Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: william_bzh le 22 mai, 2010, 18:55:24 18:55
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J'étais tranquille j'étais pénard, décidé à faire une petite balade avec ce beau soleil.
je fais 2 km, je roulais à 80-90 km/h et d'un coup, coupure moteur et un gros bruit comme si j'avais un gros trou dans l'échappement. ??? ???
je me cale à droite, béquille. je tente de démarrer, elle refuse en faisant à nouveau ce bruit étrange.
constat: retour de compression dans la boite à air..
je pense à la distribution de décalé.... je démonte la moto chez moi, pas sur le bord de la route ;D
J'ai enlevé la vis ,en bas coté gauche, pour caler la distribution avec un tige filetée.
J'ai enlevé les "caches culbuteurs" les repères ARRIERE sont OK.
je tourne le villebrequin de 420° et là, je constate des les repères AVANT sont dans les choux...
comment est ce possible ?? une chaine de peu pas sauter de 5 ou 10 dents !!!! elle a 44000 km
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Les calages se font pour les pignons avec des demi lunes, celles ci peuvent casser si pas montées et serrés au loctite(j'ai eu le cas pour la prise de force du coté droit>desserrage +battement =absence de loctite bloqueur)
Il faut que tu regardes , car les chaines n'ont pas de place pour sauter les dents même détendues car il n'y a pas de place assez.
A+
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j'ai ouvert coté allumage, la demi lune est intacte .
côté embrayage, j'arrive pas à déserrer l'écrou de 32, il doit y avoir une technique particulière pour l'enlever , pouvez vous m'aider ??
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la clef a choc est ton amie ;D
c'est pas un soucis d'arbre a came qui se serait décalé, j'en ai déja entendu parler ici, fait une recherche ;)
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Oui il est fort a parier que tu as eu un décalage de AAC.
Pour vérifier il faut les démonter et aligner les deux (Av et Ar )
car avant il était emmanché sur l'arbre alors que depuis 2004 il sont usiner dans la masse
Ps : pensez à mettre dans votre profil l'année de vos brelons ..;çà aide des fois!!!
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je viens de lire les messages au sujet des décalages des AAC.
je ne tirais pas dessus quand c'est arrivé... est ce possible quand meme ?.
sinon, oui, ça expliquerait bien la situation.
ça veux dire que je ne peux pas faire la répération moi meme...
super à 10 jours de l'ile de Man, je suis pas dans la merde >:( >:(
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je viens de lire les messages au sujet des décalages des AAC.
je ne tirais pas dessus quand c'est arrivé... est ce possible quand meme ?.
Oui tout à fait possible, il suffit pour çà qu'il y ai eu un différence de température entre les deux...
sinon, oui, ça expliquerait bien la situation.
ça veux dire que je ne peux pas faire la répération moi meme...
Non impossible c'est direct poubelle, faut t'en procurer d'autre
super à 10 jours de l'ile de Man, je suis pas dans la merde >:( >:(
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J'ai repris les calage pour controler et j'ai un écart sur le cylindre avant.
les cames ne semblent pas etre en cause, c'est plutot la chaine qui n'est plus au bon endroit, il me semble. comme si elle avait sautée des dents.
j'ai pris le repère sur le vilebrequin, coté embrayage, calé avec le fige filetée OK
le cylindre arrière est OK, je retrouve IN et EXT en face lui de l'autre.
Je tourne de 420°. et là, je ne tombe pas sur le repère coté allumage ( 1er pépin )
je controle le repère sur la roue dentée, je n'y suis pas et les cames à cames ne sont pas face à face.
je tourne alors le vilebrequin pour arriver au repère,n et là les arbres à cmaes sont décalé d'une dent... bizarre, la demi lune de l'allumage est intace, je ne comprens pas comment la roue detée a pu se décaler
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Je sors de chez Aprilia, ils veulent bien me la prendre, mais impossible qu'elle soit prête avant le départ pour l'ile de Man.
je lui ai expliqué et montré les photos, il trouve ça vraiment étrange, jamais eu le cas auparavant. il pense que c'est peut les tendeurs de distribution.
pour lui c'est une connerie qqpart à 20€, rien de grave, mais juste chiant.
je vais controler comment est la roue denté qui entraine la chine du cylindre AVANT, celle qui est dernirère l'allumage. je ne sais pas s'il y a une clavette à cet endroit...
A voir
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Je chercher tjs à comprendre.
savez vous comment est fixé la roue dentée ( absente d'ailleur) qui est positionné dernière l'allumage, derrière la clavette n°5, plus exactement. elle est fixé par un gros écrou.
(http://img189.imageshack.us/img189/639/table496827.th.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/table496827.jpg/)
c'est elle qui entraine la chaine de distribution du cylindre avant, par l'intermédaire de la roue n°9 de ce schéma.
(http://img696.imageshack.us/img696/764/table546827.th.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/table546827.jpg/)
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Sur les anciennes, l'arbre à came est en plusieurs parties: un axe, 2 lobes et un support de pignon, le tout assemblé à chaud. Dans ton cas, il semble que ce soit le support de pignon qui ait tourné sur l'axe. Tu peux le vérifier facilement en comparant l'aac d'échappement et d'admission: les lobes sont placés de la même façon par rapport au support de pignon et ses filetages.
Ce n'est pas un cas isolé. Dans certains cas, rien ne se passe et ce n'est pas perceptible, à moins de passer au banc. Dans d'autres cas, le piston et les soupapes n'aiment pas leur rencontre :o
Angelo
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J'envoie ma 'bilette chez les spécialistes cet après midi... on verra bien ce qu'ils trouveront
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il y a effectivement des cales à chaque pignon d'entrainement (gauche et droite..)
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je suis passé voir APrilia rennes, hier soir.
ils ont mis le nez dans la distribution, mais ils sont surpris. ils ne trouvent pas la raison du décalage.....
je change les tendeurs pour etre tranquille et on referme..
BIzarre.... ils n'ont jamais eu le cas auparavant....
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Yo, ça me paraît vraiment stupide de refermer tout ça sans avoir trouvé la cause....
à moins qu'ils ne s'engagent à ne pas te faire payer la nouvelle recherche qui risque de suivre...