Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: raf le 18 décembre, 2014, 19:11:19 19:11
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salutatous,
Je cherche l section des câbles d'alimentation de la batterie au démarreur.
Le faisceaux fait environ 6 mm de Ø mais si une âme charitable a un faisceaux sous la main pourrait il prendre quelques minutes pour :
1: mesurer le diamètre au pied à coulisse d'un brin de cuivre constituant le cable.
2: compter le nombre de brin
Je n' arrive pas à savoir si la section d'origine fait 16 ou 18mm2 .
Maintenant si l'un d'entre vous à déjà remplacé sont circuit "batterie/démarreur" peut il me dire ce qu'il a mis et où il a fait ses emplettes .
Je veux juste éviter de tout démonter avant d'avoir de quoi refaire mon câblage histoire de ne pas être bloqué.
Merci d'avance.
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Comme ça m'intéresse de le savoir,je vais suivre....
J'ai déjà pensé à utiliser du câble qui sert à l'alimentation des amplis pour Les sonos embarqué.
C'est souvent du câble de bonnes qualités ainsi que les connectiques .
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bon en absence de réponses je me répond à moi même,
Il faut:
50cm de file de masse juste pour juste : je vais prendre un mètre.
Je n'ai pas dépiauté la masse mais les sections entre les deux files me semble différent. La plus grosse section étant celle reliant la batterie au cadre et qui de l'extérieur est la même que le positif.
1.5 mètre de positif (1 m. pour aller de la batterie au démarreur et 25 cm pour aller de la batterie au relai).
Section du câble positif (et certainement de la masse la plus grosse) :
150 brins de Ø0.3 soit 10.5mm2 (je peux aller me r-habiller avec mes 16mm2 ;D ;D ;D )
Le Ø du file gainé est de 7mm pour info .
Prévoir 2 cosses à sertir pour la batterie et 6 cosses plates à œillets Ø6 qui vont bien et enfin un peut de gaine thermo .
voilou
édit: j'ai modifié car j'ai juste zappé de x par 150 et fais un mauvais ratio ... le boulet :-[
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150 brins de Ø0.3
Je trouve une section totale du câble de 10,60mm²
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vivement les vacances :-[ je vais me noyer
post modifié :D
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je vais me noyer
Pends toi plutôt ::) au noyer ... (https://smileys.surlatoile.org/repository/Messages/jesors.gif)
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(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTfflftIbuvdGING27Vk4iqsSbzzzcF6xkJXxM6-dfY_Zfgm6SxdA)
;D ;D
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Ma moto étant actuellement à poil, j'envisageais également de recâbler tout ceci de façon un peut plus hardcore.
Ce topic tombe donc très bien!
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commande passée là (http://www.autoelectricsupplies.fr/home)
Je suis passé en 16mm2 soit 206 brins de Ø0.3
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En 16mm2 les câbles passent facilement partout?
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En souple ca passe facilement, sertissez bien les cosses, vous pouvez aussi les étamer.
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oui comme le souligne Martin, il faut prendre le câblage en souple et pas de soucis.
Étamer les cosses ne risque t' il pas de créer un point de cassure en rigidifiant la liaison ?
J'avais lu quelques part que sur les véhicules un étamage n'était pas toujours recommander car les vibrations pouvais, sur le long terme, créer une cassure sur les cosses . (ça ne pas empêcher de le faire sur mon faisceaux de compteur adaptable mais là la section est plus importante) .
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Pas de 16mm2, mais des kilomètres de 25mm2 au taf, je vais donc câbler avec ça...
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ça commence à faire balaise non ?
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Oui, ça commence a faire camion :D
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/22/141222081850293696.jpg) (http://www.casimages.com/i/141222081850293696.jpg)
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Ha oui. ???
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Bonjour, à tous
je déterre plutôt que de créer un nouveau post...
quelqu'un pourrait e donner la longueur des câbles de démarrage ? Tuono 2004....
j'ai trouvé un site qui les fait sur mesure, je voudrais les commander avant de démonter ...
ça fait 4 câbles, en ajoutant une masse entre le cylindre arrière et le cadre ...
merci
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je me réponds...
puissance 1 mètre + 20 cm
masse 2 x 25 cm...
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je pensais peut être me les faire avec des câbles de démarrage acheté à Action, soit disant 16mm²...
mais j'ai quand même un doute sur la qualité de ceux ci ...
j'ai compté les brins, 200 brins de 0,2mm ...
quelle est la méthode de calcul ?
merci
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bon, comme j'aime bien parler tout seul, je continue ... :-)
voici les formules de calcul:
π × R² ; c'est à dire : 3.14 × Rayon × Rayon
ou
π × D² / 4 ; c'est à dire : π × Diamètre × Diamètre / 4
je suis loin du compte avec mes câbles de chez Action ....
du coup, j'ai commandé des cables chez :
https://crosscar.go-gti.com/cable-de-batterie-16mm-multibrin-souple-sur-mesure-avec-cosse-sertie-rouge-ou-noir-xml-2534_2570-170184.html
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Tu ne parles pas dans le vide, mais aucune réponse à tes interrogations!
J'ai toujours galéré pour arriver à connaître la section réelle des câbles, d'autant plus en multi brins dont la section réelle est un peu chiante à trouver.
Du coup ceux de chez A....n, ils mesurent réellement combien?
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salut Pilou,
200 brins, même à 0.3 de diamètre, ça ferais 14mm² ...
mas je mesure le brins plutôt à 0.26...
https://www.tecnipass.com/cours-electricite-courant.continu-la.resistivite
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Pas dans le vide du tout, carrément inintéressant.
Et Le lien pour le site de câblage. :)
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Pas dans le vide du tout, carrément inintéressant.
Et Le lien pour le site de câblage. :)
ah ouais, carrément .... :D
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:P :P
HARG!
les correcteurs ....
Bon c'est l'inverse , tu te doutes !! :D
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hihihi.... ;-)
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j'ai reçu et monté mes nouveaux cables....
et là c'est le drame, la moto ne démarre plus, la roue libre est en train de rendre l'âme
elle a quand même démarrée 3 ou 4 fois mais calée au bout de 3 ou 4 seconde ....
je suis fou, ça me rend dingue...
il y avait un post sur une moto qui démarrée et calée tout de suite, j'arrive pas à le retrouver ...
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j'ai du faire une bêtise, mais je vois pas quoi....
pourquoi quand elle démarre elle cale au bout de quelques seconde ?
le temps de monté tout ça, j'ai laissé le réservoir sur la moto, incliné avec la "béquille", du coup ça sentait bien l'essence...
au premier essai de démarrage j'ai eu un gros "CLAC" sur l'arrière de la moto, l'échappement certainement ... mais pas sur ..
je suis blasé, je pensais amélioré mes démarrages par temps froid et là c'est pire que tout ... :(
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ah oui, j'avais mis le détecteur d'inclinaison à l'envers ...
je m'en suis rendu compte après ... et depuis que je l'ai remis à l'endroit, elle n'a pas re pété ...
ça pourrait être lui qui a cramé ?
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Rien, je pense que tu l'as noyée ...
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oui, c'est bien possible....
je vais réessayer aujourd'hui, j'attends que les T° montent un peu, il fait 3° dans mon "garage"...
je vais quand même débrancher le capteur de chute...
le fait qu'elle cale au bout de quelques secondes, tu penses que c'est quoi ?
merci Pilou
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ça y est elle a pétée et elle n'a pas recalée...
j'ai remis mes vieux câbles ...
mais il a fallu insister grave et avec le booster en + ...
une fois chaude elle redémarre, mais je pense que la roue libre a pris cher...
même chaude elle fait un sale bruit...
mais bon, elle est pas en "panne" ...
pour la roue libre, on change pignon et flasque ?
merci de vos retour