Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: bicylindriste le 31 janvier, 2010, 16:33:04 16:33
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Salut, je voudrais savoir comment débrider mon rsv1000 de 2000.Je pense que l'ancien proprio l'avait deja fait mais je voudrais en etre sûr.Y a-t-il une fiche a bébrancher ou un fil a couper?
Merci d'avance..
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Tu aurais dû utiliser la fonction "recherche" tu aurais surement trouver ton bonheur.
Le tuto dans les pages V60 (tout en bas du forum) devrait pas tarder à revenir, en attendant voici ce que tu dois regarder:
-Le bridage principal est un restricteur d'air dans la boite à air. Tu démontes ta selle, soulève ton réservoir, ouvre ta boite à air, retire le filtre et regarde si tu as une entrée d'air quasiment aussi grande que le diamètre de ton filtre ou si tu as une coupelle en plastique avec une petite entrée, tout ça sur la partie basse de ta boite à air.
-Secondo, la cartographie qui va avec le surplus d'air. Sous la selle pilote, derrière la batterie, tu soulèves le couvercle en caoutchouc et tu verras le boitier électronique en métal. Tu as 2 connecteurs blancs réliés à celui-ci, un grand, à gauche, et un plus petit, de 16 broches, à droite. Sur ce dernier, le fil bleu et vert, tout en bas à gauche, doit être coupé.
Voilà. Bonne vérif ! ;)
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Petite précision, si ton fil n'est pas coupé, ne le coupe pas à ras comme certains le font car si un jour pour une raison X ou Y tu veux le rebrancher ou mettre un inter tu pourras pas.
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Merci les gars...Je vais verifier de ce pas..V
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Voilà mon petit gars ::)
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/02/01/mini_100201112741934638.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100201112741934638.jpg)
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/02/01/mini_100201112726610113.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100201112726610113.jpg)
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Tu aurais dû utiliser la fonction "recherche" tu aurais surement trouver ton bonheur.
Le tuto dans les pages V60 (tout en bas du forum) devrait pas tarder à revenir, en attendant voici ce que tu dois regarder:
-Le bridage principal est un restricteur d'air dans la boite à air. Tu démontes ta selle, soulève ton réservoir, ouvre ta boite à air, retire le filtre et regarde si tu as une entrée d'air quasiment aussi grande que le diamètre de ton filtre ou si tu as une coupelle en plastique avec une petite entrée, tout ça sur la partie basse de ta boite à air.
-Secondo, la cartographie qui va avec le surplus d'air. Sous la selle pilote, derrière la batterie, tu soulèves le couvercle en caoutchouc et tu verras le boitier électronique en métal. Tu as 2 connecteurs blancs réliés à celui-ci, un grand, à gauche, et un plus petit, de 16 broches, à droite. Sur ce dernier, le fil bleu et vert, tout en bas à gauche, doit être coupé.
Voilà. Bonne vérif ! ;)
Bonjour à tous! J'aurais besoin d'une info! Je viens d'acheter une rsv 1000 de 2001 et la personne qui me l'a vendue m'a dit qu'elle était débridée. J'ai donc fait les vérifs comme indiqué sur le forum et le fil vert et bleu qui est coupé est celui du plus grand connecteur et pas celui du 16 broches! Est ce une erreur ou pas?
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Oui c'est une erreur... le vert/bleu du grand connecteur est relié à :
- l'interrupteur de béquille latérale
- témoin de feux de route
- compte-tours
- connecteurs de tests (prise diag)
- capteur de chute
vérifie si tu n'as pas un souci avec ces éléments.
Raven
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Merci beaucoup pour ces infos! Il ne me semble pas que j'avais des problèmes avec ces éléments mais bon; j'ai coupé le fil bleu/vert du connecteur 16 broches et rebranché l'autre. Je n'ai pas pu aller essayer à cause de la pluie mais déja le ralenti me semble plus stable qu'avant due je pense au débit d'air modifié par le calculateur. Encore merci!
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j'ai juste a coupé le fils bleu/vert et j'aurai un meilleur rendement? ,par compte en ce qui concerne la boite a air c'une obligation ou c'est pour encore pour avoir plus de gain,sinon apres avoir fait tout ca pas besions de réglage?
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encore moi je vais faire mon bete mais j'ai pas comprit cequ'il faut faire sur la boite a air O0
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Enlever le restricteur d'air, cf le post de naturland
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toute modif moteur doit etre suivie d'un règlage co voir mème synchro surtout si tu touche à la boite à air
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Pour resumer, et pour t'eviter l'effort d'une recherche ;D (je plaisante ;) ):
-le restricteur d'air "fait le bridage" à 90%
-le fait de couper le fil vas adapter la cartographie d'injection aux nouvelles donées (plus d'air) et "finire" le débridage!
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restricteur = grosse obturation de l'arrivée d'air dans la boite, donc moins de watts.
t'as essayé de courrir a bloc sans respirer? ;)
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okkkkkkkkk mesieurs je retire le restructeur d'air c le cache montrer sur la photos(le cache qui fait toute la boite a air c'est ca ou juste le rond avec la petite sortie?) puis je coupe le fil bleu/vert et tout et nickel pas besoin apres de faire de reglage et bien cool j'ai pas d'autre mot j'essaye ca ce week end ,confirmer encore si ce que je viens de dire et bon svp.
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Voilà mon petit gars ::)
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/02/01/mini_100201112741934638.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100201112741934638.jpg)
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/02/01/mini_100201112726610113.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100201112726610113.jpg)
Rien à rajouter, tu as tout sur ces deux photos (ps: photos cliquables!)
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salut
je te remercie pour ta description très claire pour le débridage de la falco
mieux expliqué iln'y a pas , le V du V60 prend ici toute sa signification
slts jp 22
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re mi sur mon falco 2003 je vient de regarder cest un vert et blanc de couper et un bleu et vert??
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Je ne me rappelle plus lequel c'était (ça date de 2002), mais j'avais aussi deux fils de coupés ???
Pas glop, l'un des deux était celui pour le débridage et l'autre ... ben juste celui de l'injecteur du cylindre arrière! Donc forcément ça marchait moins bien :(
Ressoudé sous gaine thermo, et zou roulait bolides ;)
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Bonjour,
j'ai un problème de falco qui ne démarre plus après avoir coupé le fameux fil bleu/vert.
J'explique la situation.
Je roule avec ma falco depuis novembre dernier, elle roule nikel !
Le précédent proprio m'avait dit qu'elle était débridée mais je n'avais jamais été vérifier jusqu'à aujourd'hui !
Côté boite à air le boulot était déja fait.
Mais Côté boitier le fil bleu/vert avait été visiblement coupé puis ressoudé.
Alors je l'ai recoupé.
La moto cherche à démarrer mais ça ne part pas.
J'ai mis la batterie en marche et réessayer mais idem,
J'ai réessayer en reconnectant les fils mais sa ne démarre toujours pas.
Alors maintenant je suis a cours d'idée. J'ai peut être noyé le moteur ?
Vous y comprenez quelque chose a cette histoire de fils coupé puis ressoudé ?
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Est ce que tu es sûr d'avoir coupé le bon fil bleu/vert?
Car il y en a deux dont un qui commande l'injecteur (arrière me semble t'il?)
Possible qu'elle soit noyée.
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Sur et certain d'avoir coupé le bon fil (merci le tuto qui va bien)
Peut être que la puce qui gère les carto est foireuse ???
Si je monte une GMP il faudra reconnecter le fameux fil ?
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Si je monte une GMP il faudra reconnecter le fameux fil ?
Pas besoin de remettre le fil,sauf si tu veux rebrider.
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je me demandais, si je veux re-brider la moto, (pour x raisons... enfin surtout pour cette s*******e de loi française), si je reconnecte uniquement le petit fils bleu/vert, est ce ça va changer grand chose? ça ne risque pas d'abimer le moteur?
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Tu rouleras trop pauvre, car le fil change la carto pour diminuer l'injection d'essence vu que le flux d'air est réduit par le restricteur. Si tu ne mets pas le restricteur, trop d'air, pas assez d'essence, mélange appauvri. Le moteur risque de chauffer, voire surchauffer, et casser.
Raven, à toi de voir.
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oula, merci de me prévenir ^^
J'ai failli faire une grosse bêtise.
Donc il faut obligatoirement le restricteur d'air.
Je vais voir si je peux commander ça chez aprilia.
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ouai restricteur d'air obligatoire!!!!! >:(
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on me parle de fil rouge pour acceder à ma carto gmp quel est ce fil est ce que quelqu'un peut m'aider photo à l'appui
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"On" est un con... Le tuto débridage est là (rubrique entretien), et c'est le fil bleu/vert n°16 du petit connecteur qui est à débrancher (j'ai dit débrancher, pas couper, on fait du boulot soigné ;D) :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257598.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257598.0)
Sinon, une fonction recherche est disponible en haut à droite, n'hésite pas à t'en servir
Raven
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merci
les deux fil sont ceux deja debranche et regaine avec de la gaine thermo ou les deux à l'extremite de la pointe du crayon.
et ce fil rouge pour la puce gmp alors c'est quoi
merci d'avance
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C'est le même câble... fil n°16 BLEU/VERT (j'ai dit rouge quelque part?), celui au bout du crayon sur la photo. Sur la photo il est coupé, il vaut mieux le débrancher, c'est plus propre et facilement réversible.
je ne sais pas d'où tu sors cette histoire de fil rouge à couper, mais c'est une connerie (d'où mon "on" est un con").
Tu suis le tuto, et ta bécane sera débridée, et si tu as mis une GMP à la place de la puce d'origine, tu seras sur la carto GMP.
Raven
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le fil rouge c'est celui qui ma fait la puce qui me la dit merci en tout cas c'est plus clair
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Tu l'as chopé où ta puce? La GMP, c'est Martin qui la fait, sur ce forum, et il n'est nullement question d'un fil rouge à couper, celui qui t'a fait cette puce t'a indiqué une connerie... C'est beau de fabriquer du matos, mais si on n'assure pas le SAV derrière...
Raven
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le fil rouge c'est celui qui ma fait la puce qui me la dit merci en tout cas c'est plus clair
Encore un charlot du net!
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bonjour a tous
merci pour vos infos ca va m'aider a débrider mon rsv1000r de 2002
je voudrai savoir si le débridage est utile si l'échappement d'origine est toujour montée?
merci gazz a tous
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Pour répondre rapidement, le bridage est une spécificité française, dans les autres pays la moto est vendue non bridée, échappement origine ou pas, le bridage et l'échappement ne sont pas liés.
Raven
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merci de ta réponse comme ca je n'ai pas besoin d'attendre mon nouveau échappement pour la débridé. Gazz
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toute modif moteur doit etre suivie d'un règlage co voir mème synchro surtout si tu touche à la boite à air
Salut tout le monde,
alors est-il nécessaire de faire un réglage co et une synchro après avoir débridé son RSV en suivant les conseils de naturland?
Merci.
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Normalement non, puisque le fait de débrancher le fil fait basculer la cartographie en version débridé et prend en compte le changement de débit d'air. Ceci étant, un contrôle ne fait pas de mal.
Raven
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Ok, c'est noté.
Merci Raven!
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Bonsoir,
en enlevant la bride dans la boite à air, on peut voir un tuyau en dessous pour l'arrivé d'air.
J'ai put lire que certaines personnes l'avez enlevés.
Cela apporte t il vraiment quelque chose et inversement cela n'est il pas mauvais?
Jrm
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j'ai retiré le tube et j'ai eu l'impression d'avoir un bruit très légèrement plus grave
mais aucun gain de puissance.C'est juste plus sympa a la coupure des gaz.Si tu aime ces bruit de gavage de baa monte la baao là tu auras un gain de perf et si tu associe la baao avec la puce gmp c'est encore plus top.
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j'ai pas trèsbien regardé mais je suppose que de toute façon si on l'enlève on peut le remettre au cas ou?
c'est cool un petit bruit un peut plus grave c'est tentant.
Merci
Jrm
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tu peux très bien le remettre mais moi j'ai complètement vidé l'intérieur cad que j' ai coupé les parois.
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Au moins elle respire... :P
Jrm
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Salut la compagnie:)
Ca y est je l'ai fait cet après-midi...
On sent bien qu'elle a ses deux poumons maintenant!!!
Ca fait bien plaisir :))))))
Merci naturland!