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[Xtrible]

Je sais, ça a déjà été discuté mais suis nulle et pas vu de retour sur l'Oberon moins cher...
et est-ce qu'on peut vraiment pas mettre un Ducat à la place? Même si faut découper quelque chose? J'ai trouvé une super occaz STM 

Sur les annonces y'a CNC, ça veut dire quoi? Que c'est moulé d'une certaine façon ou fabriqué au même endroit? J'imagine qu'il faut forcément acheter les joints avec (là j'pose indirectement la question pour faire moins nul)... faut penser à autre chose?

Voilà, merci pour vos réponses

Les liens piqués par çi par là
http://www.oberon-performance.co.uk/acatalog/ApriliaFalcoSL1000.html

http://cgi.ebay.fr/Clutch-slave-cylinder-for-Aprilia-RSV-Mille-Factory-/180574015837?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a0b0cd15d

http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=807

[ruru56]

il me semble que beaucoup de personne ont monté le modèle evoluzione et en sont très satisfait .
pour les autres je peu pas d'aider connait pas 

[Raven]

CNC signifie que c'est fait sur une machine à commande numérique (computer numerical controlled).

Sur la bay tu peux trouver des récepteurs vendus par MPL tunings.

Raven

[Pilou]

CNC veut dire que c'est usiné à la commande numérique, pas moulé.
En gros, on part d'un bloc d'alu qui est "découpé", percé, pour obtenir l'objet.

Ton deuxième lien est souvent monté. C'est Mpl tunning et c'est de trés bon produits CNC justement.
J'en ai un sur le falco et il va trés bien. Par contre sur ebay, tu le trouves en vente aux enchères que tu peux donc avoir moins cher.

Celui de ducati peut peut être aller mais il faut impérativement savoir si les fixations correspondent.

[mikezebike]

en fait, ils sont assez cher.. t'as été voir sur ce site ??


www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RSV  1000&Y=2003&L=AP_RSV2&O=Clutch pump&F=AP_RSV2_CQ&L2=AP_RSV2_CQ

[Pilou]

Tiens tu en as en vente en ce moment http://cgi.ebay.fr/Clutch-slave-cylinder-for-Aprilia-RSV-Mille-Factory-/180589720971?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a0bfc758b
Plus qu 1jour 9heures

[Xtrible]

Yep super! Merci à tous!!!
Je viens de mettre une enchère... alors que personne ne bouge!!! 

[Pilou]

Pour info j'ai eu le mien aux alentours de 90 à 100€
Pour la couleur, pense à choisir la bonne 

[Xtrible]

Merci à tous pour votre aide, j'ai pas gagné mais tant mieux... y'avait trop d'enchères sur celle de Pi-loup alors j'ai enchéri sur une autre qui n'avait rien à voir!!!
 
J'vais prendre le temps maintenant (de réfléchir pour la couleur surtout )

Encore merci 

[mikezebike]

chez aprilia, il vaut 89 €

[Xtrible]

chez aprilia, il vaut 89 €

Mais j'en ai un! j'cherche un différent pour adoucir mon embrayage... Pi après ce sera le Pr16 pour faire ma bourgeoise  Merci en tout cas 

[Xtrible]

Récepteur d'embrayage MLP-tuning : ça agrandit d'1/4 : 31mm et chez Oberon 30mm... On peut donc imaginer que ce sont les mêmes...
(J'ai gagné l'enchère chez MLP, plus qu'a voir ce que ça donne  )

[pierre 08]

il va falloir que j'y pense aussi ça marche mais liquide trout noir en 1 mois et je veux que tout soit nickel sur ma belle (c'était déjà mon bijou mais vue comme on a pourrit presque tout le monde aux équyers le 16 elle et moi je l'aime encore plus ma douce) ma femme en est jalouse...

[Pilou]

Même avec un MPL, ton liquide deviendra noir.

[yef]

Bonjour à tous,

Jevoulais savoir si ceux qui ont adapté un maitre cylindre MPL ont trouvé une amélioration au niveau de la dureté de l'embrayage.

J'ai installé le mien mais en faisant le réamorçage, j'ai trouvé la poignée super dure, autant voire plus que l'origine.

Je me demande si je n'ai pas loupé quelquechose au niveau du montage (je ne pense pas) ou bien si c'est le fait d'avoir pompé qui m'a fait trouvé la poignée dure ou alors si les 25% d'efforts en moins ne sont pas si sensible que ça.

Merci.

[naturland]

Normelement tu gagne quand même

[yef]

Ok, merci pour ta réponse.

Je vais reprendre la purge ce matin pour éliminer les dernières bulles d'air.

J'espère que ça ira mieux sinon je ne sais pas si je dois le leur renvoyer.

[Xtrible]

Ok, merci pour ta réponse.

Je vais reprendre la purge ce matin pour éliminer les dernières bulles d'air.

J'espère que ça ira mieux sinon je ne sais pas si je dois le leur renvoyer.

Ben perso suis super déçue... l'amélioration est tellement légère que c'est proche du nul 

[bosniak]

Salut, j'en profite pour vous demander si ca embraye franchement avec vos mpl... je viens de monter le mien, j'ai purgé comme un fou pdt une heure, le MC et le récepteur, la poignée est limite plus dure que l'origine, et en plus je débraye à peine ( gros frottement encore, et ce tout au bout de la course du levier, que j'ai pourtant mis dans la position la plus éloignée....  est ce que qqun a essayé de mettre qque chose pour faire cale au bout de l'arbre de l'embrayage? J'ai l'impression que le souci vient de ce coté là, et qu'en "allongeant" l'arbre on peut retrouver un débrayge vers mi course, et surtout un débrayge complet et pas juste partiel,  mais c'est sensible comme organe donc bon j'hésite....


Merci à vous

[miaouw67]

j'ai le même sentiment depuis que j'ai mis le récepteur MPL en place sur mon Tuono
mais avant d'alarmer, je vais faire une bonne purge demain matin, on verra ensuite ce que ca donne

[Pilou]

Aucun problèmes.
J'ai dû remonter le récepteur d'origine à la place du MPL et je peux t'assurer que la différence se fait réellement sentir.

Aprés la purge, est ce que ton levier est spongieux ou bien est ce qu'il "attaque" franchement comme pour les freins?

[bosniak]

Pi loup, ca attaque très très franchement, voire meme trop étant donné que la poingée est très dure, et je suis capable de tourner la roue arriere uniquement avec le levier en butée contre la poignée, et encore il me faut forcer pour que ca tourne.   Ce que je comprends c'est que normalement le diametre du mpl est superieur à l'origine, donc ca démultiplie l'effort sur le levier, au détriment de la course du poussoir du récepteur. J'ai envie de rajouter un morceau de tige filetée au bout de l'axe d'embrayage, puisque 95% de la course de mon levier semble bien inutile, j'imagine que ca décalera l'action, mais j'ai peur également d'avoir des soucis avec ce bricolage de fortune, et un embrayage qui se bloque ca craint franchement !!!!

[Pilou]

As tu réglé ou déréglé, sur le levier d'embrayage, la tige qui pousse le piston du MC?
Commence par là avant d'essayer une improbable bidouille.
Pour pouvoir la visser ou la devisser (la tige du levier), il y a une toute petite vis qui la bloque. Elle est sous le levier et il faut une clé allen de 2 ou 1,5.

[bosniak]

Salut, dégéglé non, mais bon du coup je vais essayer de régler, quoique à mon avis ca va rien changer, la course restera la meme sur le MC....

[miaouw67]

de mon côté, j'ai un levier bien dur dès le début de la course
j'ai mis le levier en position 1, on verra si ca change quelque chose cet aprem
sinon retour à l'origine dans la foulée avec renvoi du récepteur MPL chez le fournisseur
j'ai pas dépensé 90€ pour ca marche moins bien que d'origine
et j'ai surtout pas envie de cramer mon embrayage et d'user prématurément ma BV

[bosniak]

Hello, bon ben j'ai essayé de jouer sur le réglage de la vis du maitre cylindre, ca joue un poil, mais encore pas assez pour débrayer franchement, et encore et toujours sur les derniers millimetres de course.....  Sinon je fouillais un peu le net, et j'ai vu pas mal de retours comme le mien quand on a monté un embrayage barnett, qui serait un poil plus épais, ou du moins plus dur à débrayer.... Bon ben je pense que j'ai perdu une demi journée, + un bidon de dot 4 + les frais de port pour renvoyer.... 

[miaouw67]

de mon côté, j'ai encore bien purger le récepteur et le MC en déserrant un peu la vis banjo
et c'est beaucoup mieux
100 kms de parcourus today => nickel

[Julien]

Si vous avez seringue + tuyau, purgez à l'envers: aspirez depuis le récepteur d'embrayage !

[miaouw67]

aspirer depuis le MC tu veux dire non?

[bosniak]

Bah alors aspirer via le recepteur j'ai fait ca pour réussir à amorcer déjà...


miaouw, quand tu dis que c'est mieux, c'est vraiment mieux que l'origine, ou ca fonctionne juste?  Et niveau levier, juste apres le montage tu débrayais sur la toute fin de la course?  Et maintenant, ca débraye avec le levier à combien de cm de la poignée?


Merci