Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: seb64 le 27 avril, 2019, 11:32:40 11:32
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Bon ba voilà, ce qui ne devait surtout pas arriver m'est arrivé !!! ??? ??? ???
La tige filetée qui sert à bloquer le moteur pour défaire la roue libre du démarreur c'est péter dedans ....
Quelqu'un peut me dire comment je vais pouvoir aller récupérer le bout qui reste dedans ???
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Je précise que le bout est encore vissé dans le moteur
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Cassée à quel niveau?
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il reste au moins 10 bon centimètre dedans.
J'ai essayé par la lumière derrière le volant magnétique mais elle est bloquée, impossible de la faire tourner
A priori de ce que je peut voir de l'autre coté elle est cassé au ras du filetage
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Dsl je dois être blonde, mais je ne pige pas trop! Cassé au raz du filetage, à l'extérieur du bloc moteur ou à l'intérieur?
Sinon, c'est perçage et tourne à gauche ou ... démontage du moteur!
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La tige est juste vissé dedans, pas bloquer, un coup de pointeau, perce dans la tige en 3mm, emmange embout torx dans le trou et defise, ou foret a beton en marche arriere
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yop,
pas mieux
prends une photo pour voir.
++
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Par contre 10 cm dedans???
Normalement (très bien illustré là par le taulier: https://www.youtube.com/watch?v=jjpvTQdrZkA) la vis doit se loger dans une encoche, et donc n'a que peu de chance de se casser ou se tordre.
Si tu as dépassé le filetage de 10cm, je pense que tu n'es pas dans l'un des logemnets mais contre le vilo...
:/
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Exact j'ai loupé les encoche!
Avec beaucoup de patience j'ai réussi à la sortir par l’intérieur!
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Le piège classique....
Content que tu aies pu t'en sortir!
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Pour être sûr de bien être dans l'encoche, le plus simple reste encore de regarder avec une lampe voir si elle est bien en face avant de visser la tige. Quitte à se faire aider.
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Pour être sûr de pas casser la tige le mieux est de ne surtout pas s'en servir pour bloquer le moteur. Une tige filetée de 8 ne peut pas encaisser un couple si grand. Combien se sont fait avoir? Il vaudrait mieux reconnaitre qu'il y a une erreur sur le topic et conseiller de caler à la roue en 6ème et si l'embrayage glisse d'utiliser une sangle pour aider à bloquer le volant. (c'est ce que j'ai fait)
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Il n'y a pas d'erreur dans ce sujet.
Si tu utilises la tige comme c'est prévu dans le manuel atelier, à savoir la positionner dans une des deux encoches du vilo, il n'y a aucun soucis!
Les erreurs et problèmes proviennent du fait de ne pas respecter le positionnement correct.
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Oui, sije reformule, il ne faut surtout pas utiliser la tige pour bloquer le vilo, mais bien pour le caler au PMH (et dans le cas une fois dans son encoche il encaisse le couple)
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J'ai bien compris que c'est marqué sur la manuel d'atelier, mais au vue de la quantité de loctite 648 badigeonné sur la vis et sur la portée conique du volant, mais également au vue du nombre de topic avec comme sujet (j'ai cassé la tige de 8 je fais comment?), je me dis qu'il y a un problème quelque part...
A côté de ça je suis de ceux qui pensent que le calage du pmh (tout moteurs confondus) n'est pas fait pour bloquer mais pour caler. C'est pour cela que je n'ai pas tenter le coup.
Je dis ça c'est juste pour rendre service, si vous voulez pas modifier vous modifiez pas...
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Certe c'est un calage PMH, mais c'est aussi un blocage du vilo. Si tu chauffes comme il faut, il n'y a pas de soucis particulier pour "casser" le loctite648.
Et avec le moteur sur l'établi, tu fais comment pour serrer l'ecrou du vilo à 23 mkg? Non parce-que là pas de roue arrière ni d'autre subterfuge...
Maintenant, si ceux qui bricolent n'en sont pas capable ou s'y prennent mal, c'est un autre problème!