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[marolls]

Et le piston a dû sortir du récepteur mais resté coincé par l'entretoise. Donc oui du liquide à dû fuir, mais cela veut dire aussi que tu as de l'air qui peut être rentré.
Maintenant, il fonctionne correctement ton embrayage? Tu arrive à débrailler suffisamment? Le levier n'est pas un peu mou? Tu as refais une purge?

C bon j ai changer le liquide et purgé
                                                            Merci pour les info.

[Tuonox]

Pour Information la BELRAY EXS 5W60 n'a pas été développée pour les Voxan vu que j'en mettais déjà dans ma XLR600 dans les années 86-89
Les Voxans c'était un peu après me semble-t-il

A plusss     

Tu as raison c'était de la motul 15w60.   

En cherchant j'ai trouvé une spécial twin Ipone road twin 15w50 synthesis ?! après je ne sais pas si elle est japo chapi chapo...

http://www.ipone.fr/FR/lubrifiants-4temps,produits-4

[marolls]

 :(je comprend pas l axe de buter d embrayage reviens pas au bout de quelque kilometre , je suis obligé de purgé ?

[marolls]

Question , quand on purge a la fin ,il faut refermer le bocal et purger un dernier coup pour que le liquide puisse remonter ?

[Pilou]

??
Tu purges comme pour les freins. C'est seulement une fois terminé que tu refermes le bocal!

[Jipèw]

oui voilà une purge standard! Quand t'as fini ta purge complètement, tu vérifies le niveau dans ton bocal, s'il n'est pas bon car descendu à cause de la purge après le dernier remplissage, tu en remets et ensuite tu refermes le bocal et tu touches plus à rien!

[Tomcat]

Le poids des mots ..........les étapes en vidéo

http://www.youtube.com/watch?v=LsId93rnHiU
http://www.pratiks.com/Video/View/Media/comment_changer__purger__le_liquide_de_frein_d_une_moto_181-94/

http://www.moto-station.com/article527-freins-apprenez-a-les-purger.html

[marolls]

En fait mon liquide a du mal a remonter et la buter d embrayage ne revient pas bien et ca patine.

[Pilou]

Avant de mettre une vis de purge sur la vis banjo au niveau du mc d'embrayage, je dévissé le mc du guidon.
Cela me permettait de le mettre comme il faut pour que les bulles remontent bien et que la purge soit plus facile.
La solution, c'est la vis de purge au mc.

[marolls]

Avant de mettre une vis de purge sur la vis banjo au niveau du mc d'embrayage, je dévissé le mc du guidon.
Cela me permettait de le mettre comme il faut pour que les bulles remontent bien et que la purge soit plus facile.
La solution, c'est la vis de purge au mc.

Normalement la purge est bien faite mais au bout de plusieurs utilisation le piston ne revient plus assez.

[Pilou]

Le levier est mou?

[marolls]

Le levier est mou?

Non jamais

[Pilou]

Donc quand tu actionnes le levier, il pousse bien la tige, mais celle ci ne revient plus? Et donc les disques restent décollés et l'embrayage patine?
Le roulement du plateau presseur est en bon état?
La noix et la cloche ne sont pas trop marquées là où portent les disques?

[marolls]

Oui quand j'actionne le levier , il pousse bien la tige mais au c'est seulement bout de plusieurs km qu'elle revient de moins en moins.
Je suis obligé de purger un coup pour que ça revienne dans l'ordre.
Le roulement avait l'air bon et sur la noix et la cloche je n'ai pas fait trop attention.
Par contre il y avait la marque des ressorts dans les puits due a la force centrifuge je pense.(mais bon le moteur a l'arrêt ça devrait revenir, je pense plus a un problème hydraulique).

J ai changé ma garde du levier ,j' ai mis en position 4 avant j'étais en 1 et ça actionnait peut être trop l'embrayage.Enfin bon je vais essayer...

[Pilou]

Je suis obligé de purger un coup pour que ça revienne dans l'ordre.

Donc il y a une mauvaise purge ou une prise d'air.

Sur le mc d'embrayage, le levier pousse une tige qui elle même pousse le piston.
Cette tige traverse un caoutchouc cache poussière. Si tu peux (sans le déchirer, possible d'ailleurs qu'il soit déchiré dû à l'usure) regarde derrière ce caoutchouc si par cas il y a ou non du liquide de frein.
Si c'est le cas ton mc risque d'avoir une prise d'air à ce niveau car la coupelle du piston est usée.

[marolls]

Si je comprend bien de l'air rentrerait et rajouterait au fur et a mesure de la pression dans le circuit.
Je vais jeter un coup d'oil . 
Vous n'auriez pas une vue éclaté du mc d'embrayage.

[Pilou]

Ben non si de l'air rentre ça te fait comme si ta purge n'est pas bien faite!

Vous n'auriez pas une vue éclaté du mc d'embrayage.

Ici http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=717

Cette tige traverse un caoutchouc cache poussière.

Pièce 25 sur le lien ci-dessus

[marolls]

Merci pour les docs.
Il n'y a pas de fuite derriere le cache poussiere.

Petit rapelle la durite de l'antidrible est neutralisé en attendant le clapet anti retour.

[Pilou]

Comme la durite est débranché l'anti dribble n'est plus en fonction donc ça ne peux pas provenir de ça.

A part une purge merdique? Désolé mais là j'ai épuisé ce que je connais 

PS:

En fait mon liquide a du mal a remonter et la buter d embrayage ne revient pas bien et ca patine.

Tu as refait une purge comme il faut, sans avoir remis le couvercle du bocal avant la fin?

[Nico-R]

Salut,

Sur la poignée de l'émétteur d'embrayage, il y a un réglage de "garde" au niveau du piston, je ne parle pas du réglage de position du dit levier.
Dans l'axe du piston de ta commande d'embrayage, tu va voir une tête de vis fendue, il me semble bloquée par une petite vis 6 pans au niveau de la noix d'articulation, visible depuis le dessous.
Déssere la vis de blocage 6 pans et ensuite la vis fendue de manière à laisser le piston revenir en position repos, ton problème me fait penser à un émetteur dont les trous de dilatation ne s'ouvrent plus, et avec un peu d'échauffement et quelques courses de commande, laisse le circuit préssurisé.

[marolls]

Dans le schéma on ne voit pas les vis dont tu parle.

[Nico-R]

Je sais, c'est pour ça que tu vas aller voir sur ta moto  . C'est minuscule.

Avec un levier "brembo" d'origine, j'0ia ça sur la mienne, et quand mon embrayage patinait, j'ai commencé par ça, mais dans mon cas, disques et ressorts hors cote.

[marolls]

J'ai trouver la vis mais il n'y avait pas de boulon 6 pan pour la bloquer.
Quand je l'ai desserré le piston de la commande a dut revenir un peu et maintenant j'ai un peu de jeu avec le levier.

Je verrais bien si c'est ça en rentrant du boulot ce soir.

[Pilou]

...mais il n'y avait pas de boulon 6 pan pour la bloquer.

Si il y a un 6 pans creux pour une clé allen de 1,5 pas plus gros en dessous!

[marolls]

Vous êtes des CHEFS , l'axe est revenu tout seul sans purger ça marche nickel.
L'embrayage est beaucoup plus sec maintenant , j'espère que c'est bon ce coup ci.

     Merci a tous pour votre aide, et bien joué Nico-R pour la solution. 

[Olivier TFE]

Belle aventure mécanique...qui finit bien.


Je voulais juste re-re-re préciser à ceux qui insistent à dire que la 100% synthèse fait patiner l'embrayage:

- C'est faux (en tous cas de nos jours)!

- Il suffit de prendre une huile 100% synthétique répondant à la norme JASO MA (ou plus, selon les recommandations du constructeur). Cette norme comprend des test de patinage d'embrayage, justement!

- De nos jours et avec nos moteurs poussés, l'huile 100% synthétique est pratiquement une obligation.


Voilà, voilà. 

[Tomcat]

Afin qu'il n'y ai pas de confusion 

pour nos V2 je dis et re-dis et ne suis pas le seul ( même testé et pas approuvé) la 100% synthèse ne fait pas bon ménage, il suffit de voir le nombre de post à ce sujet et ce peut importe le nombre de bornes et de l'année.

Maintenant pour le V4, je dis pas

Tomcat

[TAÏMYR]

Afin qu'il n'y ai pas de confusion 

pour nos V2 je dis et re-dis et ne suis pas le seul ( même testé et pas approuvé) la 100% synthèse ne fait pas bon ménage, il suffit de voir le nombre de post à ce sujet et ce peut importe le nombre de bornes et de l'année.

Maintenant pour le V4, je dis pas

Tomcat

En dehors d' "éventuels" problèmes de patinage d'embrayage où de point mort difficile à trouver , quelles sont les autres "contre-indications" ? 

Je pose la question parceque sur les forum SV (V2) il y a exactement le même débat entre "pro-100% synthèse" et "anti" pour les mêmes raisons : risque d'embrayage "patineur"

Perso j'ai toujours utilisé de la 100 % synthèse ( Motul 300V) sur ma SV pendant 22000 km jusqqu'à sa vente , et j'y avait même  rajouté ça http://www.automotoconso.com/leblog/?p=157 avec profit......

Et je n'ai jamais eu aucun problème d'embrayage "patineur" où de point mort " jouant à "cache-cache" 

PS: Mon TUONO 2006 tourne à la 300 V aussi........et aucun problème de patinage ou de point mort...

Bon il n'a que 9000 km......à voir dans la durée.

[Zan]

l'embrayage des anciens V60, avant 2004, ne supporte pas la synthése.
Sur les nouveaux, le probléme de patinage n'est pas systématique, alors que l'embrayage est le même.
Peut être que sur les nouveaux, la matiére des disques n'est pas la même...
Aprés chacun voit midi à sa porte, mais que celui qui met de la synthése ne vienne pas de se plaindre que l'embrayage patine...

[TAÏMYR]

Peut être que sur les nouveaux, la matiére des disques n'est pas la même...

Peut-être aussi le "gicleur de boite" plus petit dont il est question sur un autre post....?