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[neozerabbit]

Bonjour

Tjs sur mes histoires de jantes. Sur la jante braking AV ça  vibre lorsque je freine ) basse vitesse (30 à 30 km/h voir même moins, ça se sent même en poussant). Le pb n'est pas constaté avec la jante d'origine.

D'après le pro qui travaille a travaillé sur mes entretoises et mon support d'étrier AR, la roue AV braking est désaxée de 1.2 à 1.5 mm vers la droite. Visuellement rien de notable et aucun pb de montage voir la roue tourne mieux que l'origine.

Les plaquettes sont neuves.
La jante d'origine a déjà des roulage
La jante braking a dû rouler 1km pour l'instant et le disques sont neufs

J'ai donc fait contrôlé les deux jantes et les disque.
 - La jante d'origine est voilée à 4/10 ème et les disques sont OK : pas sentie en psite
 - La jante Braking est clean les disques aussi bien qu'il n'ait pas pu correctement les contrôler car le comparateur tombe tjs dans un des trous des disques. Un doute subsiste

Les 2 jantes sont équilibrées, je fais confiance à mon concess.

Je me demande donc pourquoi j'ai ces vibrations lorsque je freine. C'est désagréable et peu rassurant. Je pense donc à deux choses :
- le fait que le jante AV Braking soit désaxée de 1.5mm
- le fait que les disques de la jante braking soient plus épais que ceux d'origine.

Ca vous dit qq chose ?

[Raven]

Tu as vérifié si les pions des disques tournent ou pas?

Pions grippés tu as, vibrations au freinage tu auras.

Raven

[morjulien]

2 pistes possibles:

- les pions des disques, malgré qu'ils soient neufs
- Les pistons de tes étriers: peut être grippés et donc freinage non uniforme.

[neozerabbit]

Tu parles des rivets qui lient le disque à la frette ? J'avais regardé succinctement et il ne tournent pas sur le axe. Les disques n'est pas non plus flottants comme ce qu'on peut avoir d'origine (mes pions ne tournent pas spécialement plus je crois).

PS : les disques ne sont pas démontables, pas de vis, ils sont solidaire avec la jante.

Pour les pistons d'étriers grippés, la moto a 5000 bornes principalement sur piste et le pb n'est pas constaté avec la jante d'origine. 
Ca reste une piste ?

[ké20]

Oui antho, ce sont les "sortes de rivets" qui tiennent les disques , tu dois pouvoir bien bougé le disque à la main (d'où flottant) , si c'est dur sur un coté , comme dit Raven , un pion est grippé.

Pour le piston grippé , possible , mais comme avec ta jante d'origine tu ne ressens pas le soucis , cela ne peut pas provenir de cela

La piste est vraiment du coté des disques , si pas voilés , un pion est grippé
Après , un décalage de 1.5mm ,est vraiment infime  , cela ne peut pas engendrer de tels désagréments

[neozerabbit]

ok. Faut que je vérifie ça. Comment on dégrippe ces pions ?

[Pilou]

Néo, reposte la photo de ta jante pour voir le montage. Ils sont flottants tes disques avants?

[Zan]

Je serais dans ton cas: j'irais à carole et je ferais un rodage de ton avant: cad plaquettes et disques.
Si le montage est bon: au bout de quelques tours, les vibrations disparaitrons. Sinon ça vibrera de plus en plus....

[morjulien]

Ok, je ne connais pas ce type de jante.

Par contre, un truc m'interpelle, mais en la poussant sans freiner tu le sens?

ça pourrait pas être des roulements HS?

[mots_tot_mots_tard]

avec une moto de 5 000km sans carton je dirais comme raven et morjulien.
soit les pions gripé ou roullements de roue.
et tu as forcement disque flottant sinon il te faudrait des etriers flottant et sur une sportive bof.
donc verifis bien que chacun des pions soit libre.
et oui il faut savoir si en poussant tu ressens ces vibration sans freiner ou avec les freins.car sans les freins ca veut dire roullements de rouepresque a coup sur

[jm-RR]

usure en facette de tes disques, ça pourrait expliquer les vibrations aussi

[neozerabbit]

>>Par contre, un truc m'interpelle, mais en la poussant sans freiner tu le sens?
Non, ca ne vibre que si je freine

>>usure en facette de tes disques, ça pourrait expliquer les vibrations aussi
Usure en facette ? Le disque de la jante braking a parcouru 1km

La jante est neuf donc le roulement aussi mais je peux tjs faire vérifier.
Je dois déjà commencer par dégripper les pions

[Pilou]

Une photo stp?

[ledext]

Une photo stp?

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255564.0
Réponses 2 et 3.
Ne me dites pas merci, non non, j'insiste 

[Pilou]

Je dois déjà commencer par dégripper les pions

Est ce que si tu prends la piste du disque de frein à la main, tu peux la faire bouger indépendamment de la frète? Ou tous simplement, est ce qu'il y a un léger "jeu" de la piste de frein?

[ravier17]

Je dis peut être une bétise mais, est ce que cela ne viendrait pas du fait que tout est neuf? J'essayerais ceci:
Monter des pneus pour le sec dessus et roder les plaquettes et disques. Comme déjà dit plus haut, si problème il y a, les vibrations augmenteront sinon cela devrait disparaitre. Lors du montage des disques braking sur mon sv, j'ai eu un très mauvais feeling avec des plaquettes neuves...
Je ne sais pas ce qu'il en est pour les rsv mais sur un GSX-R 750, les jantes d'origine sont plus légères...

[Olivier TFE]

PS : les disques ne sont pas démontables, pas de vis, ils sont solidaire avec la jante.

Mais si bien sûr, les disques se démontent! (?)

Si cela vibre à très basse vitesse, c'est peut-être une plaquette ou un disque qui est gras...? Tu as nettoyé avec un spray pour freins?

Et puis (au cas où): vérif. de toutes les vis (étriers, direction...).

Pour l'éventuel piston grippé: à vérifier quand même car le disque n'étant pas le même, la réaction n'est pas forcément la même entre jantes d'origine et celles-ci...

Pour les pions, ben si le disque n'est pas voilé (tu as vérifié le voile des disques déjà montés sur la jante? = un plus) et à froid, même s'ils sont montés un peu "serrés", cela ne devrait pas causer ce problème...


Edit 5/3/11: photo des jantes Braking de Neozerabbit:

[Raven]

Ils sont forcément démontables, sinon quand les disques sont morts, tu jettes la jante avec?

Raven

[neozerabbit]

De prime abord la seule façon de démonter les disques serait de désolidariser la piste de la frette en démontant les pions vu qu'il n'y a pas de vis et que le support de la frette semble avoir été monté en sertissage, sous presse (je ne sais pas trop) dans le jante. Les qq personnes que je connais qui ont eu ces jantes les ont jetées  . Manque de pot j'ai eu ces jantes avant de le savoir, sinon j'aurais pris des OZ.

Les photos de l'autre topic sont bien les bonnes. J'essaierai d'en mettre d'autres ce weekend.

Quand j'ai chanté les plaquettes j'ai mis du break cleaner dans l'étrier et sur le disque, et essuyer.

Le disque le bouge pas ce qui tend à prouver ce que vous dîtes sur le fait que les pions sont probablement grippés.

De tout ce que vous dites C'est soit les pions, les roulements

Comme on dégrippe les pions ?

[Olivier TFE]

Tu peux dégripper les pions avec ... du dégrippant ou du WD40...
Puis tu nettoies à fond (brake cleaning, alcool...).

Pour tes disques non démontables, on voit pourtant bien les vis près du moyeux... Je ne comprends pas.

[Pilou]

Tu insères, dans le pion, l'empreinte d'un tournevis cruciforme assez gros et tu essaies de faire tourner le pion en y mettant du wd40.
Attention comme c'est un liquide gras n'en met pas sur les disques et les plaquettes.
Tu peux aussi avec une visseuse électrique en y allant gentiment pour ne pas faire patiner l'embout sur le pion.

[ledext]

Et si vraiment ça ne bouge pas (ce qui à été mon cas):
- tu asperge copieusement de WD40 tous les pions
- tu laisse agir une nuit
- le lendemain, tu passe un petit tournevis ou autre au travers des pions, et tu les fait jouer jusqu'à pouvoir les faire tourner sur eux même à la main
- et bien sur tu finit par un bon nettoyage des disques pour enlever tous le dégrippant!

Fastidieux mais très efficace 

[neozerabbit]

Je vais essayé ça.

>>Pour tes disques non démontables, on voit pourtant bien les vis près du >>moyeux... Je ne comprends pas.?
Normalement non je vais regarder. Le disque de la jante AR lui se démonté mais devant je n'ai pas vu de vis de fixation de disques.

[Pilou]

Mais si bien sûr, les disques se démontent!

Tu as bien mis toi-même cette photo sur l'autre topic ?

Olivier, ça c'est une photo des jantes d'origine! Ce ne sont pas les braking. Regarde les autres photos sur le lien posté par Ledext

[neozerabbit]

Je me disais bien qu'il avait regardé les photos des jantes d'origines : Rouges
Les Braking sont noir mat

[ben15]

moi je comprends pas , y'a qd meme bien moyen de les retirer de la jante ces disques non?
tu vas pas racheter une jante a chaque fois qu'un disque est mort...ou qu'il est voilé!

[Tomcat]

oui y a moyen..... après faut retrouver les œillets afin de remplacer les origines

je sais par exemple que pour les BeuM, ils vendent un kit http://bmist.forumpro.fr/t51541-k1100lt-visserie-oeillets-de-disques-de-frein-cout-approximatif

Après, je viens de passer plus d'une heure à rechercher une ref, code,lien, le seul truc tangible est de voir directement avec la marque "braking",  si il  vend un kit

autre info

France Equipement le font en détail => http://1400gsx.leforum.eu/t2494-disques-de-frein.htm
je pense que brembo doit le faire aussi
par contre pour çà, il faudrait que tu puisses prendre contact avec eux et prendre des cotes des oeillets

[Olivier TFE]

Olivier, ça c'est une photo des jantes d'origine! Ce ne sont pas les braking. Regarde les autres photos sur le lien posté par Ledext

Ah oui!  J'avais mal lu le topic des photos!
Je viens d'éditer mon message précédent et de remplacer la photo...

Drôles de jantes, avec cette frète intégrée!

Pour info, il parait que OZ a vendu son savoir-faire et ses machines outils à Braking... (en 2010?).

[neozerabbit]

Oui le seul moyen de démonter les disques c'est de dé monter et de changer les pions. Je ne connais pas d'autre solutions vu que le support de la frette semble monté en force. Maintenant je pense qu'en passant par braking il doivent savoir faire ou proposer qq choses si un jour j'en ai besoin.

Pour l'instant je voudrais juste que ça ne vibre plus ;-). J'ai vérifié les pions et le jeu des disques et tout semble correcte. La jante est neuve donc le roulement aussi (faut qd même que je vérifie pour être sûr) mais là j'avoue que je suis perplexe vu que ne trouve pas la cause du pb.

J'ai eu ces jantes en achetant la moto en 2009 mais d'habitudes  j'aime pas trop me prendre la tête et une paire d'origine me suffit. C'est une expérience que je ne rééditerai pas mais quand je commence qq chose généralement j'essaie d'aller au bout, même qd c'est un peu connerie et pas forcément rentable ;-) Une paire de OZ d'occaze m'aurait coûté moins de d'argent à tout faire sur mesure et surtout moins de temps et de prise de tête.

Enfin j'espère rapidement trouvé ce qui ne va pas. J'avais eu un pb similaire sur mon RSV 2002 après avoir changé les disques pour mettre du France Equipement. j'avais mis ça sur le compte d'un léger voile de la jante. Mais là ce n'est pas le cas.

Au pire j'utiliserai la jante de mon autre RSV 1000.

[Olivier TFE]

Oui, mes OZ reçues mercredi se montent nickel et pas de vibration! 

Au sujet "d'aller jusqu'au bout", parfois, il fait savoir abandonner quand même!

Ah! Tu as une RSV 2002 et une RSV 1000!? Je ne savais pas qu'Aprilia faisait déjà des motos en l'an 1000. 

Trêve de plaisanterie, j'espère que tu va trouver la cause de ces vibrations!