Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: 205mikus le 13 août, 2008, 23:27:55 23:27
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Bonjour à tous, voilà j'ai une aprilia 125 de 2003. J'ai un petit souci entre 5000 et 6000, j'ai un creu, comme si la moto ne voulait pas monter dans les tours. A l'arret, il n'y a aucun problème, en donnant du gaz elle monte dans les 10 000 tours. En 1ere et 2eme elle monte jusqu'à 6000, broute un peu puis monte ds les tours. Sur les autres rapport c'est mm pas la peine, si je descent en dessous de 6000, il faut que je retraugrade pour la faire monter en puissance. Quelqu'1 pourait-il me conseiller et m'informer sur le problème? Je vous remercie d'avance...
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ne connaissant pas trop ce moteur,mais un peu le 2tps,je te conseillerais de regarder tes reglages carbu,si tes clapets sont en bon etat et derniere chose et la + chiante ,de regarder tes valves d'echappements.
j avais eu ce soucis sur mon rgv c'etait le moteurs des valves qui deconnait
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Un message, demande d'aide directe. La solidarité je veux bien, mais la politesse dans tout ça?
les règles du forums sont claires, on se présente avant d'aller poster ailleurs !
Impossible de les rater, elles sont en entête du forum, et se présenter est la première de toutes les règles !!!!
Pfffff, y'me désespèrent.... (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/aua.gif)
Raven, file dans la bonne rubrique avant que Jm ne t'embroche ! (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/0duel.gif)
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Raven, file dans la bonne rubrique avant que Jm ne t'embroche ! (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/0duel.gif)
C'est bon c'est deja fait... :gne
Pour repondre a 205mikus, le site sur lequel tu viens de poster ton probleme ne semble pas etre le plus approprié dans la mesure ou certes il s'appelle Aprilia mais il est plutot destiné au moteur V60, il te reste donc a esperer que parmi nous il y ai un fin connaisseur des 2 temps. ;-)
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ne connaissant pas trop ce moteur,mais un peu le 2tps,je te conseillerais de regarder tes reglages carbu,si tes clapets sont en bon etat et derniere chose et la + chiante ,de regarder tes valves d'echappements.
j avais eu ce soucis sur mon rgv c'etait le moteurs des valves qui deconnait
***Mot censuré***,le meme problème sur une mito,vérifie aussi l'écartement de ton éléctrode de bougie
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Bonjour,
Ta RS 125 est en version full(visible si un cable ressort de la valve à l'échappement) ou pas?
Ton cdi,as t'il été modifié? Quelle est son kilometrage?
pour essayer de t'aider, tu dois au minimum nous donner ces infos..
A+
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Je remercie tous ceux qui m'ont répondu. Il faut que je vérifie tous ca et je vous tiens au courant...
Oh grand chef, merci pour l'acceuil, il est top (Je fais parti du club '205 rallye' et j'ai pas eu cet acceuil chaleureux de la part du président)... c'est vrai que je ne me suis pas présenté et je m'en excuse, je suis pas mal inquiet pour ma bécanne et j'n'y ai pas pensé tout de suite...
Voilà mon prénom c'est Mike, je suis d'Alsace et j'ai 24 ans. j'aime bien les bonne machines, bricoler, mais avec les moteurs j'ai un peux peur de faire des conneries. J'ai une aprilia RS 125 racing de 2003...
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Je me rappelle que sur mon Extrema, c'était un pb de valve d'échappement plus exactement le solénoïde qui commandait la valve.
PS : heuu pour le présentation, il faut que tu ailles dans la section du forum réservée à cet effet. :)
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Bon je pense avoir trouvé le problème de la bécane. Cette dernière a été débridée chez le concessionnaire aprilia. L’ancien proprio c’est contenté d’un simple débridage du pot. J’ai sur un forum, qu’il fallait également couper la bride qui se trouve dans le cdi pour ne plus avoir ce creux entre 5 et 6000, j’ai vérifié et il ne l’on pas sectionné cette bride… donc je pense que le problème vient de la…
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pour le débridage c'est ici :
http://www.aprilia-v60.com/page.php?14
ne coupe pas le fil, débranche-le et isole-le, c'est plus propre et facilement réversible !
Raven, te trompes pas non plus de fil :plol
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Lol merci mais c'est quel fil, je met le lien du site ou il l'explique: http://www.apriliarsbikers.com/topic875.html
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ah oui, j'oubliais que c'était un Rs125 ta machine...
dans le lien ils indiquent de faire un trou de 1cm sur 0.5cm sur le côté gauche du boitier cdi, et de couper la petite barre type allumette que tu vas faire apparaitre en faisant le trou. tu rebouches au silicone proprement et hop, c'est fait.
Raven
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Lol, j'ai l'impression qu'il faut faire tous à l'arrache la dessus, c’est pas comme une vrai moto ou il faut juste débrancher un fil, lol
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Bonjour,
ici les infos de Raven illustrées
(http://images4.hiboox.com/images/3408/7b9dba43933d1463f1e6434e9d6e280d.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/973907,7b9dba43933d1463f1e6434e9d6e280d.jpg.html)
A+