Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: Pinkfloid le 18 mai, 2019, 12:31:24 12:31
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Salut à tous,j'ai un problème sur mon rsv 1000 2007:
Depuis une chute plus moyen de la démarrer,les voyants m'indiquent un problème de liaison du bus CAN.
Je précise que la liaison filaire est bonne
Les fusible sont ok
Le faisceau est ok
La batterie est chargée
Et dans l'impossibilité de la diagnostiquer chez le concessionnaire car l'axone n'est plus exploitable au sein du groupe aprilia!
Voilà,
Si vous avez des pistes
Bien cordialement.
Pinkfloid
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Salut, Sa me ferais penser à un boîtier qui n'est pas réveillé quand tu met le contact, regarde avec le schéma électrique pour contrôler si tes boîtier sont bien alimenter (si ton compteur s'allume c'est bon pour lui je pense, reste l'autre).
Regarde tes faisceaux voir si tout est bien ok; pas que le bus CAN...
Et je suppose que tu a vérifier ton capteur de chute? On sais jamais...
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Ton.concessionnaire est une burne , l'axone est remplacé oui par un programme dans un ordi pour les V4 , mais cet outil sert également sur les anciens V2 , le programme est intégré
Donc un coup de branchement et en choisissant le bon programme dedans il pourra lire les infos tout comme avec l'axone .
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Merci pour vos réponses,
Effectivement j'ai vérifié le capteur pendulaire de chute
Donc il y a moyen avec le nouveau logiciel de tester un v2 de 2007?
Merci de me confirmer,
J'ai eut 3 concessions et aucun ne m'en a parlé!!!
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a la louche je dirais que tu as peut etre un pb de liaison entre le compteur et l ECU.
il me semble sur cette brele que l antidémarrage (la puce dans la clé) est gérée par le compteur (gérant la vérif du "code") qui est lui meme connecté a l ECU pour autoriser oui ou non le démarrage.
dans la chute ton compteur a pris un pete?
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Oui c’est un problème entre ecu et compteur...bien que chaque organe de la moto peut être incriminé...
Je suis passé chez Squadrasmotors à Toulon et je leur dit comme me l’a appris ruru56 que le logiciel qui gère le v4 peut aussi diagnostiquer le v2
L’un des responsable de l’atelier semble ne pas être surpris bien qu’il m’ait dit auparavant qu’il ne possédait pas l’outil de diagnostique...et me dit sans sourciller que le soucis est qu’il faut que la concession achète le câble qui adapte la cosse de diag du v2 au format de la nouvelle valise et que cela coûte 120€!!!!ils veulent même pas débourser une centaine d’euros pour dépanner les anciens rsv!!!!
Vous imaginez bien que je vais leur faire de la pub...
Merci pour votre aide.
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120 euros pour une concession ça représente pas grand chose sur leur budget >:( sauf si ils ont de grosse difficulté à faire fonctionner leur commerce ? Après même si il l'achète ça laisse un gros doute sur leur capacité à pouvoir gérer ton problème vu qu'il n'utilise pas du tout ce matériel ?
Bob