Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Raven le 22 octobre, 2006, 23:17:37 23:17
-
J'expose mon problème :
Hier soir je rentre par l'autoroute chez moi, de nuit sous une pluie fine et un vent de 3/4 face moyen, pilote et passagère modèle standard ( pas de surcharge pondérale lol).
J'accélère à passer mes rapports vers 7500 trs/min, jusqu'à la 6 et je mets poignée en coin, vitesse atteinte 213 km/h, et elle grapillait les km/h lentement, donc j'ai coupé les gaz à redescendre à 150 km/h. Après vérif sur le boîtier et la boîte à air, la machine s'avère débridée.
Pourquoi elle n'a pas pu monter plus haut que 213? pour une machine qui prend 260 sans problème; voire 280 si j'en crois certains, je m'interroge... :gne
-
Est ce bien la peine de recréer un 10000 postr a ce sujet?
-
Désolé, les autres post que j'ai vu traitent de cas qui chipotent parce que leur brêle prend "seulement" 253 au lieu de 255, débridée full truc power bidule et consorts.
Ma bécane est juste débridée, le reste est stock. Je suis simplement surpris de pas avoir pris plus alors que j'étais au taquet. Mon svs prenait 215 compteur ( on enleve 15 généreux km/h jap lol, ça nous fait quand même un 200 "réel"), dans le même cas...
-
Est ce que ta moto prenait tout ses tours ? si oui tu a surement
l'embrayage qui patine je pense...
-
Est ce que ta moto prenait tout ses tours ? si oui tu a surement
l'embrayage qui patine je pense...
je passais mes rapports vers 7500 trs/min, et l'embrayage ne patine pas... Pas assez de tours peut être?
-
pas assez de tours en 5ème je pense...
faut que tu pousses l'avant dernier rapport au maximum avant de passer le dernier si tu veux faire une telle pointe...
-
ok, je testerais sur une belle route bien droite et bien déserte.. Merci.
-
normalement, même en 6ème et en configuration bridée, tu peux prendre beaucoup plus, donc clairement ta machine a sans doute un problème...
quelle est ta démultiplication ? il se pourrait que cela vienne de l'embrayage fatigué (à quel régime et sur quel rapport étais-tu à 213)
-
J'étais en 6ème, au dessus de 6000 trs/min.
-
voila!raven pour 1000€ de plus t'aurais du acheter la mienne! elle prend bien plus !(même a 2!) :argh
non je déconne ! ;-)
bon, comment rouler l'ancien proprio? est ce qu'il lui chatouiller un peu les oreilles de temps en temps ou il rouler pépère? peut être fesait il que de la ville?! parce que si c'est le cas c'est un peu normal! moi j'ai eu le problème une fois!bon avec un 4 cylindres :oops mais j'avais acheter un 900 cbr à un mec qui rouler quand ville et tranquille. la première fois que j'ai voulus lui faire cracher les chevaux je me suis retrouver avec des poneys :sad ! alors a force de la chatouiller de temps en temps et de lui mettre des kilométres dans les guibolles(paris/bordeaux réguliérement) elle a fini par me donner tous les chevaux qu'elle avait :mrgreen !
mais vérifie quand même la démul! et pousse plus les rapports (surtout la 5!) :gaz
A PLUS :v
-
J'étais en 6ème, au dessus de 6000 trs/min.
Ouais au dessus de 6000 tours c'est flou. Pour info, normalement à 6000 tours, en 6, tu dois être à 160 à peu près. Donc de 6000 à 11000 tours t'as de la marge, moi j'ai une fois poussé à 230 à 2 sur la bécane et y en restait un peu. (rouler vite sur route c'est mal)
-
Coyote>> lol, il roulait en ville, boulot dodo, et balade le week end en solo, machine très propre. Pas de piste.
Plus j'y pense et plus je me dis que la config ( vent, duo, passage des vitesse bien en deçà de la zone rouge) font que je risquais pas de dépasser les 230 voire 240 sans maintenir longtemps la poignée en coin. Vais tenter un essai cet aprem en solo, et je vous donne mes conclusions.. Perso, si l'embrayage est mort ou fatigué, je pense que je le sentirais bien avant de passer la 6... Ca patine pas quand je pousse les 3 premiers, après j'ose pas trop, je me méfie des Bleus à Jumelles lol.
-
c'est pas parceque ca patine pas sur les 3 premiers rapports que ca patinera pas en 5 et 6 , les efforts sur la transmission sont differents.
Fais un essai et dis nous ce qu'il en est ! mais fais gaffe aux bleus
a+
-
J'étais en 6ème, au dessus de 6000 trs/min.
Ouais au dessus de 6000 tours c'est flou. Pour info, normalement à 6000 tours, en 6, tu dois être à 160 à peu près.
Ca colle, je croise à cette vitesse sur autoroute sur le rsv, et le régime est le bon...
-
slt a toi, voila moi aussi j'ai un rsv de 2000 et la avec un pignon de 15 je prends un peu plus de 240, avec l'ancien pignon de 16 environ 265kh et avec l'origine en 17 dents 296 kh, bon le pignon de 15 c'est pour la piste sauf que ce matin au lédenon c'est l'embrayage qui a laché donc je n'ai fait que 6 tours et retour maison. ha la couronne elle est toujours en 42 dents
-
PS: ta copine n'aurait pas freiné de l'arrière a ton insue ? lol
-
Avec mon Tuono J'ai eu à peu près le même pb il y a peu sur la A12 avec un bon vent de face et 80 bons kgs sur ma selle arrière (un ami juste un ami) et je trouvais qu'elle envoyait court, ça commençait à ramer à 210, mais j'ai mis ça sur le compte du vent et des 160 kgs de viande sur la pauvre bête.
-
PS: ta copine n'aurait pas freiné de l'arrière a ton insue ? lol
Elle dormait la miss...
Raven, et le frein arrière sert juste à faire clignoter les stops lol
-
Vous aimez vous tirer l'élastic avec des sujets abordés 50000 fois :plol
Pour tester ta vitesse de pointe commence à pousser tes rapports dans les tours, après lance le sujet, on pourra peu être savoir si ta moto marche ou pas :gne Longueur de ton essais ? A deux vous ne deviez pas être non plus planqué derrière la bulle etc etc tec.... Autant esayer une voiture en démarrant en 4éme... :?.