Aprilia-v60

Général => Général => Discussion démarrée par: Pilou le 14 novembre, 2018, 07:04:36 07:04

Titre: APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 14 novembre, 2018, 07:04:36 07:04
Un projet pour un joli mid size, comme ils disent en ce moment, qui me plairait bien de voir rouler. Motorisé par une moitié de V4 et pas mal équipé, comme d'habitude chez Aprilia

https://moto-station.com/moto-revue/actu/concept-aprilia-rs-660/408307

(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2018/11/12/Aprilia-RS-660-2.jpg)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: TiToF106 le 14 novembre, 2018, 08:42:27 08:42
Haaaa dès que j'ai vu les photos de l'eicma, c'est celle qui est ressortie du lot pour moi. elle juste superbe, maintenant le Bi en ligne, je demande à voir... ce sera surement son petit talon d’Achille. j'espère que non...

j'ai entendu que c'était pour éventuellement utiliser cette architecture moteur pour d'autres modèles
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 14 novembre, 2018, 19:48:37 19:48
je pense que le twin en v sera prochainement abandonner pour des question de norme anti pollution, alors que justement ce genre de twin en ligne a l'air de passé les normes plus facilement, ce qui et dommage car les twin en v ce font de plus en plus rare et on un caractère inégalable .......  Pour ce qui et de la puissance je pense que ça peux sortir 110 cv si c'est bien optimiser!
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cricriadore le 14 novembre, 2018, 21:50:03 21:50
superbe, faut ajouter les rétros et la plaque arriere
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: hans51 le 15 novembre, 2018, 09:59:25 09:59
et un échappement qui ne soit pas un tube...  :P

Mais je reste dubitatif sur le choix de la cylindrée... Un twin aussi petit va pas en avoir des masses dans la culotte...
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 15 novembre, 2018, 11:22:03 11:22
En tout cas, elle a l'air d'avoir l'équipement qu'il faut pour encaisser pas mal de wats
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Bestof le 15 novembre, 2018, 11:53:57 11:53
Kawa/Yam/KTM pour ne citer que ceux là font cette architecture/cylindrée
c'est a priori un des compromis qui convient le mieux

maintenant il semble que Aprilia ait une définition plus haut de gamme/sportive
faudra qu'ils se placent correctement en tarif, la ligne et l'équipement ne suffiront pas à justifier un tarif trop ambitieux.
Faut pas oublier qu'ils visent jeunes permis/seconde moto...
donc des budgets plus serrés, voir moins passionnels
...ne pas se tromper de marché/clients
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 15 novembre, 2018, 17:21:42 17:21
Pour les jeunes permis, il y a les shiver et autre dorsoduro, je pense pas que la 660 RS soit faite pour débuter.. Je pense plutôt qu'elle sera dans la catégorie des supersport, parmi les R6, ZX6, 600 GSXR, 600 CBR etc.. donc je pense entre 120 et 140 cv. en plus elle dispose d'un ABS.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 15 novembre, 2018, 17:23:43 17:23
Et de superbes étriers "M50" pour du gros freinage  :P
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Mr noale le 15 novembre, 2018, 19:13:27 19:13
Je suis plus de l'avis de Bestof et sortir 120 où 140 cv sur une moyenne cylindrée en plus en bi ... t'es optimiste Tonnerre .
J'espère que tu auras raison mais vu le marché des 600 supersport l'heure actuelle . Les mois qui suivent nous le diront . ;)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: tassin.eloy le 15 novembre, 2018, 19:23:11 19:23
Je verrai bien une déclinaison Tuono 660...  ;)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 15 novembre, 2018, 19:46:39 19:46
Ce n'est qu'un projet....
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Dayto06 le 15 novembre, 2018, 21:45:20 21:45
En effet, la moto présentée fait un peu office de vitrine.
Mais c’est vrai qu’elle fait envie...

Par contre pour le moteur, y a un bon moment qu’ils en parlent : V4 coupé en deux...
Je pense que des déclinaisons devraient suivre. Y a qu’à voir le succès des mt07 ou er7, voire des KTM...

Et félicitations Pilou pour ta promotion! (Admin)

Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 16 novembre, 2018, 09:45:46 09:45
Ce n'est qu'un projet....


En effet mais vu comment elle a été présenté je pense que ça cache un model déja bien avancé pour l'homologation route. Je pense qu'on aura une surprise pour 2020,mais le placement avec moteur bi en ligne et totalement a la mode et dans l'air du temps, si le tarif et bon, et que la fiabilité du moteur et la ça devrais le faire!
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: hans51 le 16 novembre, 2018, 10:05:07 10:05
Et félicitations Pilou pour ta promotion! (Admin)

Ouais mais lui c'est un fayot.  ^-^

120 - 140ch ???!!???

Le dorso en 750 sort dans les 75-80ch (pour 95 annoncés). 140ch pour 660 ferait une puissance au litre de 212ch.

Un petit twin encaissera pas.

Alors oui, ya des kits 95ch pour les DR 650, mais ils font en général entre 300 et 500m avant de casser, par contre ils les font à fond  ^-^
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 16 novembre, 2018, 10:14:42 10:14
Ouais mais lui c'est un fayot.  ^-^

(https://www.surlatoile.com/smileys/repository/Langue/C_TONG%7E1.GIF)


Déjà que les 600 supersport disparaissent des catalogues constructeurs à cause des nouvelles normes, comme le gros V2 des caponord et dorso, sans compter leur manque d'intérêt ....
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 16 novembre, 2018, 11:04:46 11:04
Pas d'accord,car une certaine clientèle aime les sportives mais les boude car justement trop de puissance,le fait de mettre un moteur moins puissant dans une carcasse de supersport moins exigeante et top, Kawa le fait avec ça Ninja 650 déjà a moins de 7500 euros. A mon humble avis, aprilia ne sortira pas une moto sans avoir fait d'étude de marché.

Ce qui et certain c'est que cette architecture moteur sera l'avenir pour les entré de gammes,les coûts de développement seront minime car c'est la base du V4 qui commence a être bien fiabilité depuis le 1100 et qui passe les norme anti pollution sans trop de souci.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Chukro le 21 novembre, 2018, 16:15:28 16:15
Oula ca se paluche pas mal par ici.

Non mais les gars, déjà qu'un moulbif de 1000 cm3 en bicylindre, c'est dur de lui faire sortir des chevaux, mais pensez-vous vraiment qu'un bicylindre de 660 cm3 pourra sortir 120 / 140 cv ...

Les kawa / yam (car il ne restent que eux en 600 et encore kawa est en 636) sortent la puissance (120 cv) sur un 4 cylindres en ligne et à 14000 / 15000 tours ...

Si déjà ils atteignent les 90 poney, ce sera un beau score.

Julien

....
qui roule en 750 GSXR K7
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 25 novembre, 2018, 21:05:55 21:05
Oui.. effectivement, les 140cv sont sûrement un peu optimiste.. mais quand même, avec un tel équipement, et une partie cycle aussi sérieuse. Une puissance de shiver  :P quant même, se serait une réelle déception.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Biwolf le 25 novembre, 2018, 22:12:08 22:12
C’est le maximum envisageable pour un bi de 650cc... Y’a qu’à voir la puissance d’une ER6 qui a une architecture moteur comparable
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 25 novembre, 2018, 22:19:45 22:19
C’est le maximum envisageable pour un bi de 650cc... Y’a qu’à voir la puissance d’une ER6 qui a une architecture moteur comparable

la 790 ktm fait 107 cv tout de même  et c'est un bi cylindre en ligne aussi. Tout dépend de l'optimisation moteur, après c'est sur que ça fera jamais 130cv, mais je pense pas que c'est ce qui et recherché! c'est un bloc qui pourra allez dans un shiver un dorso ou cette rs si elle vois le jours.....
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Biwolf le 26 novembre, 2018, 12:35:03 12:35
La katoche en 790cc sort 107cv, un ER6 en 650cc sort 72cv... Un bi en ligne de 660cc sortira au mieux 80-85cv... Faut pas s'attendre à beaucoup plus et ça sera déjà bien pour un petit moulin comme ça. Ca respecte l'écart de puissance comparée à la cylindrée.
Pour rappel une Ducati en 900cc bi en L à 2 soupapes sort dans les 80cv, une 748 ou 749 en 4 soupapes sort dans les 100ch.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 26 novembre, 2018, 12:53:41 12:53
Mais arrêtez de comparer cette petite RS à une ER6 de merde, ou à des 750/1000 de 98.. non mais vous l'avez bien regarder ? Vous avez vu le matos et le sérieux de conception ? regardez un ER6 ou un GSR de plus près  :P cela ne vaut rien à côté de cette petite Aprilia.
Elle sera en concurrence des 675 Daytona, R6, Zx6R et autre.. point. Elle n'est pas encore née, l'avenir parlera.

Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: william_bzh le 26 novembre, 2018, 19:53:24 19:53
Norton sort un twin  660  avec 105ch d'origine  et 111ch en full.
MC Guinness va rouler avec au TT 19
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: SugarMc Coy le 27 novembre, 2018, 11:49:26 11:49
Au dessus de 85 chevaux ce sera d'une fiabilité nulle.
Elle sera en concurrence des 675 Daytona, R6, Zx6R et autre.. point. Elle n'est pas encore née, l'avenir parlera.
...en terme d eprix peut etre, pour le reste tu peux oublier, un twin de petite cylindrée c'est une moto plaisir, un Falco de poche, pas un gros 2 temps teigneux

Les KTM font 100 et quelques, sur le papier, et sur la table élévatrice du garage, si vous voyez ce que je veux dire. Franchement je pense pas que ça intéresse grand monde encore des breles de ce genre. Un genre de Blue marlin coursifiée, bracelets et demi carénage, façon SV mais bien fini aurait nettement plus d’intérêt.

En plus la vérité, elle est moche

Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 27 novembre, 2018, 23:16:32 23:16
Au dessus de 85 chevaux ce sera d'une fiabilité nulle. ...en terme d eprix peut etre, pour le reste tu peux oublier, un twin de petite cylindrée c'est une moto plaisir, un Falco de poche, pas un gros 2 temps teigneux

Les KTM font 100 et quelques, sur le papier, et sur la table élévatrice du garage, si vous voyez ce que je veux dire. Franchement je pense pas que ça intéresse grand monde encore des breles de ce genre. Un genre de Blue marlin coursifiée, bracelets et demi carénage, façon SV mais bien fini aurait nettement plus d’intérêt.

En plus la vérité, elle est moche



Génial de descendre une moto qui n'es pas encore née  ::) tu a des preuve que la ktm 790 ne fait pas les cv annoncer?? regarde des video d'essai ça marche très fort, faut arrêter de comparer des jap anémique a une italienne ::),ça m'étonnerait que aprilia mette un moteur de trottinette dans une de c'est sportive, pour la finition du concept il et franchement super bien fini, on dirait une moto de série et faut avoir du c*c* dans les yeux pour trouvé cette oeuvre d'art moche!!  :P :D
Titre: Re : Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 27 novembre, 2018, 23:23:10 23:23


Génial de descendre une moto qui n'es pas encore née  ::) tu a des preuve que la ktm 790 ne fait pas les cv annoncer?? regarde des video d'essai ça marche très fort, faut arrêter de comparer des jap anémique a une italienne ::),ça m'étonnerait que aprilia mette un moteur de trottinette dans une de c'est sportive, pour la finition du concept il et franchement super bien fini, on dirait une moto de série et faut avoir du c*c* dans les yeux pour trouvé cette oeuvre d'art moche!!  :P :D
merci  ;)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: pierre le 28 novembre, 2018, 10:45:30 10:45
 Cette RS660 me semble dans l'air du temps, une sportive a dimension humaine avec 90cv et surtout un poids de 160/170 kg en marche avec partie cycle comme sait le faire aprilia.
Un accastillage ( freinage, amorto et Electronique) de bon niveau mais pas trop luxe
Tout ça pour faire des journées piste avec la banane et un budget de fonctionnement  pneu, carburant et plaquette
bien plus abordable qu'une 1000 ......
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: SugarMc Coy le 28 novembre, 2018, 11:20:25 11:20
De bas en haut : Les moyennes cylindrées sont toutes désormais chaussées en 190, pour les pneus tu peux oublier, si ce n'est l'usure et encore, un SV650 bouffe du pneu nettement  + qu'un 4 en ligne.

Quant à Tonnerre : et toi t'en as une de preuve? Ah oui! les vidéos.  Sans compter que la KTM fait 130 cc de plus, ce qui est loin d’être négligeable.
Au sujet de l'esthétique, je ne prétends pas être la voix de Dieu lorsque je donne mon avis, seulement la mienne. Entre gens intelligents, ceci est présupposé, je n'ai pas de caca (ce n'est pas un gros mot) dans les yeux merci, mes yeux sont trés clairs, j'ai un regard espiègle, à la fois mutin et ténébreux, comme le coffre d'un break Volvo et j'avoue avoir un petit succès auprès des femmes, quand elles sont bâillonnées, puis peut être aussi de toi, dans la mesure ou tu t'offusques que je puisse émettre quelque dissonance à ton endroit, ce n'est que peu de choses, si nous sommes en désaccord, la vie est si courte.

J'ai du mal à résister à l'envie de parapher mon message avec un bus lancé à toute vitesse, simplement, jeune homme, je compare une moto pas encore née à une autre que tu n'as pas vraiment essayées ni vu rouler, oui car comme pour le sexe, les vidéos ça compte pas.
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 28 novembre, 2018, 12:47:33 12:47
De bas en haut : Les moyennes cylindrées sont toutes désormais chaussées en 190, pour les pneus tu peux oublier, si ce n'est l'usure et encore, un SV650 bouffe du pneu nettement  + qu'un 4 en ligne.

Quant à Tonnerre : et toi t'en as une de preuve? Ah oui! les vidéos.  Sans compter que la KTM fait 130 cc de plus, ce qui est loin d’être négligeable.
Au sujet de l'esthétique, je ne prétends pas être la voix de Dieu lorsque je donne mon avis, seulement la mienne. Entre gens intelligents, ceci est présupposé, je n'ai pas de caca (ce n'est pas un gros mot) dans les yeux merci, mes yeux sont trés clairs, j'ai un regard espiègle, à la fois mutin et ténébreux, comme le coffre d'un break Volvo et j'avoue avoir un petit succès auprès des femmes, quand elles sont bâillonnées, puis peut être aussi de toi, dans la mesure ou tu t'offusques que je puisse émettre quelque dissonance à ton endroit, ce n'est que peu de choses, si nous sommes en désaccord, la vie est si courte.

J'ai du mal à résister à l'envie de parapher mon message avec un bus lancé à toute vitesse, simplement, jeune homme, je compare une moto pas encore née à une autre que tu n'as pas vraiment essayées ni vu rouler, oui car comme pour le sexe, les vidéos ça compte pas.
tu m'a tué de rire  :P :P Je ne t'ai absolument pas demandé de prouver se que tu avance, relis bien les commentaires..

Car cela ne m'empêche pas vraiment de vivre qu'un avis diverge du mien  :P j'ai simplement remercier Mr "Duchenoque" d'être plus en accord se que je pense.. Cependant, reste comme tu est  ;D
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: SugarMc Coy le 28 novembre, 2018, 12:51:08 12:51
Cependant, reste comme tu est  ;D

Ils ne m'auront pas vivant.
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 28 novembre, 2018, 18:10:59 18:10
De bas en haut : Les moyennes cylindrées sont toutes désormais chaussées en 190, pour les pneus tu peux oublier, si ce n'est l'usure et encore, un SV650 bouffe du pneu nettement  + qu'un 4 en ligne.

Quant à Tonnerre : et toi t'en as une de preuve? Ah oui! les vidéos.  Sans compter que la KTM fait 130 cc de plus, ce qui est loin d’être négligeable.
Au sujet de l'esthétique, je ne prétends pas être la voix de Dieu lorsque je donne mon avis, seulement la mienne. Entre gens intelligents, ceci est présupposé, je n'ai pas de caca (ce n'est pas un gros mot) dans les yeux merci, mes yeux sont trés clairs, j'ai un regard espiègle, à la fois mutin et ténébreux, comme le coffre d'un break Volvo et j'avoue avoir un petit succès auprès des femmes, quand elles sont bâillonnées, puis peut être aussi de toi, dans la mesure ou tu t'offusques que je puisse émettre quelque dissonance à ton endroit, ce n'est que peu de choses, si nous sommes en désaccord, la vie est si courte.

J'ai du mal à résister à l'envie de parapher mon message avec un bus lancé à toute vitesse, simplement, jeune homme, je compare une moto pas encore née à une autre que tu n'as pas vraiment essayées ni vu rouler, oui car comme pour le sexe, les vidéos ça compte pas.



Comme dirait terminator..... Relax!!!  ;D ;D

Meme si cette 660 ne fait que 90cv ça peux etre très bien, car faut arreter qui et capable ici d'utiliser plus de 200cv sur un rsv4 ou un tuono? Moi je dit personne! Donc ça peux etre une bonne chose pour gonflé la gamme aprilia!
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 28 novembre, 2018, 18:49:44 18:49
Moi je prend le pari, cette petite RS sortira "minimum" les 100/110 cv à la roue..  c'est le premier 600 supersport Aprilia quand même !! Merde !!  :P :P ..
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 28 novembre, 2018, 18:54:33 18:54
Moi je prend le pari, cette petite RS sortira "minimum" les 100/110 cv à la roue..  c'est le premier 600 supersport Aprilia quand même !! Merde !!  :P :P ..

Oué enfin 110cv a la roue ça fait du 130cv 140cv au vilo ça commence a faire beaucoup  ;D
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: SugarMc Coy le 28 novembre, 2018, 20:06:33 20:06
Moi je prend le pari, cette petite RS sortira "minimum" les 100/110 cv à la roue..  c'est le premier 600 supersport Aprilia quand même !! Merde !!  :P :P ..

110 à la Roue tu reves l'ami, 110 c'est un V60 1000 stock, je vois pas comment, avec les deux cylindres d'un moteur plus petit, dans une moto donc à priori moins chère, on pourrait arriver à la puissance d'un 1000, même des années 2000. A ce que je sache on n'a rien inventé depuis de fulgurant. Les ER6 du tourist trophy, tapées jusqu'à l'os font du 95/100 cv max, et c'est des motos suicide, des motos de course qui cassent comme du verre.

Mais aprés, comme la moto n'est pas encore née ...
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 28 novembre, 2018, 21:00:47 21:00
Et pourquoi pas.. Quand la nouvelle RSV4 en sort dorénavant 215 au vilo.
C'est l'évolution les gars.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 28 novembre, 2018, 21:03:35 21:03
660 c'est pas 600.. le "60" peut faire toute la différence  ;)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: SugarMc Coy le 28 novembre, 2018, 23:03:30 23:03
Et pourquoi pas..
Parce que je viens de te l'expliquer. Et un ER6 fait 650 cc.

Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 28 novembre, 2018, 23:55:20 23:55
A par l'architecture moteur, elles n'ont très sûrement rien de comparable.
Ne serait-ce que la moindre petite pièce interne du moteur, injection etc.. on parle la d'une Aprilia, travailler et abouti. pas d'une japonaise, fade, bas de gamme (conçu à l'économie total) de caractères facile pour le plus grand nombre.

Ce n'est absolument pas comparable.

Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: SugarMc Coy le 29 novembre, 2018, 11:23:28 11:23
J'avais un mec comme toi au boulot, je commence à vous connaitre, surtout à me connaitre. L'éloquence dont tu tentes à grand mal, frère, de faire preuve, ne parviens en aucun cas à masquer tes lacunes. Je t'inviterais bien à te renseigner à dépasser ton horizon actuel, cependant, j'ai appris qu'elle préservait de tout, aussi je n'insiste pas.

Bises, force à toi camarade, ça doit pas être rose tous les jours.

Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 29 novembre, 2018, 15:54:33 15:54
Tu m'a retourné la tête.. J'abandonne  :P
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: hans51 le 30 novembre, 2018, 09:49:18 09:49
En tt cas je rejoins Sugar, le positionnement sur ce segment est pertinent, mais le design est un peu déséquilibré et manque d'innovation...
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: TiToF106 le 30 novembre, 2018, 10:05:32 10:05
perso, j'adore esthétiquement, ce qui me fait peur c'est l'architecture moteur... ça ne rivalisera pas avec les 4 pattes en ligne ou un bon trois pattes triumph.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: SugarMc Coy le 30 novembre, 2018, 19:26:33 19:26
A faire dans l'ultrasportif, ils auraient pu faire un supermono comme celui de Terblanche chez Ducati.
Une bécane hyper légère, sans trop d'assistance, tu poussais ça à 60 vrais chevaux, t'obtenais une héritière de RS 250 en bonne et due forme.
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 30 novembre, 2018, 20:31:55 20:31
A faire dans l'ultrasportif, ils auraient pu faire un supermono comme celui de Terblanche chez Ducati.
Une bécane hyper légère, sans trop d'assistance, tu poussais ça à 60 vrais chevaux, t'obtenais une héritière de RS 250 en bonne et due forme.


Surement sympa comme concept, mais a qui tu vend ça? faut pas oublier que derrière y a de gros enjeux financier, et des petite marque comme aprilia n'on pas trop droit a l'erreur, même si y on le groupe piaggio derrière. Je leur fait confiance, y on toujours sortie des motos d'exception jusqu'a maintenant, pour quoi ça changerais?

Apres perso les 600 en 4 cylindre en ligne si tu leur tape pas dans le cornet ça avance pas, les 130cv tu les a 14 000tr c'est naze
Un bon petit twin de 90 cv bourré de couple, sera bien plus sensationnelle a l'utilisation  :)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: SugarMc Coy le 01 décembre, 2018, 20:27:54 20:27
Tu le vends à personne, mais ça empêche pas, mais depuis le V60 t'en vois beaucoup des Aprilia dans la rue?
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 01 décembre, 2018, 21:49:06 21:49
Tu le vends à personne, mais ça empêche pas, mais depuis le V60 t'en vois beaucoup des Aprilia dans la rue?

B'a oui tu vois du Tuono v4 du rsv4 du shiver du dorsoduro......, la marque ce porte plutôt bien, et surement mieux qu'a l'époque du v60 justement ou le sav ete catastrophique,la presse ne tarie pas d'éloge sur les tuono v4 ou rsv4, elle on même u un super essai a la tv sur RMC dans high side (jolie coup de pub), franchement la marque ce fait une jolie place, avec surement 10 fois moins de moyen que les gros jap ou Ducati

Donc oui on en vois mais moins que toute la daube jap, c'est ce qui fait que j'aime aprilia, c'est plus rare ça sort de l'ordinaire, et ça fait tournée les têtes. :)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 02 décembre, 2018, 22:50:37 22:50
Des nouvelles sur la rs 660 en phase de test!

https://www.caradisiac.com/nouveaute-aprilia-la-rs660-roule-a-vallelunga-172919.htm?fbclid=IwAR3QSp4iQI8oHPlUPvQjZ9G91_gdAYxmvM0I_GaU7fNaEpggh-XJq_8nNzw
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 03 décembre, 2018, 01:25:36 01:25
Moi se que je dit une nouvelle fois, c'est que vous avez vraiment peux d'estime et de confiance, en la marque que vous soit disant chérissé.. ^-^ je le répète, cette petite promet d'être à la hauteur voir mieux, des zx6r, r6, et autre super sport concurrent..
Comparé une Aprilia à une pauvre er6  :P :P c'est une grosse insulte punissable de peine de mort  >:D ..
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: jerome nimo le 03 décembre, 2018, 13:19:42 13:19
Elle risque de faire un flop monumental comme les petites SSie... Trop peu de puissance par rapports au supersport, et trop peu d'écart de prix vu l'équipement...
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: SugarMc Coy le 03 décembre, 2018, 14:59:29 14:59
Comparé une Aprilia à une pauvre er6  :P :P c'est une grosse insulte punissable de peine de mort  >:D ..


Fais bien attention à ce que tu dis toi.
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 03 décembre, 2018, 15:56:17 15:56
Je t'inviterais bien à te renseigner à dépasser ton horizon actuel
toi aussi..
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 03 décembre, 2018, 21:37:19 21:37
Qui a dit que ce serait une moto surpuissante? Peux être que ce sera simplement une moto pour les jeunes permis avec une jolie bouille et un équipement haut de gamme, ne pas oublié que ce genre de twin en ligne pourra prendre place dans toute les motos de chez aprilia hors Tuono et Rsv4, y n'y a cas regarder chez yam, le moteur de la mt07 et mis a toutes les sauces.

 Pour quoi? car financièrement le développement d'un moteur pour une marque et un investissement énorme et a voir sur la duré. Faut pas croire que aprilia va balancer des millions dans de la recherche pour sortir une moto invendable, y en on pas les moyens,même si la prise de risque fait partie du jeu! Moi j'y crois perso, d'ailleurs si  vous avais vu plus haut je les poster, elle a été aperçu en plein essai sur un circuit en 2 version une sportive et un autre model avec un guidon plus haut, ça montre que aprilia souhaite décliner ça nouvelle architecture moteur sur plusieurs model.

Ps : arrêter de vous bouffé le nez ça pollue ce poste qui et a la base super intéressent  ;)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Tonnerre le 03 décembre, 2018, 22:56:12 22:56
C'est pour de la rigolade.. ;)

pour en revenir au moteur, se dernier est un V4 coupé en 2. C'est quand même très prometteur qt à ça conception. bien au dessus des standards japonais. bref, l'avenir nous le dira très prochainement  ::)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Speed Hermann le 04 décembre, 2018, 22:06:21 22:06
moi , je lui trouve une belle ligne , avec du matos pas négligeable .

Attendons un peu pour les chiffres sur le papier .. ;D
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cocodrive le 09 janvier, 2019, 11:04:15 11:04
Je la trouve très jolie. Ça ferais un bon compromis pour les amoureux du bi qui ne veulent pas partir sur les 600 4 pattes hypersport et avoir une moto un cran haut dessus des mt, er6 sv650.
Je suis entrain de voir pour prendre un rsv 1000 avant 2004 car je veux un bi plus balèze que les motos citées au dessus. cette petite rs660 me plait.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Dayto06 le 28 janvier, 2019, 19:07:57 19:07
Pour compléter, tiré de Be a Racer du site officiel Aprilia :

Un frisson court dans notre dos depuis environ deux mois, quand nous avons posé les yeux pour la première fois sur les lignes inédites de l’Aprilia RS 660 Concept, à sa présentation en avant-première mondiale au salon EICMA 2018 : une sensation que nous, ‘racers’, ressentons seulement dans des moments vraiment spéciaux pour la marque Aprilia.

Notre ADN ne ment pas : la RS 660 est bien plus qu’un exercice de style ! C’est la première étape évolutive du nouveau concept de sportivité dans une forme moderne sous la marque Aprilia, un renouveau destiné à élargir la gamme et redéfinir les valeurs Aprilia pour la nouvelle génération de motards.
Un processus que nous, membres du #bearacer club, suivons de prés plus que quiconque !

Pour bien commencer, nous avons demandé à Diego Arioli – Product Marketing Manager Aprilia et motard passionné – de nous parler en exclusivité des premiers pas et des prochains développements du projet RS 660.

Avant tout : quel est votre rôle dans un projet comme celui-ci ?
« Mon travail consiste à mettre en communication toutes les entités de l’entreprise pour assembler les concepts de nouveaux produits en phase de développement. En clair, je dois faire en sorte que tout le monde s’entende. L’idée qui est à la base d’un nouveau projet peut venir de différentes sources : parfois du Centre de Style, parfois de la possibilité d’exploiter une nouvelle opportunité technique, dans d’autres cas des demandes d’un marché spécifique mais elle peut aussi naître de l’interprétation d’un besoin du client. Je dois garder les oreilles bien ouvertes pour savoir ce que chacun mijote puis je dois faire intervenir chaque entité et synthétiser les différentes exigences en quelque chose ayant un sens logique.
L’Aprilia RS 660 Concept a été très bien accueillie mais ce n’est que la pointe de l’iceberg : quand elle entrera en production, ce sera un produit complet qui tiendra compte de toutes ces prérogatives ».

Quelle a été la genèse du projet RS 660 ?
«Tout le projet est guidé par une mission bien précise et assez ambitieuse : « une nouvelle sportivité jeune dans le monde ». Peut-être que cela sonne faux mais c’est exactement la manière dont on travaille dans les coulisses du marketing Aprilia. En revanche, le reste de la moto naît en reliant les points après avoir exécuté quelques analyses :
1. La gamme actuelle des produits Aprilia passe des cylindrées petites et toutes petites aux « cylindrées maxi ». Entre 125 et 900 cc, nous avons repéré un espace pour positionner la nouvelle gamme que les fans Aprilia nous ont déjà demandé de créer.
2. Dans l’offre existant au sein du segment SS de cylindrée moyenne, nous avons identifié 2 macros tendances : d’une part celles que nous pourrions définir les « véritables super-sportives » typiquement les 4 cylindres japonaises ‘Pistardes’, dont l’augmentation des performances et de la technologie exige un engagement en termes de coûts et de capacité de conduite comparable à celui des 1000 cc ; d’autre part, certaines 600 et 650 cc, qui ne rappellent qu’esthétiquement le concept ‘racing’, ne garantissent pas dans la pratique des performances permettant de les considérer comme de véritables sportives, du moins pas de la façon dont l’entend Aprilia.
L’espace qui se trouve au milieu est celui qui nous intéresse pour y insérer une moto dont l’esthétique est clairement liée aux SS Aprilia de compétition et de route mais dont la promesse de sportivité se réalise avec des contenus techniques en mesure d’assurer le divertissement en toutes situations, sans jamais arriver à l’exaspération.
3. Le client potentiel. Nous avons pensé aux jeunes motards qui découvrent Aprilia et les motos en général, avec les 50 et 125 cc, mais qui voudraient passer à une cylindrée plus élevée. Quelles sont les valeurs qui les guident ? D’après nous, la sportivité n’est pas morte chez les jeunes, elle est seulement différente de celle qui guide les générations plus mûres: moins de comparaisons avec les autres (moins de compétitions, moins de chronomètres) et davantage de confiance en soi, en améliorant ses propres limites, en vivant le moment sportif comme quelque chose qui fait du bien physiquement, mentalement et qui donne des satisfactions.
A notre avis, cette moto est apte à répondre à toutes ces exigences et à rétablir le concept de moyenne cylindrée : auparavant c’était Aprilia RS 250, à l’avenir (qui est très proche) ce sera Aprilia RS 660 ».

La RS 250 est très appréciée par les membres de la communauté : s’agit-il de la fondatrice d’une nouvelle dynastie RS ?
« La RS 250 est aimée par tous les motards : c’est une icône de sa génération et nous voudrions qu’il en soit de même pour la RS 660 ; pour cette raison que nous n’avons absolument pas ignoré l’héritage de la RS 250. Bien évidemment, le moteur 2 temps a été exclus mais les valeurs telles que la compacité, la légèreté et les performances accessibles ont été transportées dans, ce qui sera pour nous, le concept de moyenne cylindrée sportive 2020.
Il y a 10 ans, la RSV4 a inauguré une nouvelle branche de produit qui remporte encore les essais comparatifs ; de même la RS 660 est naît pour lancer une ère RS toute nouvelle qui tire parti du meilleur de l’expérience et de la tradition Aprilia afin de créer une moto complète et polyvalente ».

Donc route, piste ou les deux ?
« La ‘nouvelle sportivité’ que nous avons identifiée commence par le quotidien, donc la route. La RS 660 a été conçue pour accueillir le motard et le mettre à son aise : de la selle de grande taille, aux repose-pieds pas trop hauts et aux demi-guidons montés au-dessus de l’étrier de direction supérieur. La triangulation selle-guidon-repose-pieds est sportive mais pratique, elle assure le plaisir et le confort sur route. Le mot clé est le « divertissement ». Pour ce qui est de la piste, la technologie et la partie-cycle aux contenus très élevés (même par rapport à une moto de catégorie supérieure) permettront à la RS 660 de maintenir sa promesse en satisfaisant les attentes. Après tout, beaucoup de gens ignorent que RS est l’abréviation de ‘Rennsport’  qui signifie‘courses en allemand : comme la RS 250, la RS 660 possède l’ADN racing. Voilà une seule moto en mesure d’offrir des émotions quotidiennes sur route et prête à supporter le pilote sur la piste. Et quand je dis « une seule » je veux dire que nous sommes en train d’essayer et de tester différentes solutions, tant sur route que sur piste, pour arriver à commercialiser une seule version RS 660, du moins c’est notre idée de départ ».

Parlons un peu de son design : de quoi s’inspire-t-il ?
« Ce sujet devrait être approfondi par les ingénieurs du Centre de Style mais je peux dire que le choix de se libérer du monde « racing » et des règlements sportifs leur a permis de travailler en toute liberté. Le style innovant et sophistiqué du Concept est le fruit d’une série d’études aérodynamiques très évoluées, presque extrémisées. Le produit de série ne sera pas identique mais de nombreux éléments seront repris, vu les excellents retours d’information que nous avons eus au salon EICMA.
En général, le design rappelle volontairement certains éléments de l’histoire de la famille RS, mais aussi l’expérience en MotoGP. Par exemple, le Concept du salon EICMA interprète les appendices aérodynamiques déjà vus sur RS-GP et – pour la première fois sur un produit de série, sur la RSV4 1100 Factory – en les transformant en éléments bien reconnaissables et parfaitement intégrés dans les formes du carénage ».

Et à propos du moteur ? On en parle beaucoup.
« Voilà l’autre grande nouveauté : un bicylindre parallèle dérivé du V4 de 1100 cc qui est monté sur Tuono V4 et RSV4 1100 Factory. A vrai dire, la cylindrée unitaire est légèrement supérieure à celle du 1100 mais le know-how et les défis restent les mêmes : des performances élevées avec des encombrements et des poids réduits. Un moteur que l’on peut bien exploiter en toutes situations, qui aime hurler à haut régime mais qui ne méprise pas les ouvertures à bas et moyens régimes. Un bon équilibre à apprécier aussi bien sur route que sur piste, contrairement à presque toutes les sportives de moyenne cylindrée présentes aujourd’hui sur le marché ».

Et la partie cycle ?
« C’est grâce à la compacité du propulseur que les concepteurs ont pu créer une partie cycle mince et légère dans laquelle le cadre exploite le moteur comme élément stressé, en contribuant à former une structure compacte et rigide. Même les choix du bras oscillant au bras droit courbé (pour le passage rapproché de la partie terminale du pot d’échappement) et du mono-amortisseur sans tringlerie ont été pris dans le but de contenir le poids total de la moto : ce qui garantit le plaisir de conduite ! ».

Qu’est-ce que aimez davantage du projet RS 660 ?
« Ce qui m’a fait davantage plaisir dans ce projet, c’est la volonté initiale de créer quelque chose de nouveau plutôt que de poursuivre une maison concurrente : le projet est alors devenu bien plus intrigant. Aprilia n’a pas suivi le « troupeau », elle a voulu suivre son propre chemin : à ce sujet, j’ai lu un commentaire écrit après le Salon EICMA qui m’a beaucoup plus : « ce n’est pas seulement une belle idée de ‘Concept’ mais aussi un bon concept ».
Le salon EICMA a été un moment de grande satisfaction et pas seulement parce que le Concept été là, avec Max Biaggi qui prenait des photos sur son smartphone ; l’occasion a été fondamentale pour vérifier si nous nous étions renfermés dans nos idées, avec le risque de les rendre extrêmes, ou si nous avions gardé l’esprit ouvert, en identifiant vraiment les attentes des motards.
Le verdict a été clair : c’est la bonne direction quoique que le chemin soit encore long ! ».

Parlons du futur : RS 660 n’est que le début ?
« Nous l’avons dit clairement et je le répète aux membres de la communauté : RS 660 est la base du développement d’une plus large gamme qui vise à présenter Aprilia comme protagoniste d’un nouveau segment de marché extrêmement stratégique en Europe, en Asie et sur le marché américain. 
Pour nous, la cylindrée 660 possède le bon équilibre pour permettre cette croissance et son architecture bicylindre parallèle garantit une géométrie très flexible, applicable à des typologies et des catégories de motos très différentes… ».

A propos du « T » avec les palmes et les dunes sur l’estrade de la RS 660 Concept au salon EICMA ? En le voyant, un grand nombre de personnes ont prononcé le mot fatidique « Touareg » !
« Ce n’est pas à moi à ajouter autre chose mais je peux confirmer que la base technique de la RS 660 Concept se prête à d’autres utilisations qui sont déjà en phase d’étude.
En fait, je suis curieux de savoir ce que pensent les membres de la communauté :
vous les ‘racers’ quel type de nouvelle moto Aprilia au moteur 660 voudriez-vous voir naître ? ».

Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 29 janvier, 2019, 07:29:06 07:29
Merci Dayto  ;)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 03 février, 2019, 20:18:13 20:18
Génial! possible qu'elle soit présenté en 2020!  :)
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Mika16 le 10 février, 2019, 11:06:41 11:06
je pense que le twin en v sera prochainement abandonner pour des question de norme anti pollution, alors que justement ce genre de twin en ligne a l'air de passé les normes plus facilement, ce qui et dommage car les twin en v ce font de plus en plus rare et on un caractère inégalable .......  Pour ce qui et de la puissance je pense que ça peux sortir 110 cv si c'est bien optimiser!

ça serai moche l abandon du twin en V pour un en ligne. Le sacrilège. Le twin est l'essence de cette marque. Bon OK le V4 est chouette, j ai eu la tuono V4 aprc. Mais avec le bon v60, c est genial
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 26 mars, 2019, 09:58:11 09:58
Voilà un projet qui va continuer à faire parler, elle est promise pour 2020 https://moto-station.com/moto-revue/actu/aprilia-rs660-elle-sera-prete-pour-2020/418735
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 24 avril, 2019, 07:56:57 07:56
Belle gueule la petite  :P

(https://i2.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2019/03/Aprilia-RS-660-concept-Aprilia-All-Stars-25.jpg?ssl=1)

Plus de photos par ici https://www.asphaltandrubber.com/bikes/aprilia-rs-660-photos/
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: K1K1 le 24 avril, 2019, 21:54:13 21:54
Un petit 80cv et 140kg pourrait etre sympa  ;)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Olly le 25 avril, 2019, 07:14:46 07:14
Une petite voix me dit que le futur RSV4 ressemblera au 660 avec un nouveau V4, afin nouveau une partie haut moteur légèrement modifiée... !  ;D
Il est pas mal ce 660! :P
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Jeager le 25 avril, 2019, 21:53:27 21:53
Ya eu trop de changement recent a mon avis pour qu'il en refasse encore un l'année prochaine surtout si la RS arrive (la gueule a la rigeur)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Duchnoque le 06 mai, 2019, 23:00:05 23:00
Quelle changement? la base de la rsv4 a 10 ans d'âge pour ce qui et du look même si elle garde une geule d'enfer il et tant qu'il la renouvelle, la 660 et clairement dans l'air de temps la ou la rsv4 commence a prendre un coup de vieux.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: bob le 06 mai, 2019, 23:17:48 23:17
La base côté look est bien proche de la rsv 4 quand même,  les scooters de la marque devrait rajeunir avec la 660  ;D

Bob
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Akao le 19 mai, 2019, 11:37:02 11:37
Aprilia qui destock ça gamme 900 en les bradants à 7000€, un twin 660 pour les jeunes, pas de surprise on va voir 3 660 différentes, le roadster, la sportive et le trail comme chez kawa. La différence sera sûrement dans l'équipement de la moto comme Aprilia a l’habitude de le faire. Il ne faut pas s’attendre à des miracles, créer un bloc fiable de cette cylindrée et avec ce type de moteur ça demande des compromis, elle fera comme les autres de sa gamme ou un peu mieux du fait de bénéficier d’un développement plus récent. Ktm l’a démontré avec son bloc 790, elle n’a pas fait mieu qu’une nuda 900. Et surtout il faut voir dans la durée, construire un moteur performant pourquoi pas, déjà il sortira sous la norme euro 5 autant dire que ce sera comme respirer par une paille en plein sprint pour nous... ils ne sont pas dingues, c’est le segment qui génère les plus gros profits, ils leur suffit de proposer un bloc fun (idem MT07) avec une partie cycle digne de ce nom (idem ER6) le tout avec de la technologie (idem duke 690) et ils en feront le référence du segment si le prix est bien placé.

Ça reste mon avis, mais vu la gamme Aprilia, j’ai du mal à imaginer une prise de risque de leur part. La recette fonctionne chez les autres, pourquoi s’en priver.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: hans51 le 20 mai, 2019, 11:06:58 11:06
La shiver est à 7000, la dorso à 8000.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Devoluy le 11 août, 2019, 12:12:54 12:12
Du nouveau sur cette petite RS 660 ???

Après 4 ans sans moto, je me verrais bien sur ce petit bicylindre  ;)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 11 août, 2019, 12:16:39 12:16
2020 ...  :P
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Devoluy le 11 août, 2019, 23:17:24 23:17
Vivement novembre 2019 et l'EICMA ...
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Biwolf le 12 août, 2019, 11:53:37 11:53
On parle de cette petite RS en SSP pour 2020 ou 2021
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: TheWorms85 le 13 août, 2019, 08:11:30 08:11
Ils vont se casser les dents avec un bi et vu le peu d'argent que le gentil patron Piaggio veut mettre dans la compétition moto je trouve ça bien dommage.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Devoluy le 12 novembre, 2019, 12:00:20 12:00
La voilà : RS 660 (https://www.aprilia.com/fr_FR/landing/RS-660/).

Perso, je préférerais la petite Tuono mais c'est pour 2021 ...
(https://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2019/11/Aprilia-Tuono-660-Concept-First-Look-sport-motorcycle-1.jpg)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cricriadore le 15 novembre, 2019, 13:03:31 13:03
j'ai eu la RSV4 et j'aime bien celle là, plus raisonnable
bientot les essais routes et pistes dans les mag
100 ch au vilo çà me parait un peu short , à voir le ressenti des journaleux qui vont la tester et ... le prix.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Jeager le 16 novembre, 2019, 00:02:35 00:02
Ca reste un bi donc ca fera surement pas du 250 mais ca sera largement suffissant pour pas mal d'utilisation !
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cricriadore le 16 novembre, 2019, 10:12:11 10:12
me semble qu'elle est donnée pour 240.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 16 novembre, 2019, 16:52:19 16:52
Mais avec 100cv, n'est ce pas réellement suffisant sur la route, où la majorité d'entre elles vont se retrouver?

Parce qu'un V4 avec 200cv, toujours pour la route, c'est juste une hérésie. Comme en général cette course à celui qui aura la plus grosse puissante en concession ...
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Devoluy le 17 novembre, 2019, 18:43:00 18:43
Mais avec 100cv, n'est ce pas réellement suffisant sur la route, où la majorité d'entre elles vont se retrouver?
Moi, ça me semble juste idéal pour la route.
Espérons qu'il y ait assez de couple pour emmener son sac de sable préféré ..
Je n'ai pas trouvé la valeur ...

Et quid de la qualité des suspensions.
J'ai eu un Falco (avec amorto RSV) et une RSVR Factory ... bah, le Ohlins, c'est aussi nécessaire sur route n'en déplaise aux pistards ... Avec les Ohlins de ma Facto, je passais partout même sur route défoncée dans de meilleures conditions qu'avec le Falco.
Titre: Re : Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 18 novembre, 2019, 07:28:00 07:28
J'ai eu un Falco (avec amorto RSV) et une RSVR Factory ... bah, le Ohlins, c'est aussi nécessaire sur route n'en déplaise aux pistards ... Avec les Ohlins de ma Facto, je passais partout même sur route défoncée dans de meilleures conditions qu'avec le Falco.

Je plussoie ... mon Falco est tout ohlins et pour un peu que tu ne le règles pas raide comme la justice, le confort est trés agréable
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Chukro le 19 novembre, 2019, 11:18:16 11:18
J'ai envie de dire, peu importe la marque, du moment que la qualité est la ... Mon ex fourche showa préparée Chaplain n'avait rien à envier à du Ohlins.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cricriadore le 20 novembre, 2019, 21:48:37 21:48
on lance les paris sur le prix .... 12999 € :)
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: cricriadore le 20 novembre, 2019, 21:52:52 21:52
me semble qu'elle est donnée pour 240.

240 avec un avorton de 60 kg dessus bien sur  :P
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Martin le 24 novembre, 2019, 12:46:23 12:46
La Tuareg devrait avoir ce même bloc. L'idée de trouver ce moteur sur plusieurs modèles est logique.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: clarky17 le 06 mai, 2020, 18:31:20 18:31
moi je verrai le prix car je prendrai bien la version tuono  :P
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Devoluy le 04 juin, 2020, 10:05:16 10:05
Je suppose que la crise du Covid-19 a bien ralenti la production de la RS660 ...
Toujours pas de moto à l'horizon !
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Chukro le 04 juin, 2020, 13:08:45 13:08
Et les ventes par la même occasion.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cooter le 13 octobre, 2020, 21:01:10 21:01
Etonnant !!! Ça bouge sérieusement du côté de la rs 660 , et ..... pas le moindre commentaire de tous.

Mon fiston ayant validé son a2 , je peux vous dire que nous sommes sur les dents avec ce nouveau modèle. Et puis ce jaune comment il claque , ou la réplica reggiani ..... choix difficile.

Le rapport qualité / prix semble cohérent.

Qu’en pensez-vous dans un esprit constructif ....
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Dayto06 le 13 octobre, 2020, 22:09:04 22:09
Les 1ers essais devraient tomber demain, en ce qui concerne les journalistes français...

Pour ma part, je trouve le concept super, 184kg pour 100cv, c’est un bon rapport pour la route et se faire plaisir.
Le caractère des Aprilia semble bien conservé grâce à son architecture moteur issue du V4.

L'esthétique est sympathique, ça reste dans la lignée, faut prendre le temps de s’y habituer je pense.
Les colories sont pas mal comparés à certaines fautes de goûts dans les couleurs que l’on a pu connaître certaines fois.
 
Elle est au top niveau électronique de ce qu’on peut lire.

Pour moi, ce que je crains le plus c’est sa position tarifaire. Le prix supérieur 11000€ est très certainement justifié par son équipement, mais psychologiquement ça peut être un frein aux ventes pour une moto de 660cm3...
On verra avec les chiffres de ventes et par rapport aux objectifs fixés par Aprilia...

Plus qu’à attendre et j’espère que j’aurai l’occasion de l’essayer, même si je ne serait pas acheteur...

;)
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 14 octobre, 2020, 07:18:37 07:18
Mon fiston ayant validé son a2 , je peux vous dire que nous sommes sur les dents avec ce nouveau modèle.

J'aurai 30 ans de moins, je signais direct! Pour te dire si ce que j'en ai vu à l'heure actuelle me plait beaucoup. J'attends avec impatience d'aller la voir en vrai et malgré tout, pourquoi pas l'essayer.

Pour le tarif, c'est 1500€ plus cher qu'une 600cbr de ce que j'en ai vu récemment. Mais de ce côté, rien ne change depuis 20 ans
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: TiToF106 le 14 octobre, 2020, 08:59:04 08:59
j'ai regardé un test italien sur youtube hier soir. Elle est quand même bien équipée à tout niveau, elle est affichée à 11000 catalogue, ce qui fait qu'on peut la toucher à un peu plus de 10 000eur en négociant (gratter la première vidange aussi).

Shifter-Blipper c'est juste génial de série, elle a de la gueule aussi! et franchement elle fait un super bruit (bruit d'un petit v4) dans les essais.

j'ai peur de la puissance par rapport à mon 1000, de la fiabilité (maladie de jeunesse? rappel? le SAV aprilia qui n'a jamais été génial...).

j'ai très très envie du tuono pour remplacer ma 1000R... mais j'irai essayé la RS pour voir la position.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 14 octobre, 2020, 12:16:25 12:16
Gratter 10% du prix de la brèle, je pense que tu te touches un peu!  ;D

Certes "que" 100cv, mais pour un poids d'à peine 186kg me semble t'il ...

Bien équipée, même niveau électronique avec shifter-blipper qui peut être inversé pour la piste et un design à tomber comme savent le faire les italiens
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: TiToF106 le 14 octobre, 2020, 13:48:09 13:48
Un peu plus de 10 000, je pense que les 500-600euro peuvent vite tomber pour lancer les ventes(même gratter ça en accessoires par exemple). D'ailleurs sur le site aprilia officiel Belgique, ils précisent que s'il y a bien l'achat derrière la précommande (livraison en décembre), il y aura un avantage financier... j'ai lu ça hier dans la section précommande.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: tl94 le 14 octobre, 2020, 13:59:13 13:59
La voir en vrai déjà et poser son derrière dessus pour juger de la position.  Quelles sont ces concurrentes sur le marché ?
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: hans51 le 14 octobre, 2020, 15:19:23 15:19
Je reste circonspect pour ma part, je suis pas un fan de downsizing...

Comme toutes ces boites à roues de 800cc turbo réglées maxi pauvres pour passer les normes euro 4000

J'aime bien le couple, la cylindrée, que ça en ait quoi.

Et pour leur connerie de pollution, ma jeep fait 270gr de CO2 par KM mais je covoiture (quand ct encore possible...) et je la prends pas pour rien (4000 bornes par an environ) donc c'est zob par rapport à une usine pétrochimique ou un bateau de croisiere.

Donc je reste fan des grosses gamelles rotax et des V8 américains de 5L de cylindrée pour 200ch...
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 14 octobre, 2020, 17:03:22 17:03
Le positionnement de cette moto est un gros pari pour Aprilia.

Entre les nouvelles règles de rapport poids/puissance pour les jeunes permis en France et certainement dans d'autres pays européens, ou le permis "par étapes" comme en Australie, et l'absence flagrante de concurrence sur ce créneau des semi-sportives de moyenne cylindrée, je pense que ça peut faire un gros carton.

Un moteur que l'on peut exploiter pleinement, dans un châssis bien dimensionné, et un équipement largement à la hauteur, le tout avec un design aguicheur, c'est une recette qui me semble prometteuse.
C'est autrement plus intéressant qu'une certaine japonaise qui a fait un énorme carton pendant de très longues années, avec pourtant une partie cycle très médiocre, et une finition à chier, la Suzuki SV. C'est aussi bien plus pertinent que n'importe quelle 600 supersport sur la route. La quadrature du cercle en gros.

Mais avec le marché actuel, saturé pas les roadsters surpuissants et les "trails sportifs", il y a quand même un risque que les chiffres de ventes ne décollent pas. Comme pour les voitures, la grosse majorité achète des "suv", et les petites bombinettes ne se vendent pas.
Puis ce ne serait pas là première fois que le marché ne suit pas alors qu'Aprilia propose une moto quasiment parfaite, la Falco par exemple.

D'ailleurs c'est ça que je voudrais vraiment voir moi, une descendance à la Falco...  :-*
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: tl94 le 14 octobre, 2020, 17:42:14 17:42
https://moto-station.com/moto-revue/essai/essai-aprilia-rs660-a2-un-nouveau-genre-de-sportive-est-ne?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=essai-aprilia-rs660-a2-un-nouveau-genre-de-sportive-est-ne
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 14 octobre, 2020, 18:17:47 18:17
D'autres tests:

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/aprilia-rs-660.php

https://www.motoservices.com/essai-moto/Essai-Aprilia-RS-660-le-sport-reinvente.htm
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cooter le 14 octobre, 2020, 20:29:00 20:29
Hans, les grosses gamelles et le couple sont toujours au catalogue rassure toi !!
Je pense que cette moto peut attirer un nouveau public. Les jeunes a2 bien sur , et puis tout le monde ne veut pas forcément rouler avec les grosses cylindrées surpuissante.
Environ 100cv et un poids contenu sont deux ingrédients intéressant notamment sur route. Une protection correcte et une position en avant sans exagération peuvent permettre d’avaler des bornes sans trop fatiguer .

Par comparaison, sa concurrente semble être la Ducati supersport, bien que nous avons de grosses différences : prix , cylindrée, qualité des suspensions pour la S.

Je retourne visionner les news et reviens vers vous. .... en attendant de la découvrir en concession
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: zifox le 14 octobre, 2020, 22:13:10 22:13
Le positionnement de cette moto est un gros pari pour Aprilia.

Entre les nouvelles règles de rapport poids/puissance pour les jeunes permis en France et certainement dans d'autres pays européens, ou le permis "par étapes" comme en Australie, et l'absence flagrante de concurrence sur ce créneau des semi-sportives de moyenne cylindrée, je pense que ça peut faire un gros carton.

C'est aussi ce que je me suis dit: elle répond tout à fait au besoin d'avoir une bécane sportive mais pas trop, utilisable tous les jours. Après j'ai vu le prix, et je me suis dit que ça sera trop cher pour intéresser des A2 ou concurrencer les autres byclindres de cette cylindrée. :(

J'aimerai qu'elle fonctionne, Aprilia a vraiment besoin de vendre, mais j'ai peur que le prix soit un gros frein.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cooter le 14 octobre, 2020, 22:43:22 22:43
Je ne pense pas que le prix soit un frein, je ne dis pas qu’elle est bon marché évidemment, mais en prenant soin de bien détaillé son prix me semble cohérent par comparaison avec des rivales proches : Triumph street triple 660a2 ou plus élitiste Ducati supersport a2.
J’écarte volontairement les japonaises question de culture.

Juste en prenant point par point sur chaque modèle pour justifier ces propos.

Trop équipé pour certains, pas assez pour d’autres. Le problème après, ça s’appelle du sur mesure. Il faut aller voir du côté de chez Avinton à sommières ..... à partir de 33 500€

Et puis de savoir que c’est Miguel galuzzi designer de ce modèle, père du mostro en 93 ça me rajeunit et me retourne a mes débuts moto.
Mais ça, ...... tout le monde s’en fout
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: cooter le 14 octobre, 2020, 22:44:14 22:44
Je ne pense pas que le prix soit un frein, je ne dis pas qu’elle est bon marché évidemment, mais en prenant soin de bien détaillé ,son prix me semble cohérent par comparaison avec des rivales proches : Triumph street triple 660a2 ou plus élitiste Ducati supersport a2.
J’écarte volontairement les japonaises question de culture.

Juste en prenant point par point sur chaque modèle pour justifier ces propos.

Trop équipé pour certains, pas assez pour d’autres. Le problème après, ça s’appelle du sur mesure. Il faut aller voir du côté de chez Avinton à sommières ..... à partir de 33 500€

Et puis de savoir que c’est Miguel galuzzi designer de ce modèle, père du mostro en 93 ça me rajeunit et me retourne a mes débuts moto.
Mais ça, ...... tout le monde s’en fout
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: zifox le 15 octobre, 2020, 10:56:09 10:56
Je ne pense pas que le prix soit un frein, je ne dis pas qu’elle est bon marché évidemment, mais en prenant soin de bien détaillé son prix me semble cohérent par comparaison avec des rivales proches : Triumph street triple 660a2 ou plus élitiste Ducati supersport a2.
J’écarte volontairement les japonaises question de culture.

Juste en prenant point par point sur chaque modèle pour justifier ces propos.

Justement pour moi c'est une partie du problème: face à la triumph, qui fait un carton, elle est trop chère. La ducat, seule les aficionados iront l'acheter.
Du coup, le motard moyen qui veut une bécane sans particulierement chercher aprilia, il verra qu'il peut prendre une japonaise, ou la triple, et ne pensera pas à la RS660: il verra le prix sans se poser la question de l'équipement.
Après, et ça n'engage que moi, mais je me fiche un peu de tout cet équipement, la plupart des trucs ne me serviraient pas. Du coup j'aimerai qu'ils sortent un roadster peu équipé, dépouillé, mais à un prix abordable.

Trop équipé pour certains, pas assez pour d’autres. Le problème après, ça s’appelle du sur mesure.
Ou des options. Surtout quand la majorité des choses ne sont pas mécaniques.

Il faut aller voir du côté de chez Avinton à sommières ..... à partir de 33 500€

Et puis de savoir que c’est Miguel galuzzi designer de ce modèle, père du mostro en 93 ça me rajeunit et me retourne a mes débuts moto.
Mais ça, ...... tout le monde s’en fout
C'est plus trop le sujet, mais oui Avinton j'aimerai beaucoup en essayer une, même si je sais que j'en acheterai jamais une. (le prix déjà, puis les motos sont toutes petites)
J'ai l'impression que c'est pas des moto pour rouler, c'est juste pour aller au bistrot ou la mettre sur un présentoir dans ton salon. J'ai discuté rapidement avec le commercial, à priori ils vendent peu de moto au prix de base. Et presque tout part à l'étranger.
Titre: Re : Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 15 octobre, 2020, 11:21:11 11:21
Du coup j'aimerai qu'ils sortent un roadster peu équipé, dépouillé, mais à un prix abordable.

Shiver 900 !
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: zifox le 15 octobre, 2020, 12:02:23 12:02
Dérivé de la RS660, pour avoir le chassis affuté, le poids plume.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 15 octobre, 2020, 13:17:52 13:17
Faut être patient, le Tuono va arriver
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: tl94 le 15 octobre, 2020, 15:11:24 15:11
En effet la tuono sera peut-être plus attrayante et touchera un public plus large (si elle est moins cher)  ;)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Dayto06 le 15 octobre, 2020, 21:04:11 21:04
Le meilleur test pour l’instant :

https://youtu.be/TjoXdOUFINg

;)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Devoluy le 18 octobre, 2020, 14:49:36 14:49
Avec un amortisseur AR de daube comme sur le Falco et les RSV de première génération ...
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 23 octobre, 2020, 09:16:48 09:16
La RS660 avec les bagages Aprilia et une bulle haute :
(https://media.joomeo.com/large/5f928285d784e.jpg) (https://public.joomeo.com/files/5f928285d784e)

La selle passager :
(https://media.joomeo.com/large/5f928310dcffa.jpg) (https://public.joomeo.com/files/5f928310dcffa)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cooter le 24 octobre, 2020, 20:17:37 20:17
La bagagerie semble assez envahissante, à voir
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Olly le 25 octobre, 2020, 05:39:55 05:39
la sacoche semble surtout être a l'envers !  :o
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: hans51 le 25 octobre, 2020, 21:06:35 21:06
Je sais pas, je suis franchement pas convaincu.

Le créneau des pseudo sportives pas trop exclusives existe depuis des lustres, c'est régulièrement abandonné et repris. Positionnées en routières ça marche pas et positionnées en sportives ça marche pas non plus. Ou de manière très anecdotique.

Mais là un truc moderne, bourré d'elec inutile au vue des perfs, avec un moteur "downsizé" et probablement creux (faut de la cylindrée pour avoir du couple en bas, ya pas de magie) avec un positionnement non sportif...

Je sais pas, j'ai du mal.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 26 octobre, 2020, 14:20:06 14:20
Creux, je ne pense pas car c'est plutôt un moteur "longue course", ce qui sous-entend qu'il a du couple. C'est même plutôt étonnant qu'il arrive à prendre beaucoup de tours, et ça signifie que la vitesse linéaire des pistons est vraiment élevée. Ces moteurs pourront-ils tenir 100000Km, ce qui est le minimum aujourd'hui pour une moto polyvalente ?...

Perso ça correspond exactement aux motos que j'aime. Sportives et rigoureuses, mais sans le côté trop exclusif, et les tarifs à l'achat, à l'assurance, et à l'entretien trop élitistes. Comme une bonne Falco quoi !

Ce que j'aime moins sur cette moto, c'est la petite cylindrée, la puissance un peu faiblarde, et surtout, grosse grosse erreur d'Aprilia: le fait d'avoir des couleurs différentes sur les jantes ! Pourquoi la jaune à droit à deux jantes rouges, et pas les autres ?!

Mais sa seule concurrente réelle à mes yeux est la Ducati 939ss, qui offre 13cv de plus, mais aussi une bonne vingtaine de Kilos, et surtout coûte 2000€ de plus.
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: zifox le 01 novembre, 2020, 15:36:19 15:36
Je sais pas, je suis franchement pas convaincu.

Le créneau des pseudo sportives pas trop exclusives existe depuis des lustres, c'est régulièrement abandonné et repris. Positionnées en routières ça marche pas et positionnées en sportives ça marche pas non plus. Ou de manière très anecdotique.

Mais là un truc moderne, bourré d'elec inutile au vue des perfs, avec un moteur "downsizé" et probablement creux (faut de la cylindrée pour avoir du couple en bas, ya pas de magie) avec un positionnement non sportif...

Je sais pas, j'ai du mal.

Le créneau existe, mais je connais pas beaucoup de modèles qui s'y sont essayés. Les deux seuls modèles que je connaisse ce sont les CBR600F (je parle de ceux des années 2000), et les Thundercat. Ca fait en gros 15 ans que ce segment est vide.

Après je suis d'accord avec toi: pas sur que cette 660 soit un succès commercial. Elle serait très bien, avec un peu moins d'électronique et moins chère.
Sur le downsizing je pense que ça peut le faire. Tout le monde ne cherche pas à avoir 10MKg de couple à mi régime, et y'a un certain plaisir à cravacher un peu un moteur sans pour autant rouler à deux fois la limite autorisée.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: hans51 le 02 novembre, 2020, 15:21:10 15:21
Ducati ST3, puis SS (j'ai taillé un bout de route derrière un gars une fois ya 2 ans dans les Alpes, genre 80 bornes, qui avait une SS de l'année, par rapport aux modèles des 90' ça c'est achement VFRisé), la VFR, je parle pas des hayab ou kawa 1400 machin, là on est plus proche du dragster que de la routière, la triumph ST, bon les falcos et futuras sont plus anciennes, les BMW F et RS, les suz SV, et j'en oublie certainement.

Ya ptêtre une place entre les SV qui sont un peu cheap et peu utilisables en mode sport, les BM F pareil mais pire et les ducat / BM / VFR plus haut de gamme.

Le marché le dira.


:)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cooter le 02 novembre, 2020, 19:56:55 19:56
Un article de présentation à découvrir dans moto journal
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Devoluy le 11 novembre, 2020, 14:33:51 14:33

Mais sa seule concurrente réelle à mes yeux est la Ducati 939ss, qui offre 13cv de plus, mais aussi une bonne vingtaine de Kilos, et surtout coûte 2000€ de plus.
mais 44% de couple en plus à 2000 tr moins haut ...
pour faire de la route, même en mode excité, la 939SS sera mieux ...

PS : savez-vous si la 939 Supersport S va bénéficier d'un tableau de bord TFT en 2021 ?
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Devoluy le 27 novembre, 2020, 12:12:56 12:12
La SS2021 passe à 950cm3
Embrayage hydraulique, écran TFT, Leds avants, carénage redessiné (avec adjonction bas de carénage désormais) et selle retravaillée ...
Reste à voir le prix qui sera bien au dessus de l'Aprilia ...

(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2020/11/19/Template-MST-1.jpg)
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2020/11/19/Ducati_Supersport_950-0_S-_23__UC211022_small-1700x1133-1.jpg)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 27 novembre, 2020, 16:29:49 16:29
Très jolie !
J'avais du mal avec l'avant de la précédente, mais là c'est très réussi.
Titre: Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: hans51 le 27 novembre, 2020, 17:39:06 17:39
Reste à voir le prix qui sera bien au dessus de l'Aprilia ...

Mono bras, suspattes haut de gamme, electronique, etc

Mais au moins ils ne cèdent pas à la mode de la sous motorisation...  ::)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 27 novembre, 2020, 17:58:23 17:58
A partir de 13990€.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 27 novembre, 2020, 18:10:28 18:10
C'est une aprilia ça?  :-\
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 27 novembre, 2020, 19:49:58 19:49
Non Pilou, mais on en parle parce que j'ai dit qu'à mes yeux elle est la seule concurrente de la RS-660. Donc on n'est pas vraiment hors sujet.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Biwolf le 28 novembre, 2020, 10:35:55 10:35
Oui et non... La SS est une GT-Sport comme la VFR alors que la RS660 est une sportive mid-size de route comme ont pu l’être les 600 SVS
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: hans51 le 29 novembre, 2020, 17:41:25 17:41
En tt cas elle fait un bruit sympa (cf la vid de Gabro au dyno)

Aprilia a toujours su bien caler un bi.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 29 novembre, 2020, 17:59:36 17:59
Puisque tu parles de Gabro,  il a aussi pesé la brèle et passé au banc. Il a trouvé les mêmes chiffres que ceux annoncés par aprilia
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Biwolf le 29 novembre, 2020, 19:22:19 19:22
Idem pour les mesures de puissance et de couple qui sont quasi identiques à ceux annoncés par Aprilia. Dans la semaine il enlève la grosse marmite que fait office de pot Euro5 et met un pot racing... Ça devrait donner une belle idée de ce qu’on peut espérer en terme de modification et d’évolution
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 29 novembre, 2020, 20:37:50 20:37
Pour avoir vu le montage de la ligne Racing avec le pot qui dépasse,  je ne suis vraiment pas fan.
Titre: Re : Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Devoluy le 10 décembre, 2020, 08:18:20 08:18
Mais au moins ils ne cèdent pas à la mode de la sous motorisation...  ::)
Enfin, ils nous entubent un peu ...
L'appellation passe de 939 à 950 ... sans augmentation de la cylindrée ... et donc toujours 937 cm3 !
Titre: Re : Re : Re : Re : APRILIA RS 660
Posté par: Jeager le 16 décembre, 2020, 13:14:55 13:14
Enfin, ils nous entubent un peu ...
L'appellation passe de 939 à 950 ... sans augmentation de la cylindrée ... et donc toujours 937 cm3 !

Mais tu n'as rien compris, ça s'appel le double entubage, ça sera l'occasion de faire ***Mot censuré***500€ quand le modèle passera vraiment à 950
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: tl94 le 24 décembre, 2020, 09:58:23 09:58
https://www.paddock-gp.com/street-aprilia-tuono-660-surprise-en-plein-test/

Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: AIR-ONE le 01 janvier, 2021, 18:59:57 18:59
Hâte d'essayer cette perle.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Dyl.bigV le 24 mars, 2021, 10:17:27 10:17
J'ai vu les deux au village moto a Mauguio et j'aurais du mal à choisir
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 22 mai, 2021, 08:59:04 08:59
Fernando Alonso roule en RS-660:
(https://media.joomeo.com/large/60a8aa9536d11.jpg) (https://public.joomeo.com/files/60a8aa9536d11)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Biwolf le 22 mai, 2021, 09:39:12 09:39
Au cas où, il y a un rappel pour les soupapes sur le RS660… Mon concess en a fait 5 déjà mais il galère pour avoir les pièces de la 6ème… Ça fait bizarre de voir la moto en 2 morceaux avec cadre et fourche d’un côté et bras oscillant et moteur de l’autre
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Pilou le 22 mai, 2021, 11:08:27 11:08
Tu connais l'origine du soucis? Problème de fabrication des pièces?
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Biwolf le 22 mai, 2021, 11:27:19 11:27
J’ai cru comprendre que c’était un défaut d’étanchéité d’une soupape… Le moteur que j’ai vu était ouvert, déculassé avec pistons apparents
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: arvigna le 22 mai, 2021, 12:24:15 12:24
Hey! Nik ! Le 660 est en essais à Foix apparemment. .. :)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 22 mai, 2021, 23:29:50 23:29
Sérieusement ?!
Je dois y passer en plus ! ... >:D
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 10 juin, 2021, 15:16:23 15:16
Bon, j'ai tardé un peu à m'y rendre, mais ça y est, j'ai enfin testé la RS-660.  ;D

Je m'étais déjà fait la réflexion que cette moto est la digne descendante de nos chères Falco, et cet essai n'a fait que me conforter dans cette idée.

J'avais peur de manquer de couple avec une si petite cylindrée, mais en fin de compte c'est déjà bien suffisant. Le moteur n'est pas très éloigné du V60 en réalité. Bien sûr tout est plus doux, plus "filtré", et moins rugueux, mais le caractère est plus proche que ce à quoi je m'attendais. C'est un petit V60, avec une courbe de couple plus linéaire. Moins démonstratif, peut-être un peu moins sensationnel, mais tout aussi efficace et plaisant, et toujours avec une âme.

La position de conduite est absolument parfaite ! Les demi-guidons sont un peu plus haut, et surtout moins loins que sur la Falco. Je mesure 1m80, et je pense que la Falco est peut-être un peu "imposante" pour les personnes de moins d'1m70. Avec la RS-660, c'est l'inverse, un petit trouvera tout de suite ses marques, par contre ceux d'1m90 et plus seront peut-être un peu à l'étroit. Pour les "moyens" comme moi, les deux motos font l'affaire, mais on est plus relax sur la 660, plus décontracté.

Et pourtant, malgré ce moindre appui sur les poignets, le feeling du train avant est incroyable ! Tout est plus fin, et la moto entière semble toute petite et toute fluette comparée à la Falco. Et c'est effectivement ce qu'on ressent immédiatement à son guidon. L'agilité est phénoménale ! Tellement qu'en arrivant à la première grande courbe rapide, j'avais une certaine appréhension, je m'attendais à un avant trop vif ou trop léger, et en fait "WAOW ! Mais c'est une sportive !", voilà ma réaction, accompagnée d'un indécrochable sourire sous le casque. C'est LE plus gros point fort de cette moto, ni plus ni moins.
J'augmente un peu le rythme, je titille les hauts régimes, force un peu le freinage, enchaîne quelques courbes, et j'hallucine sur la facilité et la sensation de sécurité procurées.

C'est vraiment une sportive de route ! Ultra efficace, avec un train avant chirurgical, une facilité déconcertante, toujours avec un moteur vivant, et le tout dans une position confortable.
C'est une Falco... Moderne ! Et dans le bon sens du terme. Tout est plus facile, plus naturel. Une Falco c'est magique, mais le moteur est un peu rugueux, le train avant est un peu lourd et demande à être emmené avec conviction, et les rétrogradages peuvent faire peur. La RS-660 supprime ces quelques "défauts".

Entre ces deux motos, il y a 20 ans d'évolution, ça se ressent vraiment, et c'est une évolution qui n'a été que bénéfique à mes yeux. Je n'ai pas de reproches à faire. Rien ! Elle est parfaite. Je n'ai pas 11000€, sinon je pense que j'en aurais acheté une.
Tout petit bémol: les coloris proposés pour l'instant. Aucun ne me plaît vraiment.

Merci à la concession LCF, à Foix, qui m'a permis d'essayer ce qui sera certainement une de mes futures montures...  :P
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: arvigna le 10 juin, 2021, 22:03:43 22:03
 :)
Cool, je me tatai pour aller l'essayer .
Je crois que je vais tenter ...  :P
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 11 juin, 2021, 09:50:28 09:50
Vas-y ! Tu ne seras pas déçu.
Et je suis curieux d'avoir ton avis, comme tu as pas mal d'expérience, notamment en sportives, ton point de vue sera forcement intéressant.
Moi je suis vraiment fan.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: cjy le 16 juin, 2021, 15:00:54 15:00
Essai programmé à Mérignac pour le 23 juin, hâte de voir ce que vaut ce jouet.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: arvigna le 16 juin, 2021, 16:11:58 16:11
Me faut trouver le temps, et le petit Tuono me titille.

 :P
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 22 juin, 2021, 05:32:06 05:32
Le règlement du Tourist Trophy s'adapte à l'évolution du marché des moyennes cylindrées, ce qui permet à la RS-660 de s'aligner en catégorie Supertwin TT.

Voici un extrait d'un article trouvé sur "Le Repaire Des Motards":
"Le Lightweight TT, qui consistait jusqu'à présent à l'affrontement de Kawasaki Ninja 650, Paton S1-R et SV 650, dernières machines à répondre à la réglementation, va évoluer. Nouveau nom, nouvelles règles. La catégorie devient ainsi le Supertwin TT et permettra à tous les bicylindres de moins de 700 cm3 d'intégrer la compétition. Ca veut dire que les Yamaha MT-07 et R7 pourront s'engager, mais aussi les Aprilia RS 660. Avec leur puissance supérieure, nul doute que les italiennes risquent d'être présentes en nombre."
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Balou01 le 22 juin, 2021, 08:31:04 08:31
C'est bon ça !  :)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 10 septembre, 2021, 20:16:25 20:16
Bon...
C'est quoi l'embrouille avec cette moto ?!

Il y en a des tas sur Leboncoin ! La plupart ont moins de 2000Km, et sont comme neuves.
Alors certes, il y a les modèles de présentation, et celles qui ont chutées, mais les autres ?

Déjà, quand un type achète une moto neuve, pour la revendre presque neuve 6 mois après, en perdant 2000 balles au passage, je trouve ça louche. Mais là il y en a des dizaines !
Alors quoi ?!
C'est les 100cv qui ne sont pas suffisants, ou la moto a une vraie tare, que tous les proprios actuels taisent en espérant la vendre avant que ça se sache ?
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: arvigna le 11 septembre, 2021, 09:03:03 09:03
Il y a eu un rappel déjà, je ne sais pas de quoi.

Je ne l'ai toujours pas essayé, j'y suis allé pourtant. Mais finalement je n'ai pas trouvé d’intérêt à essayer une moto que je n'achèterai pas. (pas me faire du mal).

Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 11 septembre, 2021, 11:13:14 11:13
Oui, 700 machines rappelées pour une possible casse de bielle, mais Aprilia n'a pas essayé de grappiller et a changé les moteurs complets, d'ailleurs j'en ai vu une justement sur Leboncoin, avec 7000Km mais moteur neuf suite au rappel.

C'est sûr que ça doit jouer un peu sur le nombre de motos à vendre, car ça doit faire chier de se retrouver sans moto le temps du changement de moteur, mais une fois que c'est fait,il y a quand même peu de chances de devoir repasser par un autre rappel ou une panne.
Puis, c'est dommage, mais essuyer les plâtres lorsqu'on fait parti des tous premiers acheteurs d'un nouveau produit, quel qu'il soit, est monnaie courante aujourd'hui.

Enfin, je ne vais pas me plaindre, moi ça m'arrange qu'il y en ai beaucoup d'occasions...  >:D
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: arvigna le 11 septembre, 2021, 12:34:02 12:34
 :P
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Nik le 12 septembre, 2021, 21:18:45 21:18
(https://media.joomeo.com/large/613e524a906be.jpg) (https://public.joomeo.com/files/613e524a906be)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Bourrask le 01 octobre, 2021, 21:25:58 21:25
J’en ai acheté une sans l’avoir essayée au préalable.
Sur le papier c’est une des très rares motos de la production actuelle qui m’attire. La seule autre, en fait, étant la 701 SM Husqvarna dans un tout autre registre. Enfin peut-être…
Avec la reprise du V4 1100 2018, la rallonge n’était pas énorme. Ce sera mon premier véhicule flambant neuf.

Cette moto je l’ai attendue longtemps. Je ne parle pas des 5 mois entre la signature du bon de commande et la livraison mais plutôt des années à espérer qu’un constructeur (Aprilia de préférence) se décide à produire, ou reproduire, une véritable sportive de route. Une brêle pour l’arsouille sur route ouverte et pas une moto GP de 220 CV avec laquelle on dépasse rarement le second rapport.

Fin juillet je prends possession de ma nouvelle acquisition. Coloris rouge et violet, jantes dépareillées. J’aime bien. Je trouve la moto plutôt jolie même si le dessin ne me chavire pas. La ligne d’une RSV Mille R m’émeut d’une toute autre façon.
Je m’installe au guidon. La positon est assez similaire à celle des derniers Tuono V4, plus sur l’avant tout de même mais beaucoup moins qu’une RSV avec ses bracelets fermés. Les matériaux apparents sont moins nobles que les standards habituels de la marque et vue depuis l’assise la moto parait même un peu cheap.

Contact. L’écran TFT s’illumine en affichant son lot fourni d’informations dont une jauge à essence (dont la fiabilité s'avérera totalement illusoire).
Moteur.
Kilomètre n°2, première impression. C’est quoi ce veau ?
Je suis en mode « Commute »… Ne parvenant pas à déterminer à qui ce mode pourrait être adressé, même pas un débutant tout frais du permis, je passe en mode « Dynamic ». Pour la liaison jusqu’aux petites routes du Bugey ça ira bien.

Kilomètre 80, plus loin au milieu des premiers virages. Pourquoi la brêle n’accélère pas sur l’angle comme JE le voudrais?
C’est l’APRC qui gère à ma place et ouvre les gaz à mesure que la moto se relève. Le « Dynamic » correspond au mode pluie. Je bascule sur « Individual » où j’ai tout déconnecté et là ça commence à devenir bien.

Et ça devient carrément une tuerie !
Après 80 bornes de virages sur tous types de revêtements je m’arrête pour détailler visuellement ma monture et surtout remettre mon esprit en ordre.
Réflexion n°1 : J’ai mis des années à passer à cette vitesse sur ces routailles fripées avec mes premières motos et là je passe pareil avec une moto que je connais à peine. Petite larme.
Réflexion n°2 : C’est une RSV R en 4 fois plus facile à manier. 2e petite larme.
Réflexion n°3 : Le « Ready to Race » de KTM est mort! La RS incite autant à faire le con sur la virole que la Duke 3R tout en offrant une prise en main encore plus immédiate. Si je ne me calme pas je vais me faire mal, ce serait dommage de casser une moto qui n’a pas 200 bornes au compteur.

Les émotions passées je fais le point sur les critères techniques. Le moteur est beaucoup moins creux que ce à quoi je m’attendais. Il ne se passe pas grand avant 5000 tpm mais on y est facilement jamais et la mécanique est souple et ronde bas dans les tours. A 6500 ça part comme le V60 avec grondements et franche poussée. Pour le moment le rodage force la coupure à 7500 mais le moteur ne présage que du bon.
La partie cycle/chassis s’avère d’emblée phénoménale. C’est incroyable voire diabolique. Le train avant presque un peu lourd à très faible allure comparé à un Duke 3R ou un Tuono R02 s’avère ultra vif une fois lancé, sans aucune inertie dans les changements d’angle, chirurgical dans sa précision et irrémédiablement stable sur l’angle. Je ne connais pas la concurrence actuelle mais je devine qu’on effleure la perfection.
L’amortissement n’appelle aucune critique. Le combiné arrière est parfois sec sur les compressions isolées mais effectue vaillamment sont travail sur les déformations en continu. C’est pas du Olhins, mais à l’égal d’un V4 1100 R et aucunement rodéo comme les premiers Tuono V4 1000 sur routes à chèvres.

Vidange des 1000 km. Je repousse le régime maxi à 9500 tpm.
Immédiatement je suis déçu par le comportement du moteur. A 6500 tpm s’il part comme le V60 c’est son seul soubresaut de caractère.
Il détale jusqu’au deuxième palier de rodage fixé à 9500 sans inertie comme une belle mécanique moderne, efficace et sans surprise pour suivre une courbe d’une linéarité sans âme. Si dans ses bas régimes le 660 distille quelques sensations de V2, dans les tours sa véritable apparentée se révèle être le V4 autant pour ses montées en régime que sa sonorité. Ce n’est pas un petit V60 qui ne se produit plus mais un ticket d’entrée vers le V4. Bienvenue dans les années 2020.

Là j’ai envi de revendre cette mécanique moderne au plus vite. Ce devait le dernier essai de moto contemporaine tout électroniquée avant un retour définitif aux années 2000.
Après une balade découverte du moteur tout juste rodé et une franche déception je remise la moto au garage pour 3-4 semaines afin d’économiser les pneus en prévision du véritable test dans les Vosges. C’est pour moi un territoire inconnu et le dernier massif français où je n’ai jamais roulé. Après ça je déciderai.

Le test vosgien s’est déroulé de samedi à mardi dernier.
Deux fois une journée de liaison pour l’aller-retour depuis Lyon et deux journées sur place entre Vosges et Alsace avec au total presque 2000 km sur tous types de routes et de conditions météo possibles (sauf la neige, par ce qu’on a eu de la chance il parait).
Je vous épargne un CR de notre voyage (nous sommes partis à trois) et vous livre immédiatement ma conclusion : la 660 RS est l’arme absolue de la petite route.

OK ça peut sembler un tantinet péremptoire alors j’argumente.
La moto est vive, facile et joueuse comme un Duke, pourtant dans le genre la KTM se pose là. Surtout la RS possède en plus la rigueur sportive chère à Aprilia qui fait que toutes ses qualités combinées rendent la conduite jouissive dans le sinueux. C’en est presque incroyable. La moto semble conçue pour dessiner des trajectoires hyper tendues et précises tout en offrant des capacités d’improvisation déconcertantes. Et je ne parle même pas du freinage au feeling et à la puissance parfaits.
Même sur des routes détrempées, défoncées, vertes de mousse, la moto reste imperturbable et sécurisante. Jamais je ne m’étais senti aussi à l’aise dans de telles conditions qu’avec cette moto.

Le moteur. Une révélation.
Je pense qu’il s’est libéré un peu plus depuis les 1000 premiers kilomètres et finalement je le trouve à l’égal de la moto. Au cours du voyage j’ai franchi le dernier palier de rodage et gagné 1000 tpm qui font toute la différence. Il affirme un vrai caractère, grogne et racle sur les régimes intermédiaires et s’envole dans les tours ensuite dans une belle sonorité. Etant donné la puissance du moulin et son régime d’utilisation relativement court le Quickshifter montée/descente est un régal et on peut l'exploiter tous les rapports. Dans le sinueux c’est autrement plus fun que le V4 avec lequel je ne passais la 3 que pour la forme.

A une époque on disait « je préfère exploiter 50 CV à 100% que 100 CV à 50%. »
Cette devise colle parfaitement à la RS et c’est sans doute comme ça qu’il faut l’appréhender. Le moteur n’est pas un monstre de puissance, il est pourtant attachant, suffisant (le VTR d’un de mes potes de la virée vosgienne ne revenait pas l’accélération) et très marrant à utiliser.
La partie cycle elle est dantesque, c’est une arme dans le sinueux.
Cerise sur le gâteau le moteur ne consomme rien. 250 km d’autonomie avant de repasser à la pompe. Je n'ai pas voulu jouer encore mais je pense qu’on pourrait s’approcher des 280 bornes avant la panne sèche. Comparé au V60 c’est de la pure science fiction.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Rossignol le 02 octobre, 2021, 08:24:23 08:24
Merci pour ce retour d'expérience très détaillé. ;)

Il faudra vraiment que je me décide à aller en tester une...
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Roberto06200 le 09 octobre, 2021, 18:36:38 18:36
Je rejoins totalement Bourrask dans son analyse très détaillée.

J'ai choisi non pas la RS 660 mais le Tuono pour la position un peu moins typée sport que sur la RS et surtout pour le cintre plat qui convient mieux pour les routes viroleuses de l'arrière pays niçois.

L'efficacité de cette moto est terrible. Pour l'instant je suis encore limité à 7500 tours mais plus pour longtemps.

A priori le confort n'est pas la qualité première que l'on recherche sur ce type de moto. Pourtant, il est bluffant !

La selle est plus confortable que sur bon nombre de routières.

La position est naturelle et le dos ne souffre pas même sur certaines routes défoncées.

La moto est tellement légère qu'elle s'emmène là où on veut sans forcer et donc sans se fatiguer!

Vivement que le rodage soit fini  :)
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: TheWorms85 le 13 octobre, 2021, 09:57:54 09:57
Merci pour ces CR très sympa. Je n'ai pas eu beaucoup de motos neuves entre les mains mais d'après mon expérience, un moteur se libère vraiment lorsqu'on passe les 10k kms, à voir pour ce RS660.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Seb03370 le 17 octobre, 2021, 18:54:17 18:54
Bonjour
Merci pour vos retours d'expérience
Hate d'en savoir plus
Bonne route à tous
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Bourrask le 19 octobre, 2021, 22:03:19 22:03
Pour compléter mes premières impressions je vais rajouter plusieurs infos après 4000 km parcourus.

L’autonomie. :P
280-300 km on peut l’espérer en enroulant mais la jauge n’est absolument pas fiable. En s’énervant un peu le moteur s’éteint à 240 km (243 pour être précis). On apprécie à ce moment pleinement le faible poids de la moto qui donne l’impression de pousser une grosse 125.
Les pneus. Ils feront encore 300 bornes maxi. L’arrière est presque HS et l’avant est proche des témoins. Dans l’absolu 4000-4500 km c’est pas mal mais j’espérais un peu plus compte tenu du rodage, du roulage dans les Vosges partiellement sur routes humides, du faible couple moteur et des pressions préconisées pour une moto si légère (2,5 AV /2,8 ARR). A confirmer avec le prochain train.

La finition.
Décidément pas terrible. Les protections du bras oscillant en plastique texturé se retrouvent déjà totalement poncées par les talons de bottes. C’est un détail dirais-je, à l’égal pourtant de la qualité globale perçue…indigne de la marque.

La partie cycle.
En utilisation énervée sur revêtements dégradé ou bosselé, les suspensions avouent quelque peu leur limite. Sur l’angle l’amortisseur peut marquer le pas par rapport au train avant et au freinage il est arrivé que la fourche talonne (une fois en condition « pas raisonnable »). Mais ça c’est vraiment pour chipoter parce que le train avant est absolument FA-BU-LEUX!
Je n’en reviens toujours pas qu’il puisse allier ainsi toutes les qualités. C’est vif, précis et stable tout à la fois, et à des niveaux que j’ai rarement connus même pris indépendamment.

Le moteur.
Je l’aime de plus en plus, comme s’il s’améliorait au fil des kilomètres...
Dans la presse l’adjectif « pétillant » est utilisé pour le qualifier. Le terme m’avait marqué et je le trouvais plutôt bien choisi, au début.
Sur du roulant avec des virages à grands rayons le moteur peut paraître fade en comparaison de motos de plus grosse cylindrée mais dans le sinueux, dans son élément, sa véritable personnalité se révèle: c’est un psychopathe.
A la moindre bosse il veut faire décoller la roue avant sur pratiquement tous les rapports (la moto lève naturellement en seconde au gaz), passé les 8500 il devient hystérique et s’envole 2000 tours plus haut la rage au ventre en véritable boule de nerfs.
Le moteur possède deux personnalités distinctes : tranquille et prévenante en bas, totalement rageuse en haut.

Petite conclusion résolument subjective.
Autant le passage du V60 au V4 ne m’a pas transcendé et j’ai toujours trouvé que le V2 était plus efficace sur route sans être technologiquement dépassé (le V4 est plus puissant, plus-mieux-bien niveaux moteur/chassis/facilité) tout en gardant une âme de moto à l’ancienne, autant avec la RS660 on sent bien la claque des 20 années d’évolution qui la sépare des V60.
Un samedi j’ai roulé avec la RSVR 01 et le dimanche avec la RS. Comme si on s’entrainait à courir lesté d’une charge de 20 kilos sur le dos, avec la RS on retire le sac et après y’a juste à se concentrer sur les placements et la trajectoire, tout le reste semble évident, facile et dosable.
Y’a moins de charme ou de mérite mais elle incite à repousser diaboliquement les limites et c’est probablement là son seul « véritable défaut » pour moi.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Bestof le 20 octobre, 2021, 09:11:20 09:11
waouh
sympaes ces impressions
t'es amoureux toi !!!

dvlp le ressenti moteur stp,
pas trop creux en roulage "normal", ni trop fade?
je comprends qu'en mode "con ON" se soit excitant...mais sinon?
Il ne vit pas que tout en haut? ( genre 4cyl 600?)

euh c'est pas bcp tes pressions pneus !??

suis d'accord avec toi sur les aprilia, la finition, la qualité des composants a toujours été remarquable.... TRES dommage si ce n'est plus le cas


merci pour ce retour

Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Bourrask le 20 octobre, 2021, 20:46:46 20:46
La finition est moins bonne que celle à laquelle Aprilia nous a habitué sans être minable non plus. Globalement elle est correcte mais les détails ne sont pas soignés (protections de bras oscillant, béquille, fixation du levier d'embrayage, etc).

Pour une moto si légère, c'est étonnant mais les pressions pneus indiquées sont 2,5 av et 2,8 ar. Aucun souci sur la conduite et je roule avec les aides déconnectées et la carto la plus agressive.

Le moteur s'exprime vraiment entre 7500 et 10500 ou les montées en régime s'envolent mais on peut enrouler avec plaisir à partir de 6000. C'est moins creux qu'on pourrait le penser et la faible inertie du moteur compense le manque de couple avant 5000. Un moment je pensais remplacer le PSB avec une dent de moins mais je ne le ferai pas. Je préfère garder l'allonge plutôt que de favoriser les intermédiaires et d'être constamment au rupteur. C'est un moteur très fun qui devrait satisfaire un large public.
Titre: Re : APRILIA RS 660
Posté par: Bestof le 21 octobre, 2021, 09:14:59 09:14
c'est clair !
merci

( mais étant adepte des moteurs avec du gras à mi régime.... )