Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: Antho76950 le 06 juillet, 2014, 18:45:05 18:45
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Bonjour a tous
Je viens vers vous pour un des soucis assez récurent qu'a le v4... Le passage du point mort très compliqué voir impossible....
Il y'a un kit de réparation chez Aprilia, ça OK! Mais ma question est plutôt, certains d'entre vous ont ils réussi a modifier le mécanisme d'origine afin d'avoir a éviter d'acheter ce fameux kit?
Merci d'avance :)
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Tu as lu ce topic ?
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257496.0
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Apparemment la question est pour V4.
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J'ai bien lu le topic! Mais en gros si je résume bien. Au début Aprilia mettait des carters différents, après y'a eu l'histoire des 2 pièces a changer dans le carter d'origine. Mais je cherche a savoir si qq'un a trouvé d'ou cela venait, et si une modif était possible en bricolant le carter d'origine? Ça reste tout de même plus de 200€ de pièces, et la solution de régler la garde a fond partout, ben je pense que ça dure qu'un temps ;)
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Moi j'ai fait raccourcir la pièce qui appuie sur l'embrayage d'une dent et depuis plus de problème. Suffit de trouver un tourneur ;)
Ca m'a coûté un Coca :P
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Ha ben voila une réponse intéressante ! T'a pas une petite photo des fois? ^^
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On ne cite pas le message juste précédent sa réponse. Cliquer sur "Répondre" et non "Citer". Mic
J'ai une photo avant, mais pas après...
C'est la pièce 17 : http://apriliasuperstore.com/c-693747-rsv4-1000-rsv-1000-4v-r-2009-2010-oem-engine-parts-diagrams-clutch-ii.html (http://apriliasuperstore.com/c-693747-rsv4-1000-rsv-1000-4v-r-2009-2010-oem-engine-parts-diagrams-clutch-ii.html)
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Sais tu approximativement ou ça a été raccourcie? Dans le creux de la dent?
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Sais tu approximativement ou ça a été raccourcie? Dans le creux de la dent?
Oui, dans le creux pour que la pièce ait la même forme qu'avant
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/s960x960/10258295_10203460289970909_5264575676321265450_o.jpg)
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Super merci! Je vais m'y atteler dans peu de temps alors :)
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de rien ;D
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elle agit sur quoi et comment exactement cette piece ?
car si on raccourcit une poussée, je pense que ca debraye moins donc ca passe encore moins bien
ne connaissant pas trop bien la mecanique profonde d'un moteur de moto, je ne situe pas bien la chose
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Il y a une vis sans fin au bout du câble d'embrayage qui agit sur cette pièce. Le problème c'est que cette pièce vient trop rapidement en buté dans le carter lorsqu'on débraye ce qui fait que les disques ne sont pas assez décollés, d'où le problème de la roue qui continue à tourner et du passage du point mort difficile.
En raccourcissant cette pièce on augmente sa course et on évite de venir trop tôt en buté dans le carter.
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Salut,
les carters d'embrayage sont tous les mêmes, la pièce qui tir le plateau de pression (encliquetage embrayage) a été modifié sur le nombre de dent mais elle n'ai pas plus courte. Le fais d'avoir modifié les dents lui offre un meilleur guidage dans le carter d'embrayage car le problème vient d'une usure de la bague de guidage dans le carter qui au finale bloc l'avancement de la pièce. Si la bague de guidage dans le carter n'ai pas trop marqué dans le fond (une petite retouche au dremel est possible), il est possible de remplacer uniquement la pièce d'encliquetage embrayage, mais si la bague de guidage est fortement abimé il faut remplacer les deux pièces.
Cette modif est de série à partir des modèle aprc.
@+ ;)
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Cette pièce comptait 6 dents sur les modèles 2009/2010 et n'en compterait plus que 5 maintenant, on peut donc la remplacer par la nouvelle, je pense.