Aprilia-v60
Technique V4 => Accessoires V4 => Discussion démarrée par: Poussin le 11 octobre, 2009, 13:08:09 13:08
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Tout est dans le sujet du topic.
Je suis en train de regarder pour un poly, et pour l'instant j'ai retenu 3 options (il faut dire que les fabricants ne sont pas légion) :
- celui de Cruciata LIEN (http://www.cruciata.com/scheda.asp?idMarca=1&idModello=414&tipo=&fromSearch=1)
- celui de Poly26 LIEN (http://www.poly26.com/carenage-aprilia-1000-rsv-4-2009_6-420.html)
- celui de omnia racing LIEN (http://cgi.ebay.fr/CARENATURE-APRILIA-RSV4-09-CARENA-CODONE-RINFORZATE_W0QQitemZ140344772330QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item20ad3346ea&_trksid=p4634.c0.m14.l1262)
Je cherche quelque chose de robuste, pas trop mal fini et surtout qui se monte le plus facilement possible (je sais bien que monter un poly c'est toujours un peu de boulot et que ça ne s'ajuste pas du premier coup).
Pour l'instant, mon choix se porte sur celui Omnia Racing.
Est-ce que quelqu'un a déjà monté un Poly sur son V4 et pourrait nous faire part de son retour d'expérience sur le sujet.
Merci
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il reste un poly crucciata a v60 demande a martin , pour avoir rouler avec une machine equipé je dois dire que c'est pas mal sinon pour poly 26 c'est ma moto qui a servie de modele :gogol
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Résultat des courses, Omnia Racing vend celui de Cruciata, donc c'est le même.
Finalement, je l'ai pris chez Omnia Racing ce week end, d'autant plus qu'il y avait une promo dessus.
Le Poly26 avait l'air pas mal, sauf la coque arrière visiblement en 4 morceaux, ça me plaisait moyen, et ça revenait plus cher que l'autre.
Livraison prévue ce Vendredi (merci UPS).
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Je viens de recevoir mon poly acheté chez Omnia Racing via E-Bay. C'est celui fabriqué par Cruciata.
Ca m'a l'air costaud et globalement bien fini (quelques petits coup de ponceuse à prévoir, mais rien de bien méchant comparé au poly précédent acheté chez poly26).
Livraison rapide (commandé le Dimanche, expédié le Mardi, UPS est passé le Vendredi) et bien emballée.
Kit complet incluant même la mousse néoprène autocollante pour la selle.
Le tout pour 500 euros tous ronds port compris.
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le poly nécessite d'enlever les feux ou pas ?
tu l'as eu déja peint ou c'est à toi de la faire ?
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oui, il faut enlever les feux
pour ce qui est de la peinture, il est livré avec du gelcoat blanc plutôt bien fini. Je n'ai pas eu besoin de faire beaucoup de ponçage dessus (juste pour enlever quelques bavures).
j'ai attaqué la peinture : à la bombe comme sur le RSV1000 que j'avais avant. Je vais m'en tirer avec 6 bombes de 500 ml à 8 euros la bombe.
sur ma précédente moto, la peinture avait tenue environ 3 ans sans trop de problème
ça me semble un bon compromis plutôt que de lâcher environ 350 / 400 euros pour une peinture complète (et encore, en couleur unie et sans fioriture).
et le résultat est plus que correct si tu prends ton temps (couches fines, laisser sécher entre 2 couches, faire ça quand il fait au moins 15 / 20°C et sans trop d'humidité ...)
ça ne reste qu'un poly pour faire de la piste, c'est pas un concours de tuning (même si je suis maniaque et que j'aime bien rouler sur une belle machine)
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et le vernis , tu en mets ou pas?
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c'est la question que je me pose : pour mon poly precedent je n'en ait pas mis. Je vais faire un essai sur une partie pour voir ce aue ca donne, car le noir est du noir matte et j ai peur que ca fasse bizarre.
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je continue les préparatifs (même si je n'ai toujours pas de bécane)
question à ceux qui ont déjà monté un poly piste : il me semble que la seule pièce qui demande à être "replacée" ou "déplacée" c'est le régulateur.
pouvez vous confirmer ?
comment avez vous fait pour solutionner son cas ?
(photos appréciées ;)
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salut pour le régulateur il te faut le placer dans un endroit ventilé pour le moment le rsv et en config route mais sur l'ancienne bécane piste zx6r de 98, j ai remplacé la bavette en plastic sou la coque arrière par une plaque d alu de 1.5 mm avec le régulateur et le cdi fixer dessus en plus ça réparti la chaleur et se n est pas plus lourd bon courage
thomas (kiki turbo) :v
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pour les rsv4 :yeah ya plastic bike qui font des carenages
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je continue les préparatifs (même si je n'ai toujours pas de bécane)
question à ceux qui ont déjà monté un poly piste : il me semble que la seule pièce qui demande à être "replacée" ou "déplacée" c'est le régulateur.
pouvez vous confirmer ?
comment avez vous fait pour solutionner son cas ?
(photos appréciées ;)
Quel solution t'as adopté pour ce fameux régulateur ?
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je vous le dirai bientôt : je vais récupérer ma moto demain :trompet
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access composite va pas tardé a faire les poly pour le rsv4
http://www.accesscomposites.com/
ces poly sont vraiement au top pour en avoir monté 4 ou 5.
des renfort kevlar au niveau des fixations. il tombe toujours au top.
en plus il est vraiement sympa!!
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ceci dit, sans avoir démonté la moto et en regardant les éclatés de pièces détachés + le manuel d'atelier, je dirai qu'il y a 3 solutions :
1) tu le fixes sur le poly = c'est simple, mais il faut démonter le régulateur quand tu veux déposer le poly
2) tu le laisses fixé sur le support en plastique d'origine et tu coupe tout le plastique qui sert à rien = ça détruit la pièce d'origine mais au moins tu peux déposer le poly sans déposer le régulateur (ceci dit, le plastique d'origine ne doit pas coûter bien cher)
3) tu te fabriques une papatte de fixation avec des morceaux de ferraille style les équerres en métal qu'on trouve chez casto à 2 euros pièces
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j'ai recu mes poly de chez omnia, c'est beau, propre, et bien fini. bien sur, il y aura un peu de poncage mais rien de bien mechant. et quelle rapidite dans l'expedition, une semaine... :schling
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Pour ceux qui ont monté leur poly, y'a une différence de hauteur d'assise entre la coque arrière ouverte avec selle d'origine et la coque arrière fermée ?
Toujours mon soucis de longueur de jambes en fait... J'avais une coque fermée sur mon 1000K4 et j'étais pas bien du tout et quand j'ai acheté une coque ouverte avec la selle pilote d'origine alors là c'était nettement mieux
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tu tombes bien, j'ai monté la coque arrière ce matin avec selle fermée en mousse. Je n'ai pas noté de grosse différence de hauteur de selle, je pense qu'à 1 cm près, ça doit être pareil.
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Pareil, pas grande différence :peupas
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tu tombes bien, j'ai monté la coque arrière ce matin avec selle fermée en mousse. Je n'ai pas noté de grosse différence de hauteur de selle, je pense qu'à 1 cm près, ça doit être pareil.
Ok merci ;-)
Pas trop galère à monter le poly ?
je pense investir pour faire quelques journées...
J'ai bien envie d'aller jouer avec quelques Ducatistes bien connus :mrgreen
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pour l'instant, ça va (je n'ai monté que l'arrière). J'ai du agrandir quelques trous et mettre un peu de mousse pour éviter que ça frotte sur le réservoir.
Je pense que ça va être un poil plus bricolo pour l'avant car il y a le régulateur qu'il faut re-fixer (et je ne veux pas le fixer sur le poly) et le sabot qu'il va falloir que je recoupe pour laisser passer la béquille.
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tu tombes bien, j'ai monté la coque arrière ce matin avec selle fermée en mousse. Je n'ai pas noté de grosse différence de hauteur de selle, je pense qu'à 1 cm près, ça doit être pareil.
Ok merci ;-)
Pas trop galère à monter le poly ?
je pense investir pour faire quelques journées...
J'ai bien envie d'aller jouer avec quelques Ducatistes bien connus :mrgreen
Pour ma part une demi journée entre démontage de l'origine et montage du poly. Juste un peu à rogné au niveau du tube de l'akra.
Comme dit plus il me reste juste une petite patte a faire pour le fameux régulateur, deux protections pour les carters et voila... gaz début février sur piste :v
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je viens de monter la tête de fourche et les flancs de carénage.
ce putain de régulateur, c'est une vrai merde. Je voulais faire une patte, mais je ne vois pas où la fixer.
j'ai donc opté pour la fixation sur le poly, c'est vraiment le bordel pour trouver le bon positionnement (j'ai du faire 6 trous avant de trouver un truc qui aille à peu près correctement). Pour éviter de se faire chier avec les vis, je les ai changées pour en mettre de plus longues et j'ai inversé le sens de montage :
- tête de vis côté gauche (quand on est assis sur la moto),
- écrou nylstop côté droit pour bloquer la vis sur le régulateur,
- montage du tout dans le flanc du poly
- remontage du flanc du poly (heureusement que c'est en plusieurs parties finalement)
- rondelle + autre écrous nylstop qu'on peut serrer depuis l'extérieur entre le tube de fourche et le poly
et après tout ça, je me suis rendu compte qu'il doit y avoir moyen de faire autrement, car en fait le faisceau entrant / sortant du régulateur est maintenu par des colson au niveau du ride by wire, et il me semble qu'il y a pas mal de "mou" pour pouvoir déplacer le régulateur à un autre endroit.
hormis ce problème de régulateur, la tête de fourche s'est montée du premier coup avec les trous de fixation prévus à cet effet.
il me reste la sabot à faire, a priori, de ce que j'ai vu, il faut découper au niveau de la béquille et aussi au niveau du pôt car ça touche (avec l'origine).
toutes mes remarques sont valables pour un poly de type "cruciata".
et je ne comprends toujours pas pourquoi aprilia n'a pas mis des 1/4 de tour au lieu de ces vis BTR ???
je vais aussi mettre une grille de protection sur les radiateurs d'huile et d'eau car ils sont beaucoup trop exposés à mon goût et le radiateur d'eau m'a l'air assez fragile (les tubes de circulation sont très fins).
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concernant les radiateurs c'est le premier truc que j'ai fais
elle avait 2700kms et ils etaient deja marqués,concernant l'araignée vous laisser l'origine ou vous en fabriquer une en allu? :bobo
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on en trouve dans les accessoires ou tu vas la fabriquer toi-même???
quelques tuyaux???merci :v
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on en trouve dans les accessoires ou tu vas la fabriquer toi-même???
quelques tuyaux???merci :v
euh...je parlais de la grille de protection pour radiateurs...
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pour moi, la grille, c'est fabrication maison. J'ai fait celle pour le radiateur d'huile, il me reste à faire celle pour le radiateur d'eau
ça se trouve aussi en accessoire http://www.rg-racing.com/browseBike/Aprilia/RSV4/2009/RAD0076.aspx
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pour la grille radiateur j'ai trouvé ca chez un vendeur de cheminée
c'est costaud,pas tres epais,on peut le decouper facilement,vendue par plaque environ 35€,ca fait propre en+ :tare
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Vous les fixez comment les grilles maison ?
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Avec un fil de fer aux 4 coins……… et pour "décoller" un peu la grille du radiateur, un ourlet avec le grillage.
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je prendrai des photos quand j'aurai terminé
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moi j'ai fait 2 grilles separées,celle radiateur huile fixée sur le sabot avec petite agrafes(style fil de fer souple en boucle)pour le radiateur haut je me suis servi des vis fixation ventilateur ainsi que des entretoises un point en haut et un un autre en bas en diagonale
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je vais faire 2 grilles séparées moi aussi
quel est le problème si la grille touche légèrement le radiateur ?
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Voilà mon poly fixé à blanc http://img5.imageshack.us/img5/7313/img0770be.jpg
J'ai depuis remonté la ligne Akra et les protections de carters et de cadre...
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si la grille frotte avec les vibrations tu peux percer le faisceau radiateur donc (fuite)
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si la grille frotte avec les vibrations tu peux percer le faisceau radiateur donc (fuite)
c'est ce qui me semblait.
voici des photos de mon montage que je viens de terminer :
(http://www.speed-slicks.com/photos/album_test/album_10550/img_10617.jpg)
(http://www.speed-slicks.com/photos/album_test/album_10550/img_10618.jpg)
(http://www.speed-slicks.com/photos/album_test/album_10550/img_10619.jpg)
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beau travail messieur,c'est propre,la grille du bas te gene pas carenage remonté?
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il ne me reste que le sabot à mettre, je n'ai pas encore pu tester, si il faut j'en referai une.
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Voilà mon poly fixé à blanc http://img5.imageshack.us/img5/7313/img0770be.jpg
J'ai depuis remonté la ligne Akra et les protections de carters et de cadre...
yep tu la pris ou ton poly ? la peinture était avec ? et le prix?
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Beau boulot Poussin, ça fait propre!
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Merci ! :trink1
Je mettrai des photos une fois que tout sera terminé (ce week end, j'espère) : il me reste le sabot, la démul en 15x41 (en attente de livraion) et l'öhlins TTX 36 à l'arrière (idem, en attente)
Si quelqu'un a une astuce pour fixer un ALFANO je suis preneur car je n'ai rien trouvé d'évident. :cry
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Dis Poussin, tu nous fais un site comme pour ton RSV?
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Dis Poussin, tu nous fais un site comme pour ton RSV?
j'y pense, mais il faut que je trouve le temps ...
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J'ai reçu un mail d'access composites ce soir pour m'avertir que les pièces pour la RSV4 sont prètes, poly en tête ...
www.accesscomposites.com/aprilia-aprilia-1000-rsv4-xsl-298_328.html
Perso, je suis fan de leurs protections de cadre et bras-oscillants :toc
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j ai déjà commandé dans 2 semaine ... et j attend ma ligne akra evo hn...aussi
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ça a l'air plutôt bien
je vais certainement prendre la protection de pompe à eau, et voir pour le réservoir
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j'ai deja pris la protection de pompe à eau moi aussi ;-)
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tu vas pouvoir aller à Lézennes :trink1 (que de souvenirs ....)
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un petit complément d'info pour ceux qui comptent passer de route à piste à route régulièrement :
il y a des inserts dans la boucle arrière qui permettent de fixer certains éléments de carénage ou encore la serrure de coffre.
ces inserts sont très fragiles (du moins sur ma machine) et ont vite fait de tourner "fou" si on commence à serrer un peu trop fort.
le problème c'est qu'après on ne peut pas dévisser car la vis reste en pression dans l'insert et c'est tout l'ensemble insert+vis qui tourne dans la boucle en usinant celle ci
donc, pour la serrure arrière : vous ne la démontez pas, et vous retirer juste le câble en métal qui la commande
pour les 4 vis qui tiennent le réservoir et le carénage route (ou le renfort de selle dans le cas d'un poly), il ne faut pas visser trop fort sinon ça déloge les inserts de la boucle au déserrage et on ne peut plus rien retirer.
pour le réservoir, ça concerne les vis n° 12 sur le schéma ci-dessous :
(http://www.af1racing.com/store/ProdImages/st3/table_14_rsv4r_files/image004.gif)
et pour les éléments de carénage, ça concerne les vis n° 14 qui sont le plus vers l'avant de la moto dans le schéma ci-dessous :
(http://www.af1racing.com/store/ProdImages/st3/table_12_rsv4r_files/image004.gif)
si quelqu'un a une solution pour fixer ces inserts correctement (sans souder), je suis preneur.
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Il m'était arrivé la même chose sur ma daytona 675 sur la boucle AR les inserts finissaient par tourner dans leur logement à cause du montage démontage répétitif.
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poussin tu peux me mettre une tof de tes inserts afin d'évaluer ce que je pourrait te proposer ( colle locotite, patte bi-composant
que je peux fournir ( enfin avoir )
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pour l'instant, pas de photos car moto chez mon concess pour échange du moteur
je pensais aussi à du métal de synthèse style sintofer ou sinon de faire 2 méplats parallèles de chaque côté de l'épaulement de l'insert et d'y mettre des petits coups de poinçons ou encore un rivet lui aussi avec un méplat (je ne sais pas si je suis clair)
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T-as pas essayé de resserrer l'insert ?
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si, mais je n'y suis pas arrivé car quand la vis arrive en butée sur l'insert, l'insert se met à tourner dans la boucle.
tu ferais comment toi ? (histoire de partager nos idées)
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Tu prends une vis, tu y met un écrou, tu vis le tout dans l'insert (suffisamment pour que la vis prenne la totalité des filets de l'insert) tu serre l'écrou contre l'insert tout en maintenant la tete de la vis. Ne force pas trop quand même, 1/10 de tour devrait suffir. Plus et tu pourrais abimer l'insert.
Je ne sais pas si je suis clair :-[
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si, c'est très clair = tu utilise l'écrou pour comprimer l'insert.
je n'y avais pas pensé
merci, c'est tout simple
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oui c'est vrai moi non plus j'y avais pas pensée
sinon si les stries sont hs je suis toujours là pour l'autre solution
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Je reviens aux grilles de radiateur, pour ceux qui n'ont pas le courage de se la fabriquer, on peut en commander une chez bihr pour 84€...
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ou chez R & G pour le même prix quasi... ;)
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Gros déterrage messieurs :)
Je galère un peu pour le montage du polys et de plus je trouve qu il y a vraiment beaucoup de vis contrairement à mes anciennes brêles.
Plusieurs problèmes :
J ai un boîtier marqué "technology" fixé à côté du régulateur dans le flan d origine avec 2 vis prisonnières.
Quelqu un à une idée de ce que c est ???
Et pour le régulateur je vais le mettre dans le flan mais il va y être serré avec très peu d aération ...
Si quelqu un à une autre idée ..
D avance merci beaucoup je dois rouler jeudi!! :(
Pour info c est une facto aprc
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si quelqu un peux m aider svp..
j suis dans le c..a ;D
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S'il s'agit du flanc gauche, c'est probablement le capteur du traction control.
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Ah merci
Mais du coup impossible de le retirer!!
Je ferais une photo
Merci de votre aide!
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Tout est dans le sujet du topic.
Je suis en train de regarder pour un poly, et pour l'instant j'ai retenu 3 options (il faut dire que les fabricants ne sont pas légion) :
- celui de Cruciata LIEN (http://www.cruciata.com/scheda.asp?idMarca=1&idModello=414&tipo=&fromSearch=1)
- celui de Poly26 LIEN (http://www.poly26.com/carenage-aprilia-1000-rsv-4-2009_6-420.html)
- celui de omnia racing LIEN (http://cgi.ebay.fr/CARENATURE-APRILIA-RSV4-09-CARENA-CODONE-RINFORZATE_W0QQitemZ140344772330QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item20ad3346ea&_trksid=p4634.c0.m14.l1262)
Je cherche quelque chose de robuste, pas trop mal fini et surtout qui se monte le plus facilement possible (je sais bien que monter un poly c'est toujours un peu de boulot et que ça ne s'ajuste pas du premier coup).
Pour l'instant, mon choix se porte sur celui Omnia Racing.
Est-ce que quelqu'un a déjà monté un Poly sur son V4 et pourrait nous faire part de son retour d'expérience sur le sujet.
Merci
Salut je viens de me lire tout tes posts et je n'ai pas trouvé quelle était la marque des poly que tu présente ici:
http://www.speed-slicks.com/album_photo.php?v=album&a=seeimg&imgid=10558#img10558
Il ont l'air de bonne qualité. En es tu satisfait (ajustement, fissures...) ?
Merci par avance.
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Salut, Poussin est passez du coté orange et je crois bien qu'il ne traîne plus trop par ici... :-X
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Ha ok merci.
Après quelques recherches je pense que c'était des PRO-FIBER.
Et pour ce que ça intéresse ils ne font pas les caches réservoir pour la RSV4 2013, ils m'ont répondu ce matin...