Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: ben15 le 07 octobre, 2009, 19:22:49 19:22
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voila comme dit dans un autre post j'ai du changer mon cdi et depuis qu'on m'en a mis un autre la moto coupe toute seul comme si j'appuyer sur le coupe circuit et desfois qd je le demarre elle régule arrivé a 3000tr/m
donc si quelqu'un a eu le probleme parce que la je commence a douter des compétences de mon concess puisqu'il me dis de changer mon boitier cdi parce qu'il peut pas faire de réglage alors que la becane marcher et la depuis que j'ai changé j'ai emmerde sur emmerde et je voudrai pas apprendre que j'ai lacher des euros pour rien!!
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j'ai eu le problème.
Réglage CO
ce soucis a duré un long moment, mon concess ne faisant rien et diagnostiquant tout à l'envers ensuite
j'ai installé un PC3 et trouvé qq de compétent pr en faire le réglage et plus aucun prob.
Ce qui ne veut pas dire que tu dois acheter un PC3 mais juste un réglage CO-
Je changerais de concess pr un peu explorer cette piste
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heu pourquoi il a été changé ce cdi??
comme dit si ca se trouve celui qui a été monté n est pas 100% adapté à ta machine (suivant l année) et doit etre reglé
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A part le réglage du CO pour le rallenti, les boîtiers ne se règlent pas. Pour débrider ou pour des pots libres, il faut simplement activer la map2 avec l'outil de diagnostique. Eventuellement, il est possible de télécharger une version de cartographies qui corrige quelques défauts. Donc inutile de le changer s'il n'est pas défectueux.
Angelo
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bah va pour un reglage CO
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bah va pour un reglage CO
c'est ce qui faut :trink1
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a premiere vue le reglage co n'a pas resolu le pb
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Capteur de béquille ou capteur de chute : ce sont deux causes possibles à ton pb.
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bah non neo sinon ça me le ferait a n'importe quel moment la ça me le fait uniquement en phase de freinage quand je vais pour m'arreter ou bien quand je suis a l'arret, comme si elle caler
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Il y a eu aussi des soucis avec le moteur pas à pas qui gère entre le ralenti, et si je me rappelle bien avec des symptômes que tu décris
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c'est ça! pi-loup!
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a premiere vue le reglage co n'a pas resolu le pb
un bon réglage CO qu'il faut alors.
j'avais les mm symptomes que toi mais j'ai dit changer de concess pr avoir un travail fait -
l'autre faisant semblant de régler le tout
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toujours pas de nouvelles! je commence a cogité et je me dit que depuis que le concess a soit disant desselé que mon boitier etait bloqué rien ne vas plus! je rachete un boitier , ça ne marche pas il essaye son boitier person ça marche pas et donc je renvoit le boitier d'origine soit disant bloqué mais avec lequel la machine marché nickel pour qu'il regarde si ça marche et la plus de nouvelle pendant 6 jours , je rappel et on me dit que les boitiers sont partis chez aprilia pour etre reformaté!
mais il a pas essaye avec le boitier du debut!
je commence vraiment a penser que lui il a chopé le couillon et qu'il va pas le lacher!!
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Quand tu dis que ça ne coupe que lorsque tu freines, je dis tout de suite problème de faisceau, relais, contacteur, cosse, etc..... Le boitier ne peux pas savoir que tu freines.
Angelo
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bah c'est bien ce que je me dit aussi!!! c'est pas non plus un ordinateur de bord !!!!! :tartagueule
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Je ne pense pas que cela puisse t'aider, car c'est trop con :baba
J'ai eut ces mêmes symptomes :
- Callage au moment du freinage
- ou pendant un gros retrogradage
Probleme avec une cosse de batterie légèrement desséré.
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bah moi j'ai le cable noir de la batterie qui est serieusement entamer du a un tampon de la selle qui s'est barrée et du coup le cable est a mloitieé denudé a cause du frottement!
mais selon mon concess ça peut pas etre ça sinon ça arriverait tout le temps et pas uniquement qd je freine pour m'arreter
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je craque ! au debut c'etait un truc de 4 jours si j'en m'en referre a ce que mon concess m'a dit!
jeudi dernier je le rappel et il me dit fin de semaine!
mon oncle va le voir le samedi et sois disant qu'il m'aurait dit debut de semaine soit cette semaine!
on est mercredi soir il devait m'appeler mardi et je n'ai aucune nouvelle
je pense que la on est en train de me prendre pour une buse!
si j'ajoute a ça le fait que la moto marchait tres bien avant q'il ne mette le nez dedans .... :angryfire :angryfire
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change de concess au plus vite..
:trink1
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maintenant on m'annonce un faisceau a changé parce qu'un petit fil se serait casser et ça fait couper la moto !
maintenant je comprend pas pourquoi il fait couper la moto que qd je freine et encore pas tout le temps, et qd la machine est a l'arret desfois elle coupe au bout de 2 minute et desfois elle coupe au bout d'une heure!!!
je deviens fou
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Changes de concess. il faut reprendre à zéro avec qq'un de sérieux. Parce que si le gars te change ton faisceau mais que le pb persiste il ne va pas te rembourser et surement prétexter qu'il fallait quand même le faire.
Je pense que dans ton cas il faudrait tester dans un premier temps les éléments électriques et électroniques de ta moto sur une autre moto dont on sait qu'elle fonctionne sans pb. Il faut tester les choses une par car. Il est possible que tu es plusieurs pb mais il faut les résoudre un par un.
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moi ce qui me trou le c** c'est que ça fait trois ans que j'ai la machine est elle a toujours marcher nickel et la hop juste une revision chez un autre concess et plus rien ne vas! il me fais changer le boitier cdi soit disant parce qu'il est bloqué et donc il ne peut pas faire les reglages et le mapping(alors que ça fais 3 ans que je roule comme ça j'ai jamais remaqué que la moto ne marcher pas correctement ainsi que les anciens mecanos!!!)donc je perds deja de la tune en le changeant et depuis qu'il la changé c'est emmerdes apres emmerdes!!
je vais vite fait changer de concess et m'empressé de faire une bonne pub a celui la des que j'aurais recuperer ma titine!
parce que la je suis en attente du retour de mon boitier qui est sois disant partie a l'usine aprilia pour qu'il le flash et remmette tout comme il faut! ça fait deja 3 semaines!!!!!!! :angryfire
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slt
a savoir qu'un garage a un devoir de resultats !! , c'est un professionel et il ne doit te facturer le service que si il a reparer la moto et seulement les pieces hs .
une petit coup de telephone a une asso de consomateur prend renseugnement et quand ta moto est repare tu lui montre les papier que tu as commencer a faire (si la facture est trop salee !!) .
parfois ça fait reflechir et ne met plus les pieds labas , apparament le mecano est perdu et il te change tout un par un en esperant trouver la panne !!
a+
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Perso la mienne coupais aussi sans prévenir ,çà venait de la batterie (1er prix)qui était H-S ...
Bon courage
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POUR MON CAS j'ai eu des soucis de calage et coupure moteur... qui au final a était résolu au bout de 4 mois par un soucis de bobine de stator qui était défectueuse.... ( ces bobines servent à alimentées la batterie)
ya 2 forum ou je parle de mon soucis, vas y faire un tour tu vas sans doute trouver ton bonheur et " n'en parle pas a ton concess" ca va lui donner des idées ! :bedos
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?148252
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?206871
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j'avais un soucis équivalent sur mon sp1, ça venait d'un fil coupé dans sa gaine au niveau du cdi (ça coupait l'injection), en fait lors des gros freinages ou accéls, le cdi se déplassait un peut et hop, plus rien et ça repartait (c'était brutal et dangereux).Vérifis que ton cdi est bien fixé (qu'il ne bouge pas) , fait tourner le moteur et tripotes ta connectique (tire sur les câbles) et comme les autres, change de concess.
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bah la il m'a annoncer que c'etait un probleme de faisceau et donc qu'un cable du faisceau a du laché
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en fait lors des gros freinages ou accéls, le cdi se déplassait un peut et hop, plus rien et ça repartait
je ne crois pas que le cdi se deplacait,car c'est fixé solidement,ces bestioles...
par contre,que les carenages vibrent legerement,suffisament pour tirer sur les cables,et les prises qui y sont fixés,et ainsi recréer le faux-contact,me semble plus realiste!!
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peut-être, je sais pas comment c'est foutu sur le rsv, sur le sp, le cdi est placé dans un logement et il y a un peu de jeu, j'avais fini par le fixer avec du velcro (aprés avoir réparé biensur)
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j'ai eu un peu le même soucis de coupure : aprés 10 semaines chez le concess :-x il s'est avéré que ça venait du faisceau, heureusement que j'en avais un d'occaz en stock, sinon ça aurait pu être (encore) plus long...
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bah moi j'ai trouvé une ame charitable sur le forum pour me preter un faisceau et normalement j'aurai la reponse en debut de semaine !
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bon bah nouveau soucis c'est maintenant le statro qui serait la cause de tous mes soucis je viens de voir les le cablage et tout a cramé!!
je suis donc maintenant a la recherche d'un stator donc si quelqu'un a ça en stock merci de me faire signe
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arffffffffffffff,mer..... pour toi!!!! tu cumules :ordi1
avais tu deja verifié tes cosses marrons,avant cette galere???
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elles ont completement fondues
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j'ai ue le meme probleme que toi, coupures moteur, c'etait stator+ regulateur et la batterie HS ....
je t'ai envoyé un MP.
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et bien shaoru tu as bien fais de m dire ça! voila maintenant qu'on me dit que le rotor,stator,regulateur sont bons a changer!!!
la les competences du concess me metten sur les genoux! ça fait 2 mois et plus ça va plus il faudrait que j'allonge les €
depuis le debut, et si j'avais pas aider par vous les gentils v60istes du forum j'aurai du lacher selon les tarifs de mon concess: un boitier cdi a 1300, un faisceau a 2000, un stator a 960, un regulateur a +ou- 500 euros sans compter la main d'oeuvre et surement une batterie!sois plus de 5000 euros!!!!!!
on va ou la?
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et bien shaoru tu as bien fais de m dire ça! voila maintenant qu'on me dit que le rotor,stator,regulateur sont bons a changer!!!
la les competences du concess me metten sur les genoux! ça fait 2 mois et plus ça va plus il faudrait que j'allonge les €
depuis le debut, et si j'avais pas aider par vous les gentils v60istes du forum j'aurai du lacher selon les tarifs de mon concess: un boitier cdi a 1300, un faisceau a 2000, un stator a 960, un regulateur a +ou- 500 euros sans compter la main d'oeuvre et surement une batterie!sois plus de 5000 euros!!!!!!
on va ou la?
il vend des pièces détachées spéciales en plaqué or ton concess ou c'est un escroc ?
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la deuxieme solution est la bonne!!
tiens en paralt de ça j'ai une question!
y'a combien de bobine pour ce fameux stator parce qu'on ma donné le telephone de quelqu'un qui refait les stator mais le concess m'a dit que c'etait pas possibles parce qu'il y avaient plusieurs bobines et qu'il y en a une qui est pas reparable parce qu'elle sort 32v aux lieu des 13 habituels et qu'un stator de rsv1000 anglais ou americian ne serait pas compatible avec la mienne(parce que j'en ai trouvé sur ebay au royaume uni a 75 euro!)
alors si on pouvait me confirmait ou pas ce petit point technique ça me permettrai de definitivement savoir si il me raconte des cracks ou pas!
(appel a maitre rotaxman deguisé!!)
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slt
il te raconte des conneries !!
eprilia fait un type de moteur pour les rsv apres il est brider ou pas c'est tout . si c'est un rsv de la meme annee que toi c'est le meme .
je te le repete degage ta moto de la c'est un nul !!
il a rien reparer donc tu ne doits pas payer c'est la loi !!
tu vas la chercher et ramene la chez un vrai mecano .
a ta place j'aurai meme plus confiance de rouler avec la moto apres un passage dans ses mains .
fait comme tu veuts mais sa derniere reponse prouve vraiment qu'il connait rien.
a+
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ouais buzz entierment d'accord !!!
j'essaye de trouver une remorque ou une camionette pour la degager de la parce que j'en ai plein le cul
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slt
tu faits le bon choix , si tu etais a cote de chez moi j'aurai peu te depanner avec la remorque moto de mon oncle .
demande sur le forum il y a surement quelqu'un qui peu t'aider .
courage elle va refonctionner j'en doute pas .
a+
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ouias je viens d'avoir le concessionnaire de nimes au tel qui me dit que lui il me fait le tout pour environ 500 euros: refection dustator par une entrprise de bobinage avec un an de garantie, stator et tout le reste! c'est mieux quue 1100 euros annoncé juste en piece et j'imagine meme pas la MO qu'il m'aurait facturé!!
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impeccable donc ça s'arrange doucement !!
reste plus cas rapatrier la bete labas et ça roule .
donne des nouvelles et courrage .
a+
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ca y est la moto est chez un autre concess jattends le verdict
en tout cas je l`ai recuperer plein de poussiere et toute cradee, le reservoir dessence vide alors qu`il etait plein au moment de mes pb, bulle fendu de l`interieur,bocale de liquide de refroidissement fondu (a premiere vue pose sur un echappement chaud!)
enfin bref je suis bien content au`elle soit sorti de la c`est deja un soulagment meme si elle n`est toujours pas reparee
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slt
des nouvelles de ta belle ?? ça se passe comment ?
a+
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alors deja pour le stator le concess d'ales ne l'avait meme pas demonter pour voir l'etat alors que le type m'avait dis qu'il etait irrecuperable, il m'avait aussi dit que le reulateur etait mort ainsi que le rotor!!!
arrivait a nimes on decide de jeter un oeil au stator su coup on decouvrir un truc tout cramer une odeur d'huile bruler, bref un regale, le stator par chez un bobineur(le meme que soit disant le concess d'ales a contacter quand je lui ai donner le tel!) qui me dit qu'il n'y a pas de probleme il devrait etre pres dans le courant de cette semaine!
on decouvre que le regulateur n'a pas de probleme, bien sur aucun soucis au niveau du rotor!
le concess de nimes me rappelle 2 jour plus tard pour m'expliquer coment la panne est survenue et je suis surprise d'apprendre que tout le pb viens de la batteries qui est morte(au bout de 4 ans c'est normal) mais je trouve bizare que le probleme survienne seulement quelques jours ( moins d'une semaine) apres que la mote ait ete revise par ce tres bon concess d'ales qui n'a pas diagnostiquer le pb de batterie!
du coup le week end d'apres (sbk magny cours) la moto montre des gros signe de faiblesse...
bref je me suis fais mettre par un gros.....
je garde ça pour un CR speciale hole shot moto ales
en bref je devrais recuperer la moto d'ici la fin de la semaine pour un prix d'environ 500 euros la remise en etat de marche
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re
j'espere que tu seras tranquille apres ça !!
une batterie en court circuit peu effectivement faire cramer le circuit de charge c'est comme si tu mettait un fils sur la bornes + et - d'une batterie , grosses etincelles l'amperages par a fond mais il devrait y avoir un fusible pour empecher ça enfin le principale c'est que ton nouveau garage soit pas un escrot deja il a teste des pieces etc .. et ne t'annonce pas des trucs au hasard .
tiens nous au jus .
a+
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une batterie en court circuit peu effectivement faire cramer le circuit de charge c'est comme si tu mettait un fils sur la bornes + et - d'une batterie , grosses etincelles l'amperages par a fond mais il devrait y avoir un fusible pour empecher ça
oui,il y a des fusibles pour proteger a partir de la batterie,vers le circuit moto "decharge" :"demarreur,pompe,etc"...
mais je ne pense pas qu'il y ait une quelconque protection sur la ligne "charge" :"alternateur-regulateur-batterie".. :pendu
ou je me trompes-je??? :tomato
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ben je sais pas je viens de jeter un oeil sur la dernier page du manuel et il y a un jolie 30a qui protege le circuit de charge...enfin entre le circuit et la batterie. Par contre ils semblerait que certains éléments soit en + ou - direct.
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et bien mon ben15 tu vois enfin le bout du tunnel.
mais spingolib et polux rsv avait pisté ton pb (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/c074.gif)
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ouais c'est enfin le bout du tunnel!
malheureusement je ne pourrais la recpere qu'apres le fetes puisque maintenant c'est session ortopediste et tout le toutim pour ma pu..in de cheville de me...e a la c.n qui me fait ch..r depuis 9 mois maintenant! je suis sur que c'est un coup du stator de maleole ou la roue libre de l'astragale!!!
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oe suis sur que c'est un coup du stator de maleole ou la roue libre de l'astragale!!!
et on remercie le Docteur Carter,bien sur!!! :ahaha