Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: mickael76 le 06 mars, 2013, 15:07:16 15:07
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Bonjour a tous!
Je souhaiterais changer mon filtre à essence sur mon rsv-r de 2003,un mécano de chez ducat m'a dit que le filtre a essence du montro 620 était identique et beaucoup moins chere.Car Aprilia me demande 64€ pour ce filtre.
Des conseils ou des liens pour trouver ça ce serait sympa!
Merci :P
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Bonjour,
Pas besoin d'aller chez ducati, je vends le filtre à essence d'origine aprilia à 22 euros hors frais de port.
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sinon il y a possibilité d adapter un filtre auto (faire une recherche)
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Parfait!
Le filtre d'origine a 22€ sa me va parfaitement!Preuve que le conces Aprilia abuse légèrement....
Un MP ou un lien Nadia pour convenir de l'achat!
Merci quand meme titituono,mais a ce prix la je saute sur l'occas!
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Je t'envoie les détails par MP
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Merci! :)
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sinon il y a possibilité d adapter un filtre auto (faire une recherche)
je confirme je l'ai fait sur mes 2 rsv et aucun souci
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Et? Donne au moins une référence car il n'y a pas beaucoup de place.
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je me suis fais un peu désiré lol
alors la c'est avec le filtre d'origine
(http://nsa33.casimages.com/img/2013/03/06/130306062936284866.jpg)
et la c'est avec MANN-FILTER - WK 66 (merci oscaro lol)
(http://nsa33.casimages.com/img/2013/03/06/130306073755188834.jpg)
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Profitez de changer le petit bout de tuyau entre le filtre et l'embase. Il y avait quelques cas de fissures avec le tuyau d'origine.
Angelo
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ah ça aussi je confirme c'est le cas sur la pompe de la photo (ça vieilli mal à l'air libre)
et du coup http://www.bio-clic.com/durite-carburant-8mm-huile-vegetale-carburant-durite.html
;)
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il y a aussi un deuxième montage possible d'origine, avec un filtre plastique
(http://i77.servimg.com/u/f77/11/70/77/57/dsc_0412.jpg)
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euh petite question con mais pourquoi changer son filtre?(même si c'est préconisé c'est sur)
un filtre a essence c'est quand même pas tout les 4 matins qu'il se bouche?
ou alors est ce une fragilité du rsv?
un filtre a essence est obligatoirement aussi gros ou un type mobylette/cross suffit,car c'est nettement moins gros quand même?
pis tout le toutime est plongé dans l'essence du réservoir?car des cosses élec nues dans l'essence ils ont pas peur sinon
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tous ça est baigné dans la pompe à essence et ça ne pose pas de soucis depuis longtemps.
Le filtre est a remplacer à l'occasion, je parie que beaucoup on encore leur origine avec des gros kilometrage. ;D
Je change le mien car le reservoir est demonté entièrement pour peinture donc j'en profite pour le remplacer.
En plus, a 40000 kms c'est pas un luxe quand même. ;)
Il a tendance a ce colmater un peu. J'ai soufflé dedans et on sent bien un resistance par rapport au neuf
Les mini filtre dont tu parle ne supporteront pas longtemps la pression de la pompe donc à eviter je pense.
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je confirme sur la mienne (acheter à 30000km) qui a 75000km je n ai toujours pas changé le filtre (d ailleurs je l ai achete donc je ne sais pas trop ce que j attend ::) )
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En le remplacant par exemple tous les 40-50000 kms, je pense que ça suffit.
Ou alors profiter comme moi d'un démontage pour le remplacer. ;D
A voir aussi le niveau de filtration du filtre si adaptation. Je ne sais pas si cela à une importance mais je préfère pas faire forcer la pompe si le filtre est plus filtrant que l'origine.
D'ailleurs, j'ai remarqué qu'a chaque fois que j'ai remplacer le filtre à essence, la pompe force beaucoup moins et fait moins de bruit. donc ::) ::)
chacun fait comme il le sent. ;D
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merci pour les infos qui corrèlent mes soupçons
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filtre remplacé lors de la révision des 30.000kms
je confirme, la CONSO est en BAISSE bonne nouvelle ;D ;D ;D
de combien exactement, pas encore passé un plein complet .... mais j'envisage 2 litres de moins au 100, c'est énorme .... à suivre 8) 8)
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Alors j'ai fait pas mal de bornes pendant ce week-end, et je confirme ce que je pensais , après le remplacement à 29500 kms du filtre métallique d'origine, par le modèle en plastique ma consommation a chuté de quasiment 2 litres par rapport à avant, Par exemple, lors de la ballade en forêt noire je tournais en gros à 6,5-7L/100 là où avant j'aurais consommer 8,5-9l/100.
Alors avis à tous ceux (toutes celles) qui aurait des soucis de surconsommation : changer votre filtre à essence si celui-ci est encore le modèle d'origine ..... 8) 8) 8)
(et dire que je l'avais acheté en Septembre l'année passée .... )
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Je déterre ce post pour savoir si vous auriez une référence à me communiquer pour un filtre en plastique? Si, j'ai bien compris. C'est celui là le plus efficace niveau prix/efficacité/ consommation...
Merci
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t'as pas besoin de la référence. On peut te l'envoyer. ;D
c'est la référence AP8102971
http://www.parts-racing.fr/product.php?id_product=216
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Ha ba oui, le Vince!
Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple...???
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Alors j'ai fait pas mal de bornes pendant ce week-end, et je confirme ce que je pensais , après le remplacement à 29500 kms du filtre métallique d'origine, par le modèle en plastique ma consommation a chuté de quasiment 2 litres par rapport à avant, Par exemple, lors de la ballade en forêt noire je tournais en gros à 6,5-7L/100 là où avant j'aurais consommer 8,5-9l/100.
Alors avis à tous ceux (toutes celles) qui aurait des soucis de surconsommation : changer votre filtre à essence si celui-ci est encore le modèle d'origine ..... 8) 8) 8)
En relisant cette bafouille, je me pose la question de comprendre " Pourquoi un filtre à essence obstrué jouerait sur une consommation de carburant???" Qu'il influe sur les performances de la moto, oui. Cela est logique! Mais la conso..
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Je me suis posé la même question sur la conso!
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Pour compléter ce post: Dans la marque PURFLUX il y a celui-ci qui correspond à 18.18 euros TTC.
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/08/19/140819045108764948.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140819045108764948.jpg)
;)
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On ne cite pas le message juste précédent sa réponse. Cliquer sur "Répondre" et non "Citer". Mic
Je vais sûrement me faire huer, mais j'ai racheté un rsv1000r 2004 et j'ai des trous à l'accélération quand je suis à mi plein. La moto a été remise en route après 9 mois donc je met ça sur le compte d'un filtre essence pourri. C'est le même sur les rsv 2 ? Par rapport aux premières générations?
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Je me permets de ressortir ce post pour vous donner les différents modèles compatible de filtre à essence que vous trouverez sur les différents site marchand auto... :D
Purflux EP139
Mann Filter WK66
Clean Filters MBNA 970
Knecht KL 171
UFI 31.529.00
Valeo 587012
Les tarifs varient de plus ou moins 8 euros à 16 euros selon les modèles...
Voila en éspérant vous avoir aider un minimum !!!
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Il y a aussi cette reference : BOSCH : 0450905326
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juste pour donner mon avis. Le soucis avec tous ces filtres c'est qu'on est pas certain de la perméabilité de la filtration.
Si c'est trop filtrant, la petite pompe de nos aprilia aura peut être du mal à pousser à travers et du coup risque de perte de charge à haut régime. Ce n'est qu'un avis technique. Fait comme vous voulez mais c'est pas vraiment un consommable avec la durée de vie d'origine. ;D
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Au fait pourquoi le filtre a essence n'est pas situé avant la pompe a essence mais aprés ?
Il me semble plus logique de mettre un filtre avant la pompe pour éviter d'abimer celle ci avec des saletées ?
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Au fait pourquoi le filtre a essence n'est pas situé avant la pompe a essence mais aprés ?
Il me semble plus logique de mettre un filtre avant la pompe pour éviter d'abimer celle ci avec des saletées ?
une pompe à besoin d'une pression mini à l'aspiration. Si tu mets le filtre avant la pompe et que tu encrasses un peu le filtre, la pompe débitera que dalle alors que en sortie elle poussera l'essence au travers du filtre.
C'est le bon montage...
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Bonjour à tous.
Je remonte le sujet à propos du filtre à essence. Quel est le comportement de la moto lorsque celui ci est sale ?
Mon tuono m'a fait une panne, elle ratatouillait par moment, des coupures, du mal à tenir le ralenti, elle a refonctionné 10km puis plus rien, ca démarré à peine, rentré en camion !
J'ai checké les durites autour du boitier papillon, les bougies, manchon entre papillon et culasse, connexions.... ràz.
J'en suis venu au groupe pompe et filtre essence, démonté le filtre et en le vidant ça sortait noir, en passant de l'air avec une pompe à vélo, pareil de l'essence noire coulait. Au début en soufflant dedans à la bouche ça forçait bien, après quelques coups de pompe à vélo et essence propre dedans ça forçait bien moins !
Je n'ai pas les colliers ni la pince pour le remonter, en attendant de trouver ça je pense le changer ou ça ne sert à rien ? pas la cause du problème et le fait de le nettoyer suffit ?
Merci d'avance pour votre aide.
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Les symptômes sont ceux que tu décris.
J'ai eu un problème avec ma pompe à essence il y a quelques années et comme toi, le moteur ratatouillait, il rechignait à prendre des tours, j'avais des coupures lors des montées en régime et globalement j'avais perdu beaucoup de la puissance du moteur.
Après avoir changé la pompe et le filtre (ils avaient plus de 140 000 km), tout est rentré dans l'ordre.
Pour les colliers, tu peux en monter des normaux (à vis avec filetage).
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Bonjour à tous.
Enfin changé le filtre à essence ! eu du mal à trouver des colliers inox aussi petits.
J'ai sorti la belle hier soir, c'est mieux mais pas encore ça... ressenti une coupure, j'ai fait demi tour, en arrivant chez moi elle a calé, les ventilo se sont lancés car elle commençait à avoir chaud, pour la redémarrer je m'y suis pris à 2 fois, j'avais l'impression que la batterie était faible (pourtant rechargée la veille).
En parlant de la batterie, moteur autour de 3000tr, le voltage au compteur indique 12,5V et ralenti 11,5V, un peu faible ?
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oui c'est faible..;
faut verifier avec un voltmetre. a 4000 tr tu dois avoir autour de 13V.
cherche sur le fofo la procédure pour checker le régulateur et stator..
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Oui je viens de lire un sujet sur le stator hs, je vais vérifier les 3 pôles ce soir ainsi que la tension à la batterie au voltmètre (au compteur c'est pas fiable)
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Une petite question , pour changer le filtre a essence il faut déposé obligatoirement le réservoir ou peut on le laisser en position verticale ?
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Faut le déposer, tout du moins sur le Falco car tu ne peux pas le mettre totalement vertical pour un accés pratique à la trappe de visite.
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Ok merci pilou ;)
Sur le Tuono j'arrive à mettre le reservoir complètement á la verticale sans souci , c'est pour ça que je demande ça serait plus simple ;)
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Je cherche la méthode la plus simple et ne pas mettre de l'essence partout ... Comment procèdè pour vidanger le reservoir ?
Peux t'on mettre le reservoir á l'envers sans risque que ca fui par le bouchon de remplissage ?
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Non, le bouchon ne sera pas suffisamment étanche.
Suivant le clapet qui est installé, en débranchant le tuyau de retour, on peut vider le réservoir.
Sinon, avec ça j'en vide le maximum, ça ne coute rien et c'est trés pratique.
(http://www.berabelgium.be/img/p/817-318-large.jpg)
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Ok merci pilou ;)
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Quel ref me conseillez vous pour le filtre essence ? Je dois passer une commande chez mister-auto tant qu'à faire j'en profite ;)
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Une autre question: vous trouvez où le tuyau qu'il faut (qualité ? diamètre ?) pour remplacer l'origine foireux ? comment être sûr que c'est compatible avec l'essence dans le temps ? :-[
;)
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Le tuyau tressé métal entre réservoir et corps d'injection?
Dans un mag de fourniture industrielle qui fabrique des tuyaux hydrauliques sur mesure.
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Avec le temps ceux qui ont changé le filtre a essence par un d'auto , avez vous eu des soucis ou pas ?
Car a la base je sais pas si on peux les immergé tout en gardant leur étanchéité ?
Merci les gars ;)
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Bonjour,
Je fais un petit UP sur le sujet car ça m'intéresse (je dois changer mon filtre à essence sur mon RSV de 2006).
Est-ce qu'il y a des retour des personne qui ont changé pour un filtre auto?
(Et si oui quelle référence SVP?)
Merci
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certain l'on fait mais sont revenu nous commander un origine. La filtration auto doit être un peu trop elevé ( du a des pompes à essence plus puissante ). Avec un filtre auto, certains ont senti une petite perte de puissance.
L'origine est à 22€ et ne se change pas souvent, est ce que cela est vraiment rentable de s'embeter à devoir redemonté si cela ne fonctionne pas correctement. ;D
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MP envoyé ;-)
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Hello,
Petit déterrage, je viens de changer mon filtre à essence, faut il attendre avant de redémarrer? J'ai ajouter 6 litres d essences avant d'aller à la pompe.
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tu met 2-3 fois le contact sans demarrer pour pressurisé le circuit d'essence ( tu va entendre la pompe faire un bruit différent au fur et à mesure ) et lorsque le bruit est toujours le même, c'est bon. ;)
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Merci!! Je vais faire ça!
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Bon bah j'ai mis le contact, j'entends la pompe et là le drame, fuite d'essence sur le côté droit, du coup c'est le tuyau qui relis le reservoir, fixe avec un gros écrou, donc ma question est y a t il un sens à respecter ou un joint à mettre ou c'est simplement pas assez serré?
Deuxième question, j'ai remarqué qu'une durite était endommagé côté gauche au niveau du régulateur de pression, où puis je trouvé ça pour la remplacer?
Merci à vous
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tu as desserrer la durite blindée sur le corps d'injection ? Si oui, tu ne l'a pas assez serré tout simplement.
concernant la durite, il y a plusieurs diamètre de ce coté. a voir laquelle il te faut.
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Ah oui, j'ai sûrement eu peur de trop serrer et endommager le filletage...
Je n'arrive pas poster de photo, comment je peux poster ça
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tiens je mets celle que tu m'as envoyée
(http://image.noelshack.com/minis/2017/39/7/1506862217-d4a8dcb2-0764-4097-b8cf-f3a43fa10bd9.png) (http://www.noelshack.com/2017-39-7-1506862217-d4a8dcb2-0764-4097-b8cf-f3a43fa10bd9.jpg)
elle est endommagée comment ? percée au niveau de son raccordement ? je me suis rendu compte de rien vu que ça fonctionnait :-\
ça sert à réguler la pression carburant en fonction de la dépression d'admission visiblement ? ça fait quoi si c'est percé ?
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Merci Loïc, en fait là c'est là photo de la version rafistolé, sinon c'est coupé à la base, sans rafistolage ça tient pas tout seul
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Personne qui pourrait me donner des infos sur cette durite?
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Savoir quoi? Pour la remplacer?
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Oui, vu qu'elle est craquelée à la base, j'ai pas confiance à rouler très longtemps avec mon rafistolage, vu que je ne sais pas ce qui pourra se passer si ça se détache.
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Juste pour savoir si quelqu'un connaissait le diamètre ou la référence.
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Pour la rèf, tu télécharges le catalogue des pièces, il y a toutes les rèf nécessaires.
Sinon, tu prends le diamètre intérieur et tu y montes une durite similaire!
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Merci, j'ai trouvé la réf, 16euros la durite de 110mm qui va du régulateur de pression au corps d'injection, ça fait beaucoup, et je n'ai pas trouvé le bon diamètre, il faudrait que je la prenne avec moi et faire un tour à norauto par exemple.