Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Bobine le 12 octobre, 2006, 12:12:45 12:12
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Bon voilà, quand je lis ça : http://www.aprilia-v60.com/page.php?21 et que je constate que je suis obligé de réajuster le niveau de mon liquide d’embrayage (3X en 10 mois) je me pose la question suivante.
Est-ce que le piston à trois joints toriques du récepteur d'embrayage Evoluzione (photo 2) se monte dans le corps d’origine ? :gne
Est-ce que cela peut suffire à résoudre le problème d’étanchéité du (seul) joint sur le piston d’origine, voir à améliorer la souplesse ?
Ne pourrait-on pas fabriquer un piston type Evoluzione, l’équiper des joints qui vont bien et éliminer par la même le problème ?
Je crois savoir que certains d’entre vous sont équipés du kit Evoluzione, ils se sont peut-être déjà posé la question, auquel cas si je perds mon temps faite le moi savoir, sinon ça sera toujours moins cher que le kit en question que beaucoup ne comptent pas se payer vu le prix.
Bobo ? je crois que tu as le kit…
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regarde la: http://cgi.ebay.fr/Aprilia-Clutch-slave-cylinder-RSV-Mille-Factory-Tuono_W0QQitemZ170038334387QQihZ007QQcategoryZ78417QQrdZ1QQcmdZViewItem
ça vaut pas le coup de s'en priver...
@plus :trink1
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je comprends rien à l'anglais , mais je vois écrit nulle part "evoluzione"
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En fait c'est un peu commele Canada-dry, c'ets pas du evoluzione, mais ça y ressemble !
Reste à savoir qui a déjà éssayé celui là.
J'ai monté un évo, et le piston est plus long que sur le récepteur d'origine, faut bien les caser les trois joints.
J'avais essayé de remplacer le joint d'origine par un joint, plus "costaud", mais le résultat fut le même.
Y quand même un truc qui manque dans le système d'origine et qui doit pas être neutre dans sa durée de vie, c'est la butée à bille qui est entre le fond du piston et l'extrimité de l'actionneur, ça empêche le piston de tourner.
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En ce qui concerne ce kit de mpl tuning part, je viens d'en acquerir un, dès que je reçois la bête, je vous ferai un retour d'expérience si vous le souhaitez. C'est garanti un an.
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Bon,les gars,il va falloir se mettre d'accord avant les enchères!! ca évitera de se marcher sur les pieds via e-bay!... :plol :plol
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Le evoluzione a les joints qui se déteriorent dans le temps.
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En ce qui concerne ce kit de mpl tuning part, je viens d'en acquerir un, dès que je reçois la bête, je vous ferai un retour d'expérience si vous le souhaitez. C'est garanti un an.
A combien tu l'as eu finalement ?
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95 euros frais de ports inclus...
Fourax, désolé si je t'ai grillé la priorité lol, t'étais sur quel kit?
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Le evoluzione a les joints qui se déteriorent dans le temps.
Je pensais que le kit evoluzione évitait ce problème de joint qui se détériore justement, et éliminer les fuites de liquide...
Raven, ou j'ai mal compris un truc?
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95 euros frais de ports inclus...
Fourax, désolé si je t'ai grillé la priorité lol, t'étais sur quel kit?
Ya pas de mal! ;-) Je ne sais plus sur quel kit;le vendeur en met deux ou trois en vente a chaque fois.Mais je soupçonne des copains fantômes de faire monter les enchêres,car systématiquement les prix s'envolent !... :gne
J'attends le compte-rendu avec impatience pour en acquérir et en monter un sur ma vieille falco!
A+ :trink1
PS:C'est l'apéro-time,alors TCHIN à toutes et à tous! :trink1 :trink1 :trink1
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Pour les copains fantômes, je te suis, car j'ai regardé les autres kit en ventes après, et les mêmes pseudos apparaissent dans les enchères ( hpluss2000, par exemple). et les premières enchères sont très élevées pour un début je trouve, plus de 30 livres sterling...
Mon pseudo, c'est midiclic sur ebay.
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Raven: si tu peux nous tenir au courant des délais de livraison et nous faire une récap bien détaillée ca m'interesse.
J'ai changé mon joint de récepteur ca fait environ 10000km et ca recommance à fuire légérement.
Donc je me pose la question d'un achat groupé si ce modèle là est satisfaisant...
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Pas de problème, mais pour la vente groupée, va voir sur le site si c'est faisable, car il n'a l'air de vendre ses pièces que sur ebay... pour les récepteurs, il en met 2 en vente tous les 3 jours, pendant 3 jours... Les prix finaux sont aux alentour de 100 euros frais de port inclus soit 60 65 Livres sterling
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Ok, j'attends tes retours là dessus, et je leur demanderais; ca coute rien.
Pour info, sur leur site, ils les vendent 139€ pour les 749/999.
Et j'y repense : si tu pouvais nous mesurer la bestiole une fois reçue, pour voir si ca rentre direct sur un falco. Merci ;-)
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OK, je te mets tout ca dans un paquet cadeau ! :tarpe
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en fait moi j'ai pas de perte d'huile mais mon huile d'embrayage devient noire au bout de 2 ou 3 jours d'utilisation
résultat : embrayage tout mou et enormement d'air à la purge
c'est le joint meme si ya pa perte de liquide?
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je pense oui... l'air remonte a chaque pression du levier et oxyde le liquide, au bout d'un moment .
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c'est beaucoup de boulot pour changer? il se trouve où ce piston? ya depose de quoi?
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Alors là, je vais pouvoir en parler l'ayant fait y'a même pas une semaine.
Dépose des carénages et sabot, ton récepteur se trouve côté gauche à côté du carter de pignon de sortie de boîte. Tu dévisses les 3 BTR du récepteur, et t'oublies pas de mettre un récipient en dessous, le liquide d'embrayage va sortir. tu sors le piston du récepteur, tu vérifie le joint du piston.
le reste, ça se passe ici
http://www.aprilia-v60.com/page.php?21
une fois le joint changé si besoin était, faut vidanger le reste du liquide et remettre du DOT 5.1 (pas du 5 !) en purgeant l'air comme expliqué dans ce post, y'en a pour 30 minutes en prenant son temps.
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?7647.post
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merci, je croyais qu'il fallait ouvrir le carter gauche...
cest vraiment rien a faire en fait... trop coollll
on peut commander un joint sur le net? quelqu'un à une adresse?
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les alesiens parlent aux arlesiens, comment vas tu ce matin ? oui pour moi c'est le matin vu que mes clients sont partis à 4h du mat.
Pour changer ton joint d'embrayage, pourquoi quand tu iras chez Zone rouge tu n'en profites pas pour lui dire de te le faire,( le joint ne coute que 15 E)et tu t'emmerdes pas. :-l
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oui, mais tu gâches le plaisir de bricoler ta moto... l'entretien de ma bécane, je le fais moi-même maintenant. et si ya besoin d'une grosse intervention, j'ai un motociste efficace pas loin de chez moi.
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salut raven, pour toi je comprend mais ma sugestion était pour GAZ13, c'est pas un roi de la bricole :plol , non je plaisante, mais vu qu'il va l'emmener pour,une révis, autant en profiter, non, t'es pas de mon avis ? :gne
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Je ne suis pas un roi de la bricole non plus, mais avec de la patience ordre et méthode ainsi que le manuel d'atelier, on s'en sort toujours. Ceci dit, si j'avais une révision dans quelques temps faite par un pro, c'est clair, je me ferais pas suer lol
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plm a 4 h du mat??? ben di donc...
ça va nickel et toi? (tu apprendras que je vais toujours super bien moi :-p :mrgreen )
oui c'est vrai à y etre.. le seul hic c'est qu'il faudrait la commander avant cette piece... zone rouge c'est pas un specialiste aprilia?
au fait si j'ai un pignon de 17, et si je veux mettre un 16 ou 15, ya une marque ou je prend n'improte lequel
et je me debrouille en mecanique, suffit que je trouve les bons outils, la revue technique et quelques explications et suis bon
par ex, je peux te changer 50 ou 60 roues libres dans la journée maintenant!!! :plol :lol :-p
(on est dans le sud ici, faut pas oublier, hein pascal?)
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par ex, je peux te changer 50 ou 60 roues libres dans la journée maintenant!!!
je note, je note... :gaz
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par ex, je peux te changer 50 ou 60 roues libres dans la journée maintenant!!!
je note, je note... :gaz
Chartres-arles c'est juste a coté :tarpe (http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/150.gif)
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facile, on est monté sur un rsv tout de même lol
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serieusement j'en fait peut etre pas 40 mais au moins 38... :plol
en fait une fois que tu l'as fait, c'est super facile a faire... le tout c'est de pas tordre la tige
je l'ai fait 2 fois ; la seconde fois, j'ai bien chauffé, j'ai passé la 1ere, une grosse barre super solide pour faire levier, et meme pas besoin de tige fileté, c'est vraiment rapide a faire
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avec l'arrache volant Aprilia?
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loran, tu peux essayer avec les dents, mais j'ai des doutes lol.
Raven, pense aux frais de dentiste après. :mrgreen
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je viens de recevoir la bête, en rouge évidemment.
ci après les photos avec les cotes.
vue de dessus
http://img398.imageshack.us/img398/6851/rcepteurvuedessuset0.jpg
vue de dessous
http://img293.imageshack.us/img293/9788/rcepteurvuedessousvh2.jpg
vue de profil
http://img359.imageshack.us/img359/4329/rcepteurvueprofilth3.jpg
voilà pour les cotes principales
je le monte et teste cet après-midi, compte rendu ce soir ou demain.
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j'ai pas trop suivit, mais a combien tu l'as touché ? et chez qui?merci
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Merci Raven, j'essayerais de regarder ce week end si ca se monte tout seul sur un falco en comparant au récepteur d'origine.
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salut pascal, donc pas possible samedi
pour le kit evolution : http://cgi.ebay.fr/Aprilia-Clutch-slave-cylinder-RSV-Mille-Factory-Tuono_W0QQitemZ170038334387QQihZ007QQcategoryZ78417QQrdZ1QQcmdZViewItem
sinon ya pire que moi en bricolage : top mort de rire http://video.google.fr/videoplay?docid=2661203037671051038&q=strip+tease+France+3
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j'ai pas trop suivit, mais a combien tu l'as touché ? et chez qui?merci
on le voit que tu n'as pas trop suivi...en fait, tu n'as même pas pris la peine de lire le topic :argh
à combien: dans les 100 E port compris
chez qui: mpl tuning sur ebay ou suis le lien donné par gaz13
ça ira pour cette fois :green1
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je viens de regarder le lien, donc les +- 100E c'est because enchère.
et pour un evoluzione, un vrai, il faut regarder chez bihrr, avec le prix ?
ou on peut en trouver ailleur et moins cher?
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que c'est zolie en espérant que ca fonctionne bien! :-d
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Après quelques péripéties relatées ICI (http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?26079)
et ben ça fonctionne nickel, moins d'effort à fournir sur le levier, et pi c'est beau lol.
montage rapide, tout s'insère impeccable, l'usinage des surfaces est nickel. je conseille ce kit.
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je pense suivre ton conseil dans un futur très très proche.voir en pit lane à chrono alès la raison
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Qui serait partant pour une commande groupée chez "MPL tunning parts" pour ce recepteur d'embrayage ??
leur prix tarif est de 149€.... on doit pouvoir le toucher au prix d'ebay si on arrive a un certain nombre de piece...
J'ai contacter le vendeur sur ebay, il n'est pas contre cette idée, mais voudrais connaitre le nombre de piece dont on parle avant de proposer un prix .
Ed
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au prix d'ebay je suis preneur!
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moi itou, tenez moi au courant.
mais est-ce qu'on pourra tous choisir sa couleur ou il faudra avoir tous la même ?? :gne
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raven, tu montres une photo une fois monté?
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le mieux est de commander la même couleur je pense. je vois d'ici le casse tête pour la société sinon... et vous n'obtiendrez pas un tarif aussi avantageux si il fallait 4 rouges, trois noirs, 12 gris et 1 jaune, par exemple les coûts de production ne seront pas les mêmes que pour une seule série de 20 d'une même couleur.
raven, tu montres une photo une fois monté?
sans problèmes, je te fais ça demain.
Raven
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bof ... meme pas sur... c'est certainement pas une production a la demande...
L'idée est d'avoir un bon prix, sans devoir se battre sur des enchères.
si on est 10, on arrivera certainement à un prix correct .
mais bon.... cela reste a préciser.
La différence d'effort que tu as sentie, pourrait elle etre simplement dû au changement d'un fluide vieillit ?
As tu mesuré ou du moins comparé les cotes du piston ?
Ed
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le fluide était neuf, je venais de le changer. donc oui, différence notable.
les cotes du piston d'origine
35 mm vue de dessus, 28 mm diamètre du piston et 9mm longueur du piston, pris après le joint. profondeur du cylindre 34 mm.
les cotes du nouveau j'ai pas, monté ajusté sur le cylindre et je ne me voyais pas forcer avec une multi pour sortir le piston et rayer la pièce... les cotes que j'ai relevés sont dispo sur les liens donnés. tu peux calculer les cotes qu'il te manquent à partir de celles relevées.
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Je serais partant aussi pour un achat groupé.
Pour les cotes, du piston particulièrement, peut-être que les mieux placés pour répondre sont les vendeurs non ? :smile
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Merci hurl, j'osais pas le dire... :mrgreen
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bon allez,on commence la commande groupé:
-Loran
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ok pour moi aussi, juste un truc combien il faudrait étre minimun pour avoir un prix ? car si on n'est qu'une dizaine et que le fabricant ne convient que d'une ristourne à partir de(je dis une bétise)50, il va falloir rameutter du monde...
quelqu'un a une idée ? :gne
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en quoi ce récepteur est différent de celui d'origine?
l'évolution a ,je crois, plusieures joints pour remédier a la fuite... si ce modèle n'a qu'un joint comme le récepteur d'origine je vois pas trop l'intérêt :gne
il faut qu'on m'explique :-z
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ok pour moi aussi, juste un truc combien il faudrait étre minimun pour avoir un prix ?
Bah ... c'est la question que pose le vendeur justement.. avant de nous donner un prix. Si c'est effectivement pour pour une dizaine, je pense qu'on arrivera a tirer les prix de manière correcte.
pour ce qui est des cotes de piston... je vais lui demander, j'avoue que cette démarche ne m'a pas effleurer l'esprit :mrgreen
Ed
EDIT : Demande de renseignement complémentaire lancée
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en quoi ce récepteur est différent de celui d'origine?
l'évolution a ,je crois, plusieures joints pour remédier a la fuite... si ce modèle n'a qu'un joint comme le récepteur d'origine je vois pas trop l'intérêt :gne
il faut qu'on m'explique :-z
Que je sache le problème n'est pas tant le problème de fuite.
L'evoluzionne démultiplie plus la force, ce qui fait qu'en forçant moins sur le levier, l'action du recepteur d'embrayage est plus importante.
C'est une histoire de pression exercée, de surface d'application, course de déplacement, et donc en conséquence de volume déplacé... mais bon, on tombera pas les équations ce soir ! :dodo
Ed
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ce qui serait bien ed, c'est d'arriver à moins de 100euro envoi compris, non? :tarpe
puis peu importe la couleur y a qu'à prendre une standard qui ira à tous
donc l'evoluzionne a 3joints pour garantir l'étanchéité because plus de pression, et l'autre n'en a qu'un mais de meilleure conception :gne
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A 100€ port compris je suis preneur mais pas plus ;-)
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bon, des news fraiches !
Alors ils nous proposent 99,99€ port inclus pour une quantité de 10 pièces mini.
Lors de nos discution il apparait que ce modèle ne rentre pas dans le cache des Falco.... ça rappelle des choses à certains ?? non.. bon, alors les anciens récepteurs evoluzionne avaient cette particularité, bon c'est pas comme l'adn, mais bon, un defaut de ce type, c'est pas non plus courant.
Pour la couleur, il nous propose gris avec dessus noir... moi.. m'en fou j'fais pas de tunning ! lol
Qui veux se charger de faire un post HA groupé ? paske ça me semble pas forcément lisible dans CE post ?
Liste pour pré commande :
Edlamenace
Naturland
PLM
Loran
Hurl ??
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Arg, zut alors, faudrait que je trouve en plus un cache PSB de RSV ...
Euh sinon, j'y repense, on se pose la question depuis le début mais on est jamais arrivé à une conclusion claire :
Quel intéret à ce repecteur par rapport à l'origine ou l'evoluzione ?
Apparemment il n'a qu'un joint comme l'origine, contre 3 pour l'evoluzione.
On est pas sûr que le piston soit plus gros que l'origine non plus.
Bref, perso j'étais intéressé pour solutionner ces problèmes de fuites, et si en plus je pouvais avoir une commande plus légére ca aurait été sympa.
Mais même l'evoluzionne fuit au bout d'un moment ...
Et on ne sait pas si le MPL aide en quoi que ce soit pour la force exercée...
Bon bref, je suis indécis là sur le coup ... :!:
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bah, les joints c'est de l'usure, quoi que tu fasse ils finiront par lacher, comme des joint spi de fourche, que ce soit du ohlins du showa, ou la merde d'origine de chez suz sur un modèle bas de gamme. Donc... c'est pas tant le problème comme je le disais dans un post précédent.
De plus, je ne pense pas que les joints soient a changer souvent... la mienne à presque 20000km pour 3 ans... et rien ne fuit, donc bon, l'origine n'est pas défectueux non plus.
par contre en effet, pour ce qui est de l'effort, j'ai oublié d'en parler clairement, la réduction d'effort annoncée est de l'ordre de 25%, le piston fait 31mm au lieu de 28mm et la course est plus grande.
voilà.... j'espère avoir répondu à toutes les questions ...
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Au tarif tout compris de 99.99 EUROS avec les fdp, je veux bien me rajouter a votre liste ;-)
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Voila le post pour la commande groupée est fait
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?27187.last
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Et pour la réduction d'effort, je confirme, c'est net, efficace, plus besoin de serrer comme un ours pour débrayer...
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Hello,
j'ai monté ce récepteur MLP il y a 6 mois maintenant, pas de soucis particulier. L'effort est un peu réduit par rapport à l'origine mais rien de transcendant, ça débraye pas tout seul avec le vent :D
Sinon, j'avais fait sur un autre forum un petit tutorial pour le monter sur ma Falco, le voila :
Aujourd'hui : le remplacement du récepteur d'embrayage
Comme chacun sait, le récepteur d'embrayage Aprilia installé sur les V60 est une merde sans nom conçue par un stagiaire sous payé (qui a voulu se venger surement). En un mot comme en cent, il est pas étanche et y'a assez d'air dans mon circuit d'embrayage pour qu'un sousmarin nucléaire vive pendant 1 mois :D
Heuresement, il existe des pièces de remplacement qui corrige les défauts de la merdasse d'origine. AF1 Racing par exemple en fait un très beau pour un prix completement inabordable.
J'ai jeté mon dévolu (ça fait pas mal :D) sur le modèle de MLP boite Allemande de CN (usinage par commande numérique) acheté sur E-Bay UK (simple non ? :D)
Pour celà vous avez besoin de :
Un récepteur d'embrayage (existe en de multiples couleurs) :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_001.jpg)
Un Falco (si si) et éventuellement un Wagon R jaune pour aller chercher les pièces manquantes une fois que le Falco est HS :D :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_002.jpg)
Un chat pour s'essuyer les mains parce que c'est dégueu la mécanique :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_008.jpg)
C'est là que ça se passe (derrière le carter de PSB) :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_003.jpg)
On commence par démonter ce carter (commande de boite puis 3 vis) :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_004.jpg)
Derrière on tombe sur ça (c'est dégueu) :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_005.jpg)
On commence par vider le circuit de liquide (du vulgaire dot 4) puis on déconnecte le Banjo :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_006.jpg)
On nettoie un peu et on démonte le récepteur :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_009.jpg)
On remonte le nouveau :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_012.jpg)
On fait une purge complète (faut commencer par remplir le récepteur avant de revisser le banjo). rhoooo, il est beau le liquide tout neuf :rs: :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_011.jpg)
Reste plus qu'à faire une petite découpe dans le carter (c'est du plastique hein :o|) :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/861/clutch_013.jpg)
Et voilà :rs:
Le résultat est probant, j'ai perdu la sensation curieuse de la poignée d'embrayage qui avait un point d'embrayage variable. Tout va bien :)