Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Thomthom77 le 11 juillet, 2017, 23:20:02 23:20
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Sujet archi traité mais je n'ai pas trouvé ce que je voulais... J'ai lu qu'un amortisseur EMC changeait tout, oui mais c'est cher : quelqu'un a-t-il essayé HAGON ou WILBERS?
Merci...
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Shock factory apparemment équivalent à emc
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Hagon, c'est pas une super marque. Shock Factory a de meilleurs retours.
Après, un forfait reconditionnement chez EMC, c'est 160 euros et ils changent un paquet de trucs avec ce forfait. Si tu en trouves un d'occase... Je l'ai fait faire pour un amorto sur ma BMW. Une semaine à peine de délai, 175 euros de facture finale (une rotule en plus du forfait de base), ils t'appellent avant de changer des trucs hors du forfait de base pour avoir ton accord. Et puis c'était sur un amorto qui avait 65-70 000 bornes dont l'hydraulique avait totalement lâché (j'ai fait 1000km juste sur le ressort).
Lune
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Ben j'ai bien fait de demander... Je connaissais même pas Shock Factory, et effectivement si les prestas sont similaires à celles d'EMC, c'est intéressant vu la différence de prix. Merci!
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Équivalent, je ne sais pas. Mais c'est un ancien de chez EMC qui a fondé shock factory. Et d'après ce que j'avais lu, ils utilisent de bons composants dans leurs produits. Mon point de vue totalement perso (donc, pas forcément la meilleure source qui soit mais basé sur ce que j'ai lu), je pense que c'est une bonne marque et que c'est une bonne alternative à EMC et Ohlins pour des budgets plus petits.
Lune
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Shock Factory, les yeux fermés.
ils fabriquent les amortiseurs pour tous les Side Car du TT.
il est très sympa, j'ai eu l'occasion de le voir, il maitrise le sujet
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j'ai un EMC car je l'ai trouvé en ocaz et fait révisé, j'en suis pas déçus du tout. leur SAV est très bien aussi
pour du neuf, c'est vrai que Shock Factory est mieux positionné
je dirais qu'ils se tiennent de près
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Ouaip! Vu que chuis précisément pas vraiment open bar côté budget, la balance penche sensiblement du côté de Shock Factory... A suivre!
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c'est un argument on ne peut plus justifié :)
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Je trouve aussi...
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J'ai un Shock Factory sur mon Falco, RAS ! Top
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Combien de temps/km avec Pins ?
Lune
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Combien de temps/km avec Pins ?
Lune
Comme dit dans un autre topic, je n'ai pas encore beaucoup de recul, ça doit faire 2 ans et 10.000 bornes environ (j'ai plusieurs motos donc je ne roule pas souvent avec)
Et vu que je sortais d'un Sachs rincé, évidemment ça ne pouvait qu'être mieux !
Vu que j'ai payé la moto 1500€, je ne me sentais pas de mettre trop cher dans l'amorto, 395TTC m'a semblé correct.
Pour le moment j'en suis satisfait, à voir au fil des kilomètres !
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Ayéééé! L'est monté le Shock Factory.
Remarque n°1: Quel est le sagouin qui a inventé la chaîne de moto? J'ai passé plus de temps à nettoyer de la graisse agglomérée qu'autre chose. Bon, c'est vrai, y'en avait pas mal de dizaines de milliers de km, mais bon. Remarque n°2: C'est quoi les machins dans la biellette, là, avec des aiguilles dedans? Des roulements? Ah? En d'autres temps, alors, non? Si. Bref, roulements morts de chez morts, plus de bagues d'étanchéité, donc plus de graisse, et plus qu'une espèce de purée rouilleuse là-dedans... Pis des bagues intérieures un poil (mais léger alors...) empreintes. Genre chenille de char panzer. Comme j'ai un tant soit peu de conscience (non non, je ne dirais même pas mécanique), j'ai joué à les démonter / nettoyer / blinder de graisse / remonter (ça a duré moins longtemps que d'éliminer les pâtés de graisse, cela dit...), mais comme j'ai un tant soit peu de conscience (etc.), j'y crois très moyen.
Bon, j'ai remonté comme ça quand même, hein... Eh ben c'est mieux, bien mieux. Que mon vieux machin de 99000km sans hydraulique avec ressort comprimé à mort. L'arrière doit rester plus haut, du coup c'est plus vif. Après, question confort, c'est un peu plus doudouille dans les trous et les fripures de la chaussée. Mes lombaires ne manqueront pas de saluer le progrès. En tout cas j'espère, les ingrates! Mais ça reste plutôt raide. Bon, à la réflexion, c'est un Falco, pas un 1200RT...
Restent les foutus roulements, là je vais être obligé de m'y remettre, avant que ce bel amortisseur ne se sente trop seul. En plus, y'en a un aussi (de roulement) dans le bras oscillant, j'ai même pas osé y toucher. Alors question : quelqu'un connaît-il les références des roulements à aiguilles de l'ensemble basculeur d'amortisseur ?
Merci d'avance...
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On a fait un pack pour cela. ;)
http://www.parts-racing.fr/product.php?id_product=210
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Si le basculeur est dans cet état, j'ose à peine imaginer les roulements du bras oscillant .... :-X
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On a fait un pack pour cela. ;)
http://www.parts-racing.fr/product.php?id_product=210
Salut,
Sur la mienne pour chaque axe il y a une cage à deux rangées d'aiguilles, là ce sont deux cages à une rangée : c'est ok quand même?
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Si le basculeur est dans cet état, j'ose à peine imaginer les roulements du bras oscillant .... :-X
Ouais... le mouvement du bras oscillant à vide m'a semblé plutôt fluide, au contraire des biellettes qui faisaient "crouik crouik" (ou un truc dans le même goût)... Après, sa masse et le bras de levier qu'il induit faussent peut-être un peu le ressenti.
Ouais mais en fait non, tout va super bien, ils sont nickel de chez nickel chrome (méthode Coué). Sans compter que j'ai déjà vaporisé la tirelire pour l'amortisseur. Et qu'il va falloir ceux des biellettes.
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Ouaip, juste pour dire que les cages à aiguilles ont été changées en suivant un topic du forum bien fichu et bien aidant, que les joints spi de la biellette ont aussi été changés (purée le prix du joint spi...), et que ça re-change de l'amortisseur neuf. Limite mieux que mieux... Faut se rendre à l'évidence, elles comptent, ces foutues cages à aiguilles.