Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: titi21 le 16 janvier, 2010, 07:46:20 07:46
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jai vu ke l'huile pour rsv4 semble être de la semi-synthèse en agip à 9 dollar sur af1 racing , j'ai bien envie de mettre de la motul 300v factory en 15w50 100% synthèse et ht perf.la motul est bien plus cher 64 dollars je crois mais elle doit etre mieux non?
vous en pensez koi?
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/16/mini_100116075415553164.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100116075415553164.jpg)
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Plusieurs post à propo d'huile pourrons peut-être t'aider:
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?248366.post & http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?226502.post ou http://www.moto-patates.com/e107_v0.7.4_full/e107_plugins/content/content.php?content.90.2 :tarpe
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vous en pensez koi?
que j'ai mis de la 100% synthèse dans mon RSV 1000 de 2004, que ça m'a coûté un embrayage car ça faisait patiner légèrement l'embrayage (ok, utilisation piste) et que maintenant je m'en tiens aux précos constructeur
je mets donc de la 15-50 en semi synthèse
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sur une moto neuve à ce prix , je suivrais les préconisations constructeur
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Préconisations constructeurs = garantie, si un bobo "moteur" survient pendant cette période et ensuite qu'une analyse de l'huile est faite => tu es marron.
regarde aussi ce post sur le bruit moteur : http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?246836.0
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je m'en tiens aux précos constructeur je mets donc de la 15-50 en semi synthèse
***Mot censuré***
A mon avis, personne n'est mieux qualifié que le constructeur pour conseiller une huile moteur et surtout pas des journalistes en mal de gros titres.
Pour moi il est hors de question de mettre de l'huile carrouf dans mon moulin ou acheter une moto d'occase qui aurais tourné avec cette huile ...
Pas envie de voir la roue libre de démarreur se faire la malle
ou autres conneries dans le genre :zz
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Le constructeur préconise une huile parce qu'il a un contrat commercial avec celui-ci. Point.
La plupart des marques d'huiles ne les fabriquent pas…… elles les distribuent seulement. Elles achètent aux grands pétroliers (y en a pas tant que ça), mettent un bidon, et margent à 500 ou 600 %. Ça s'arrète là.
C'est donc complètement absurde de suivre ça aveuglément… et aucun constructeur ne saurait refuser une garantie parce que tu as changé la marque : ça serait une entrave aux règles de libre concurrence.
C'est pour ça qu'ils "préconisent"…… et pas "imposent".
Bref……… la seule chose à respecter, c'est l'indice de viscosité, et les critères de qualité, généralement inscrits au dos du bidon. Motul 300V…… y a bon…… très bon même.
C'est comme certains gars du forum 848 qui soutenaient que seul un Ducati Store savait monter un pneu.… Du pain béni des pigeons comme ça. :bedos
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tu as surement raison,mais pourquoi aprilia donc piaggio ne preconise t il pas de la 100% synthese,agip n en commercialise pas?
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Extrait du manuel remis aux techniciens & mécano qui vont faire le stage chez Aprilia :
Do not use fully synthetic oils (suspended carbon deposits)
Ce qui me tue avec ce genre de débat c'est :
- si le constructeur le dit, c'est qu'ils y ont réfléchi, ils ont payé des gens pour ça, ça coûte de l'argent etc ... ils préconisent donc ça pour une bonne raison
- quand on achète une bécane à 15 K€ et qu'on va faire péniblement une vidange par an, ça n'a pas de sens de mégoter pour quelques euros.
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tu veux dire quoi?300v ou similaire?
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Extrait du manuel remis aux techniciens & mécano qui vont faire le stage chez Aprilia :
Do not use fully synthetic oils (suspended carbon deposits)
Ce qui me tue avec ce genre de débat c'est :
- si le constructeur le dit, c'est qu'ils y ont réfléchi, ils ont payé des gens pour ça, ça coûte de l'argent etc ... ils préconisent donc ça pour une bonne raison
- quand on achète une bécane à 15 K€ et qu'on va faire péniblement une vidange par an, ça n'a pas de sens de mégoter pour quelques euros.
C'est bien ce que je dis : respecter le type d'huile et la viscosité. Mais la marque……… tu peux faire ce que tu veux, tant que les indices de qualité sont respectés.
Et perso, je préfère mettre de la Motul à de l'Agip.…… question de qualité.
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tu veux dire quoi?300v ou similaire?
la 300v c'est la 100% synthèse, la semi c'est la 5100 il me semble
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Par le passé, mes Ducat étaient préconisées en Agip et mes mécanos ou concess mettaient de la Motul car ça leur revenait moins cher et les indices étaient respectés... Et il m'est arrivé d'avoir des soucis moteur et y'a jamais eu de soucis parce que c'était pas la même marque que dans le bouquin.
Respectez les indices et qualités, pour les marques on s'en fout un peu...
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moi aussi.il me faut des lunettes pour lire mais sur les bidons d huile j y arrive encore sans.ma question etait si tu (poussin)disait qu il valait mieux mettre de la semi ou de la synthese dans le V4.
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Le constructeur préconise une huile parce qu'il a un contrat commercial avec celui-ci. Point.
Si c'était comme tu dis il te conseillerais l'huile la plus chère
pas difficile avec des motos de ce prix .....
Même si les huiles à la base se ressemblent, la différence se fait au niveau des additifs, et les grands pétroliers font des tests en labo à longueur d'année, contrairement à Carrouf :tv
P.S.
Le pigeon, après 80.000 bornes n'as toujours pas ouvert son moteur :fuck4 , contrairement à certains gros malins qui lisent Motomag (c'est bien connu c'est des grands motoristes et experts en lubrifiants les journalistes de Motomag :tv ) et qui jouent les apprentis sorciers pour économiser 3 Euros sur une moto qui coute 15.000-20.000 Euro :bedos
Bonne chance
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... les grands pétroliers font des tests en labo à longueur d'année, contrairement à Carrouf :tv
...
Tu crois vraiment que pour l'essence achetée chez Carrefour c'est Carrefour qui va puiser son pétrole au Koweït, ou que pour les yaourts Carrefour, le lait vient des élevages de vaches estampillées Carrefour ?
:gogol
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Par le passé, mes Ducat étaient préconisées en Agip et mes mécanos ou concess mettaient de la Motul car ça leur revenait moins cher...
Exact, il arrive que certains mécanos vous conseillent une autre huile que celle d'origine, malheureusement, souvent ce n'est pas
par ce qu'elle est meilleure, c'est simplement par ce qu'il la paye moins chère et font plus de bénef dessus quand ils vous la revende..
J'ai déjà eu l'occasion de constater ce genre de trafic avec une voiture neuve et en garantie, inutile de répéter ici ce que j'ai dis au chef d'atelier ... :sdc
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Carrouf ne fait pas d'huile. Il la distribue.…… et c'est de la Mobil1 :trink1
Quant aux règles constructeurs, et leurs "test labo", je vais juste rire un peu (mais jaune).
J'ai eu un break BM 530, donc gros moteur essence, fait pas un constructeur reconnu… une caisse haut de gamme. Boite auto, avec de l'huile "long-life", c'est à dire "à vie"…… on ne vidange plus la boite.
Ce n'est pas "recommandé", c'est imposé par BM (sinon plus de garantie).
Bah c'est de la foutaise…… car quand ma boite a pété, j'ai contacté le fabriquant de la boite (il n'y en a que 2, ni BM ni Merco ne fabriquent leurs boites auto), il a bien rigolé, car eux recommandent une vidange tous les 70 à 90 000 km.
Alors des test faits par des ingénieurs, peut-être……… mais largement corrigés par le marketing. :langue
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Tu crois vraiment que pour l'essence achetée chez Carrefour c'est Carrefour qui va puiser son pétrole au Koweït,
Et toi tu pense vraiment que Shell (ou Mobil) va livrer à Carrouf un lubrifiant meilleur que celui qu'il vendent sous leur propre marque (dixit Motomag....faudrait vraiment être cons :gne ) et de surcroit à un prix ridicule ?
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Tu crois vraiment que pour l'essence achetée chez Carrefour c'est Carrefour qui va puiser son pétrole au Koweït,
Et toi tu pense vraiment que Shell (ou Mobil) va livrer à Carrouf un lubrifiant meilleur que celui qu'il vendent sous leur propre marque (dixit Motomag....faudrait vraiment être cons :gne ) et de surcroit à un prix ridicule ?
Oui…… car c'est la condition pour distribuer leurs propres produits. C'est la règle de la grande distribution, et c'est valable pour toutes les marques référencées, de l'huile aux yaourts.
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Ze doctor> on va dévier légèrement, juste pour te convaincre.
j'ai eu l'occasion de bosser pour une salaison, pas du tout à la production, je faisais une installation de machine. J'ai pu constater par moi-même des plats préparés sortir de la même gamelle d'un côté et finir en bout de chaînes sous deux marques différentes, l'une très connue, l'autre c'était une marque distributeur. Le consommateur final va manger la même chose, sauf que dans un cas ça lui coûtera plus cher.
Raven, et il va même trouver la grande marque bien meilleure ! :tv
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A produit égal, la plupart des consommateurs préfèrent payer plus cher pensant que ça sera forcément meilleur (logique, c'est le prix qui le dit).
J'avais vu une émission là-dessus : la même huile d'olive mise dans 2 bouteilles différentes, une de grande marque et chère et une autre de marque discount et moitié moins chère. Sur 20 personnes testées, 95% trouvaient l'huile chère meilleure...
Le marketing, c'est une science et de la spychologie ;-)
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Qualité équivalente, dans certains cas c'est possible, encore que,
comment justifier après les tarif plus élevées ....
qualité supérieure .....soit chez Mobil ils ont envie de se suicider :pfui
soit il y a eu dessous de table entre distributeur et journalistes :pfui
Moi je ne suis pas convaincu et je n'ai pas l'intention de prendre
des risques pour économiser 3 Euros après en avoir dépensé 20.000
pour acheter la moto :gne , si je veux faire des économies
je m'achète une Trabant :trompet
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Qualité équivalente, dans certains cas c'est possible, encore que,
comment justifier après les tarif plus élevées ....
Le volume de vente...
Comment t'explique qu'un concess va te vendre un train de pneu 300€ alors que le même train chez un accessoiriste c'est 50€ de moins ? Simplement qu'un concess achète ses pneus plus cher parce qu'un accessoiriste c'est généralement une chaine de magasins et que le volume d'achat et de vente et nettement supérieur à celui d'un concess.
Quand tu vois en grande surface la quantité de produits de marque distributeur, ils peuvent baisser leur marge sur plein de produits et au final, ils s'y retrouvent bien mieux qu'un producteur qui ne vend qu'un seul type de produit.
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Qualité équivalente, dans certains cas c'est possible, encore que,
comment justifier après les tarif plus élevées ....
qualité supérieure .....soit chez Mobil ils ont envie de se suicider :pfui
soit il y a eu dessous de table entre distributeur et journalistes :pfui
Moi je ne suis pas convaincu et je n'ai pas l'intention de prendre
des risques pour économiser 3 Euros après en avoir dépensé 20.000
pour acheter la moto :gne , si je veux faire des économies
je m'achète une Trabant :trompet
On ne te dit pas de mettre n'importe quoi comme huile……… au contraire. On dit de mettre une bonne huile, certifiée par plusieurs labels. Mais la marque - et encore moins le prix - n'est le gage unique de qualité.
Après, libre à toi de payer cher ou pas… ça n'est pas la question. Là dessus, je te rejoins : quand on met autant dans une meule, on n'est pas à 5 euros près.
Après, y a quand même une limite. Mon premier train de pneus piste, Ducati me l'a vendu 450 euros……… alors qu'on pouvait le trouver à 220. Je suis con, mais pas sodomite.
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Naturellement chacun fait comme il l'entend .....
Je fait juste un petit HS au sujet des consommables à pas chère...
J'ai testé des plaquettes pour l'arr. d'une marque que
je ne citerais pas :pfui
Résultat:
ça sifflait quand je freinait :trompet
le disque arr s'est usé à vitesse grand V (pas certains d'avoir fait des économies sur ce coup là :pfui )
Méchante tendance au blocage :
avec les plaquettes d'origine je rentrais dans les virages en glisse façon supermotard :yeah
avec les à pas chère je dessinais des escaliers sur la route :tomato
Moralité: c'était pas chère mais c'était vraiment de la m....
A utiliser qu'en cas d'absolue nécessitée :-z
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Là dessus, je te rejoins : quand on met autant dans une meule, on n'est pas à 5 euros près.
C'est ce que je voulais dire, est ce que ça vaut vraiment le coup de
prendre des risques niveau fiabilité/durée de vie quand on a mis
une telle somme pour l'achat!
Après, y a quand même une limite. Mon premier train de pneus piste, Ducati me l'a vendu 450 euros……… alors qu'on pouvait le trouver à 220. Je suis con, mais pas sodomite.
La on est d'accord, il s'agit de trouver le meilleur prix pour
un produit qu'on connait bien, de qualité et universellement
reconnu comme tel :yeah
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pour rester ds le sujet de départ, je trouve qd meme léger qu'aprilia conseille de mettre de la semi synth ds nos moulbifs qui chauffent pas mal en plus.
chez MV agusta ils preconisent de l'agip 10w60 .
je vais en parler avec mon cons pour voir si on peut mettre une huile de ht qualité en 100% synth
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Mieux vaut respecter le grade préconisé.…… pas de risque d'endommager le moteur à mon avis, mais avec l'embrayage, si.
En plus, ça ne servirait à rien. Sur les 600 qui tournent à 17500 tr, on met du 10W40.
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Le fait qu'elle chauffe n'a rien à voir avec la qualité de l'huile !
Rien de plus normal, surtout si il est monté un peu serré.
En rodage, le temps d'enfiler le casques et les gants mon V60 était chaud,
et avait tendance à surchauffer un peu si je maintenai le régime max trop
longtemps (6000 t/m)
maintenant il faut que je roule 2-3 kms avant d'atteindre 76°.....
Faut pas se faire des films sans arrêt ^_^
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tres mauvais de faire chauffer à l'arrêt, seul les culasses chauffent , il vaut mieux démarrer et rouler de suite sans tirezr dessus évidemment . dixit également mon conc.
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tres mauvais de faire chauffer à l'arrêt, seul les culasses chauffent , il vaut mieux démarrer et rouler de suite sans tirezr dessus évidemment . dixit également mon conc.
Oui, enfin, si on suit la logique c'est en ouvrant à donf à froid que le haut moteur chauffe plus vite que le bas...... à l'arrêt il auras plutôt tendance à s'encrasser, mais bon, là n'est pas le sujet!
Profite bien de ta bécane, (j'espère en être aussi bientôt) sans te prendre la tête avec le choix de l'huile moteur,
ça c'est l'affaire des ingénieurs qui l'ont conçue.....
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la 300v c'est la 100% synthèse, la semi c'est la 5100 il me semble
En lisant le manuel, l'huile doit être compatible API SG. Ce qui correspond à une huile minérale, et chez Motul, c'est la 3000 :o
Je réserve à la RSV4 une utilisation exclusive piste, et jusque là, sur ma jap je n'utilisais que de la 300 V 100% synthèse. Y a-t-il quelqu'un sur le fofo qui puisse confirmer les équivalences d'huile à utiliser pour la compète et notamment Motul, comme on a un p'tit contrat ?
Merci
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moi, la moto va faire 80% piste, et j'ai deja acheté l'huile, de la q8 10w50 100%synthese. et par rapport a la chauffe de la moto, tu la demarre, tu enfiles ton casque, tes gants et elle est deja en temperature (50 degres) tu roules tranquille 2 minutes et c'est chaud. cest sur que cela est pas bon et inutile de faire chauffé sa moto 5 min a l'arret. tu n'as qu'une partie de ta moto qui est en marche, mais ta boite de vitesse,tous tes roulements, tes huiles de suspensions.... euh ne chauffent pas.
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apparemment la 100% synthese ferait patiner l'embrayage ,c'est pour ça kils recommandent de la semi-synthese.
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De la minérale et de la semi-synthèse, c'est pas la même chose. Je me répète, mais dans le manuel utilisateur, hormis la référence AGIP, le type préconisé est API SG, soit de l'huile minérale et pas semi-synthèse. Si quelqu'un a une réponse, sinon, je demanderai à mon concess et je reposterai ;)
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semi-synthese veut dire 50% synthese 50% minérale , ça coule de source.
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Buz…… tu t'en fous…… tu mets de la semi-synthèse (c'est ce que je mettais dans le R6) à l'indice préconisé, et basta cosi. Z'ont bien de la semi en 15-50 chez Motul non ?
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J'ai trouvé çà, si çà peut aider: http://www.motul.fr/fr/conseils/faq/reponses.html
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en tous cas la AGIP TEC 4 T est recommande par Aprilia dans le livre de l'utillisateur.
http://www.agip.eni.it/agip/SchedaProdotto.do?channelId=-1073757703&da_dove_arrivo=da_menu&RID=@2CJ3V|0?xoidcmWopk&ref_cont=@29l79|0?xoidcmWopk&catId=-1073757652&cntTypeId=1008&portalId=0&lang=en&sessionId=19413633&codProd=001404
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de la 100% synthese fairait patiner l'embrayage? tiens donc? en endurance(par exemple), tu crois qu'ils prennent le risque de tourner a fond pendant 24hrs avec une 1/2 synthese, pas vraiment...
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Je viens de faire la révision des 1000.
J'ai eu de la Ipone 10w40. C'es la même huile que mon concess mettait dans mon Tuono et j'ai jamais eu le moindre soucis de patinage
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de la 100% synthese fairait patiner l'embrayage? tiens donc? en endurance(par exemple), tu crois qu'ils prennent le risque de tourner a fond pendant 24hrs avec une 1/2 synthese, pas vraiment...
oui la synthese fait patiner.sinon pourquoi aprilia preconise de la semi?
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Avec le R6, la 5W50 pouvait faire patiner l'embrayage....... mais c'était plus un problème de viscosité que de synthèse / semi synthèse.
Si la 15W50 existe en synthèse, elle ne posera aucun soucis à mon avis. Par contre, mettre du minéral… ça me paraît un peu léger.... ou alors faut vidanger à chaque sortie.
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Avec le R6, la 5W50 pouvait faire patiner l'embrayage....... mais c'était plus un problème de viscosité que de synthèse / semi synthèse.
Si la 15W50 existe en synthèse, elle ne posera aucun soucis à mon avis. Par contre, mettre du minéral… ça me paraît un peu léger.... ou alors faut vidanger à chaque sortie.
elle existe.elle existe meme avec la marque avec qui il sont en business.alors?
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En effet c la viscosité qui compte et pas quelle soit synthèse ou semi ou minérale...la meilleure huile et la plus performante et la 100% synthèse ! Ya pas photo O0
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je mets de la semi et pour faire patiner j appuie sur le pot.
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je mets de la semi et pour faire patiner j appuie sur le pot.
sors de ce corps 103 peugeot !!
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de la 100% synthese fairait patiner l'embrayage? tiens donc? en endurance(par exemple), tu crois qu'ils prennent le risque de tourner a fond pendant 24hrs avec une 1/2 synthese, pas vraiment...
oui la synthese fait patiner.sinon pourquoi aprilia preconise de la semi?
il preconise cette huile par rapport a un aspect commercial, mais une 100% synthese n'a jamais fais patiner un embrayage. a ma revision des 1000, on y a mit de la 10w50 100%et j'ai fait la montée du ventoux (montagne de ma region) de facon un peu rock n' roll, et hormis le la roue arriere et mon callecon, rien d'autres n'a patiner
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AGIP commercialise aussi de la 100% synthese donc l aspect commercial ne tient pas. de plus je pense que les + grosses marges sont faite avec les huiles les + cheres donc pourquoi APRILIA ne preconise t il pas ces huiles.
pour finir tu prend combien dans le ventoux? t arrive a mettre 1,2,3,4,......a fond
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Mmm la route pour aller au ventoux..... miam miam miam !!! il faudrait que je la refasse avec la rsv4..... il faut juste vérifier qu'il y ait assez de stations services sur le trajet ;D
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Mon concessionnaire fait du circuit avec sa RSV4 factory et roule sur la V300 Motul.
Il a pas des problèmes du tout certainement pas avec une embrayage qui patine.
Mais ils a quand même mis de Agip Tec 4T 15-50 sur ma moto.
On verra mais pour le moment très mauvais temps en Belgique
En tout cas suivant le site agip l'huile recommandez par aprilia est synthetic.
description:
Product Code 001404
Name TEC 4T 15W-50
Grade SAE 15W-50
Description :Synthetic lubricant for 4 stroke bike engines
Specification Approval Omologation:ACEA A3-04 | API SJ | CCMC G4 | JASO MA
Applications:4-stroke gasoline engines
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les huiles de agip qu il appele full technologie :100% synthese sont en
5-40
10-60
20-50
ton concessionaire t a mis de la syntetic technologie soit de la semi synthese en
15-50
il suit les preconisation de la marque et emploie l huile preconisée.
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ouais fodra que je demande à mon conc si on peut mettre de la 300v sans que ça nuise à la garantie. je prefere aussi mettre de la 100% synthese mais bon si on perd la garantie en cas de problème à voir.
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dans le ventoux, j'ai pu aller jusqu'en 3eme, car arret au chalet, apres il y avait de la neige. pour l'huile, pour la petite histoire, je connais un gars qui, sur un dakar (un vrai), a depané sa ktm 690 en coupant a l'huile de friture, et il a vue le lac rose. pour une utilisation routiere, de la 1/2 s'est nickel, mais une utilisation plus severe, piste, course de cote, rally, fmx (quoi que, en rsv4.....) de la 100% synthese, c'est vraiment recommender.de plus, mon cons na pas agip mais motorex, mon preparateur lui a elf, les deux ont des bidons enormes remplis soit de 10w40 semi synth. soit de10w50 en 100%, je fais comment si je veux suivre la preconisation. d'ailleur, aprilia preconise egalement de n'utilise que son matos d'origine et pourtant on y met des pots x, des plaquettes y, voir meme des pneus z, z', ouz'''.
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moi je connais aussi un gars qui se sert d une huile pas preconisée.cette huile est vegetale.il n a jamais atteind se fameux lac,il bloque toujours aux elephants (roses)
O0 :)
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hier jai parlé avec mon mécano aprilia super type au passage, il me disait de surtout pas roder à la 100% synthese car la 100% se met vraiment partout dans le moteur et elle colle tellement aux pièces mécaniques que la friction et donc le rodage de ces pièces ne se fait plus , d'ou des problemes de patinage d'embrayage. il me disait ke dans le temps pour roder un moteur les mécanos mettait l huile la plus merdique possible . Donc pour en revenir à la rsv , il m'a dit de rester en semi-synthese (repsol ou agip) en 15w50 le temps du rodage et meme apres si je fais que de la route , par contre il m'a dit que si je fais un peu de circuit je peux utiliser mais cest pas obligatoire de la 100% synthese, en plus il a de la 10w60 agip .
il m'a dit de bien roder et respecter le rodage , changer sousvent de vitesse ,c'est ce ki va conditionner les performances et la longévité du moteur. Enfin voilà ces dires.
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donc au final ? la 100% est bonne ou pas ? car moi jai ma revision bientot et mon concess veut mettre de la 300v motul 15w50 100%. la 100% cest la meilleur huile pour les moteur non ? cest quoi cette rumeur dembrayage qui patine ?
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Ma V4 roule à la 300V motul depuis le rodage:
6200 kms de circuit depuis et RAS ;)
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Moi aussi. Toutes mes motos, anciennes et récentes 300v c'est le top ! En plus tu consommes moins d'huile !
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Moi j'ai un concess Aprilia agréé RSV4 et c'est lui qui gère ce qu'il met dans le moulin.
Je m'en occupe pas et en cas de pépin, c'est lui qui assumera.
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Ces infos vous seront utile, je pense..
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=258838.0
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Ces infos vous seront utile, je pense..
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=258838.0
en lisant le listing des Huiles ca veut bien dire que la Motul 300 V Factory 15/50 est bonne pour le service comme bien d'autres d'aillieurs et peu importe qu'elle soit 100 % synthese ou non ?
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en lisant le listing des Huiles ca veut bien dire que la Motul 300 V Factory 15/50 est bonne pour le service comme bien d'autres d'aillieurs et peu importe qu'elle soit 100 % synthese ou non ?
Oui tout a fait ce qui compte c'est que l'huile satisfait au normes Jaso préconisé et que la plage de viscosité soit respecté... cette liste est faites pour trouver facilement une marque possédant ce label... une remarque tout de même , et surtout pour les bonnes affaires sur internet, certaine marque annonce une homologation Jaso ...sans numéro d'homologation sur le bidon...A oublier!
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Bravo et merci Rotaxman, Ceci éclaire parfaitement le sujet et permet d'enveler tout doute car tout ca devenait un peu confus.... ;)
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mon concess m'a mis une 10w40 castrol gps, c'est une semi synthese, prevu pour moteur récent hypersport.
qu'en pensez vous 10w40 par rapport a 10w50?
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ben deja lhuile ^reconisé cest pas 10w50 mais 15w50 , et la rsv4 chauffe bcp , moi jaurais respecter au moins lindice de temperature (50) , si il ta mi de la 10w40 il respecte ni la viscosité , ni la temperature.
moi jai mi de la 15w50 motul v300 100% synthese et ca sent super bon quand tu roule :)
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je fais un vidange intermédiaire ( 5000 km ) , avec de la schell advance ultra . quelqu'un à aussi mi cette huile ????
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une huile plus fluide, telle que de la 10/40 Motul 100 % synthese ( c'est mon concess qui m'a mis ça a la revision des 10 000) peut elle avoir une incidence sur la fiabilité generale du moteur ( culasses, soupapes....) et peut elle provoquer un passage de vitesse plus dur.....? ( j'ai trouvé ma boite un poil plus dure et claquante... ) merci pour votre éclairage... ;)
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Sur ma RSV4 acheté récemment d'occasion, j'ai voulu acheté 1litre d'huile pour l'appoint.
S'agissant d'une NON APRC je m'oriente vers une 15W50, cf carnet et discussions ...
Je regarde la facture des 1000kms -> Motul V300 sans précision, j'appelle la concession pour mettre à l'identique : c'est de la 5W40 !
Je pense donc faire une vidange malgré que la moto n'a que 3000 kms actuellement, pas de risque, je veux être conforme aux précos constructeur
Je vais chez mon concessionnaire local et la il regarde l'huile préconisé sur le site intranet Aprilia : 5W40 pour une NON APRC !! Je lui dit tu te plante tu as du choisir une APRC : Non Non ...
Erreur sur le site ou alors Aprilia a homologué la 5W40 à postériori pour tous ses V4 ?
J'ai fait un mail sur le site Aprilia j'attends les infos !
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Réponse Aprilia reçue qui confirme bien la 15W50 pour RSV4 non APRC, 5W40 sur APRC
Leur base intranet sur laquelle se référent les concessionnaires (et surtout le mien) est donc erronée ... c'est quand même grave de leur part !
Bonne journée
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Je m'incruste dans cette discussion car j'aimerai une précision supplémentaire.
En parcourant les 3 pages je découvre que ce n'est pas la même huile entre APRC et non APRC .... ???
Il me semblait que le moteur était le même à part une intervention électronique
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Alors un peu novice dans le sujet mais ayant potassé pas mal sur le fofo , je dirai que la difference vient du systeme de lubrification different entre les non aprc et les aprc .
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Pas mal :) Allez, 20/20 ! ;D
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Merci Alexter ma mère va être fiert de moi , c'est la première fois que j'ai une tel note
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Ah bon ??? Moi j'ai déjà eu 20... mais en plusieurs fois >:D