Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: stef 56 le 28 mars, 2007, 21:18:11 21:18
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j'ai 1 tuono 2006 et j'ai envi essayer un 180 au lieu du 190
kan penser vous?
kelkin a deja essaye? :gaz
:tarpe
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J'ai une Tuono 2007 avec un Pilot Power 2CT en 180...
Largement suffisant et tu gagnes en maniabilité !!!
:trink1
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L'essayer c'est l'adopter: 180 (http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/003.gif )
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180, y a même pas à hésiter ! :mrgreen :tarpe
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moi je me pose la meme question pour un rsv 2005, qu'en pensez vous?
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Le 180 est plus maniable, et le 190 plus stable en courbe à grande vitesse.
Ca c'est la théorie. (surface de contact au sol)
Perso j'ai tenté les 2.
Le 180 change effectivement tout au niveau maniabilité et j'ai rien vu de changé en courbe à grande vitesse. (240)
Aucune différence même stabilité.
Donc 180.
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Le 190 ne se justifie pas du tout , c'est de l'esbrouffe , du marketting , un 180 est largement suffisant , il est bien meilleur en maniabilité et il coute moins cher . :v
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Même avis que tout le monde, pour avoir essayer les deux, je préfère le 180 pour un gain de maniabilité et de prix (tuono 2004)
Et effectivement pas remarquer de changement en courbe à grande vitesse.
:v
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Perso le 180 ou le 190, je ne vois pas trop de différence si ce n'est au niveau de la bequille qui me semble plus stable en 190...
Mais ça c'etait sur un rsv 2002 ;-)
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question plus con : etant donné que les dunlop sont tres large (197 pour un 190 par exemple), quelqu'un a-t-il deja mis un 170 en dunlop?
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Question intéressante, puisque mon prochain pneu arrière sera un dunlop en 180..., si c'est pour me retrouver avec un équivalent 190 :-?
Raven
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j'ai monté une foi un dunlop sur mon ducat, bilan il froté légérement sur la chaine, et j'avais rien de plus avec
sur mon rsvr 2002,180 (vrais 180 et non 188 de chez dunlop)et sa marche trés bien
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Il faut pas hésiter à mettre du 180,
sur nos brêles y a aucune raison de mettre du 190,
c'est juste du mktg le 190 d'origine !!! :v
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Le 190 ne se justifie pas du tout , c'est de l'esbrouffe , du marketting , un 180 est largement suffisant , il est bien meilleur en maniabilité et il coute moins cher . :v
Salut essaye un 190/55 de chez metz style rennsport et tu verras que t'y gagnes en entrées et en garde au sol + 20mm ~.
De plus le pneu est plus pincé qu'un dunlop et moins large q'un 180 de chez-eux, c'est flagrant de même que le profil du pneu et différent.
J'ai un copain qui roule avec un 180/55 pour du 5.5 de visu il n'y pas de différence avec le mien .
moi je mets un 180/55 si ma jante est en 5.5 pour une 6 pouces je trouve trop large celle-ci, et on doit aller très facilement au bord.
Je pars du principe si on va vraiment au bord en 190/55 alors en 180 cela doit être chaud.
J'étais prêt à essayer un 190/60 pour voir le plus que cela apporte.
Pour la frime le 190 c'est devant les terrases de cafés, quand tu roules personne ne le voit sauf que dans ta tête c'est mieux.
voili voilou :mrgreen
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Je viens d'acheter un dunlop qualifier en 180 et après mesure de la largeur, il fait bien 180. La largeur ne doit pas changer une fois monté, si?
Raven
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train en 120/180 diablo corsa!!
top
:v
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Aprés avoir crevé la semaine derniere! j'ai tenté de reparer mon D208rr en 190 avec une meche: pas tenue :sad avec un champignon :sad j'ai finalement fait posé un Conti sprt Attack toujours en 190! La prochaine fois je monterai un 180, 30€ de différence quand meme :-?
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faut voir le coté positif des choses : ça te permettra de nous dire ce que tu penses du conti! Par contre, pkoi tu l'as fait monter en 190, si tu crois que le 180 est mieux? :gne
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moi je me pose la meme question pour un rsv 2005, qu'en pensez vous?
j'ai monté un train de dragon evo sur la mienne, en 180 derriere. moto plus maniable et pas de perte de grip sur l'angle, même lors d'un stage piste (du moins a mon niveau).
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on est completement perdu avec tous ces pneus...
moi j'ai un 207rr a l'avant mais je que mettre à l'arriere ?? je fais 90% route et 10 % circuit... faire minmum 5000 km mais aussi du circuit de temps en temps...
diablo corsa?
diablo super corsa? (plus sport que le corsa?)
diablo strada? (c'est que pour la route celui là?)
michein pilot power 2ct (donc bi gomme)?
pilot sport?
dunlop d208rr?
je peux avoir du diablo strada pour 110 euros , ça donner quoi?
merci par avance
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et t'as oublié le diablo tout court.
Bah deja, vu que tu fais quasi que de la route, tu peux eliminer le super corsa. Pas de strada sur piste non plus. Apres,le reste n'est qu'affaire de gout...et de budget
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faut voir le coté positif des choses : ça te permettra de nous dire ce que tu penses du conti! Par contre, pkoi tu l'as fait monter en 190, si tu crois que le 180 est mieux? :gne
J'etais tres content du 190 Dunlop et j'avais pas lu assez d'avis concernant le 180 donc un peu hésitant donc voila ;-)
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je ne cherche que l'arriere, mon 207rr a l'avant est encore bon
bon pas de starda a l'arriere si un peu de circuit(pneu route uniquement donc)et pas de super corsa (usure prematuré)
reste...:
pirelli diablo ? mtr 22 evo (c'est quoui cette bete)?
michelin pilot sport? pilot road 2? pilot power? pilot power 2ct?
dunlop d207? spmax qualifier?
je penche d eplus en plus pour essayer le diablo (tout court)
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Tu peux aussi essayer le metz Z6 à l'arrière si tu fais surtout de la route. Il accroche bien et la gomme est moins tendre que le 207 donc s'use moins vite.
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Du 180 à l'arrière, faut même pas hésité....même mes potes en r1 2005 roulent en 180. Pour un usage routier mettre un train de dragon evo, pour piste et montagne un supercorsa, j'ai roulé avec un train de bridgestone bt 002 R, un très bon pneu!!! Du grip, pas de grosses glisse en sortie de virage un train à essayer.... vala vala
A plus :trink1 :v
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voila, dans l'urgence (et vu qu'il faut ecouter sa conscience....) j'ai fait monté des pirelli diablo...tout court.
110 euros en 180 pose comprise, un bonne affaire
donc je donnerai mon avis quand j'aurais un peu ouvert
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voila, dans l'urgence (et vu qu'il faut ecouter sa conscience....) j'ai fait monté des pirelli diablo...tout court.
110 euros en 180 pose comprise, un bonne affaire
donc je donnerai mon avis quand j'aurais un peu ouvert
la vache! il est tombé du camion celui là!
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au telephone il me la proposé a 130 euros (prix catalogue 200) et une fois sur place il me dit super promo a 102 euros
j'ai bien discuté avec le mecano et... il a eu 3 rsv : 1999 - 2000 -2001... c'est un ancien mecano aprilia.
super sympa le gars : donc super promo à maxxess nimes avec en prime mecano super sympa...
il m'a dit que les aprilia avait un moteur increuvable mais quelques faiblesses : roue libre, embrayage, amortisseur qui chauffe pres du moteur, idem frein arriere (tous ça on le savait deja), et qu'il fallait verifier les boulons de l'axe de la roue arriere
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voila, dans l'urgence (et vu qu'il faut ecouter sa conscience....) j'ai fait monté des pirelli diablo...tout court.
110 euros en 180 pose comprise, un bonne affaire
donc je donnerai mon avis quand j'aurais un peu ouvert
J'avais ce pneus sur ma Ducati S2r800 10000kms(de ville et un peu de route) et il etait toujours en etat! rien à lui reprocher sur le sec comme sur le mouillé!
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c'est ce que j'ai sur la mienne. Rien à lui reprocher sur route (enfin sauf à se prendre pour serge nuques), mais evidemment un peu dur sur circuit
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vu que les dunlop sont super large,vous croyez que c'est faisable de monter un 170?
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en 170/60.ce qui est la concordence théorique tu vas te retrouver avec un pneu étroit à flanc haut je vois pas trop l'intéret.perso j'ai des diablo corsa 12070/19050.par rapport a mes dunlop de meme taille j'ai deja gagné en agilité et feeling.descendre encors d'une taille pourqu'oi pas mais vu la largeur des pirelli en 190 en 180 ca va commencer à faire petit.on est d'accord un pneu énorme de sert pas à grand chose mais quand meme.pour moi les pirelli reste le bon compromis grippe sur piste et longévité acceptable tout en etant d'une largeur modérée mais visuellement en accord avec l'idée que j'ai de l'arriere d'une moto supersportive.voilou. :gaz :gaz :gaz :gaz
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Je viens de monter un train de Michelin pilot sport, les avis sont partagés sur le net :8-o qui à déja essayé ces pneus?
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Perso, je suis monté en Michelin pilot sport, et je n'ai rien a dire sur ce type de pneu, si ce n'est que pour mon utilisation, ce sont des bons pneus avec une bonne accroche et un temps de montée en température raisonnable...
En fait je les apprécie tellement, que je vais remettre le meme train de pneu a la fin du mois...
Voili voilou...
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Perso, je suis monté en Michelin pilot sport, et je n'ai rien a dire sur ce type de pneu, si ce n'est que pour mon utilisation, ce sont des bons pneus avec une bonne accroche et un temps de montée en température raisonnable...
En fait je les apprécie tellement, que je vais remettre le meme train de pneu a la fin du mois...
Et vu que tu vas les changer, ta fait combien de bornes avec?
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Pour ma part avec 4000 KM,
ayant toujours à l'avant mon pneu d'origine D208 à peu près en état. j'ai fait monter vendredi un D209 Qualifier RR bi gomme. Après un petit rodage sur route de montagne d'une trentaine de bornes
j'ai pu ouvrir en toute confiance et prendre pas mal d'angle en toute confiance et ça n'a pas bronché un poil.
j'en suis ravi :smile
Pour un 190, la mise sur l'angle est assez aisée et très agréable
J'espère que le procédé bi gommes jouera son rôle car les accélérations avec une telle machine fait bcp de mal à la bande centrale....et heureusement que je suis en montagne pour ré-équilibrer tout ça ;-)
http://www.moto-infos.com/dossier-1123-dunlop-sportmax-qualifier-rr-et-gp-racer-deux-nouveaux-pneus-hautes-performances-de-la-gamme-sportmax.html
144€ l'arrière en 190 en promo sur Chambéry...raisonnable
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Bah j'ai la moto depuis un mois, je leur ai mis 1200km et l'ancien un peu moins de 4000km avec deux sessions pistes...donc environ 5000km...
Mais cet aprem' on m'a parlé du pilot power D2CT avec une bande de roulement plus dures, et il paraitrait que ce serait la meme came, mais en mieux... A voir...