Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: neozerabbit le 13 mai, 2010, 19:21:22 19:21
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Bonjour !
Je voudrais savoir si certains auraient des idées sur la source de mon pb ou l'auraient déjà rencontré.
RSV R modèle 2009, 3000 km,
Ligne complète Akra, en MAP 2 avec MAP Aprilia pour la lignes
Le volet qui s'ouvre ou se ferme dans l'entrée d'air a été retiré.
J'ai donc un trou vers 9000 tr. Entre 9000 10 000 tr la puissance s'effondre, la moto broute, semble s'étouffer, hoquète, puis la puissance revient vers 10 000, mais cela ma fait perdre du temps sur circuit en ligne droite (je reste bloqué entre 170 et 180 sur circuit je précise).
Je ne vois plus trop ce qui pourrait déconner. Le filtre à essence, le filtre air (nettoyé pourtant il y qq temps), le CDI, une sonde qui déconne. J'ai vérifier le raccordement des prises d'air sur l'entrée d'air et il est correcte. Donc je ne vois pas trop.
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Vérifie ton circuit d'essence, depuis la pompe jusqu'au retour au réservoir. Tu as peut-être un tuyau écrasé qui limite l'arrivée d'essence. Et c'est justement autour de 9000 et gaz ouverts en grand que le moteur en avale le plus.
Angelo
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salut,
écraser un tuyau tressé , je doute fort, mais une vibration d'un capteur mal pluggé,d'une fiche lâche, le régulateur de pression trop faible, la vieillesse des bougies...sont d'autres pistes que je choisirais.
A+
Cristo
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Les bougies j'y crois pas trop car la moto est décembre 2009 et a un peu plus de 3000 km usage route puis piste. Mais je vais vérifier quand même.
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mise a l air libre du reservoir bouché
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Je regarde tout ça et je communiquerai sur ce post pour vous indiquer quel était le pb lorsque l'on aura trouvé.
En attendant. Il y a un premier élément de réponse pour le filtre à air. Il ne paraissait pas sale et pourtant, un petit coup de nettoyage a déjà un un peu améliorer les choses. Maintenant je vais regarder tout le reste.
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Tout tes tuyaux au niveau de ta boite à air sont bien branchés ?
Je crois qu'il y en 2 à gauche , et un à droite plus un petit transparent qui sert de "trop plein " , une bougie défectueuse peut être possible , mais sinon, un pote sur son tuono 2006 avait des gros problème au niveau du moteur , il calait carrément quand il retrogradé de 3 en 2 , voire 2 en 1 et il avait des trous dans les accélérations , il s'est avéré que c'était les bougies , et apparemment , un petit contrôle de la richesse et CO lui a carrément changé la vie.
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mauvais réglage de l'injection: la ligne akra appauvris ton mélange......
le trou vient surement d'un manque d'essence à 9000.
La solution c'est pc3 + réglage..
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pourquoi avoir supprimer le 'volet qui s'ouvre et qui se ferme' je pense que ton problème pourrais venir de là ?
tu as un filtre k&n où autres dessus ?
une trop grande arrivée d'air qui te ferai au final une mauvaise combustion ?
pourrais tu me montrer stp où se situe cette pièce.
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Il y a effectivement un filtre K&N sur la moto : je viens de le nettoyer (le trou est un peu moins prononcé).
C'est une ligne complète Akra qu'il y a sur la moto. Elle est est donc en MAP 2 et l'on ma mis la MAP Aprilia pour la ligne. Le CO a été fait à ce moment là.
J'ai un power commander mais il est débranché car je voulais faire en sorte que la moto marche bien avant de la régler avec le power : je me trompe peut être.
J'avais retiré le volet dans l'entrée d'air. C'est une des premières choses que j'ai faites mais cela n'a rien changé.
Les 2 tuyaux sur l'entrée d'air sont ok. Je n'ai par contre pas vérifié les tuyaus sur la boite à air. Je vais vérifier.
Quand je pense qu'en ligne droite à Carole je me suis fait bouffer par un 600 CBR alors que j'ai remis les gaz tout pareil grrr :P.
Les pistes :
- Mise à l'air du réservoir
- Tuyaux de la boite à air
- filtre à essence
- pompe à essence
- bougies
- anti-parasites
- boîtier CDI
Je vais essayer d'en vérifier qq'uns ce weekend.
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pourquoi avoir supprimer le 'volet qui s'ouvre et qui se ferme' je pense que ton problème pourrais venir de là ?
tu as un filtre k&n où autres dessus ?
une trop grande arrivée d'air qui te ferai au final une mauvaise combustion ?
pourrais tu me montrer stp où se situe cette pièce.
C'est une des premières modifs a faire lorsque l'on fait de la piste voir la faire plus grande et en carbone, avec la BAAO.... etc....
regarde l'entree d'air de la N°7
http://fredospecimanendurance.blog4ever.com/blog/lire-article-120470-387576-2eme_moto_rsvr_2004___naissance_de_la_n_7_version_.html
Pour en revenir au sujet , la MAP2 oui mais on t il mis la courbe Evo 6 ???
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Oui c'est bien une MAP EVO 6 qui a été mise.
Je vais regarder le reste ce weekend.
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Je continue à investiguer sur mon pb. Il semblerait que cela soit plus compliqué que prévu. Ce n'est à priori pas les bougies. A mon avis le pb viendrait de la pompe à essence, des injecteurs ou du CDI lui-même.
J'ai passé la moto au banc. Verdict attention attention j'ai sorti 74 chevaux à la roue. Magnfique non ? Pour un moto censé en sortir 140 moteur soit entre 110 et 120 à la roue. Vu qu'en plus j'ai un filtre K&N et une ligne complète Akra, que le CO est fait, la MAP EVO 6 mise ... on se demande bien à quoi tout cela sert.
La moto est FULL.
Le couple maxi est de 89 Nm. Comparé aux 107 Nm annoncés pas le constructeur cela ne me choque pas.
Après réglage du Power Commander on a pu sorti un petit 95 chevaux à la roue mais cela reste dérisoire. En attendant la courbe est un peu moins pourrie qu'au départ.
Par contre les courbes donnent je pense qq indication intéressantes. En effet il semble que le mélange air essence ne soit pas correcte. En gros il y a tjs trop d'air et jamais assez d'essence et cela même si on règle le Power Commander à 100% dans les hauts régimes. C'est ce qui me fait penser que j'ai un pb de pompe à essence, ou de boîtier.
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Voici les courbes. Sur les courbes vous verrez en bas la mélange air/essence. D'après ce qu'on m'a dit, le bon réglage c'est quand la courbe suit les pointillés rouages. Dans mon cas il y a tjs plus d'air que d'essence.
Ca c'est le premier tir, moto sans le Power Commander. Map 2 EVO 6 Aprilia pour ligne Akrapovic
http://cid-aedb910f22a4db0a.photos.live.com/self.aspx/ApriliaRSV1000R-2009/2010-06-26-Dynojet-1-Map2-EVO6.JPG
Ca c'est le second tir avec le Power Commander et la Map pour la moto en conf d'origine
http://cid-aedb910f22a4db0a.photos.live.com/self.aspx/ApriliaRSV1000R-2009/2010-06-26-Dynojet-2-PowerCommander-M908-501.JPG
Les MAP ave un peu de réglage, Power Commander à 100% sur les haut régimes
Le gars m'a dit qu'un réglage complet ne servait à rien en l'état et qu'il fallait d'abord régler le pb. Donc il a juste enrichi où il pouvait et basta pour ne pas me facturer trop. Pour tous les tirs réalisé et les petits correctifs j'en ai eu pour 60€
http://cid-aedb910f22a4db0a.photos.live.com/self.aspx/ApriliaRSV1000R-2009/2010-06-26-Dynojet-2-PowerCommander-ZeroMap-Reglage1.JPG
http://cid-aedb910f22a4db0a.photos.live.com/self.aspx/ApriliaRSV1000R-2009/2010-06-26-Dynojet-2-PowerCommander-ZeroMap-Reglage2.JPG
Et là, le comparo entre la 1ère MAP et la dernière avec le réglage
http://cid-aedb910f22a4db0a.photos.live.com/self.aspx/ApriliaRSV1000R-2009/2010-06-26-Dynojet-2-PowerCommander-Comparo.JPG
Vous me direz ce que vous en pensez. En attentant c'est pas terrible.
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Personne ?
Est-ce que je pourrai voir avec qq qui a un RSV post 2004 en état de marche pour aller faire une tir au banc et utiliser mon boîtier CDI pour voir ?
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Vraiment personne ? je suis dans la mouise pour arriver à m'orienter vers la bonne source du pb.
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Boite a air mal remis en place
trou d'air
étancheïté de la ligne
durite coincé d'essence
mais je suppose que tu as deja regardé
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Y a que la durite d'essence qui n'a pas été vérifiée. Je vais regarder ce soir vu que je doit démonter la ligne Akra pour remettre l'origine afin de pouvoir récuperer ma carte grise une fois la moto présentée aux policiers.
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je pense une durite aussi parce que sinon je vois pas du tout comment tu pourrais perdre autant de puissance, maintenant il me semble que la durite c'est la premiere chose qu'on t'avais recommandé de verifier... si c'est ça n goudron et plume!
maintenant j'espere que c'est pas pire que ça parce que la ça sentirait pas bon , heureusement que tu es encore sous garantie.
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Apparemment vous aviez raison, ce serait une durites
voici la photo
http://cid-aedb910f22a4db0a.photos.live.com/self.aspx/ApriliaRSV1000R-2009/RIMG0027.JPG
Je pensais que la durite du dessous était un raccord electrique mais apparemment c'est une durite. Et si c'est bien ça j'avais pas fait attention
Vous confirmez ?
C'est en remontant avec un pote la ligne d'origine suite à mon pb de police de cette semaine qu'on a remarqué ça.
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domsylvia a eu le meme probleme ici http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255566.msg284400#msg284400
ça ressemble a ton probleme non?
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Ca a effectivement l'air d'être ça. Je vais changer la durite et refaire le passage correctement. Ensuite je referai un passage au banc
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oui je pense que ça sera mieux une fois la durite decoincé
ça serai bete que se soit ça alors que ça fais 1 mois 1/2 que tu cherche le probleme alors que la solution etait dans la première réponse de ton probleme...
enfin j'espere que c'est bine ça et que tu vas pouvoir te faire plaisir!
en plus tu as un 2009.. les dernieres produites, faut qu'elle represent sa famille maintenant eteinte... j'en ai la larmichette
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Oh pu'......hein Néo
si c'est çà double tchi tchi à la concentre :D
bon y a plus cas faire la verif
tiens nous au jus ;)
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Je vous confirmerai. Je crois que tu peux préparer le goudron, les plumes, les clous, pour la concentre.
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je suis rassuré de voir que ça arrive à d'autre, oufffff ^-^
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Je confirme que c'était ça. Je ne savais pas que ma moto avait autant de patate ;-). Bref ces deux jours au Vigeant (la prochaine fois avec le V60) ont été super. Une mention spéciale à l'orage qui nous est tombé dessus à 3h00 du mat lundi : j'ai fait l'étoile de mer pendant 20 minutes pour ne pas que la tente se barre avec moi dedans.
Tomcat tu peux préparer le goudron et les plumes. ;D
je referai un petit passage au banc prochainement.
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bon ba tant mieux,
un truc tout bête qui au moin te coute pas un bras ;)
y a plus qu'à...gaz...
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Je ne t'ai pas vu Neo ce week end, tu étais caché où?
Raven
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bah oui tu aurais pu venir nous faire un coucou
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Bah si , il est venu nous dire bonjour !!
Dans le stand et sur le bord de la piste
;)
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Oui je suis venu mais tardivement. Je roulais les 12-13 juillet avec O3Z. Donc je ne suis parti que dimanche pour arriver en fin d'aprèm. Pas mal d'entre vous étaient déjà repartis. J'ai vu un RSV 1000 Facto sur Vierzon dans l'autre sens vers 16h00, un Tuono un peu avant l'Isle Jourdain (je lui ai fait un appel de phare : Volkswagen utilitaire vert).
L'année prochaine je ma rattraperai ;-).
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Bien puisque par deux fois tu en demande
je t'octroye 10 kg de plumes et de goudrons
çà va monsieur!!!!! est content il a son dû :P ;D :D ;) ;D ;D 8)
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je crois effectivement que le compte est bon ;D
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fais gaffe parce qu'avec autant de plume et de goudron , tu risuqe de pincer une durite