Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Bobine le 10 juillet, 2006, 11:58:18 11:58
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Est-ce que quelqu'un saurait me communiquer le couple de serrage des étriers radiaux Brembo sur la fourche du Tuono 2006. Faut-il du frein filet?
Merci d'avance
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Pour le couple de serrage je sais pas mai ;-) s pas besoin de frein filet
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pkoi vous voulez mettre des freins sur les freins !!???
:gne
et pis on met un filet de gaz pas des frein filets !!!
et sinon il faut un couple particuliers pour les freins !!!?
ils s'appellent comment !!? :tarpe
:ordi2 :tarpe :tarpe :tarpe :tarpe :gne :gne :gne
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ô nondioudiou bestof :tarpe pourquoi ça tombe sur moi :plol :-?
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salut,
pour les radiaux, je ne sais pas, mais pour les standards, de tête, c'est 2.5 Mkg (25nm).
jcc
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Ce WE, j'ai changé les plaquettes sur ma Falco (je sais, c'est pas des radiaux).
J'ai déssérré de la main gauche (alors que je suis droitier et que je fais pas de muscu) : cela m'a paru relativement facile.
J'ai ressérré, sans clé dynamométrique de la main droite, en me disant que ça ira bien.
Après un petit viron, j'ai remis un coup de clé pour vérifier ...
Bobine, te prends pas trop le chou avec les couples de serrage pour les étriers ....
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Un ami qui court en protwin, m'a fortement conseillé de mettre du frein filet sur les fixations d'étriers.
Et çà, c'est du vécu... avec son rsv factory, il est parti au tas à cause d'un étrier qui s'est arraché. (et ce à + de 200 quand il a voulu prendre les freins)
Vous faites comme bon vous semble les gars, mais pour ma part, du frein filet j'en ai mis.
Autre point à ne pas négliger: un écrou nylstop, quand il a été desserré une fois, vaut mieux le changer.... (vu le prix d'un écrou, il y a même pas à se poser de questions)
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pour les etriers radiaux c'est 50 Nm.
pour le freinage des vis je suis pour.
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Merci à tous pour les infos, Diodio tu les tiens d'ou les 50Nm ?
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du manuel utilisateur RSV06
visible ICI (http://www.serviceaprilia.com/public/lumAprilia/RSV%20Mille%202006/RSV%20Mille%20Francaise%202006.pdf)
page 74 ;-)
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*tain, j'suis une burne c'est sur la revue technique :-z :oops :-z
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tout ca pour lancer des histoires de couples...50 couples à la fois...
euh
je sors...
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Tu sors souvent toi, non ? :-p
J'ai bien cru que t'allais être sérieux sur un sujet de méca !
:tarpe :tarpe :tarpe
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Pour le couple de serrage je sais pas mai ;-) s pas besoin de frein filet
Moralité : Bobo fait comme moi, il applique un serrage sans en controler le couple ... ;-) moi, j'ai aussi vu mon mécano me remettre les étriers sans clé dynamométrique ... :8-o
Faut pas psychoter non plus ... si tous les serrages doivent être contrôlés, on n'en sort plus.
Alors, les freins, certes, c'est un élément de sécurité.
Dans ce cas, il faut aussi contrôler le serrage de l'écrou de roue arrière après une tension de chaîne ... ou le serrage des rétros :oops
Pour moi, les seuls serrages à contrôler à la clé concernent les éléments mécaniques risquant une déformation donc un dysfonctionnement.
Pour conclure, ce qui me semble important (que je ne fais pas toujours d'ailleurs :-? ), c'est un petit contrôle de toutes les vis accessibles qui pourraient, avec les (goods) vibrations de notre V60, se dévisser ...
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Clair qu'apres remontage de mon poly la derniere fois, j'etais sur de bien avoir tout serré et bien non, fon de premiere session et il m'en manquait quelques unes de vis... :plol
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Celles que t'avais oublié de remettre ? :?. :-p
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Disons que vu mon araignée artistique, certaines vis ont plus forcent la bonne longueur alors bon meme en serrant fort... :plol