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[cri14]

voila je vais vous poser une question qui va sans doute vous étonner.depuis que je roule à moto , j'ai toujours roulé avec des 3 ou 4 cylindre en ligne , jamais avec un v4 .donc j'ai quelques petites difficultés à m'y habituer , surtout à bas régime.avec mes précédentes motos , j'abordais les ronds points en 2è voir en 3è mais avec le tuono , c'est compliqué autrement qu'en premiere et bien souvent en reprenant l'embrayage.en dessous de 3000tours c'est compliqué.
je n'ai actuellement que 500kms avec mon tuono.
vous faites comment ,avez vous changé la démultiplication pour palier à ce problème

[STEFRSVR]

On a tous du se poser cette question ici , v2 ou v4 confondus .
Oui tu peux enlever une dent au pignon par exemple , ça devrait aller mieux après . Je l'avais fait sur le v2 , nickel . Sur le v4 , pendant le rodage je me suis posé la question aussi mais la map akra a bien modifié le comportement moteur à bas régime et c'est beaucoup mieux même si la démultiplication d'origine est quand même vachement longue .
Fais une recherche sur le fofo , y a des post qui abordent le sujet .

[Dayto06]

A moins d'un rond point bien serré, ça passe facile en 2eme...
Sinon effectivement si ça te gêne vraiment, enlève une dent au PSB.

Perso je trouve la démultiplication assez bien adaptée pour la route.

[cri14]

On a tous du se poser cette question ici , v2 ou v4 confondus .
Oui tu peux enlever une dent au pignon par exemple , ça devrait aller mieux après . Je l'avais fait sur le v2 , nickel . Sur le v4 , pendant le rodage je me suis posé la question aussi mais la map akra a bien modifié le comportement moteur à bas régime et c'est beaucoup mieux même si la démultiplication d'origine est quand même vachement longue .
Fais une recherche sur le fofo , y a des post qui abordent le sujet .

tu as la ligne complette ? par ce que avec mon silencieux akra sans cata ils ne m'ont pas mis de map différente

[STEFRSVR]

Juste le pot acheté chez Aprilia donc map spécifique

[Burnout]

les 1100 sont en PSB 15, les 1000 en 16, la plupart des 1000 mettent du -1 (un 15) car c'est assez long  d'origine

mais sur le 1100 Aprilia a rectifié le tir, la demul est bien adaptée, cf le post sur la demul sur le forum

[nyko]

faut pas non plus hésiter à passer la 1ère ... avec la précision de cette boite la 1ère passe comme les autres.
Sinon sur les psb 16 d'origine effectivement la passage en 15 me parait nécessaire. Mais mon expérience sur route avec cette moto reste très limitée ...

[benlenou]

J'ai un 1100 tuono je trouve que la démultiplication est plutôt bien adapté.( je confirme PSB est en 15).
 Sinon tout dépend des ronds points soit en première ou en seconde pour moi.

[cri14]

jusqu'a quel régime mini peut-on descendre sur le 1100, par ce que en dessous de 3000 t/mn ça cogne serieusement ; en ville je suis toujours en train de reprendre l'embrayage , voir de rouler débrayé.je pensais que le phénomène aller s'atténuer avec les kms , mais à presque 2000kms c'est toujours pareil .

[groscube]

ca va pas s'atténué avec les km, c'est l'étagement de la boite qu'est foutue comme ça.. faut mettre moins 1 devant et plus 2 derrière. c'est tout.

[overne]

Pour avoir roulé en Streetfighter avant la Tuono je dirais que cette dernière est vraiment une moto facile et souple à basse vitesse. En effet, de temps en temps il faut repasser la première mais ce n'est vraiment pas gênant.

Ca cogne un peu en dessous de 2500 mais sur un filet de gaz ça peut repartir doucement.

Pour ce qui est de l'étagement, je trouve qu'il est très bien pour la route, les rapports sont rapprochés, on peut rouler de la 2 à la 4 suivant les routes, le reste ne servant que pour de l'autoroute et pour moins consommer.

[ruru56]

même soucis dans les petits rond points , première et embrayage obligatoire . et a quasi 3000 kms aucun changement . j'en conclu qu'elle n'aime pas la ville du coup j'évite au maximum 

[Bestof]

je comprends pas....ca sers à quoi un 4pattes si c'est pas plus souple qu un bi !!!???

[ruru56]

oui c'est clair , le v60 était plus souple en ville que le V4  bon après le moteur sort un paquet de chevaux , aprilia n'a pas du vraiment travaillé la carto pour les bas régimes , il y aura peu être une mise a jour pour assouplir un peu ?

le " soucis " vient peu être aussi de l'embrayage qui fait un bruit de casserole dans les très bas régimes , limite un ducati 

[Zapping007]

Sortant d'un 3 cylindres la différence est assez impressionnante! Madame n'aime pas les sous-régimes, donc pareil, ronds-points avec une main sur l'embrayage en entrée et on repart en douceur en sortie

[Chukro]

Hello,

Aller un petit moment de détente. Est ce que vous vous êtes demandé si vous n'étiez pas trop lents tout simplement ?
Bises à vous les bikers 

Julien

[groscube]

Comme je l'ai écrit plus haut.. c'est pas que c'est pas souple, c'est que la 1ere est juste simplement ultra longue, et du coup à 20 ou 30 à l'heure sa cogne normal.
Perso j'ai réglé le problème avec moins 1 devant et plus 2 derrière.. et je trouve le rapport encore un poil trop long.

[groscube]

Hello,

Aller un petit moment de détente. Est ce que vous vous êtes demandé si vous n'étiez pas trop lents tout simplement ?
Bises à vous les bikers 

Julien

C'est quant tu veux que je te met la pâté sur un col, et puis comme vu ou tu vie tu c'est pas se qu'est un virage.. ben pour que se soit équitable je prends mon 650 DR..

[Chukro]

Heuu c'était une blague mec. et désolé, la route s'est terminé, trop dangereux pour moi surtout quand on voit comment finit mon tas de boulons sur piste.

Julien

[groscube]

mais moi aussi.. c'est pour taquiner.. " pour me faire remarquer "
mois aussi, même si je m'en branle du chrono..  j'aime tourner en rond sur un circuit, mais jamais tant que je resterais sur mes 2 roues, j'arrêterait les bonne virée et arsouilles sur route !!! y a que ça de vrais !! .  a mon sens un ( vrais ) motard roule et risque malgré tout ça vie sur route.

[Burnout]

Comme je l'ai écrit plus haut.. c'est pas que c'est pas souple, c'est que la 1ere est juste simplement ultra longue, et du coup à 20 ou 30 à l'heure sa cogne normal.
Perso j'ai réglé le problème avec moins 1 devant et plus 2 derrière.. et je trouve le rapport encore un poil trop long.

sauf que sur le 1100 y a deja -1 dent à l'avant par rapport au 1000
donc ca doit cogner moins quand meme

[cri14]

je vais me renseigner chez mon concessionnaire s'il existe un pignon de 14 par ce que sur le net il n'y en a pas pour le v4 1100

[hans51]

Vous pouvez jouer avec ça pour les demul:

http://www.gearingcommander.com/

D'origine le 1100 est donné pour 15/42 (16/42 pour le 1000)

Ca permet de voir et comparer les vitesses aux régimes souhaités en fonction de la démul.

[freeconfit]

Bonsoir à tous ,
tout d'abord :
-ça dépend de la  taille du rond point
-et à quelle vitesse tu les aborde
le tuono par rapport à un 4 cylindre en ligne , c'est rugueux même abrasif ,
avec le RSV c'etait mieux avec le pignon -1xdent mais c'est vraiment pas fait pour rouler sur un filer de gas , ca c'est sûr.
mais quoiqu'il en soit le Tuono c'est pas fait pour la ville , c'est pour envoyer du gras , faut pas se leurer !

[cri14]

Vous pouvez jouer avec ça pour les demul:

http://www.gearingcommander.com/

D'origine le 1100 est donné pour 15/42 (16/42 pour le 1000)

Ca permet de voir et comparer les vitesses aux régimes souhaités en fonction de la démul.

c'est super    .dommage je suis une quiche en anglais mais j'ai quand mème compris l'essentiel

[groscube]

je vais me renseigner chez mon concessionnaire s'il existe un pignon de 14 pa

Il vaut mieux rester en 15 devant et un nombre supérieur sur couronne, sinon cela risque de générer des mouvements de chaîne..