Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: NicoTwin29 le 16 novembre, 2014, 14:04:38 14:04
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Bonjour, je n'ai pas trouvé réponses à mes questions donc je me lance :
j'aimerai refaire un T de fourche sur une HAGA et oui !!! avoir un porte clef en ferraille devrai être passible d'une amande ! bref...
1ère question : c'est bien une peinture avec un vernis et non une anodisation ? et peinture blanche dans les gravures (signature / nom / modèle ) ?
2ème questions : la teinte ? est ce bien le même bleu candy que sur les jantes OZ ?
3ème questions : Le numéro est est il collé dessus ?
4ème questions : le décapage ! j'aurai bien nettoyé le T en alu aux US car je pense que le faire sabler en élément écologique ( et non microbillage ect..) risque d’abîmer un peu les gravures effectuées au laser j'imagine. Est- ce le bon procédé pour vous ?
5ème questions : j'en ai plus , la peinture c'est pas dans mes clous ^^
Dans l'attente de vos réponses, mes sincères salutations ! V
Ps : Vince je n'ai pas répondu car je m'étais fais pirater ma boîte mail ! et par la suite j'ai oublié de t'écrire ...
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C'est une pièce anodisée.......
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Pièces anodisé, le numéro est collé et la couleur n'est pas la même que les jantes Oz. Beaucoup sont abîmer car très fragile d'origine c'est le cas du miens.
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et aussi le mien. Porte clé en caoutchouc quand même. :(
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C'est vrai qu'ils sont fragiles, même chose sur celui du Edwards. Du coup, désanodisé, brossé et vernis époxy au pistolet.
Ne restera plus qu'à le passer au four.
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on fait un regroupement pour les refaire ? si y a une solution. ^-^
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Une réanodisation n'est pas possible? Il me semble qu'artisanalement ça se fait plutot bien non? Acide chargeur colorants et quelques babioles....
http://www.durites-aviation.com/choisir-sa-durite-aviation/anodiser-aluminium-banjo-durite-aviation-anodisation-maison/
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Faut vous trouver une boîte sérieuse qui fait du traitement de surface.
Si il y a quelqu'un qui bosse la dedans sur le forum, sait on jamais.
Par contre, je serai curieux de son avis sur une anodisation chromique plutôt que sulfurique pour ce genre de pièce demandant une certaine résistance mécanique. Ainsi que sur la possible déformation.
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Bonjour, pour le traitement de surface j'ai 2 solutions, Us ou décapage écologique par propulsion je pense que le Us serai mieux adapté pour une telle pièce ensuite faire anodisé je n'ai pas de contact mais par contre pour la peinture j'ai un bon peintre... Comment savez vous le code couleur du bleu et que c'est anodisé !? Moi à l'oeil je suis pas capable dème prononcer car il y a un vernis.
Si quelqu'un a une solution je suis à l'écoute car je pense le faire dans les mois qui arrivent le miens est vraiment abîmé ça m'énerve !
Merci pour vos commentaires :)
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J'ai fait des retouches sur le miens mais je n'ai plus le code peinture. Je vais essayer de le retrouver
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Entre une peinture et une anodisation, tu vois quand même la différence.
Par exemple, les jantes OZ des premières générations sont peintes.
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D'accord merci David :)
Oui normalement ça ce voit clairement mais le miens est bien abimé j'arrive pas vraiment à savoir donc je prefers demander .... j'arriverai peut être à le voir face coté roue limite. (Mes jantes ne sont pas anodisé !)
Mais le refaire anodiser si il faut l'étuver à 200 pas de souci normalement... il faut bien plus pour que les propriétées méca de l'alu changent (exemple soudage). Par contre le phénomène anode/catode je ne suis pas capable de dire quoi que ce soit ... à mon avis si c'es anodisé ça à déjà été fais à l'origine donc normalement l'anodisation doit ce faire impécable ... mais il faut reussir à enlever le numero... et ensuite peindre les gravures pour finir par le vernis.
COMPLIQUE !!!