Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: mad max le 29 janvier, 2010, 21:03:13 21:03
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j'ai une paire de jantes rsv de type moulées, pas celles en alu forgé.
elles sont siglées oz dans un creux de branche, j'ai lu sur le forum qu'elles sont faites par brembo. qu'en est il exactement?
et surtout la question est quel est l'alliage utilisé? alu ou magnesium?
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tu n aurais pas une petite photo,c est bizarre si elles sont signées oz ,soit c est de l alu forgé,soit du magnésium ,l alu est plus léger que magnésium!
pour brembo,je ne sais pas, c est bizarre aussi car oz c est une marque de jante et brembo ,c est les freins!
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c'est bien ce qui m'intrigue!
elles ont été repeintes, elles avaient l'air bleu métal avant. mais ce n'est pas le modèle alu forgé usiné cnc et anodisé.
il est gravé made in italy également, c'est italien oz?
(http://www.zimagez.com/miniature/oz002.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/oz002.php) (http://www.zimagez.com/miniature/oz003.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/oz003.php)
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elles ressemblent a mes jantes bleu en alu forgé!,mais je ne peut te certifier pour les tiennes,il faudrait savoir l année et le modèle du rsv a la quelle elles appartenaient
(http://www.maxmoto.co.uk/images/aprilia_rsv_oz_rear_8796196_m.jpg)
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Lucky> les jantes des RSV standards sont bien des Brembo, c'est marqué dans la jante.
Raven
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ça m'étonne, le vendeur en avait aussi des bleu anodisée en alu forgé et il m'a vendu celles ci comme étant des moulées.
et elles en ont bien l'air.
par contre j'ai pas trouvé de marquage brembo, juste le oz, un made in italy et un jwl.
donc magnesium ou alu? ::)
je les ai prises avec la fourche ohlins et ses étriers radiaux, il y a des spacers pour que les disques soient centrés.
1200 e pour la fourche complète et les étriers, comme elle avait un fourreau rayé (convenu à la vente) je l'ai contrôlée et là le fourreau accuse 25/100 de flèche, la tolérance maxi c'est 3/100, 6 au pire si pas de trace de choc.
j'ai donc repris contact et on s'est arrangé sur les jantes, 200 e la paire avec les disques et le porte couronne. ça compense en partie un fourreau à 475 e (prix neuf) plus les bagues.
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Lucky> les jantes des RSV standards sont bien des Brembo, c'est marqué dans la jante.
Raven
autant pour moi,j en est jamais vue!
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jwl c est une norme qui certifie pour la route et la compet,j ai cherché pour le reste mes pas grand chose de plus,a part que c est surement des jantes et fourche de modèle factory donc a partir de 2004,cela n engage que moi ,mais je pense que c est de l alu forgé!
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http://objectifnul.blogspace.fr/355720/Forge-contre-moule/ (http://objectifnul.blogspace.fr/355720/Forge-contre-moule/)
un article intéressant sur la différence entre forgeage et moulage. Il parle de club de golf, mais le procédé est le même.
Raven
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je ne sais pas trop pour les jantes, la fourche ohlins vient d'un tuono factory et les jantes sont de rsv.
jwl est une norme donc, ok merci du renseignement.
elles ressemblent a mes jantes bleu en alu forgé!
(http://www.maxmoto.co.uk/images/aprilia_rsv_oz_rear_8796196_m.jpg)
ce sont bien celles là, c'est la même forme de battons et le même bleu là où c'est un peu écaillé.
si c'est de l'alu forgé c'est encore plus cool!
c'est vrai que c'est hyper léger et ça tinte plus clair que l'alu.
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Je te confirme que tu as des jantes Alu forgées
il n'y a d'ailleur que les Oz en alu forgé
les magnésiums sont rouges et montées sur les Nera
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Effectivement ça doit bien être des jantes OZ alu forgées que tu as.
A mon avis l'ancien proprio à du avoir un shot avec son brelon et à dû causé un choc sur la fourche Ohlins et sur une des 2 jantes, il à dû la faire redresser, donc chauffer puis refaire la peinture car l'anodisation n'a pas dû apprécier le coup de chauffe. Refaire une anodisation n'est pas le même prix qu'un peinture ou un thermolaquage, donc voilà, elles se sont retrouvées noires.
Du moins c'est ce que je pense.
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c'est des pièces qui tournaient sur piste en effet, le gars acheté la fourche sur une machine chutée en rsv, roulé 3 saisons avec, environ 3000 km.
au départ seule la fourche était à vendre, et une jante arrière seulement était dispo.
le fourreau est rayé en haut, l'araignée certainement. mais en bas il y a eu un coup direct sur le fourreau, il est enfoncé de 1 mm et du coup sa géométrie est faussée, 25/100 de flèche au milieu. le tube de fourche a l'air ok quand à lui et l'autre fourreau accuse une flèche de 5/100, c'est tolérable si pas de trace de choc selon rc3d.
du coup on s'est arrangé sur une jante avant avec disques en cadeau.
il a du taxer l'avant de rsv a un pote à lui, il n'avait plus que l'arrière. au départ il voulait me filer une jante avant ducati il avait vendu la rsv à son pote, du coup il me l'a récupérée et je lui ai acheté l'arrière avec.
maintenant un vendeur raconte ce qu'il veut...
je l'ai contrôlée rapidement à la volée et à vue de nez il n'y a pas plus de 1/10 de voile ou faux rond, vu les conditions de mesure et l'état de surface repeint c'est bon.
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dernière question, ça se poli sans risque de détérioration des propriété mécaniques l'alu forgé? (contrairement au magnésium qui perd ses caractéristiques si en contact avec l'air)
je serais bien tenté par les bords polis, et si l'anodisation est propre et non poncée (avec un peu de bol!) je tenterais bien de tout décaper le reste.
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bon, les jantes forgées c'est de l'anticorrodal 6061. ça résiste moyennement à l'oxydation, ça peut donc se polir sans crainte.
bizarre, j'ai attaqué au décapex et l'anodisation bleu se barre et dessous je trouve une couche d'apprêt. ???
pour moi c'est peint, pourtant selon aprilia c'est anodisé. de l'anodisation j'en ai poncé je connais bien, c'est raide à crever car c'est un traitement qui change l'état de la matière, impossible que ça parte comme de la peinture et encore moins qu'il y ait une couche en dessous.
maintenant va falloir décaper totalement et repeindre. :P
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Cest vrai que l anodisation est plus cher que la peinture, mais y a pas une differrences si enorme
Pour une jante
Epoxy= 40€
Anodise= 60€ approx.
Les pages jaunes sont ton amie
Les boites qui font de l anodisation ce font de plus en plus rare
Mais y en a encore
Pour la region IDF
Tu as "Bobigny epoxy" pour l epoxy et c est a bobigny (93)
( Encore il fallait le devine ;) )
Et
"Ets G.Ferrand" pour l anodisation ou le chromage c est a Houille (92)
A toi de voir...
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tu n aurais pas une petite photo,c est bizarre si elles sont signées oz ,soit c est de l alu forgé,soit du magnésium ,l alu est plus léger que magnésium!
pour brembo,je ne sais pas, c est bizarre aussi car oz c est une marque de jante et brembo ,c est les freins!
ben y font un peu de tout les jantes marchesini appartiennent à brembo
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pas plus cher que ça l'anodisation? ::)
ça laisse songeur.
par contre le travail de préparation n'est pas le même, pour peindre un ponçage au p400 suffit alors que pour anodiser il faut un état de surface parfaitement régulier, l'idéal c'est poli.
pour ma part je vais les repeindre moi même.
c'est bien chiant à décaper comme prévu! 4 couches de peinture en fin de compte, l'apprêt et le bleu d'origine, une couche de doré et une de noir.
ça fera pas de mal, ça commence à faire épais par endroits et le bord des bâtons bien plat en était devenu arrondi. et je parle pas des coulures du noir...
enfin vivement le ponçage de finition!
(http://www.zimagez.com/miniature/jantedcapage003.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/jantedcapage003.php) (http://www.zimagez.com/miniature/jantedcapage004.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/jantedcapage004.php)
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et ben! bon courage tu t attaque a du lourd!
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60€ pour anodiser une jante? ça laisse songeur pour Bella Rossa...
Raven
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Moi à ta place je ne me ferais pas trop suer, là où je fais thermolquer mes jantes, ils font aussi le sablage et gommage, donc plus de ponçage à la main.
Renseignes toi ;)
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sabler des jantes usinées? pas un peu ouf c'est trop violent!
déjà je le ferais pas moi même mais je confierais encore moins ce genre de taf à un gus que je connais pas.
puis vu l'épaisseur au niveau de la valve c'est flippant, c'est plus que fin, pas question de perdre de la matière. je polirais peut être pas d'ailleurs.
de façon général j'évite de travailler l'alu avec des machines, à part le dremel pour certains détails. le travail à la main est plus long mais mieux soigné.
puis ça se décape pas trop mal, décapex et patience car ça frise pas cash, faut gratter.
mais j'arrive à remettre l'alu à nu et là j'ai terminé la partie centrale des 2 cotés, reste un peu à terminer les creux, gratter le fond des inscriptions...
ensuite les bâtons et la partie jante ça ira bien plus vite c'est plat.
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Quand tu parles de la dremel, je suppose que tu prends des polissoirs cylindriques (grain 80 ) ou autres.....
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80!!! c'est bien gras ça... j'utilise le dremel pour polir certains détails en creux principalement avec des disques silicones abrasifs et pour aviver avec des mini meules en feutre.
sinon tout à la main toujours. et perceuse pour aviver avec une meule en feutre et pate.
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le dremel sert à ça par exemple:
(http://www.zimagez.com/miniature/100097512.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/100097512.php)
ma fourche d'origine, une semaine de taf par pieds. elle est à la retraite au placard.
toutes les surfaces ont été reprises en passes croisées, les arêtes de moulages dégagées bien sûr.
(http://www.zimagez.com/miniature/10032946.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/10032946.php)
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60€ pour anodiser une jante? ça laisse songeur pour Bella Rossa...
Raven
Ce prix la n est pas confirme, mais aux vu du prix que m ont coute certaines pieces pour le boulot , ca me parait assez realiste!!
(tant que la jante est a nue, propre et sans peinture, je ne sais plus si il fait du sablage)
Il fait pratiquement toutes les couleurs (bleu, rouge, dore,...)
Apparement t es aussi du coin,
Tu peus toujours voir...
Par contre les 40€ d epoxy sont confirme (du moin c etait valable en 2009)
(http://www.zimagez.com/miniature/10032946.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/10032946.php)
Beau boulot! Ca brille!! ;)
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effectivement très beau boulot même!!! tu m épate chaque fois un peut plus!
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je m'étais lâché sur le polissage à l'époque, tout y était passé, 4 mois de taf en tout!
la platine a été ajourée, le levier et la plaque du mc aussi. tout à la main.
et une cuve d'origine à coté de son homologue polie.
(http://www.zimagez.com/miniature/100101712.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/100101712.php) (http://www.zimagez.com/miniature/10010169.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/10010169.php)
des fois ça frise le délire, comme lors d'un nettoyage de rampe qui a un peu dérivé.
(http://www.zimagez.com/miniature/10008993.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/10008993.php)
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La couleur noir est peut être du au fait que ce sont des jante de dorsoduro ou autre
Ne vous y trompez pas il y a des forgés et moulé sur les jantes "OZ" notamment entre les RSVR et Factory
http://static.blogo.it/motoblog/foto-dinamiche-aprilia-smv-750-dorsoduro/big_aprilia_smv_750_dorsoduro_v_06.jpg
Il me semble aussi que certains on monté des jantes de Ducati 999
http://www.motomag.com/local/cache-vignettes/L600xH400/999-9-fdd6d.jpg
Et pour finir il y a aussi les jantes de RSV4 qui doit être surement compatibles.
Sinon en couleur d'origine pour les jantes "type OZ" il doit y avoir sur le marché
-or ex=RSV factory
-blanc ex=TUONO R
-noir ex=RSVR 2008
-bleu ex la plupart des RSVR et factory
-rouge ex=bol d'or
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le noir n'est pas d'origine c'est certain, dessous j'ai du gris ou doré métal et encore dessous le bleu métal.
après décapage partiel c'est bien du forgé usiné cnc et non du moulé, les traces d'usinage sont bien visibles.
à moins que les jantes moulées ne soient finies aussi par usinage cnc.
en tout cas pas d'anodisation c'est certain: un apprêt garnissant rattrape les traces d'usinage et ensuite c'est une peinture bleu métal.
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En Bleu des jantes de Tuono R 2006
En Or des jantes de Tuono R Factory 2007 (avec marqué "Forged" dessus)
(http://www.forum307.com/upload/vignettes/JaCkY/flhq86y.jpg) (http://www.forum307.com/upload/image.php?img=flhq86y.jpg)
(http://www.forum307.com/upload/vignettes/JaCkY/7qs1188.jpg) (http://www.forum307.com/upload/image.php?img=7qs1188.jpg)
(http://www.forum307.com/upload/vignettes/JaCkY/7-264pc.jpg) (http://www.forum307.com/upload/image.php?img=7-264pc.jpg)
(http://www.forum307.com/upload/vignettes/JaCkY/lj364sa.jpg) (http://www.forum307.com/upload/image.php?img=lj364sa.jpg)
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alors là un grand merci pour ces photos très nettes! ;)
bon, les moulées ont bien l'air moulées et les forgées sont bien usinées comme il se doit.
je dirais que les miennes sont forgées car exactement les mêmes moyeux, le même usinage.
à ce niveau les moulées sont plus classiques avec les trous du moule sur le moyeux, il fait bien genre moulé et des détails de formes sont différents, notamment les fixation de disques. le porte couronne a l'air différent aussi, chez moi c'est mono bloc comme sur les forgées, silent blocs à même le moyeux de la jante.
par contre les branches ne sont pas plates sur les miennes et pas de gravage "forged", cependant sur les tofs on voit bien les traces d'usinage maintenant que l'alu est à nu.
(http://www.zimagez.com/miniature/jantedcapage002.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/jantedcapage002.php) (http://www.zimagez.com/miniature/jantedcapage0030.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/jantedcapage0030.php)
il y a des traces de fraise dans les creux et l'outil du tour a un peu vibré ça se voit sur le moyeu, ça fait des spires pour ainsi dire, caractéristique comme état de surface.
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Quand tu parles de la dremel, je suppose que tu prends des polissoirs cylindriques (grain 80 ) ou autres.....
Ok ok j'en rajoute pas plus non plus je voulais simplement te prévenir que le grain est un peu gros et qu'il faut avoir du doigté ... que tu as pas de pb
voilà ce que j'ai fait a mister Raven a ces culasses (http://img651.imageshack.us/img651/2788/dscf1526e.jpg)
;)
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ça c'est joli! 8)
je dois aussi traiter une culasse pour mon prochain moteur
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Elles sont belles mes p'tites culasses, hum?
Il a bien bossé Tomcat, un véritable orfèvre !
Raven
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Et le 0,2cheval gagné à 7392tr/min se ressent vraiment en ayant poli les conduits d'admission? ;D ;)
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il y a une petite différence aussi au niveau du bosselage de la valve cylindrique sur les mouler est rectangulaire sur les forger ;)
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Et le 0,2cheval gagné à 7392tr/min se ressent vraiment en ayant poli les conduits d'admission? ;D ;)
Tiens, va lire ce topic, tu verras que le polissage c'est plus de la finition qu'autre chose, y'a tout un tas d'autres modifs de faites.
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=54938.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=54938.0)
Intermède terminé, on recentre à présent.
Raven
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Anodise= 60€ approx.
Les pages jaunes sont ton amie
Les boites qui font de l anodisation ce font de plus en plus rare
Les boites qui anodisent y en a à tous les coins de rues (ou presque) bon ok j'exagère, mais quand même! ;D
Il faut chercher à OAS ou OAD ou OAM (oxydation anodique sulfurée/ dure/ minérale..) En général ce sont les boites de Traitement de Surface qui font ça, genre ("Protection des métaux").
Ces boites facturent le 'bain" du coup que tu fasses une ou 15 pièces c'est le même prix (ça dépend de la taille des pièces aussi). entre 100 et 150 euros pour des tailles raisonnable le "bain". par contre les pièces doivent arriver assez propres.
Ce que tu peux essayer de trouver c'est un p'tit papy ou un p'tit touch'a'tout qui fait ça au fond de son garage pour une misère.
Enfin si j'ai un avis a donner, vaut mieux passer par un grosse boite. ;)
Pour tuer les idées reçues:
Le magnésium (~1.74 kg/Litre) est plus léger que l'Alu (~2,7 kg/Litre), que le titane (~4.5 kg/Litre) et enfin que la ferraille (fer, acier ou inox) (~7.8 kg/Litre).
Le sablage ne bousille pas les surfaces, si c'est fait comme il faut. Il existe:
Le microbillage (aspect mat des montres dites acier brossé) microbilles de verre ou corrindon ou ceramiques;
Le sablage est souvent utilisé en mécanique pour libérer les tensions de surfaces, ou après mécano-soudure. Les billes font quelques dixièmes de mm. et la pression est .. réglable!
Enfin le grenaillage, ça sert à décaper les radiateurs en fonte par ex! c'est de la grenaille metallique de quelques mm.
Un sablage avant anodisation donera un aspect plus sombre, plus mat, qu'un etat de surface poli.
;) à bon attendeurs
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comme tu dis le sablage ça va bien si c'est fait comme il faut, c'est le si que j'aime pas!
mais le microbillage serait parfait c'est clair, mais ça coute plus qu'un pot de décapex, plus les frais de port aller retour car chez moi tu peux faire tous les coins de rue tu trouveras pas! et t'auras vite fait le tour... plus grande ville proche aurillac, avec ça... après faut se fader 1h de route pour rodez ou 2 pour clermont ferrand.
puis 2 jantes à décaper c'est pas la mer à boire ça se fait bien, le temps ça coute rien.
pour l'anodisation ça ressort différent si mat par microbillage ou poli en effet.
ça peut se faire facilement de façon artisanale, c'est juste une électrolyse rien de sorcier, beaucoup de tuto sur le net. mais je risquerais pas une paire de jante sans un minimum de pratique et de maitrise.
bien vu ce petit rappel sur les alliages, j'ajouterais que tous n'ont pas les mêmes caractéristiques. ::)
un petit lien sur les matériaux et leur résistance, un site très bien fait. ;)
http://aluminium.matter.org.uk/content/html/fre/default.asp?catid=1&pageid=1
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encore faut il avoir le temps de s'amuser!
bon, je m'y suis remis hier soir, il ne restait plus qu'un bord à faire.
un peu fastidieux quand même, j'ai bien du passer 8 à 10 h sur la jante arrière, reste l'avant à faire.
ça méritait, au moins 0.5 mm de peinture avec les 4 couches, limite je devrais peser les copeaux pour voir ce que j'ai gagné!
plus qu'à poncer au p400, pousser au 600 et 1200 pour les bords polis et un petit coup de peinture.
j'ai sorti le roulement coté couronne (hs) et l'entretoise mais j'ai pas réussi à sortir l'autre même avec une tige filetée. j'ai pas insisté, je vais faire ça en chauffant un peu.
on voit bien que c'est entièrement usiné, même la partie interne du moyeux.
(http://www.zimagez.com/miniature/janteoz002.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/janteoz002.php) (http://www.zimagez.com/miniature/janteoz004.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/janteoz004.php)
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2 mois plus tard je touche le bon bout, enfin!
pas tout à fait terminé je dois finir l'avant au p400. l'arrière a été peinte et redécapé, faudra remettre un coup de p400 aussi.
2 disques neufs et visserie titane de partout, j'ai de quoi tout remplacer sur mon gex. de la top visserie allégée au maximum, plus de 50% de gain de poids sur celles des disques par exemple.
plus qu'à peindre bientôt, le peintre a intérêt à assurer...
(http://www.zimagez.com/miniature/janteoz013.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/janteoz013.php) (http://www.zimagez.com/miniature/janteoz010.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/janteoz010.php)
(http://www.zimagez.com/miniature/jantedcapage0020.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/jantedcapage0020.php) (http://www.zimagez.com/miniature/jantedcapage0031.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/jantedcapage0031.php)
(http://www.zimagez.com/miniature/jantedcapage005.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/jantedcapage005.php) (http://www.zimagez.com/miniature/jantedcapage009.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/jantedcapage009.php)
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petard super boulot
j'espere effectivement que le résultat sera a la hauteur de tout tes efforts ;)
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merci!
ce sera au delà de ce qui était prévu, je vais les polir intégralement ;D
une tof de l'arrière qui était terminée au p400 et une de l'avant au stade p150. je viens d'attaquer tous les arrondis au dremmel.
(http://www.zimagez.com/miniature/jantepolissage001.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/jantepolissage001.php) (http://www.zimagez.com/miniature/jantepolissage004.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/jantepolissage004.php)
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Tu voit j'y pensait, faut pas les peindre c'est trop beau.
poli puis vernis c'est ça???
en tout cas magnifique ;)
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Tu voit j'y pensait, faut pas les peindre c'est trop beau.
c'est ce que je me suis dit au bout d'un moment, dommage de les peindre!
poli tout court, je roule peu sous l'eau.
le verni sur l'alu poli c'est une hérésie! ça gache le brillant du métal, et mauvaise tenue dans le temps.
quitte à les démonter de temps à autre pour un entretient correct.
éventuellement si ça me saoule je les ferais anodiser l'hiver prochain. elles seront préparées pour. ::)
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je commence à plus avoir de pouce...
plus que quelques heures, et à ce stade finalement ce sera poli satiné. paille de fer 0000/mirror.
resteront quelques petites traces d'usinages dans les congés, mais le reste est propre.
(http://www.zimagez.com/miniature/tremont006.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/tremont006.php)
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un conseil prend du belgum alu le résultat est 100 fois mieux pour preuve regarde ma jante arrière de mon ancien z750 que j'avais poli
le résultat était vraiment surprenant
(http://img343.imageshack.us/img343/9329/polissagerouemm9.jpg) (http://imageshack.us)
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je connais bien le belgom merci, déjà vidé quelques flacons (voir page précédente, et encore pas de tof du cadre...) mais au village on a pas, et je veux remonter la machine ce we.
je pensais garder un aspect satiné, le mirror brille moins justement.
mais finalement ça ira pas, je vais racheter quelques embouts feutre pour le dremel et finir ça au top dans quelques temps.
vendredi j'y colle des pneus, je récupère ma fourche chez ohlins et je roule.
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p 1200 ;D
(http://www.zimagez.com/miniature/tremont022.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/tremont022.php)
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(http://www.zimagez.com/miniature/tremont027.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/tremont027.php)
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suis scotché par le résultat
du Grand Art
hâte de voir le brelon remonté ;)
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Vraiment pas ... raisonnable, mais franchement chapeau!
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Merde je viens de tout lire (j'avais pas croisé le post avant) --> VOUS ETES DES GRANDS MALADES !!!
Vraiment hallucinant le résultat !
bon du coup moi qui aimerait bien passer mes Oz bleu en doré ca m'a calmé: j'le fait pas !!!! MDR ;D ;D
Je vais plutôt tenter l'échange... :P
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ouais
superbe résultat
mais faut pas bien, totalement dérangé dans sa petite tête pour se lancer dans ce travail.
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Franchement j'admire le taff. très beaux travail le polissage est difficile et chiant. ;)
T'as une sacré dose de courage et d'envie pour te lancer dans cette aventure.
En revanche, d'un point de vue personnel et esthétique les jantes polies c'est pas mon trip. :-X
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toi t,es un grand malade :o ;D
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totalement dérangé dans sa petite tête pour se lancer dans ce travail.
y a de ça c'est clair, mais c'est pas le premier truc barge dans lequel je me lance, et je suis du genre à pas lâcher le morceau une fois lancé sur une pièce.
j'étais pas fan de jante polies non plus, mais plus je ponçais plus j'avais envie d'aller au bout du délire. j'ai tendance à m'emporter des fois, et ces jantes sont tellement belles que j'ai pas résisté.
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C'est magnifique,
mais je suis obligé de te dire que tu as un pète au casque mec O0
j'imagine le boulot...
Tu peut estimer environ combien te temps par roue tu as mis???
A ta place j'oserai même pas rouler avec, elles resteraient dans le salon. ;D
Chapeau
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le temps passé? houla beaucoup je dirais! :P
le décapage en lui même fut long déjà car 6 couches de peinture sur l'avant en comptant l'apprêt et le bleu d'origine. :(
le ponçage/polissage même je dirais une bonne centaine d'heure en gros, je suis parti du p180 à certains endroits pour rattraper toutes les traces d'usinage. ensuite de plus en plus fin: 280, 400 ou 600 selon puis 1200 pour terminer.
tout à la main ou presque, juste un peu de dremel dans les congés de raccordement.
ponçage des cotés de bâtons à la cale plate à chaque fois pour pas arrondir la surface, un petit cylindre en alu pour les arrondis de raccordement en bout.
rien que la dernière passe au p1200 m'a pris 8h, et malgré un état de surface parfait il a fallu 3h pour tout aviver au belgom.
et encore ça mériterait bien un coup de mini meule feutre partout au dremel pour finir encore plus lisse, mais là c'est bon ça ira pour le moment...
demain j'y fais monter un pneu, le mec a pas intérêt à merder sinon je lui tarte la gueule je pense.
j'attendrais la semaine prochaine pour rouler car je pars pour le we, en voiture car la moto n'ayant pas tourné de l'hiver on sait jamais.
montage de durite avia finition carbone, purge complète, changement des roulements, je suis trop court en temps demain pour tout faire.
dans le genre pas mal long j'avais passé une bonne centaine d'heures sur la console centrale du tableau de bord du gtv recouvert en carbone.
là aussi j'ai été très méticuleux, et encore des formes bien chiantes à poncer, mais l'époxy c'est plus tendre ça va mieux.
c'est fait en 2 fois, une pièce de tissu pour les creux et une autre pour la façade, raccordement nickel.
(http://www.zimagez.com/miniature/photo09771.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/photo09771.php) (http://www.zimagez.com/miniature/photo09863.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/photo09863.php)