Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: Joebar le 20 novembre, 2012, 10:50:05 10:50
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Quelqu'un dans la région de PAU (64) aurait une colonne pour m'aider à faire la synchro??
J'amène la bière :D
Merci.
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comme il ne doit pas y avoir grand monde, je vais tenter ça (http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm)!
je pense à de l'huile moteur pour le fluide.
en plus, la méthode expliquée doit pouvoir se transposer à l'injection (butée carbus=vis sur les pipes/ richesse=potards de richesse) et permettrait d'obtenir un réglage synchro+richesse au top non??
qu'en pensez vous pour l'huile?, et pour la méthode?
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Salut,
C'est une belle réalition qui est montrée dans ton lien.
En revanche, tu ne pourra pas régler la richesse avec mais juste synchroniser les cylindres (ce qui est déjà pas mal).
La richesse se fait à l'oreille pour les téméraires/habitués ou avec un analyseur de gaz branché sur le collecteur.
Bonne bricole!
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je me suis servi de se tuto pour realiser le mien.Et pour le bas de la colonne je n'avais pas de cuivre j' ai donc mis un bouchon de bidon de pétrole et comme fluide j'ai mis de l'huile hydro dexton IID mais tu peux mettre du liquide de refroidissement.N'hesite pas a prendre au moins 2mètres de tuyau par ciylindre la mesure est plus stable ainsi(c'est ce que j'ai pu remarquer avec ma colonne)
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...Idem j'ai fais le mien de la même façon.
J'ai mis de l'huile d'olive comme liquide et ca va super..
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rha merci!!
je pensais à l'huile d'olive aussi, mais je ne savais pas pour le liquide de refroidissement. je vais tenter avec ce dernier, j'en ai un bidon plein pour la voiture, ça coutera moins cher que l'huile d'olive. enfin, ça dépend du volume.
pour la richesse, oui c'est à l'oreille mais c'est aussi bien expliqué et ça vaut le coup de faire les deux réglages en meme temps vu que l'un peut influencer l'autre (pour les carbus, c'est ce que j'ai compris).
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j'ai toujours entendu dire ici même que pour les réglages c'est 1er tps
2nd synchro
3ième richesse
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avec revérification du tps et de la synchro derrière.
mais on peut faire la richesse sans débrancher la colonne, ça permet de vérifier que rien a bougé et l'ordre est respecté.
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Pas besoin de revérifier la synchro et le tps, les vis de bypass ne vont pas bouger suite à ça et le capteur tps non plus. Sinon dès que tu tournes la poignée droite tu recommences tout.
Raven
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Je sais pas si le le liquide de refroidissement est une bonne idee (trop fluide, lecture difficile). Moi j'ai pris de l'huile pour boite et pont la plus visqueuse que j'ai vu (80W90), c'etait impeccable et elle est ambree donc bon contraste pour la lecture.
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@Raven: merci pour la précision, c'est ce que j'avais pu lire par ici...
@Peter: en fait tu compenses le poids du mercure par la viscosité de l'huile?
@Toni: merci pour l'info des 2 mètres au moins pour le tuyau de raccordement! ça doit faire effet d'amortisseur tout cet air pour avoir une lecture plus stable.
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Pas besoin de revérifier la synchro et le tps, les vis de bypass ne vont pas bouger suite à ça et le capteur tps non plus. Sinon dès que tu tournes la poignée droite tu recommences tout.
Raven
il m'avais semblé que pour faire une sychro puisque c'est de ce qu'il sagit il fallait commencer par vérifier si le tps indiquait diag 0.Et aussi ètre sur du reglage soupapes.Et du bon état du moteur en général.
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Soupapes si tu veux et dans ce cas filtre à air et bougies neufs.
TPS
SYNCHRO
CO
Pas faute de le répéter!
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personne n'a dit le contraire...
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Je répondais à Toni
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okay! il a du lire vérifier à la place de REvérifier :P
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j'ai enfin fini la colonne à la va vite (sans pied quoi) avec du liquide de refroidissement.
est ce normal que des fois, sa monte d'un côté, puis revient à peu près bon puis monte de l'autre côté, puis re bon... ??? le ralenti est vers 1400.
par contre, j'ai fait la richesse après à l'oreille mais réservoir ouvert (avec BAAO) ça ne risque pas d'être un peu riche??? je vais mettre le Y de 99 sans restricteur, du coup, pas besoin de toucher à la richesse sauf s'il faut la faire réservoir fermé, filtre à air en place???
avec tout ça, la GMP devrait s'exprimer correctement :P
y avait besoin de tout ces réglages car tout était fait avec un TPS réglé sur le ralentit en place...
En tout cas, premiers réglages fait donc moyennant une mousse, je peux aider maintenant ;)
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Pour ceux qui passent dans le 45, j'ai une colonne à mercure... Pareil, moi le ralenti est à 1400 tr/min après synchro.
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j'ai enfin fini la colonne à la va vite (sans pied quoi) avec du liquide de refroidissement.
est ce normal que des fois, sa monte d'un côté, puis revient à peu près bon puis monte de l'autre côté, puis re bon... ??? le ralenti est vers 1400.
ça bouge peut être parce que le liquide de refroidissement est trop fluide.
Dans mon depréssiomètre maison, j'ai mis de l'huile moteur en 10W40 et ça ne bouge pas.
En cas de mauvais réglage de synchro, je préfère que le moteur aspire de l'huile que du liquide de refroidissement. ;)
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Ah j'ai aussi, je vais tester pour voir ^-^
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Vos bypass sont desserrés de quelle valeur à peut prêt?
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1 tour et demi et à partir de là je cale la synchro.
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merci! ;)