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[TONI]

Salut a tous,une fois de plus j'entreprend des modifs bizzare.Je ne touve pas ma position,je ne suis pas assez sur l'avant donc est-il possible de descendre les bracelets d'origine d'environ 10mm?merci..

[Raven]

Non, ils sont fixés sur le té de fourche supérieur par une vis. Donc à moins de changer tes demi-guidons par des adaptables style ABM, je ne vois pas, et encore, je ne sais pas si ils proposent ce type de bracelets. Sinon, tu peux remonter les fourreaux de fourches d'un cran dans les tés, tu basculeras naturellement sur l'avant, et ta moto sera plus dynamique. Combien de crans sont visibles sur la tienne?

Raven

[TONI]

J'ai 4 crans de visible et l'ar légèrement relevé,j'ai l'impression de ne pas etre en appui sur les bracelets

[Raven]

ah ouais... Là, j'vois pas ce qu'on peut faire de plus, t'es au max presque pour les crans, si en plus le cul est relevé, à part mettre les bracelets au niveau de l'axe de roue avant... Vois avec les fabricants de bracelets adaptables, si ils ont des bracelets qui te conviendront.

Raven

[TONI]

domage,mais les adaptables ont les fixent aussi sur le té de de fourche?

[Falco_68]

non, pas tous, certains sont serrés sur les tubes de fourche :

http://www.ab-m.de/fr/produits/guidon-bracelet-multiclip

[Pilou]

Même ceux d'origine.

domage,mais les adaptables ont les fixent aussi sur le té de de fourche?

Sur les fourreaux, comme pour tous les demi guidons ... non?

[Raven]

Tu as aussi 2 vis pour les solidariser au té supérieur Pi-loup.

Raven

[Jipèw]

et je dis peut être une connerie, mais ne serait il pas possible de réaliser une entretoise de l'épaisseur voulue et de l'intercaler entre le té et les fixations des bracelets?
Il faudrait bien sûr des vis de fixations plus grandes et aussi résistantes mais pourquoi pas après tout?

[raf]

et je dis peut être une connerie, mais ne serait il pas possible de réaliser une entretoise de l'épaisseur voulue et de l'intercaler entre le té et les fixations des bracelets?
Il faudrait bien sûr des vis de fixations plus grandes et aussi résistantes mais pourquoi pas après tout?

tu m'as fait les freins...
je penses que c'est la solution la plus viable.
Mais diantre que tu va être en appui ... tu as des bras de 2 mètres 

[TONI]

tu m'as fait les freins...
je penses que c'est la solution la plus viable.
Mais diantre que tu va être en appui ... tu as des bras de 2 mètres 

je pratique un peu de vtt et on est beaucoup plus sur les poignets ,et je ressent bien mon pneu comme cela.Sur mon ancienne moto j' avais l'impression d'etre plus en appui.Comme l'a suggèré Jipèw je vais essayer de mettre un ecrou
sous mon té et voire si comme ca c'est bon.merci

[raf]

je vais essayer de mettre un ecrou
sous mon té et voire si comme ca c'est bon.merci

mets plutôt une cale (rondelle), avec un écrou cela va te faire un phénomène d'écrou/contre-écrou et tu ne pourras pas mettre ta visse correctement.

[Jipèw]

tu as raison sauf s'il utilise un écrou la taille juste au dessus de celle d'origine comme entretoise. Exemple :  vis d'origine diamètre 6 mm, utiliser un écrou de 8mm et pas de phénomène de contre écrou

[TONI]

C'est fait je viens de descendre les bracelets de 9mm et comme ca elle est vraiment plus facile a mettre sur l'angle .
J'installerais certainement un jour des bracelets racing.Qui connait l'angle d'origine des bracelets?
Une fois de plus merci a ceux qui m'on aidé.

[TONI]

comme je l'ai dis plus haut piloter en appuyant sur les guidons c'est parfait et c'est plus facile de la mettre sur l'angle.Mais la je viens juste de comprendre le message de "raf "car j'ai changé ma façon de piloter.Maintenant je me sert de mon corp et je déhanche beaucoup plus donc là mes bras deviennent trop cours.
Et il est meme plus facile d entrée en virage avec cette méthode.

[RSVGAZ]

Je me permet "d'utiliser" ce post car pour ma part, c'est l'opération inverse que je recherche . Ne voulant me résoudre à lâcher ma belle car je l'aime vraiment trop , et pour des raisons de problèmes physique. Jje cherche à remonter ma position de conduite. Moins en appui sur les bras. J'ai une RSV équipé d'une belle Ohlins et à part les multiclips à env 400€ (sans compter les durites, etc). Sur quoi puis-je me rabattre?
Merci de vos conseils.

[Pilou]

Un guidon comme sur les tuonos

[raf]

j' ai croisé un gars en rsv 2002 (fourche showa pour préciser) y a une 15ène de jours, qui a mis ses bracelets dessus et non sous le té sup. Avec les réglages des fourreaux aux plus enfoncé. Après faux voir si ça te gène ou pas .
J'ai pu essayé la moto (a l’arrêt) et faut avouer que c'est un bon compromis.
Reste a voir à la conduite (usage etc ... ).

[RSVGAZ]

Ca, j'avoue y avoir pensé mais l'hésitation de ne pas avoir assez de prise... pour la partie serrante du bracelet!

[raf]

petit détails, pour le réglage fourche il avait (le précédent proprio) mis des molettes de réglage rapide.
des truc dans ce genre
http://www.xaissbike.com/molettes-de-reglage-de-fourche/1708-molettes-de-reglage-de-fourche-pazzo-racing.html

pour la partie serrante du bracelet ça avait l'air de le faire. Le mieux étant surement d'essayer .

[cristo]

J'ai roulé comme cela pendant trois ans sur la route (au dessus de bracelets) pour accompagner madame sur sa meule, pas besoin de position racing, il suffit de relacher les durites sur le T inférieur , le tuyaux du clutch de son logement plastique et refaire des butées plus larges pour ne pas taper sur l'araignée.
Le confort est très amélioré, le fun en ville aussi (wheeling facile si inattentif)