Aprilia-v60
Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: KRIS34 le 10 avril, 2012, 21:10:53 21:10
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voila j'ai mon tuono rsv 4
Le probleme je glisse partout , je n'aime pas les pirelli 190/55 d'origine
sur mes anciens tuono la monte d'origine 190/50 avec du dunlop qualifier RR c'etait nikel
la c la kata
avez vous eu ce probleme , je pense monter des sportmart en 190/ 50
merci pour vos reponse
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Le 190/50 rend le pneu "plat" par rapport à un 190/55 donc moto moins maniable.
Après, j'ai jamais remarqué de glisse avec le Rosso Corsa d'origine.
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pourtant des que je prend de l'angle je pert l'arriere
sur les passage pieton et les bandes blaches c meme pas la peine
j'avais eu ce probléme en passan en 190/55 sur l'ancien tuono
je la trouvé moins facile
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Avec un 190/55 tu as un pneu plus pointu donc plus de surface au sol sur l'angle.
Tu as vérifié tes pressions ?
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les pirelli rosso corsa aime pas les température fraîche et route froide, jamais eux de soucis non plus je trouve que sa colle bien
comme dit plus tes pression ?
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le tuono rsv 4 c est un new model de tuono v4 r ??? ;D
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oui v4 MDR
pour la préssion je suis à 2,5 ar
le spotmart vous l'avez tester ?
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Le 190/50 rend le pneu "plat" par rapport à un 190/55 donc moto moins maniable.
Tu es sûr de ça ? il me semble que c'est l'inverse.....
Un pneu aux flancs moins hauts (190/50)va se retrouver plus "pincé" sur la jante donc avec un profils plus rond pour une même largeur de pneu et de jante....
Par contre que le 190/55 rende la machine plus maniable vient du fait qu'on relève l'arrière donc induise une réduction de l'angle de chasse d'où un gain en maniabilité..
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ce qui est sur c que préferé la partie cycle du 1000 R avec un 190/55
est ce que ça vien des pneus ou de la moto plus dure a conduire ???????
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oui v4 MDR
pour la préssion je suis à 2,5 ar
le spotmart vous l'avez tester ?
j arrive au bout avec le dunlop durée de vie environ 3500 km,les rosso corsa j ai fait 2500 km
les dunlop sont plus polyvalent tu peut rouler tout temps avec,bon grip(sur le sec) aussi, mais moins que les pirelli,les dunlop sont moins vif
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oui v4 MDR
pour la préssion je suis à 2,5 ar
le spotmart vous l'avez tester ?
Ah! Tu es allergique aux pirelli ... comme moi! ;D
Le Sportsmart est un bon compromis: tu peux attaquer mais il faut le chauffer un peu et sur l'angle maxi, je ne le trouve pas franc.
Si tu veux oublier les arrières pensées, paye toi une paire de Dunlop D211 (E derrière et M devant). Au moins une fois pour voir! ... et plus jamais tu ne voudra en changer! ^-^
Dans les 2 cas attention, basses pressions!
=> Route: 1,7 à froid, que ce soit avec le SportSmart ou D211.
Aucun soucis de tenue de route avec le chassis RSV4 (et donc Tuono V4, je pense).
Signé: Olivier, le spécialiste des Dunlop modernes! ;D ;D ;D
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ok merci pour l'info mais je vien juste de monter les sportmart en 190/50
j'ai baisser l'avant de 5 mm et coté amorto - 3 comp et ***Mot censuré*** en détente av et ar
pour la préssion un concess me dit 2.4 maxi et l'autre me dit 2.9 ??????????????
2.4 chauffe + vite il me semble
si ca va pas je monte les D 211
et si ca va tjr pas je reprend un 1000 r
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La pression est indiqué sur le cache chaine de ta moto et sur le mode d'emploi de ton V4 !
C'est 2.3 av / 2.5 ar si tu es en solo et 2.5 av / 2.9 ar si tu es en duo.
Et sur la route, c'est pas la peine de jouer les stakhanoviste de la pression et de la gomme... à moins que tu pose le genou à tous les virages, c'est pas 100 g d'écart qui vont changer le comportement de ta bécane.
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C'est marrant comme vous ne voulez pas écouter, parfois. ;D
Je répète:
"Dans les 2 cas attention, basses pressions!
=> Route: 1,7 à froid, que ce soit avec le SportSmart ou D211.
Aucun soucis de tenue de route avec le chassis RSV4 (et donc Tuono V4, je pense)."
Même avec le SportSmart, c'est basse pression. Dunlop ne veut pas se mouiller sur la doc officielle (des fois que certaines mauvaises moto ne supportent pas les basses pressions) mais tout connaisseur de ces pneus te le dira: 1,7 bar à froid à l'arrière.
A partir de 1,8 et plus (toujours à froid), il y a perte de feeling et de comportement.
Tu peux mettre effectivement 2,5 (j'ai essayé) mais tu perds une grande partie du bonheur apporté par ces excellents pneus!
Pour les septiques, je précise mes sources:
- Importateur Dunlop Tenerife, que je connais personnellement pour avoir passé un WE circuit avec lui et partagé la chambre d'hôtel. ??? ;D
- Nombreux copains qui roulent avec ce pneu sur Tuono, RSV4 R, Ducati 848 EVO, etc...
- Enfin j'ai moi-même usé un SportSmart sur ma RSV4 début 2012 et plusieurs trains de D211.
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Au fait, pourquoi tu n'a pas pris un 190/55 ! ?
Le SportSmart existe aussi en cette taille (que j'avais mise, d'ailleurs).
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ok merci pour l'info mais je vien juste de monter les sportmart en 190/50
j'ai baisser l'avant de 5 mm et coté amorto - 3 comp et ***Mot censuré*** en détente av et ar
pour la préssion un concess me dit 2.4 maxi et l'autre me dit 2.9 ??????????????
2.4 chauffe + vite il me semble
si ca va pas je monte les D 211
et si ca va tjr pas je reprend un 1000 r
Hé! Comme tu me sembles impatient! :o :)
Une nouvelle moto, il faut d'abord se donner un peu de temps pour s'y habituer (et la roder, si elle est neuve)...
Il faut faire l'effort "d'oublier" un peu notre pilotage d'avant, pour trouver le nouveau pilotage qui va bien avec la nouvelle moto.
Un V4 a plus de couple à moyen régime, c'est un peu pour cela aussi qu'il va glisser plus qu'un 4 cyl. en ligne...
Tu aurais juste du prendre un D211 190/55 (ou à la rigueur un SportSmart 190/55), au lieu d'un SportSmart 190/50 + déjà retoucher l'assiette de la moto.
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C'est marrant comme vous ne voulez pas écouter, parfois. ;D
Je répète:
"Dans les 2 cas attention, basses pressions!
=> Route: 1,7 à froid, que ce soit avec le SportSmart ou D211.
Aucun soucis de tenue de route avec le chassis RSV4 (et donc Tuono V4, je pense)."
Même avec le SportSmart, c'est basse pression. Dunlop ne veut pas se mouiller sur la doc officielle (des fois que certaines mauvaises moto ne supportent pas les basses pressions) mais tout connaisseur de ces pneus te le dira: 1,7 bar à froid à l'arrière.
A partir de 1,8 et plus (toujours à froid), il y a perte de feeling et de comportement.
Tu peux mettre effectivement 2,5 (j'ai essayé) mais tu perds une grande partie du bonheur apporté par ces excellents pneus!
Pour les septiques, je précise mes sources:
- Importateur Dunlop Tenerife, que je connais personnellement pour avoir passé un WE circuit avec lui et partagé la chambre d'hôtel. ??? ;D
- Nombreux copains qui roulent avec ce pneu sur Tuono, RSV4 R, Ducati 848 EVO, etc...
- Enfin j'ai moi-même usé un SportSmart sur ma RSV4 début 2012 et plusieurs trains de D211.
je dit que tes pression son fausse pour le dunlop,la basse pression c est pour le circuit UNIQUEMENT
sa c est les pression circuit ,tu veut mettre des pression plus basse sur la route ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
(http://img201.imageshack.us/img201/1086/pressi10.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/201/pressi10.jpg/)
comme dit plus haut les pression pour usage route sont marquée sur l autocollant de protection de chaîne a savoir 2,3 av et 2,5 ar
pression sportmax et d211 pas pareil attention (pour la piste)
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Tu parlais surtout du SportSmart, je suppose et moi surtout du D211...
Effectivement, sur ton tableau, je vois du 1,9 à froid sur piste pour le SportSmart. Etrange car cela ne correspond pas à mes infos.
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Je pose pas le genoux c sur
j'ai pris un 190/50 car il me convenais sur les anciens tuono
un sportmart car le vendeur de cardy ma dit qu'il remplacé le qualifier RR avec lequel j'ai pris beaucoup de plaisir a rouler
je vais baisser la pression à1.8 et on va voir
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Si tu ne poses pas le genou, le SportSmart devrait te convenir.
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Bonjour,
J'ai lu avec attention les posts précédents... Je vais bientôt rouler en tuono V4 APRC, mais en attendant je me sers encore de mon Z750. Je suis en RoadSmart à l'arrière... Dois je mettre aussi une basse pression pour pouvoir bien profiter de ma bécane ? Parce que je suis actuellement à 2.5..
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Sur route, il faut utiliser les pressions recommandé par Aprilia et surtout ne pas mettre du 1.7 à l'arr !!!
Les pressions < à 2,3 av / 2.5 arr, c'est uniquement sur piste.
Mais bon, vous faites comme vous voulez... si vous voulez niquer vos pneu plus vite et avoir une moto moins maniable, c'est votre choix.
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Ici à Tenerife, nous roulons tous avec 1,7 - 1,8 bar à froid à l'arrière avec le SportSmart.
Aucun soucis.
Mais comme tu as lu, il y a polémique et certains roulent avec 2,5...
Alors à toi de choisir.
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Cesco,
Effectivement j'ai toujours roulé avec 2.5 à l'arrière.
Olivier,
Tu roules à 1.8 sur route ? Tu crois que ca serait la même chose avec le RoadSmart ?
Effectivement on m'a toujours dit 2.5
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Non. Attention, le RoadSmart n'a rien à voir. La carcasse n'est pas prévue pour les base pressions.
(RoadSmart = pneu touring).
Mais tu voulais écrire Road ou SportSmart ? :)
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Si tu ne poses pas le genou, le SportSmart devrait te convenir.
j ai rouler sur circuit avec il vas tres bien , toute les video que j ai avec tuono v4 sur circuit c est avec le dunlop...
http://www.youtube.com/user/nanoteam264?feature=mhee
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C'est peut-être aussi parce que la piste n'était pas très chaude, lors de tes roulages?
Ce que je voulais dire par "Si tu ne poses pas le genou, le SportSmart devrait te convenir.", c'est que les seules personnes non satisfaites du SportSmart, sont ceux qui posent le genou très souvent. Mais je ne dis pas que tous ceux qui posent le genou n'en sont pas satisfaits. :D
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c un truc de fou
j'ai donc mis ce matin 2 à ar et 1.8 à av
J'ai plus la meme moto je ne glisse plus ( méme avec les pneus neuf );la moto est plus progessive dans la prise d'angle , que du bonheur
en tout cas merci car je n'aurai jamais osé rouler avec une si basse préssion
ne faite pas comme moi avec de virer vos corsa diablo rosso baisser la préssion ça peut peut etre suffir
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Tu as peut-être un mano de pression qui triche!?
Je comprends pas trop:
- tu as bien le SportSmart AR et quoi à l'avant?
- Tu as mis 2,0 à l'arrière: c'est pas mal,
- Mais tu as mis 1,8 devant?! C'est trop peu.
(ou alors tu as inversé en écrivant?)
Ton conseil pour baisser les pressions sur le Diablo Rosso n'est pas adéquat car il ne s'agit pas d'un pneu basse pression, lui.
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bonjour olivier tfe
j'ai bien des sportsmart av et ar
est je me suis efféctivement tromper dsl
2.0 a l'avant et 1.8 à l'arriére
je modifie plus haut
en tout cas merci pour tes infos
effectivement je vien de lire sur plusieurs site que seul la technologie NTEC permet de rouler en basse préssion
ya t il un risque sur route ? je ne pense pas car les pneus sont mois solicités que sur circuit ( sauf sur de long trajet sur autoroute ) en ce qui me concerne en tuono sur autoroute ca l fait pas
en tout cas je retrouve une moto super facile
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bonjour olivier tfe
j'ai bien des sportsmart av et ar
est je me suis efféctivement tromper dsl
2.0 a l'avant et 1.8 à l'arriére
je modifie plus haut
en tout cas merci pour tes infos
effectivement je vien de lire sur plusieurs site que seul la technologie NTEC permet de rouler en basse préssion
ya t il un risque sur route ? je ne pense pas car les pneus sont mois solicités que sur circuit ( sauf sur de long trajet sur autoroute ) en ce qui me concerne en tuono sur autoroute ca l fait pas
en tout cas je retrouve une moto super facile
Ah, OK.
-Je trouve que 2.0 à l'avant c'est peu. Qui t'a préconisé cette pression? (je roule avec 2,3)
-Sur route, on met généralement plus de pression à froid que sur piste, parce que sur piste, tu parts bas mais le pneu chauffe vite sous l'effet de la conduite très sportive, donc les pressions remontent vite.
Si tu mets trop peu de pression sur route et roule tranquillement (ou hiver...), les pressions peuvent rester trop longtemps à une valeur trop faible pour le travail optimal du pneu. Cela peu occasionner une destruction progressive des flancs (que j'avais eu sur mes Pirelli), une surchauffe si malgré la chaleur la pression n'atteint toujours pas la valeur optimale...
Mais là, avec ces pneus, très peu de risque car la carcasse est rigide et prévue pour cela...
En résumé: 2.3 devant et 1.8 derrière sur SportSmart sur routes variées = tout bon!
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Non. Attention, le RoadSmart n'a rien à voir. La carcasse n'est pas prévue pour les base pressions.
(RoadSmart = pneu touring).
Mais tu voulais écrire Road ou SportSmart ? :)
Merci Olivier.
je roulais en RoadSmart sur mon Z750, mais depuis quelques jours je suis l'heureux propriétaire d'une Tuono V4 APRC :) :)
Donc pour les Pirelli Diablo Corsa, quelle pression serait idéale sur Route ? (en solo)
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Moyennement heureux, avec le soucis du point mort que tu as... ;)
Avec les Pirelli, je mettrais les pressions recommandées par Aprilia (2,3 avant et 2,5 arrière, sur la RSV4)...
Mais je n'ai pas plus d'info. Peut-être peut-on baisser un peu l'arrière pour un meilleur grip en conduite sportive?
Il faudrait voir les spécialistes et amateurs Pirelli sur le forum... moi je suis plutôt spécialiste Dunlop! :P
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2,3-2,5 touche a rien c est très bien comme pression avec n importe quelle pneu pour usage route
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Merci pour les infos ;)
Je suis aussi plutôt orienté Dunlop, mais là je n'ai pas eu le choix...
Le logo en rouge sur le flanc du pneu tiendra plus longtemps que les sculptures, ca c'est sur !!
Je crois que je suis à 2.5 à l'arrière, je verifierai pour l'avant....
@Olivier TFE : Pour le problème de point mort, ce qui m'embête le plus pour l'instant, c'est de leur laisser la moto pour qu'ils la démontent... suis un peu trop méticuleux pour le moment ;)
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Trés bon pneu ; mais pas trop eu le temps de les éssayés on ma volé la moto vendredi dernier sur montpellier
je garde les réglages
A+
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Ah! Désolé pour toi!
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j arrive au bout avec le dunlop durée de vie environ 3500 km,les rosso corsa j ai fait 2500 km
les dunlop sont plus polyvalent tu peut rouler tout temps avec,bon grip(sur le sec) aussi, mais moins que les pirelli,les dunlop sont moins vif
Corrige moi si je me trompe mais, tu n'as que 2500km avec ton rosso corsa ?
Moi l'arrière je l'ai changé que vers 6700km et pourtant je roule assez sportivement... Et l'avant est tjs bon en ce moment.
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Corrige moi si je me trompe mais, tu n'as que 2500km avec ton rosso corsa ?
Moi l'arrière je l'ai changé que vers 6700km et pourtant je roule assez sportivement... Et l'avant est tjs bon en ce moment.
oui pour les diablo rosso corsa la monte d origine
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oui pour les diablo rosso corsa la monte d origine
vu que a la base on parle de la monte d origine qui est les diablo rosso corsa
sinon pour les rosso corsa je les avais sur ma street triple R sa a tenu 5000 kil
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Étonnant j'ai fais 6700km avec ceux d'origine !
L'avant étant encore d'origine et bon pour le service, est bien partit pour faire les 10.000 ou 11.000 km...
Et j'ai remit à l'arrière à rosso d'ailleurs.
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A peu près la même chose que Nano avec la monte d'origine 3000 kms avec l'arrière avec le ròdage et après 2200 kms. l' avant a fait 5200 kms mais vraiment max les témoins d'usure bien attaqués. ça varie selon les routes.. La Belgique n'étant pas reconnue pour ses cols vertigineux ,la différence de kilométrage peut s'exliquer en partie par le style de routes. Si tu vas au job avec ou autre, tu roules pas idem qu à l 'attaque le we..Moi je l'utilise que pour le plaisir donc à l'attaque.. Maintenant je roule Brigestone S 20.Je trouve la moto plus vive à la mise sur l'angle et trés stable.En plus ils chauffent très vite.. Avoir combien de kms ils vont durer mais après 1000 kms ça semble mieux que lea Pirelli.. Pression:2.3 avant et 2.5 arrière.. Et pas de blabla sur les pressions ,sur la route c'est pas utile d'en changer..
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A peu près la même chose que Nano avec la monte d'origine 3000 kms avec l'arrière avec le ròdage et après 2200 kms. l' avant a fait 5200 kms mais vraiment max les témoins d'usure bien attaqués. ça varie selon les routes.. La Belgique n'étant pas reconnue pour ses cols vertigineux ,la différence de kilométrage peut s'exliquer en partie par le style de routes. Si tu vas au job avec ou autre, tu roules pas idem qu à l 'attaque le we..Moi je l'utilise que pour le plaisir donc à l'attaque.. Maintenant je roule Brigestone S 20.Je trouve la moto plus vive à la mise sur l'angle et trés stable.En plus ils chauffent très vite.. Avoir combien de kms ils vont durer mais après 1000 kms ça semble mieux que lea Pirelli.. Pression:2.3 avant et 2.5 arrière.. Et pas de blabla sur les pressions ,sur la route c'est pas utile d'en changer..
Pas faux !
Je testerais bien pour cet été un train complet dunlop sportsmart... tlm en parle en bien mais j'ai jamais testé encore ces pneumatique là !
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A peu près la même chose que Nano avec la monte d'origine 3000 kms avec l'arrière avec le ròdage et après 2200 kms. l' avant a fait 5200 kms mais vraiment max les témoins d'usure bien attaqués. ça varie selon les routes.. La Belgique n'étant pas reconnue pour ses cols vertigineux ,la différence de kilométrage peut s'exliquer en partie par le style de routes. Si tu vas au job avec ou autre, tu roules pas idem qu à l 'attaque le we..Moi je l'utilise que pour le plaisir donc à l'attaque.. Maintenant je roule Brigestone S 20.Je trouve la moto plus vive à la mise sur l'angle et trés stable.En plus ils chauffent très vite.. Avoir combien de kms ils vont durer mais après 1000 kms ça semble mieux que lea Pirelli.. Pression:2.3 avant et 2.5 arrière.. Et pas de blabla sur les pressions ,sur la route c'est pas utile d'en changer..
sur le S20 tu pourras faire un retour quand tu auras fait plus de kil et durée suis intéresser a le tester ,mais avant j ai 2 ar et 1 av(pirelli) en stock dans le garage a finir avant de tester le S20
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Alors,le test S 20 est terminé: 1800 kms et je suis aux témoins d'usure à l arrière.Bien frippé sur l angle intermédiaire. Avec 180 kms d autoroute 140 maxi... ça fait pas beaucoup mais très bonne accroche malgrés quelques glisses innévitables en sortie... Antipatinage sur T 3... L avant encore bien pour un deuxième arrière... ça va faire cher la saison à ce rythme.. :P
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@Grando: évidemment! Tu t'étonnes de détruire ton pneu?
Moi quand j'ai lu ta phrase du 5/5/12 "Et pas de blabla sur les pressions ,sur la route c'est pas utile d'en changer..", j'avoue, que je n'ai rien écris mais j'ai pensé: "On va rigoler! Sûr qu'il va bientôt nous dire que son pneu est parti en fumée en 2 temps, trois mouvements!"
Et ça n'a pas loupé! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ::) ::) ::) ::)
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Un pote a acheté le dernier 1400ZZR (ou ZX14) chaussé d'origine en S20.
La moto est en full (190ch, ECU reprogrammé), habite en Rhône-Alpes et a roulé au Paul Ricard. Il envoie du lourd à chaque sortie.
Ses pneus ont près de 3000km et sont toujours bons alors 1800km et un pneu arrière rincé sur un Tuono, y'a un gros soucis...
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Attention quand même à ce que tu dis.
Le S10 pour zzr1400 ne sera pas le même pour nos motos.
Ce que j'aime chez eux d'ailleurs c'est que ce pneu est introuvable sur leur site officiel !
Mais si tu cherches bien, tu trouvera des S20G, S20F ou S20E
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La carcasse sera différente pour tenir la charge de la moto mais la gomme reste la même.
Après, l'usure d'un pneu c'est comme le ressenti ou le feeling, c'est propre à chacun.
Des gars avec des meules surpuissantes et roulant très très fort boufferont moins de pneu q'un autre pilote sur une moto plus soft et roulant cool.
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Ça dépend aussi du goudron: plus ou moins abrasif; de la temp. ambiante et de la route; du setting suspensions, du poids du pilote et bien entendu de la pression des pneus à chaque instant!
En outre, pour le pneu Avant, il y a les pilotes qui freinent en (entrée de) virage ou pas...
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Tu as raison, mais une carcasse qui réagit différemment c'est une gomme qui se bouffe différemment. Ensuite je suis d'accord avec Olivier.
Pour ma part mes metzeler d'origine ont 2500km et sont encore vraiment propres (à mon grand désarroi car j'ai hâte de les remplacer par des k2) , même avec une journée piste dans les dents (les couvertures chauffantes aident aussi). Idem sur mon R6, je bouffai peu les pneus. Alors quand quand j'avais le superduke ou le fz6 les arrières ramassaient nettement plus.
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nv tuono reçu et montage de dunlop D211 RACER 200/55 c'est de la balle
je suis actuellement en corse je me suis fait les agriates ce matin ça colle comme c pas permis
pression 2 ar et 2,2 à Av