Aprilia-v60
Technique V4 => Electricité, électronique... V4 => Discussion démarrée par: Martin le 18 août, 2015, 23:52:25 23:52
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Je viens de commencer d'équiper ma RSV4 2010 avec l'equipement APRC.
La greffe prend bien, j'ai eu besoin de:
*Faisceau général rsv4 Aprc.
*Support etrier arriere.
*2 capteurs de vitesse des roues.
*2 roues crantées pour les roues.
*Tableau de bord RSV4 APRC ( celui avec le voyant ABS), le modele pour Tuono peut poser un probleme de configuration, bien qu'il soit à priori identique( il est moins cher aussi). N'oubliez pas le code utilisateur pour les TDB d'occasion( ou les transpondeurs déjà programmés).
* eventuellement un reservoir d'APRC, il est aussi possible de fixer le boitier gyroscope à un autre endroit.
* Boitier gyroscope
* Boitier émulateur ABS ( CLF ECU)
* Comodo gauche de commande APRC, la garniture de demi guidon doit etre modifiée ou remplacée.
* Capteur de shifter ( optionnel) , un simple contact à la masse peut servir(pour les plus bricoleur)pour assurer la commande.
Le faisceau moteur n'est pas indispensable, mais les fils de liaison du shifter s'y trouvent, il est possible de s'en passer. Assez compliqué à remplacer moteur dans le cadre.
La pose du faisceau général n'est pas compliqué, mais demande beaucoup de démontages ( carenages, reservoir, boîte à air, tableau de bord).
Comptez environ 6 heures de travail pour un connaisseur, bien equipé.
Apres la pose il est necessaire de passer par un reparametrage de l'ECU, activer les fonctions/mises à jour. à faire par un concessionnaire connaissant bien le logiciel.
Quelques photos à venir.
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Salut je vais suivre ce topic avec intérêt car j ai étudié le truc l années dernière, je n ai pas finalise a cause du prix et des pièces difficiles a trouver en occase. Je regarde toujours les annonces au cas ou. En tous cas la modif est fesable. Bon montage ☺
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Sans le reservoir, environ 500 euros de pieces d'occasion.
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bon courage pour la modif
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Je vai tenter la greffe également je vient de recevoir le matos ☺
(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/673/IyDeJO.jpg) (http://imageshack.com/f/ipIyDeJOj)
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sacré dénicheur !! >:D
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Belle réalisation Martin ;-)
Julien
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Bon bah ca marche nickel.
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je m'interesse à cette modif aussi...
le faisceau est necessaire, meme si j'ai la prise shifter deja sur la mien, pour la prise abs et gyro je suppose
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La prise shifter est sur le faisceau moteur. Il faudrait verifier le faisceau chassis, regarde sous la selle si tu trouve la prise pour le gyroscope.
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oui j'ai une prise vide vers la batterie, et le logement reservoir pour le gyro
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il ne faut que le boitier gyro, electroniquement parlant ?
Le shifter est deja monté et activé
j'ai le tdb avec temoin abs, le support frein arriere pré equipé pour le cateur, la fourche avec aussi le pré equipement capteur..
j'ai meme le guidon pour recevoir le commodo gauche (pré percé)
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L'emulateur d'abs, le comodo, le gyroscope ( même le tout nouveau, celui des ducats et du modele 2015), les sondes, les couronnes. Ca commence a faire des sous.
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comment fonctionne d'ailleurs l'abs, juste avec ce boitier ?
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L'abs , ou ce boitier, interpretent les signaux provenant des disques crantés. C'est d'ailleurs pas les même disques avant/arriere.
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Les roues phoniques se montent sur les disques aprc ou non...
Les capteurs interprètent des signaux, soit, mais comment la pression de freinage peut elle être régulée sans intervention sur le circuit ?
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Alors, pour commencer, c'est les boitiers qui interpretent les signaux. Si il n'y pas de boitier ABS, la pression de freinage n'est pas "controlée", freinage standard . Le systeme APRC utilise ces roues, via un des boitier, pour connaitre la vitesse de rotation des roues, et s'en sert pour verifier le "glissement", et ainsi corriger le glissement de la roue arriere.
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Donc la roue avant est non regulee
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Peut on savoir si mon tdb avec voyant aprc et abs est compatible au faisceau aprc ?
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Salut je suis en train d'installer le faisceau électriques, par contre je bloque sur le capteur de chute, est il présent sur une Aprc 2012 derrières la boite a air dans le creux du cadre ? Ou c est le gyroscope qui fait capteur de chute?
Il est absent sur mon faisceau de 2012 mais dans la revue il en parle. Quelqu'un un peu me renseigner ? Merci.
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Je suis entrain de remonter un 2011 de A à Z
Que veux tu savoir?
Si tu veux contacté moi par Mp je te donnerai mon numéro
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non le capteur de chute est sous la boite à air; le gyro est dans le logement derriere le reservoir prevu sous la selle
il faut les 2 sur une aprc, et le capteur de chute juste sans l'aprc
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Le capteur de chute est dans un enfoncement du carde entre la colonne de direction et le moteur.
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Salut je revient pour donner des news. Cela fait 3 mois que j'ai installé le kit Aprc sur ma factory 2009 de toutes premières génération. J'ai parcourue plus de 1500km depuis, tout fonctionne parfaitement. Pour info tout le matos provient d'une rsv4 r de 2012. Dans un premier temps j avais installé le gyroscope sous la selle passager, mais cela nécessite pas mal de modif pour faire de la place, plus rallongé le cablage. Depuis j'ai trouvé a bon prix un reservoir Aprc, donc je l'est installé a la place prévue pour, et raccourcis le faisceaux. Bref pas mal de modifs et boulot à effectué mais le resultat est concluant. ☺
Mon concessionnaire est super sympas, curieux de la modif il ma activité l'Aprc gratuitement, je l'en remercie beaucoup.
Donc voilà je me retrouve avec une Rsv4 un peu unique lol, rsv4 factory 2009 Aprc.
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Super sympa la modif. J'ai une petite question: le montage des disques phoniques sur les jantes n'a pas posé de problème?
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Le faisceau moteur est pré équipe'? Sur le schéma, les fils des roues phonique passe par lui pour aller au boîtier (via écu clef)