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[bastien04000]

Ben oui tu as besoin de passer par un axone pour tous ces réglages, pas faute de te le dire depuis un moment 

Salut pilou, c est pas cool de se moquer
Dis moi un reglage tps (donc richesse c est ça?) Pense tu que l on peut le faire avec les valeurs hommiques donné par le manuel?
Sur le manuel ils donnent 4,1 avec plus au moins 1,23 je crois avoir si je me souvient bien 3 ou 3,1 je verifirais demain.
Donc en bougeant le boitier on augmente ou on diminue la valeur c est ça?
Je sais ca fait bcp de questions

[titituono]

tps et richesse sont deux choses differentes....

les valeur données dans le manuel doivent etre les valeur pour controler le bon fonctionnement du capteur (si il marche encore ou pas) et non pas pour regler celui ci

[bastien04000]

 Salut encore moi.
Apres un bon netoyage du corp d injecteurs , je decide de reprendre une a une mes valeurs hommique sur mes injecteurs mon boitier tps ainsi dessuite avec un meilleur hommetre vu que le mien se fait vieux, et la surprise plus rien au tps, il devrait y avoir 4,1 mais plus rien plus de passage , je n ai rien touché pourtant.
Est ce possible qu il est commencé a deconer , et donc m envoyer de mauvaises infos au calculateur, et apres lacher d un coup?
Merci d avance, je sais je suis chiant avec ma moto
 

[bastien04000]

J annule mon post erreur de mesure( j ai honte))

[bastien04000]

Salut a tous.
Apres remontage netoyage toujour le meme probleme.donc a froid demare mal et une fois chaude impec.
Apres discution avec un mecano il m a mit sur une piste et je voudrais avoir votre avis.
Alors voila il m a dit de verifier mes injecteurs a savoir si il n avais pas une eventuelle petite fuite car en lui expliquant les simptomes pour lui c est peut etre ça.
Je m explique, donc demarage difficile obligé d accelerer, en insistant sur le demareur, et fumé avec legere odeur d essence apres ça( meme en n ayant tourné que trente seconde sans etre vraiment chaude) elle demare a merveille.
Pour lui les cylindres se gorge peut etre d essence avec la pression qu il reste dans le circuit d essence.
Qu en pensez vous? Quelqu un a t il deja eu ce probleme?
Comment puis je verifier mes injecteurs?
Sont il difficile a changer?
Merci a tous.

[los galeros]

Si fuite l essence aurais tandence à descendre dans le bas moteur a moin que la moto ai très peut de bornes interactives ...sinon tu peut toujour sortire l injecteur le mettre sous pression et voir..

  Sa peut aussi venir de l allumage, bobine anti patate,  câble ht !!!

Le tps pour moi est hors sujets..  Revoir la richesse des cylindres n'es pas de trop...

[bastien04000]

Si fuite l essence aurais tandence à descendre dans le bas moteur a moin que la moto ai très peut de bornes interactives ...sinon tu peut toujour sortire l injecteur le mettre sous pression et voir..

  Sa peut aussi venir de l allumage, bobine anti patate,  câble ht !!!

Le tps pour moi est hors sujets..  Revoir la richesse des cylindres n'es pas de trop...

La moto a 41000 , comment tester les injecteurs??
Ils sont difficile a demonter?
Et bobine apparement bonne ainsi que les cables et les antis parasites. Comme je dis a chaud, enfin meme apres le premier demarage laborieux meme si la temperature est a 20 elle demmare tres bien.

[legone]

Juste pour comprendre.
Ton soucis c est quoi exactement? Tu as besoin de mettre un peu de gaz au démarrage pour qu'elle craque? Et ensuite jouer un peu le role de starter manuel avec ta main droite? Pendant ce temps ca sens un peu l'essence? Et apres 30s de chauffe tout va bien?

Ou un peu pire que ca?

[los galeros]

à ce kilometrage la je doute que si l'essence coule de l'injecteur elle reste dans la chambre de combustion ..

pour l'injecteur je ne suis pas spécialiste v60...
 soit tu démonte mets un tuyaux avec une pompe a vélo raccorder et tu pompe, soit tu démonte la rampe et regarde par dessous si tes conduit son humide d'essence

mais je ni crois pas trop car : quand ton moteur s'arret il arrive qu'une soupape soit ouverte donc si c'étais l'injecteur de temps en temps (quand la soupape permet à l'air de circuler un min) ton moteur devrais péter du premier coup comme a chaud ... et puis à chaud tu aurais aussi des soucis même si moins ...
 fin à la base suis pas mécano moto ^^

apres lecture de legone c'est vrais que en fait y a pas vraiment de soucis :p

[bastien04000]

Juste pour comprendre.
Ton soucis c est quoi exactement? Tu as besoin de mettre un peu de gaz au démarrage pour qu'elle craque? Et ensuite jouer un peu le role de starter manuel avec ta main droite? Pendant ce temps ca sens un peu l'essence? Et apres 30s de chauffe tout va bien?

Ou un peu pire que ca?

En gros oui c est ça.
Apres ce premier demmarage elle demmare tres bien et tourne tres bien aucun soucis apres.
Comme tu dis je joue le role de starter alors quelle devrait gerer seule.
Et elle ratatouille bcp pendant environ trente seconde et apres plus de ratatouille, pas de legumes,

[los galeros]

avec ton kilometrage je n'est pas l'impression qu'il y ai un soucis ... un moteur froid , un mélange enrichi par l'écu ... normal quoi enfin pour moi ^^

[legone]

Après ça dépend ce qu'on entend par ratatouille. Si vraiment elle tourne comme une patate, c'est pas vraiment normal non plus. Si elle a juste du mal a se lancer et à tenir le ralenti, c'est moins surprenant.

[bastien04000]

avec ton kilometrage je n'est pas l'impression qu'il y ai un soucis ... un moteur froid , un mélange enrichi par l'écu ... normal quoi enfin pour moi ^^

Apres elle dort dans le garage , il fait pas non plus 20 degres mais quand j essaie de la demmarer la temperature moteur est a 8 10..

[bastien04000]

Après ça dépend ce qu'on entend par ratatouille. Si vraiment elle tourne comme une patate, c'est pas vraiment normal non plus. Si elle a juste du mal a se lancer et à tenir le ralenti, c'est moins surprenant.

Je dirais que je suis obligé si je la loupe du premier coup d insister sur le demmareur en accelerant un peux ,puis on vas dire qu elle ratatouille 20 seconde puis terminé.
Et apres ça le top elle tourne nickel, et demmare nickel meme si la temperature moteur est a 20 degres.

[los galeros]

ton moteur donne son meilleur rendement vers 80°-90° donc 8° ça reste peut ...

sinon vérifie tes injecteurs ... mais pour moi encore plus ton allumage ...ton jeux au soupape voir ta syncrho + richesse

pour trouver un problème faut partir d'une base saine .. consommable filtre, bougie, réglage, ects si tu a toujours un problème la tu peut chercher

tu est peut eter simplement trop riche sur un cylindre et avec l'enrichissement par l'écu quand demarre a froid bin sa deviens trop charger en essence

[bastien04000]

Tout a ete verifié , changé , mais probleme persiste, juste a froid, au premier demmarage.
Je cherchai une piste car les concess aprilia pres de chez moi(120 bornes le plus proche quand meme) je ne les sent pas.
Tous des discours different .
Bon enfin je vais trouver un petit mecano  independant avec l appareil pour verifier le Co et on verra bien ,merci a tous pour vos conseils et votre aide.

[los galeros]

pour faire simple si sa pétarde et fume noir

--- soit mélange air/essence trop riche (réglage;puce;injecteur out;filtre à air out)

--- soit mauvaise étincelle ( bougie; anti patate ; cable ht; bobine)




 le plus dur pour moi ça seras de trouver un mécano sérieux ...

[bastien04000]

Pas de fumée noir, plutot fumée grise clair on vas dire ,pendant donc 20 seconde puis apres plus rien.
Et pour trouver un mecano serieux et une concession serieuse c est dur et je ne veux pas laisser ma belle entre les mains de nimporte qui.

[los galeros]

elle te la toujours fait ?

[bastien04000]

elle te la toujours fait ?

Bonsoir,
Non pas tjr je l ai depuis juin 2014 et arrivé les premiers froids elle a commencé.
J ai enfin trouvé un petit mecano equipé pour me la regler il pense lui aussi trop riche a froid.
Il a l appareil pour verifier le Co .
On verra bien je vous tiens au jus.

[Pilou]

Pour le co, ne prends pas la valeur d'origine qui est entre 0.8 et 1 me semble t'il.
Pour un réglage correct, tu dois te retrouver aux alentours de 3 voir 3,5 mais à juger aprés essai.
Quoique, ce sont des valeurs pour les gen1 pour le gen2, je ne sais pas si ce sont les mêmes du coup! 

[bastien04000]

Pour le co, ne prends pas la valeur d'origine qui est entre 0.8 et 1 me semble t'il.
Pour un réglage correct, tu dois te retrouver aux alentours de 3 voir 3,5 mais à juger aprés essai.
Quoique, ce sont des valeurs pour les gen1 pour le gen2, je ne sais pas si ce sont les mêmes du coup! 

C est quoi les gen 1 ou gen 2??

[meuhbat]

gen 1 = rsv 98-03 et tuono 03-05, cartographie dans puce eprom amovible, réglage richesse 2 potards sur le cdi

gen 2 = rsv 04+ et tuono 06+, cartographie dans le cdi, changement de carto et richesse par boitier axone

[bastien04000]

Ok
Le mecano ou je vais mener ma belle doit connaitre ça .
Il est reputé poir etre tres fort on verra bien une foie passé dans ses mains.

[meuhbat]

il peut être très fort, s'il n'a pas le boitier axone il ne pourra rien faire ! mais bon s'il t'a dit ok en connaissant le modèle et l'année de la moto il doit l'avoir.

[legone]

Par curiosité, c'est chez qui au final que tu vas aller?

[bastien04000]

Par curiosité, c'est chez qui au final que tu vas aller?

Un petit mécano multimarque qu'on m'a conseillé près de chez moi.
Il a très bonne réputation et il a l'appareil pour contrôler et régler le Co.

[Pilou]

Quoique, sur les gen2, ce ne serait pas la sonde lambda qui optimise le co?

[mat]

J'ai pas tout lu depuis le début mais attention aux bobines!
ça peut être farceur une bobine!  Quand ça commence à fatiguer, ça peux te faire plein de sortes de pannes bizarres. En les testant, tu trouves que tout est ok alors que la bobine est en train de rendre l'âme.
si t'as un rsvétiste dans ton coin pour faire un essai avec les siennes?

[bastien04000]

J'ai pas tout lu depuis le début mais attention aux bobines!
ça peut être farceur une bobine!  Quand ça commence à fatiguer, ça peux te faire plein de sortes de pannes bizarres. En les testant, tu trouves que tout est ok alors que la bobine est en train de rendre l'âme.
si t'as un rsvétiste dans ton coin pour faire un essai avec les siennes?

Je comprends bien mais pas de RSVtiste près de chez moi.
Mais si ça viendrait des bobines elle le ferait à chaud aussi.
Ors le problème n'est qu'à froid pendant 30 secondes après nickel.