ;) le 15x44 passerait aussi à priori ;)
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Ah je crois que cricky a raison.
Les Tuono V4 sont en 16*42 oui pardon, erreur de ma part dans le 1er poste, je rectifie
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Le 15*43 j'ai essayé sur mon Tuono V2 et c'était trop. En vitesse de pointe je sais pas mais sur le bicylindre ça gueulait trop sans avancer
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c'est peut étre idiot ce que je vais dire :D mais le fait que le moteur hurle ... me fais rouler moins vite ! trés bien pour le permis ;)
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Bah tout dépend l'utilisation qu'on en a...
Moi perso, c'est sur Route, et vu le vent que tu te prend dans la tronche quand tu passe par l'autoroute, honnêtement, tirer plus court, ça ne me dérangera pas. Avec le TuonoV4 j'ai pas spécialement envie de rouler à 200km/h du coup, lol...
Bon pour le moment, je me tâte à mettre uniquement une couronne en 44...
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Attention, il y a des différences entre RSV4 2009-2010 et RSV4 2011-2012:
- 2009-2010: 16 x 40 d'origine, avec chaîne 108 maillons.
- 2011-2012: 16 x 42 d'origine, avec chaîne 110 maillons mais les 3 premiers rapports sont plus longs que sur les précédents modèle donc cela change tout!
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Mon expérience:
- RSV4 2010: 15 x 42 c'était trop indomptable sur circuit (chaine trop courte, roue trop en avant), en tous les cas pour mon poids plume (64 kg). Je suis passé en 15 x 40: enfin une moto exploitable! C'est ideal pour moi sur cette machine, sans rallonger la chaîne. J'ai testé à Jerez, sur mon circuit canarien et sur route.
- RSV4 APRC 2012: 15 x 42, la roue est nettement plus en arrière que sur mon ancienne RSV4 avec cette même démultiplication. Tant mieux! Je suis encore en rodage donc je ne peut guère juger des accélérations...
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Mer*** moi je parlais plutot des Tuono V4...
Pffioouuu, faudrait faire un distinguo entre RSV4 et RSV4 Factory, et aussi Tuono V4R et Tuono V4R APRC (si différents ?)
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Pour préciser, 15x42 sur une RSV4R 2010 avec un pilote dont le poids permet de facilement charger l'avant (mais alors très facilement) et uniquement sur route. La démultiplication d'origine (16x40) faisait que sur toute petite route c'était trop souvent en première ! l'air de rien de 16x40 à 15x42 c'est une réduction de 12 % ce n'est pas rien....la moto est plus nerveuse au gaz sans déséquilibre de la partie cycle !!!
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Je viens de publier mon "étude" :P sur les démultiplications comparatives entre RSV4 APRC 2011-2012 et RSV4 2009-2010, car le rapport final plus court est compensé en partie par les 3 premiers rapports plus longs.
Je compare plusieurs démultiplications entre elles...
C'est ici: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263038.msg362793#msg362793 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263038.msg362793#msg362793)