Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Matthieu le 06 août, 2009, 23:29:16 23:29
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Salut les amis,
Depuis que j'ai enlevé les chicanes de mes pots d'échappements j'ai la moto qui broute en 1ére, 2ème, 3ème jusqu'à 4000 tours/m. J'ai appris entre temps que j'ai un joint de culasse mort...
C'est chiant en ville, surtout quand chérie est derrière, c'est pas agréable pour elle ni pour moi...
Ce broutage vient il du fait d'avoir enlevé les chicanes? Faut il que je fasse réglage des injections ou autre? Si je remet les chicanes, aurait je toujours le même problème?
Merci d'avance pour vos réponses. :v
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commence par changer le joint de culasse déjà si tu veux pas voir autre chose mourir.
Ensuite, fais un réglage CO chez ton concessionnaire Aprilia, et refais une synchro au passage. Teste ensuite, ça devrait aller mmieux.
Raven
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***Mot censuré*** avec raven, sur nos gros bi, la synchro et richesse sont très importante si tu veux avoir un moteur assez souple et agréable,
Bon évidement, si tu as un joint de cucu hs, commence déjà par ça pour refaire ensuite touts les réglages injection qu'il faudras.
Moi, depuis que j'ai fait régler la mienne, ça repart tranquillou a partir de 2500trs/mn sans cogner ni accoups, chose qu'avant le réglage, il était carrément impossible de faire. ;-)
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Merci les gas. Par contre désolé Raven mais c'est quoi un réglage CO?
Pour une synchro, est ce qu'on est obligé de l'a faire dans une concession aprilia?
:v
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J'ai deux questions cons .. .alors pour pas le rester trop lgtp :
- le réglage CO et la richesse ... C'est la même chose ?
- Comment peut-on vérifie son joint de culasse ?
Merci ! ;)
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Fuollig et Matthieu, voici un peu de lecture sur les questions que vous vous posez.
Explications sur/et réglage co, réglage richesse
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?94524.post
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?27780.0
Pour la synchro, tu peux la faire par toi même si tu as le matériel.
http://www.aprilia-v60.com/page.php?28
Mais il faut respecter cette procédure, à savoir vérifier d'abord le réglage du capteur TPS, pui la synchro, puis le réglage richesse (ou réglage du mélange air, essence au bon ratio).
ROTAXMAN a dit:
PHASE 1
Tu doit régler le capteur TPS sans quoi tout réglage ne servira qu'a compenser une lecture erronée par ton boitier.
Pas d'outil spécifique pour cela, uniquement ton tableau de bord, et tes connecteurs diagnostique(fiche cylindrique blanches sur le coté droit de la selle;
Procédure:
Dévisse ta vis de ralenti au maximum pour que tes volets soit sur la butée de réglage usine..
Branche les 2connecteurs diagnostique;
Met le contact.
Regarde ton tableau de bord et a la place de l'horloge tu trouveras la mention diag..et soit -1,0,1;
la lecture correcte doit être 0
Si ce n'est pas le cas, desserre ton capteur TPS et tourne le jusqu'à l'apparition du 0 sur le tableau de bord.
Resserre ton capteur.
Débranche tes connecteurs diag
Démarre le moteur et règle le ralenti à 1400 tr/mn.
PHASE 2
Si tu as 1 dépressiometre pour effectuer l'équilibrage, la procédure sera simplifié...
Procédure:
Moteur demarré
Ralenti à 1400 tr/mn
en premier serre tes vis de by pass et desserre les de 1t 1/2;
effectue ton équilibrage sur cette base de réglage de by pass.
Contrôle et si besoin re règle le ralenti à 1400 tr/mn.
PHASE 3
Si tu as un analyseur 4 gaz tout se passera pour le mieux pour régler ta richesse...
Procédure:
connecter les sondes de prélèvement sur les tubes d'échappement AV et AR
lire les valeurs sur l'analyseur
avec ton pot l'ideal serai d'avoir:
3 à 4% de CO
12 à 13% de CO2
Moins de 350ppm
Moins de 1% de O2
pour obtenir tout cela tu devra utiliser les trimers bleu sur ton boitier ECU pour enrichir ou appauvrir...
Attention la température moteur ne doit pas dépasser 90°...
Contrôle et si besoin re règle le ralenti à 1400 tr/mn.
Ce petit rappel de procédure te sera peut être pas utile mais j'espère surtout qu'il servira à d'autres.
Si tu n'as pas de connaissance en la matière, ton concess sera le mieux placer pour faire de ta Tuono une balle..
NB: cette procédure est valable avec tout ROTAX 990 avec injection Denso et Eprom APRILIA avec quelques exeption que j'évoquerai +tard si besoin.
Bonne lecture et A+
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Wow ! Ca c'est de l'explication !
Merci !!!
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Merci pour les explications mais j'avoue qu'à mon niveau, je vais laisser un conscess faire...
:v
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Salut les gars !
Bon je lis relis et rerelis à peu près tout sur les réglages histoire de pas faire de bêtise.
Et là je comprend plus. Un coup je lis de faire synchro et richesse vis de ralenti devissee au max et là c est réglé à 1400t/min.
À moins que j ai pas compris ce post...
Désolé si je radote mais bon j aime bien comprendre et être sûr avant de toucher :)
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Relis la réponse #5, tout y est décris.
La vis de ralenti est dévissée au max uniquement pour faire le réglage du TPS.
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Ah ben raven m a dit que si je devissais pas la vis pour faire ma richesse le réglage serait faussé.
Ici
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262219.0
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Et je maintiens ma version. Déjà ralenti à 1400 tours, c'est trop haut, c'est 1250 tr/min environ, avec un ralenti absolu aux alentours de 750-1000 tr/minutes (celui que tu obtiens en réglant ta synchro, vis de ralenti désserrée), ensuite tu règles ta richesse, et enfin, en dernier, tu mets ton ralenti aux environs de 1250 tr/minutes.
Raven
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Aaaaaaaaah Chuis donc pas fou :)
Merci raven.
Bon du coup ça se complique là .
Faudrait être sûr parce que vu le nombre de gars qui font leur richesse ...
À moins que ça change rien et du coup ça sert à rien de changer.
Comme quoi ça à du bon de parcourir le forum :)
Bon du coup... Chuis pas plus avancé moi.
Parce que pour moi vous êtes les 2 qui ont toujours raison :)