Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: bastien04000 le 15 janvier, 2015, 17:50:08 17:50
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Salut a tous et bonne année.
Apres changement du moteur pas a pas faut il faire un apprentissage de celui la pour l electronique??
Merci d avance.
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non pas à ma connaissance en tout cas
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Merci bcp.
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Hello
qui peut m'eclairer sur le réglage du moteur pas-a-pas ?
Je m explique j ai changé celui ci sur ma tuono car le mien été défectueux. ...Mais après changement uniquement a froid si j accélére elle m affiche le triangle rouge et cale avec p-code 0600 .
En cherchant je tombe sur le fofo af1 qui explique le réglage du moteur pas a pas mais comme je suis une bille en anglais je pige rien , merci de votre aide
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Voici le lien
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?160888-Cleaning-of-the-stepper-motor
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Il n'y a pas de réglage possible. Ton lien explique comment le démonter et le nettoyer quand il se grippe.
Voici un copié/collé d'une traduction google du post #1 de ton lien:
Les gens ont demandé comment nettoyer le moteur pas à pas et en dessous j'ai quelques photos pour montrer à quoi il ressemble démonté.
Le moteur pas à pas est fixé à la face inférieure d'humidité relative de la boîte à air.
Il y a deux tuyaux et un connecteur attaché.
L'air provient de la boîte à air et fournir de l'air filtré vers le moteur pas à pas et les deux tuyaux va du moteur pas à pas en aval de chaque plaque d'étranglement.
La fonction du moteur pas à pas pour commander au ralenti lorsque le papillon est en position fermée. Elle le fait en faisant varier la quantité d'air qui contourne le papillon des gaz. L'ECU contrôle le moteur pas à pas pour maintenir le ralenti à des valeurs déterminées en fonction de la température du moteur.
Lorsque vous mettez le contact sur un piston à l'intérieur des ASSY se déplace légèrement vers le haut (je crois) Lorsque le votre tour l'igntion OFF le piston est déplacé tout le chemin jusqu'à sa butée, puis légèrement à nouveau. Son combat contre le butée et fait quelques drôles de bruits. Ceci est une routine de calibrage automatique.
Le moteur pas à pas est fixé à la boîte à air par deux vis Philips qui sont loctited. Je suggère de supprimer la boîte à air pour le meilleur accès possible aux deux vis pour éviter tout dommage.
Une fois que le moteur pas à pas est retiré, vous pouvez séparer la partie moteur du boîtier en matière plastique.
Il est maintenant très facile à nettoyer le piston blanc et l'alésage où le piston se déplace vers le haut et vers le bas. Vous pouvez voir les deux ports dans le fond de l'alésage.
Vérifiez que le piston blanc ne peut se déplacer légèrement lorsque vous tournez avec une faible force.
Si vous voulez graisser également l'engrenage à l'intérieur du moteur pas à pas, il est un peu plus compliqué.
Branchez le connecteur électrique du moteur pas à pas que vous tenez dans votre main. Allumer puis éteindre le feu.
L'ECU va maintenant conduire le piston à sa position finale, mais comme il est retiré du boîtier en matière plastique, il n'y a pas de position de fin plus il viendra voler car il y a un ressort poussant le piston.
Soyez prêt pour cela!
Sauf pour le printemps, il y a aussi un manchon mince.
Pour installer le piston à nouveau (premier ressort alors manchon) visser jusqu'à ce que l'évidement dans la section plus épaisse correspond à l'onglet dans la partie moteur.
Maintenant, vous devrez appuyer sur le piston dur comme vous voulez presser et en même temps, mettre le contact puis OFF. Votre sont maintenant simuler la butée et après 2 secondes environ le piston seront tirés. Vous devrez répéter cette opération deux ou trois fois pour obtenir pleinement.
L'image avec le plongeur en vrac est entaillé de Befbever.
Le ressort et le manchon ne sont pas représentés.
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Ok merci pilou .....
je vais remettre celui que j ai d origine et comparer alors ;)
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En general, un simple graissage suffit à le refaire fonctionner correctement
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Merci à vous , j'ai installer le deuxieme que j'avais , je test et vous tiens au jus ;)
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Salut
Après changement du miens aucun réglage
Je l'ai bien nettoyer avant de le remonter car il était d'occasion et apparemment il s'est réinitialiser, si je peux dire comme ça, tout seul
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Est ce que le moteur pas a pas défectueux peux faire caller au ralenti et redémarre tirant un peu sur la poignée ?
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oui car le moteur pas a pas est là pour "gérer" le régime de ralenti
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Ok je vais essayer de le démonter et de le nettoyer voir déjà si c est sa après j ai entendu dire qu'il y avait un filtre à essence mais je l ai pas trouver
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le filtre à essence est dans le reservoir avec la pompe
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Il faut la changer tout les combien?
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Salut les copains, un mot pour vous remercier de ce tuto: j'ai démonté/graissé/remonté et mamie tourne au poil ! ;D
A garder précieusement pour les soucis de calages à froid et/ou ralenti instable à froid !
;)