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[Jaggana]

Yes le lien fonctionne merci bzh22 !
Merci de ta réponse hans51.

Je viens de potasser celui-ci aussi http://www.electrosport.com/technical-resources/technical-articles/how-motorcycle-charging-system-works
Très bien expliqué, le circuit de charge n'a presque plus aucun secret pour moi aujourd'hui !

J'essaye de m'occuper de ça ce WE

[il lupo]

exact , très parlant mais trop générique et tu oublies que tout le monde ici ne maitrise pas la langue
de Shakespeare ... 
le lien de bzh22 sera plus parlant pour la plupart d’entre nous ! encore merci à lui. 

[Jaggana]

Bon... Je suis... surpris de mes résultats...

Je démarre, monte à 5.000trs/min, tension aux bornes de la batterie : 11,9V --> pas de charge (mais ça, je le savais déjà)
Multimètre en position AC, et je prends les mesures au niveau des 3 phases en provenance de l'alternateur AVANT d'arriver au RR, et là à 5.000trs/min, en position 200VAC j'obtiens : 5,xx 5,xx et 10,xx...
Faut-il multiplier par 10 ? Est-ce que tout mon alternateur est mort ?

Merci.

[délire]

y'a rien a multiplier si l’échelle de mesure au multimètre est bonne
tu mesures bien entre 2 jaunes entre eux (a faire avec les 3 cables ) et non entre 1 jaune et la masse  ?

[Jaggana]

Ui ui ui, tout à fait, toujours entre 2 jaunes entre eux

[délire]

faut compter 60 ou 70 volts (voir la doc)

y'a comme qui dirait une chute de tension avec 5 volts , pas bon

[Pilou]

C'est régulateur débranché. Tuono 2005 donc 1ère génération donc 60v entre phases

[Jaggana]

Merci pour vos réponses.

Mon modèle est de 2005 mais à la vue de la forme du réservoir et de la ligne, je dirai que c'est un phase 2 (2006/2009).
Maintenant que tu le dis Pilou, il est vrai que j'avais lu qu'il fallait débrancher le RR... j'ai voulu débrancher la fiche mais impossible, même en appuyant comme un forcené sur le "détrompeur", je vous prendrais ça en photo dès que je serai chez moi !

[Pilou]

Si c'est 2ème génération, c'est 75 volts entre phases. Rappel c'est de l'alternatif.

[Jaggana]

Yes en alternatif pas de souci sur ce point là ! Je peux mettre du WD40 sur ma fiche pour faciliter son débranchement ?

C'est bien une phase 2 non ?

[Pilou]

Je viens de gratter dans ton profil pour trouver des photos de ta brèle. Oui c'est bien une 2ème génération.

[Jaggana]

Bon, avec du dégrippant j'ai réussi à démonter la cosse, nouvelles mesures à venir dans la semaine. J'ai lu que l'on pouvait mesurer la résistance entre les phases et le cadre, est-ce utile ? Doit on le faire moteur coupé ?

[Pilou]

J'ai lu que l'on pouvait mesurer la résistance entre les phases et le cadre, est-ce utile ?

Pas sûr que ce soit la meilleure idée!!! Tu mesures les 3 phases entre elles régulateur débranché moteur à 4000tr/min, point barre!

[Jaggana]

Alors alors alors :
60V / 60V / 30V

Bon, diagnostique alternateur HS, c'est bien ça ? Je vais le démonter pour voir si qqc saute aux yeux. Mon frère m'a dit que l'on pouvait faire rebobiner le stator s'il avait cramé ?

S'il faut le changer il y a donc 2 écoles, les adaptables (durée de vie variable) et passer par Vince en claquant un billet de 500€, c'est ça ?

[Jaggana]

Bon, j'ai besoin d'un peu d'aide, je n'arrive pas à retirer complétement la cloche de l'alternateur, un câble noir me gène, je ne sais pas comment le défaire, c'est celui en arrière plan sur la gauche, avec de l'huile sur le côté droit, devant la vis dorée





Voici le stator, je dois le démonter (3 BRT très fortement serré) pour mieux l'étudier et voir s'il est défectueux ?

[vinceV60]

pour ton cable, c'est un passe cable qui est juste emboité sur le bord du carter.

Tu veux etudier quoi sur ce stator ? Parce que là on voit bien qu'il est cramé sur le haut.

[gc29]

rebobinnage ça se fait quasi plus même sur des moteurs de 20 cv. Tu connais le taux horaire d'un salarié français, les taxes et autres com ?

[Jaggana]

J'avoue que je ne me rends pas réellement compte du travail que cela demande gc29, j'ai juste voulu me renseigner :-) Va pour un changement de toute façon !

Yes merci vince60, en fait je ne sais pas quelle est la différence entre un stator en bon état sans huile, et mon stator dégueu cramé
Pour le démonter je dévisse les 3 BTR c'est ça ? Tu peux en fournir à ~500€ ?
A acheter il faut aussi penser au joint papier ?

[Jaggana]

En démontant il me semble que cette pièce là est tombé de la moto (à moins qu'elle trainait dans le garage), elle va quelque part sur la moto ou pas du tout ?

[Jaggana]

Encore une question... J'ai essayé de retirer complétement l'alternateur, mais impossible de tirer la gaine noire qui part dans le moteur (je suppose qu'il s'agit de celle que l'on retrouve côté droit qui va sur le régulateur), comment faire pour la retirer ? Faut-il soulever le réservoir ?

Merci

[Bredaautaquet]

hello,

Concernant la pièce cylindrique en élastomère, elle appartient bien a ta moto. j'ai retrouvé la même il n'y a pas longtemps a proximité de la mienne. j'ai pas trouvé sa localisation d'origine (en même temps j'ai pas trop cherché)

pour l'alternateur et la sortie de la gaine, il est en effet plus pratique d'avoir le réservoir relevé (on peut arriver a voir ou la gaine bloque pour sortir et surtout aider a repasser la nouvelle)

courage! 

[gexi]

salut
ben merci pour tes experiences !!
j allais mettre la baterie la moins chere possible moi !! oupssss !! a revoir donc .
bye et merci

[Jaggana]

Stator changé, batterie en charge, test demain ou samedi :-)

Comment dois-je procéder pour ne pas abîmer le moteur, j'ai refait le plein d'huile, mais j'ai l'impression que le carter de l'alternateur ne s'est pas rempli, j'ai vraiment mis peu d'huile, pourtant la jauge indique le niveau...
Je démarre juste qqs sec, je coupe, et je refais l'appoint ?

[Jaggana]

Ouiiiiiii ça roule, et ça charge
Il ne me reste plus que cette pièce en caoutchouc d'origine encore inconnue... 

Merci à tous pour votre aide !

[peter_poppers]

Pour la pièce que t'as retrouvé, t'as pensé à la chercher dans la parts list?

[legone]

Sauf erreur de ma part, la pièce est un une cale qui se met entre le réservoir et le cadre. Tu dois avoir un trou à combler sous ton réservoir sur le côté.

[Pins]

Bonjour à tous,
Après lecture des 4 pages, si j'ai bien compris, je peux mettre une Yuasa YTX14-BS sur mon Falco de 2000, celle-ci rentrera sans modif, hormis mettre une vis plus longue ?
Merci !

[Pins]

Bonjour à tous,
Après lecture des 4 pages, si j'ai bien compris, je peux mettre une Yuasa YTX14-BS sur mon Falco de 2000, celle-ci rentrera sans modif, hormis mettre une vis plus longue ?
Merci !

Personne pour me confirmer ? 

[Nicolas76]

J avais une ytx14bs sur le falco en marque.
axcelle. Il n y avait pas de modification particulière.
aujourd'hui j ai une ytx12bs de chez yuasa. Elle est moins haute. J ai mis une cale en dessous. Pas de souci pour le moment.

[Pins]

Merci pour ta réponse, j'ai vérifié, la Yuasa YTX-14BS fait les mêmes dimensions que ton Axcell.
La YTX-12BS est en effet moins haute de 15mm.
Encore merci, bonne journée !