Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: vincent le 20 décembre, 2011, 12:18:10 12:18
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bonjour.
j ai trouvé un sujet la dessus dans les recurents mais j aurais voulu avoir votre avis.
depuis que j ai mon rsv, le frein arriere était quasi inexistant.
j ai donc tenté de remplacer le liquide et de purger, seulement apres ca, encore moins de frein, c est a dire plus du tout.
j ai démonté et ouvert le maitre cylindre, nettoyé, graissé les joints a levres et remonté le tout avec re purge.
par le bas cette fois ci en poussant le liquide avec une seringue.
le resultat est le meme, ma pedale arrive en buté et la roue arriere est toujours libre.
d apres aprilia, il faut changer le maitre cylindre.
qu en pensez vous?
est ce que s il restait ne serait ce qu un peu d air dans le circuit, y aurait il quand meme un minimum de dureté dans la commande?
merci a vous
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mauvaise purge , c'est assez chiant a faire , le mieux démonter l’étrier ar pour avoir la vis de purge ver le haut et placer l’étrier au dessus du maitre cylindre , sa facilite la purge .
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tu crois qu avec ma technique de purge il peut encore y avoir de l air?
un peu d air rendrait le freinage inexistant?
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oui , il ne faut plus une seule bubulles sinon sa marche pas ;) et avec la chaleur du moteur sa vas pas s'arranger :-\
beaucoup en ch.. pour purger ce maudit frein ar >:D moi le premier , fait il ni a pas si longtemps et sa n'a pas duré :(
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donc la tehorie des joints de maitre cylindre hs du a la chaleur par aprilia c est faux?
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Non ça arrive aussi, mais l'autre solution étant moins onéreuse, commence par voir si ça vient de là!
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idem que ruru56 démontage de l'étrier et le tenir le plus haut possible pour la purge avec vis de purge en haut.
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Pas mieux que les autres.
Et si tu à des euros à investir dans ta belle, pense à des commandes reculées qui permettent de déporter le MC.
La purge n'en sera pas facilitée, mais à effectuer beaucoup moins souvent ;)
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La note aprilia pour la procédure de la purge du frein arrière, c'est un document en pdf www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=77305&d=1201559145 (tu cliques et tu recliques sur ouvrir avec) ;)
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solution intermédiaire (les commandes reculées étant le top) isoler la durit (bihr entre autre vend des feuilles autocollantes, j'y ai ajouté quelques colsons).
après faut apprendre à s'en servir, je le trouve un peu trop on / off.
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merci bien, on peut pas demander mieux ;)
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j'ajoute (deja abordé dans un post) remplacement du MC par celui d un shiver
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La note aprilia pour la procédure de la purge du frein arrière, c'est un document en pdf www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=77305&d=1201559145 (tu cliques et tu recliques sur ouvrir avec) ;)
après avoir vu ta procédure Pi-loup j'ai attaqué ma purge,
-démonter l'étrier de son support
-démonter le silencieux
-positionner l'étrier sur le protège talon en prolongement du repose pied
-maintenant que la vis de purge est bien positionnée c'est de la rigolade
En ce qui concerne le manque de frein arrière, celui dont on se sert très peu, ayant pratiqué l'enduro on avait des phénomène de glaçage du à la terre, un bon coup de lime sur la garniture et c'est reparti pour un tour, testé avec succès sur le rsv, pas un mordant exceptionnel mais cela rend de la progressivité, c'est moins on off
rdv le 18 mai, Didier
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comme quoi quand on demande aux experts....
purge faite hier, mon frein arriere remarche!!!
bon, pas de quoi bloquer la roue a 50 sur du gondron mais j ai cru comprendre que meme neuf c est pas super efficace.
en tout cas, avec cette technique de purge, ca fonctionne donc merci a vous pour les conseils
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pour moi jamais eu de soucis et lors de la purge j'ai mis de la chaussette échappement WEBASTO c'est une marque de chauffage auxiliaire sur le srervo frein ar et fais passé les durites avia dedans idem pour l'embrayage comme ça le liquide chauffe moins et celui de l'embrayage noircit moins vite
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salut
j'ai testé mon frein arrière, qui a été purgé chez aprilia.
Ca bloque la roue arrière à 50 km/h. test à faire avec précaution car ça se met en travers, et ça laisse un plat.
sur le tuono, il y a une plaque alu qui isole ( un peu) le MC du moteur. Mais je pense que la pose de rondelles carbone ou nylon serait un plus pour isoler de la chaleur.
Voilà, à +
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slt
en regardant de près l'étrier arrière de mon tuono, j'ai l'impression qu'on peut inverser la vis de purge avec celle du flexible.
Ce qui faciliterait la purge du circuit arrière.
Est ce faisable? Qqun a déja essayé avec un flexible plus long que l'origine?
A+
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J'avais regardé en le démontant un coup,
il me semble que les trous sont identiques donc peut-être quelque chose à tester...
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Normalement, les diamètres ne sont pas les mêmes.
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Même problème : frein arrière inexistant sur un RSV de 2OO4...
J'ai appliqué à la lettre la technique de Grantub (coup de lime) ainsi que la purge étrier démonté et .... ça marche !!
;D
A voir pour la durée dans le temps !
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J'ai trouvé réponse à ma question 8)
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je suis allé faire une purge de mon frein arrière chez Aprilia et toujours rien. Le mécano me dit que le maitre cylindre est HS. Comment puis je le vérifier???
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Démonte le.
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Merci mais une fois démonté il faut regarder quoi???
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L'état des coupelles, si pas déchirées ou avec une usure prononcé, et si l'intérieur du mc là où coulisse le piston n'est pas rayé ou piqué. Poste des photos
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Merci pour les précisions. Je vais essayer de voir ça ce week-end...
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humm, c hez aprilia il m a dit maitre cylindre hs sans avoir fait quoi que ce soit, a l oiel!
résultat il marche toujours
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Je déterre...
Mais les photos dans la page "pb recurrents" ne sont plus... (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=202837.0)
Dans ce thread le pdf d'aprilia très explicite, lien qu'il serait interressant de rajouter à la page des pb recurrents.
Du coup j'ai fait la manip (j'avais purgé au RBF 660 circuit en place sans succès), et ça marche le coup de démonter et surélever l'étrier. J'ai pas encore testé en roulage mais la pédale n'est plus molle comme avant (ou en butée la moto tenait sur une pente à 5%, à 6 non ::) )
Non pas que j'utilise mon frein arrière (je suis de ceux qui pensent que ça ne sert à rien, le "pire" que j'ai eu fait c'était sur mon gex acheté neuf en 2001, revendu un an après avec 12 000 bornes, les plaquettes n'avaient jamais touché le disque :p - et là avec le frein moteur du RSV on en parle même pas...) mais on est inscrit avec un pote au stage de Nuques en septembre, où ya à priori une partie "comprendre pourquoi on a un frein arrière", donc autant qu'il marchouille un peu quoi... des fois que je change d'avis... mais pour le moment je dit simplement "Olivier Jacques for ever!!"
a++!
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Sacré déterrage!
Comme tout le monde j étais aussi em**dé avec le frein arrière.
La procédure d aprilia est sympa mais longue!
Voilà la mienne (je le fais tout les week end)
Je démonte de Mc et le réservoir
Je pompe Mc en bas ( en dessous de sa position initiale) des bubulles remontent
Je pompe cm en haut ( au dessus de sa position initiale) des bubulles remontent encore...
Je fais ça jusqu a ce que ce soit bien dure.
Je remonte le tout et hop un frein arrière tout neuf.
Enfin pour une petite semaine.
Vivement l hiver qu il fasse moins chaud! Je vais au moins tenir 2 semaines!!!
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le problème est connu et tu peux essayer de purger 50 fois ça reviendra aussi tot ; c est au niveau du maitre cylindre il y a une "tige qui est en plastique ; avec le temps cette mer.. >:D laisse passer l'air ; il faut la remplacer par une qu on trouve d occas sur je sais plus quel modèle (600 bandit ou dans le genre....) et qui la n'est pas en plastoque et ça bouge plus et freine ! ; un ami l' a fait c 'est le jour et la nuit
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ha tient je n avais jamais entendu parler de ca... tu as plus de détails?
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Ça doit pas être le caa sur tous les modèles.
Sur mon Tuono 2003 les commandes reculées ont définitivement résolues le problème.
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Bon ben j ai le même problème je vais essayer vos techniques voir même le remplacement de la tige et j espère avoir mon frein enfin !!
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Salut,
Est-ce que l'un d'entre vous a essayé ce truc pour purger ses freins?
http://www.ebay.fr/itm/Hand-Held-Brake-Bleeder-Tester-Set-Bleed-Kit-Vacuum-Pump-Car-Motorbike-Bleeding-/380763094231?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item58a73fbcd7
@+
Jo
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:( Bon ben voila je suis bon pour changer mon MC quelqu'un aurait il une bonne crèmerie pour acheter cette pièces ?
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Bonjour à tous,
Je souhaiterai remplacer mon MC d'origine par un plus fiable (ceux qui n'ont pas la tige en plastique)
Sauriez vous quel modèle je dois chercher d'occasion ? Peut être chez les cousines DUCATI ?
Es-ce que qq'un a déplacer le réservoir de liquide de frein vers l'arrière afin de le rafraichir un peu plus ?
Merci
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je comprend pas trop l'histoire de ta tige plastique..
Sinon tu peux adapter celui là
https://www.parts-racing.fr/index.php?id_product=297&rewrite=maitre-cylindre-de-frein-aprilia-compatible&controller=product (https://www.parts-racing.fr/index.php?id_product=297&rewrite=maitre-cylindre-de-frein-aprilia-compatible&controller=product)
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Même problème sur ma tuono 2010 frein arrière inexistant même avec la plaque aluminium pour isoler le Mc
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meilleur solution après un rsv 2002 factory et ce jour rsv 2006 factory j'ai remplacé par une platine complète du tuono v4 et la jour nuit du vrai frein arriére malgré que le frein moteur était mieux sur le rsv gén 1 mais ça c'est mon avis