Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: proteam le 12 septembre, 2017, 17:38:18 17:38
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Salut à tous,
comme cité dans le titre, j'ai un petit problème avec mon RSV1000RR de 2005....
La moto ne démarre qu'avec un Booster de batterie (seconde batterie)... La batterie est pourtant neuve !!! Une Yuasa 14...
J'ai également changé ma roue libre et mon relais de démarreur pensant que c’était la cause mais... non.
Quand j'essaie de démarrer la moto sans chargeur/booster, le démarreur mouline dans le vide ou bien le relais clac...
Est-ce déjà arrivé d'avoir un démarreur foutu qui serait trop gourmand en intensité ?
Dites moi toutes vos pistes :D
A bientôt j'espère...
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PS : je viens d'essayer de mesurer la tension entre la masse et le + du démarreur (démarreur débranché), à l'impulsion sur le commodo Start je n'ai que 5,87V MAIS si j'attends 3-4 secondes avec le bouton de démarrage enfoncé, j'ai enfin 12,74V !!!!
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Et le bouton justement, l'as tu démonté nettoyé des fois que ....
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Je viens d'effectuer l'opération, spray contact, en bon état. Toujours pareil...
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as tu essayé de lancé le démarreur en direct depuis la batterie sans passer par le relais de puissance? avec des pinces de démarrage par exemple
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en remontant la roue libre tu as remis un jointde carter d origine?
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demarreur qui mouline ? tu entend la pignonerie bougé dans le carter ? car si c'est le cas, tu as du monter ta roue libre à l'envers peut être.
Joint de carter neuf et pas trop serré obligatoire aussi mais là cela bloque tous les pignons et le demarreur coince.
Si elle demarre avec un deuxième batterie, soit celle sur ta moto est raide ( plus assez d'ampérage pour bien vérouillé la roue libre ) soit ton stator est complètement cuit et ne fournis aucun courant au démarrage.
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Une piste pour toi...
J'ai eu pas mal de soucis de démarrage avec mon Falco, à ses débuts.
Quand je l'ai acheté, en 2008, j'ai changé 3 fois ma batterie en un an...durée de vie moyenne de 3 à 4 mois !
Après plusieurs mois de recherche et de désespoir, j'ai fini par mesurer la résistance de mon faisceau de démarreur...2 gros fils rouge, celui qui part de la batterie et qui va au relais de démarreur, puis celui qui repart du relais et qui va au démarreur...sans oublier le gros fils de masse (noir), qui est sur le bloc moteur et qui rejoint le - de la batterie.
Et là, surprise...chaque fils indépendamment avaient de la résistance...environ 0,3 à 0,4 Ohm, ce qui est raisonnable, mais quand on additionne les 3 résistances, ça devient beaucoup.
Bref, j'ai refais mes 3 fils à neuf avec du 13mm2 trouvé en automobile (9mm2 d'origine)...et je n'ai pas reconnu ma moto ! elle n'avait jamais aussi bien démarré !
Depuis, après 9 ans de bons et loyaux service, je n'ai rechangé ma batterie qu'une seul fois en 2014 !!!
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Merci pour cette information vu aujourd'hui pour la première fois.je vais doubler mes + et -
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Il me semble que ce soucis est connu et qu'il est recommandé de refaire le câblage du circuit de charge et démarreur.