Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: Dayto06 le 26 mars, 2016, 20:14:48 20:14
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Je crée ce post pour vous livrer mes impressions au fur et à mesure de mes sorties avec ma Tuono Factory, qui j'en suis persuadé va me procurer beaucoup de bonheur!
Vous pouvez également poster sur vos ballades et agrémenter de photos, n'hésitez pas, bien au contraire!
Aujourd'hui, 1ère longue virée si l'on peut dire, environ 140km, et presque 2h de roulage.
Quelques lignes droites, pas mal de virages, des routes lisses et d'autres cabossées et du revêtement sec et aussi quelques traces d'humidité sur certaines portions. Donc pas mal pour se faire une opinion.
J'ai fait la moitié du trajet en mode sport et le retour en mode Track.
ABS et anti wheeling sur 2 et ATC sur 6... Mode découverte.
Le châssis est terrible d'efficacité. Très facile à balancer j'ai trouvé et franchement ça ne bouge pas, un vrai rail. On regarde où on veut aller et ça suis. Même si je suis plus poireau que pilote il est vrai...
J'ai des bridgestone S20, et en 190 à l'arrière. (choix de l'ancien proprio)
Les suspensions sont également au top, c'est certe un peu ferme mais ça absorbe tout (trous et bosses). Je dois faire 70kg tout équipé.
La selle, je l'ai trouvée confortable même si à la fin de la ballade j'avais un peu mal au c... Mais rien de comparable avec ce que j'ai connu avant sur d'autres machines. En tous cas on sent bien le rembourrage.
Le levier d'embrayage fait toujours ressentir quelques accoups au moment d'embrayer, mais c'est tout à fait acceptable en fait et ce n'est pas systématique. Je pense que c'est dû à l'antidrible. En tous cas, beaucoup moins déçu que lors de mon tout premier essai de la 1100, l'année dernière.
Le levier de frein est un peu mou mais le freinage est bien présent et heureusement. Bref on s'y habitue vite et c'est peu être un peu mieux au final que s'il avait été un peu trop mordant. Sur route en tous cas, car j'ai vu que pas mal déjà avaient investi dans du PR19.
Le shifter est ultra rapide. Tellement qu'on ne sent quasiment pas le passage des rapports comme j'ai pu le sentir sur mon ex Street triple notamment. Par contre on entend bien par moment les explosions au niveau de l'échappement. Comme sur une Superbike....
Enfin le moteur : un monstre. J'ai pas osé ouvrir en grand sur les deux premiers rapport tellement ça pousse. Le bruit est magique et haut dans les tours on se croirait sur une moto de course... Par contre méfiance car on prend de la vitesse à une vitesse folle et les virages on tendance à vous sauter au visage pour rester poli... Faut rester bien concentré. C'est coupleux, expressif, tout ce que je recherchais. Bon, en 1ère en ville faut quand même bien doser et gérer les légers accoups.
Sinon en mode S, y a effectivement un peu plus de frein moteur et c'est peut être un poil moins réactif. Mais franchement ça envoie tellement que c'est pas hyper flagrant. Le mode T est un peu plus réactif j'ai l'impression et sur route sèche je pense que c'est l'idéal. Je n'ai pas essayé le mode Race. Plus tard peut être. Ni le launch contrôl, dont je ne vois pas l'intérêt sur route.
Bref je suis comblé, j'ai la banane quand j'enfourche la moto et c'est ce qui me manquait sur la Street Triple, qui est pourtant une moto quasi parfaite. Mais la Tuono a une âme qu'elle n'a pas.
Vivement les prochaines sorties!
J'agrémenterai de photos dès que je prendrai le temps de m'arrêter quand je vais rouler...
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Ah ce fameux V4 !
Tu vas te régaler !
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Je trouve le mode S le plus polyvalent au quotidien. Ca réagit très bien sans être violent et le frein moteur très présent permet de ne pas avoir trop besoin des freins. Celui que je préfère pour mes trajets boulot.
Le mode T est le plus violent en accélération et réactivité.
Le R est très bizarre. Il est très réactif mais n'a quasi pas de frein moteur dans les tours ce qui oblige à être sur les freins plus souvent. Ca doit être très bien sur piste pour rentrer fort en courbe mais sur route c'est déstabilisant et pas comparable à un 4 cylindres en ligne
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Je viens de trouver la solution a ma faible conso, je roule toujours en mode R. Avec moins de frein moteur je conserve plus de vitesse de passage en courbe ce qui engendre moins de grosses relances, donc moins de conso! ;D
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Quelques photos en statique :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/29867_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
J'ai viré l'autocollant SC project depuis... (Collé par l'ancien proprio)
(http://www.heberger-image.fr/data/images/55288_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
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C'est le SC homologué pour Tuono V4 classiques ou la version titane NH pour TV4 1100 ?
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Elle est magnifique !
Regales toi bien a son guidon ;)
Le SC est vraiment bruyant il me semble mais tellement jouissif en haut, un pote l'avait sur Rsv4, quel bonheur !
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Avec la valve à l'échappement, ce n'est pas si terrible que ça au ralenti, si l'on peut dire et si on n'abuse pas... Vue qu'elle est déjà homologuée d'origine avec un nombre de dB assez élevé...
Dans les tours faudrait voir avec quelqu'un d'extérieur car avec la vitesse et les bruits d'air dans le casque ça gomme pas mal le bruit de l'échappement. Mais ça fait quand même plus de bruit que l'origine je pense.
Je n'ai pas essayé la chicane mais de ce que m'a dit l'ancien proprio, on se rapproche du bruit d'origine.
;)
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Par ces temps maussades, et pour patienter le temps du retour du soleil, un petit flashback sur mes ex-motos...
Je passe la 1ère, une SV650N, très bonne moto au demeurant.
Donc voici celle qui m'a sans doute donné les plus belles sensations niveau moteur :
Daytona 955i modèle 2000...
Et une petite photo nostalgique sur l'un de mes spots préférés de l'epoque :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/58823_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
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je trouve cette moto superbe, belle photo
c'est ou ce terrain de jeu ?
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Une 955 qui laisse de très bon souvenirs, puis une TV4 qui plait beaucoup, ça m'interesse tout ça !
la TV4 étant une de mes pistes le jour ou je vais remplacer la Speed ;D
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Je suis le seul pour lequel les photos ne s'affichent pas ?
Moi aussi je veux voir !!!
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J'ai longtemps rêvé d'une Dayto comme ça mais je n'ai jamais sauté le pas.
Bon, pour me consoler j'ai eu quatre speed 955 (mais que des Fat).
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Une 955 qui laisse de très bon souvenirs, puis une TV4 qui plait beaucoup, ça m'interesse tout ça !
la TV4 étant une de mes pistes le jour ou je vais remplacer la Speed ;D
Ca te fera tout drôle quansd t'auras ton TV4.
J'ai eut des Speeds moi aussi 955 et 1050, bah ca n'a rien à voir quand même :D :P
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Photo prise sur l'Esterel, côté bord de mer.
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Superbe. J'attends la mienne qui vient d'arriver chez le concess et je dois dire que j'en peux plus d'attendre (il manque un papier pour pouvoir l'immatriculer...). Des récits comme le tien me donnent encore plus envie (et je vais devoir roder...).
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Franchement Overne, tu ne seras pas déçu!
La Streetfighter 848 c'est sympa mais la Tuono c'est un autre monde...
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Ma 3eme moto, une encore regrettée...
J'ai nommée la RSV1000 factory :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/71828_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
Toujours le même spot!
;)
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Que de belles motos dans de beaux paysages félicitations dayto06.
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bon !! t'as fini de nous narguer avec tes spots de reve
(et les virages et le beau bitume qui va avec )
je redit mon coup de cœur pour la 955i dans l'esterel :P
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Bah si tu veux le faire marroner tu y dis "houhouhouhouhouuuooooouuu la bande de peur!"
^-^
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belles motobylettes, zolis spots !!! bref, tu dois être heureux là bas :)
(et moi aussi j'attends mon TV4 Factory...)
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Cela fait plus de 10 ans que j'ai quitté la côte d'Azur.
Maintenant je suis en Auvergne, moins de soleil mais c'est sympa aussi.
;)
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ah l'Auvergne 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) pour y aller régulièrement pour le taf (en BAR :( ) c'est juste magnifique !!!!
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Bon la 4eme moto, fallait bien un jour que j'y passe...
Donc Ducati 848, à peu prêt aussi puissante que la RSV mais avec moins de kg :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/64749_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
;)
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les motos changent mais pas l'endroit, c'est beau
fais nous claquer l'auvergne, j'en reviens, mont dore, saint nectaire, super besse.
le paysage y est magnifique et les routes viroleuses ont donné naissance a cette moto française , la voxan, faites pour cette endroit.
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Pour le moment je n'ai pas beaucoup de clichés pris en Auvergne, et le peu que j'ai, le temps n'était pas au rendez vous...
Mais ça va venir, en même temps que les beaux jours!
Après ma période sportive, retour sur un roadster, le physique ne suivait plus, articulation, dos et arthrose...
Du coup retour chez Triumph avec le meilleur mi size du moment :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/99650_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
;)
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zoli garage que tu as possédé !!!!
de sacrés joujous d'adultes pour des routes au top ;)
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Beau garage en effet, mais beaucoup de sacrifices aussi, passion oblige!
De toutes mes motos, y en a deux que je regrette vraiment :
La Daytona, car elle faisait un vrai bruit de voiture de rallye, avec les sensations qui vont avec. Par contre fallait pas trop rouler en Jean avec, sinon c'était steak de cuisses assuré!
La RSV, car en gris, on en croisait pas à tous les coins de rue et elle était vraiment belle... Et avec la ligne Akra, un vrai bruit de bombardier!
Je pense que la Tuono viendra se rajouter à cette liste, car c'est une vraie superbike, avec la facilité d'un roadster! Bon un gros roadster quand même!
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Les 1ers clichés de la Tuono, à son retour du Gers...
(http://www.heberger-image.fr/data/images/92386_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
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Puis sous le soleil de l'Allier :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/48196_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
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je sais aussi ce que c'est les sacrifices pour avoir de telles machines ;)
ça donne envie d'acquérir la même...
ah oui c'est vrai, je l'ai commandé moi aussi :) vivement que je la réceptionne 8) plus que 15 jours d'attente !
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je sais aussi ce que c'est les sacrifices pour avoir de telles machines ;)
ça donne envie d'acquérir la même...
ah oui c'est vrai, je l'ai commandé moi aussi :) vivement que je la réceptionne 8) plus que 15 jours d'attente !
Tu l'as commandé quand ? Perso je l'avais commandé début décembre et elle est arrivée seulement la semaine dernière et il manque encore un papier pour l'immat ! Inutile de dire combien de fois la délai a été repoussé, j'en pouvais plus. Maintenant je l'ai vue mais je peux toujours pas monter dessus !
Bon courage pour l'attente.
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J'en connais qui l'on commandée début février et qui l'on récupérée samedi dernier. C'est également les délais qu'on m'avait annoncé si je l'avais prise neuve.
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Elle est vraiment démente cette moto !! 250km de bonheur juste en rodage depuis Samedi !!
Commandée le 13/02, livré chez le concessionnaire le 26 Mars, et il en a même reçu 3 en même temps !! Vendu dans la semaine !!
Je suis heureux !!
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Benboubou, tu pourras poster des photos avec ton silencieux Arrow si j'ai bonne mémoire!
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J'aurai le silencieux d'ici 2/3 semaines à la révision des 1000.
Mais ok pour les photos !!
On a bien fait d'acheter cette moto !! Quel bonheur !!
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Tu l'as commandé quand ? Perso je l'avais commandé début décembre et elle est arrivée seulement la semaine dernière et il manque encore un papier pour l'immat ! Inutile de dire combien de fois la délai a été repoussé, j'en pouvais plus. Maintenant je l'ai vue mais je peux toujours pas monter dessus !
Bon courage pour l'attente.
commandé le 31/03, réception le 16/04 :) mon concess l'avait déjà commandé pour un futur acquéreur !!! en l'occurrence moi ;D
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Allé, je reprends mon fil de discussion.
Vu que je ne vais pas encore rouler d'ici un petit moment, je vous mets une petite photo de mon 1er essai de la Tuono 1100, en version RR. C'était en juin dernier et sous le soleil :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/21681_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
Et le même jour j'avais aussi essayé ça :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/30915_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
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Reprise des ballades aujourd'hui, après des week end de pluies et grisailles...
J'ai quand même roulé entre temps, enfin si l'on peut dire... Juste aller retour jusqu'au taf, soit environ 7 km, les jours où le soleil a bien voulu se montrer. Ce qui m'a permis de confirmer que cette moto n'est pas faite pour la ville.
J'ai été surpris par le témoin de réserve d'essence. J'ai pas calculé combien j'ai pu faire de km, mais la conso moyenne indiquait 12,5L. Voilà pour l'anecdote...
Donc aujourd'hui, environ 180 km, jusqu'à mon spot préféré pour le moment, Les Ancizes (63), pour ceux qui connaissent. Pas mal de virages, quelques épingles serrées, quelques courbes rapides, un revêtement correct dans l'ensemble hormis une petite portion défoncée.
Je suis parti en mode S et je suis revenu en mode T. Je préfère finalement ce dernier. Il est plus réactif mais je trouve qu'il est aussi plus souple à bas régime... À valider lors d'une prochaine sortie.
Je ne sais pas comment fonctionne l'ATC, mais pour l'instant je n'ai jamais vu de témoin s'allumer sur le tableau de bord. Bon après je ne suis pas pilote et mes sliders sont toujours vierges...
Le châssis est franchement au top, la moto vire et garde le cap avec une précision chirurgicale.
Les suspensions filtrent bien les irrégularités et je les trouve plutot confortables.
Mes premières impressions se confirment. Cette moto est une balle et finalement il est quasiment impossible de rouler en mode ballade tranquille avec.
Que ce soit la partie cycle ou le bruit de moto GP, on est irrésistiblement attiré par l'essorage de poignée...
Pas très raisonnable. Mais le paysage qui défile et les virages qui vous sautent à la gueu... Vous ramènent vite à la réalité.
Donc cette moto n'est pas la meilleure pour se balader tranquillement et dans le confort, par contre pour procurer des sensations et du plaisir, je pense que c'est la meilleure, du moins, de ce que j'ai pu essayer jusqu'ici.
Juste une dernière remarque. Au milieu de parcours je me suis arrêté pour faire le plein, et au moment de redémarrer, j'ai dû m'y reprendre à deux fois. Elle a fini par démarrer avec un long appui sur le bouton alors que jusqu'ici elle a toujours démarré au quart de tour... La température moteur était entre 90 et 100°.
Sans doute les problèmes de démarrage à chaud que j'ai pu lire concernant les V4.
Deux petites photos :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/12282_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
(http://www.heberger-image.fr/data/images/47434_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
;)
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(http://www.heberger-image.fr/data/images/79373_FullSizeRendertuo.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
Petite ballade en bonne compagnie bolognaise ...
Je te rejoins sur un point, cette moto c'est de la baaaaalllllllle lol !
Moi qui ai eu la RR je saisis à chaque km supplémentaire l'apport des suspensions, des
pneus à profil plus pointu et de l'angle de fourche réduit... Je ne suis jamais senti aussi à l'aise sur mes motos de route, Panigale et MV y compris... Cette moto te permet de repousser les limites, plusieurs frayeurs par rapport à la RR sur mon parcours préfèré tellement tu peux rentrer fort :P
Les redémarrages à chaud se font souvent au deuxième coup mais pas toujours..
Le seul bémol pour moi est le freinage, moyen en mordant et avec un feeling à la poignée spongieux, qui n'est pas à la hauteur de la partie cycle, sachant que la RSV4 Factory a de
meilleurs étriers et aussi un meilleur MC, la mienne va donc recevoir un PRS prochainement ...
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Ça en jette avec la Panigale!
Pour les pneus, je roule avec des BT S20, choix de l'ancien propriétaire qui avait fait 3500 km environ avec les Supercorsa. Il m'a dit qu'on lui avait conseillé pour leur meilleure longévité. A confirmer.
Par contre je ne suis pas assez doué pour faire une quelconque analyse sur leur vivacité ou autre. Je peux juste dire qu'ils ont l'air de bien accrocher et hormis une légère sensation de glisse de l'arrière qui ne s'est produite qu'une seule fois sur mon parcours de 180 km, RAS.
Les freins je m'y suis habitué et vu que je ne rentre jamais assez vite dans les virages, ce n'est pas plus mal finalement qu'il y ait ce manque de mordant en début de course. Sur mes ex motos avec plus de mordant, je finissais par louvoyer dans les virages car je freinais trop fort d'un coup en entrée de virage.
Après sur piste je pense que ce doit être différent.
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Dommage pour ta monte d'origine car les Pirelli me procurent une sensation de grip au dessus de tous les autres pneus. La longévité sur une moto aussi performante n'est pas du tout un critère...
Au niveau des freins je ne suis pas un pilote, mais je les trouve trop justes pour compenser les nombreux excès d'optimisme que je serais amené à commettre :o, c'est certain, vu l'avant de fou qu'à cette moto !! ;D
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Pour les freins on s'habitue... J'aime quand ça mord fort mais là même en arsouille je trouve qu'ils réagissent très bien
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Il y a clairement un défaut que la tv$ aura toujours, celui de pas trop pouvoir rouler en mode peperre, t'es toujorus attire par l'essorage...
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Je sais que les Supercorsa ça colle bien quand la route est sèche mais je n'ai pas encore le niveau pour les exploiter. Et pour en avoir eu sur ma Rsv1000 factory, dès que c'est un peu humide, ce sont de vraies patinettes...
Pour le moment les BT S20 me suffisent. On verra ce que ça donne si je m'inscris à la sortie piste de Magny Cours en juin...
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Quel plaisir de voir ça. Moi aussi je trouve que le freinage est un peu moins mordant que sur la Ducat mais pour l'instant il est constant (sauf quand l'ABS se déclanche c'est assez désagréable ABS 3 sur route seche et froide et gros freinage) et mon envie de passer sur un autre MC est un peu passée. Je vais déjà essayer de bien maitriser celui là. Le chassis un pur régal, ça tourne tout seul.
Les suspensions ne sont pas bien réglèes en ce qui me concerne, elles sont super raides et m'envoie valser en l'air à la moindre bosse. Trop de compression et détente pas assez freinée? Je vais essayer de les remettre en position d'origine selon le manuel (je ne sais pas si elle y sont) et jouer avec quelques réglages mineurs si jamais j'en ressens le besoin. Mais là c'est trop dur et rebondissant.
Les pneus, au top les Supercorsa, mais je n'ai pas de feeling si je n'attaque pas et le grip sur des routes froides a failli me faire peur... A l'attaque et bien chaud, c'est clair c'est royal. Par contre la longévité même si on s'en fout un peu doit être supérieure à 3000km en ce qui me concerne et vu la tete qu'ils avaient en rentrant d'une bonne promenade, j'ai préféré installer des Rosso III en prévision d'une virée de 2000km (pas envie de stresser de l'usure des SC au milieu de la balade).
(http://img15.hostingpics.net/pics/117935image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=117935image.jpg)
Avec sa concurrente directe, la KYM Special Edition
(http://img15.hostingpics.net/pics/117935image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=117935image.jpg)
Laquelle est la plus belle franchement?
(http://img15.hostingpics.net/pics/253838image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=253838image.jpg)
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Que de belles bécanes. Même la Tracer je la trouve pas trop mal.
Mais la V4.... >:D
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Petite ballade d'environ 90 km aujourd'hui.
Et environ une trentaine sur routes à bosses, avec des virages et quelques épingles.
Bon les épingles ça n'a jamais été mon fort, j'ai jamais su comment les négocier...
Sur bosses les suspensions encaissent plutot bien mais pour être honnête, la moto est plutot raide dans ces conditions. Du coup c'était plutot mode touriste...
Sinon je n'ai toujours pas trouvé de défaut à cette moto... L'amour rend aveugle sûrement...
J'ai fait le complément de SP98 avant de partir... 7,5l pour 91 km parcourus depuis mon dernier plein. Sur départementale, avec quelques grandes courbes et quelques bonnes accélérations et 3km en ville. Ça fait du 8,2l au 100 donc tout à fait raisonnable. Même si pour moi la consommation c'est secondaire...
Une petite photo dans les gorges du Cher :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/76412_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
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Aujourd'hui, départ 5h30 pour Magny Cours...
Arrivée 6h50. C'est journée roulage Aprilia avec Box23.
Je constate tout de suite que pas beaucoup sont venus en moto. Du coup je me gare avec 2 autres Tuono, elles aussi venues par la route. Sans doute les seules....
Je m'inscris avec les débutants. Y a plus de 10 ans que je n'ai pas mis les roues sur un circuit.
L'organisation est au top et pour ma première série j'essaie une Rsv4 RF et j'ai comme guide pour mon 1er tour, Arnaud Vincent, excusez du peu!
Puis les autres séries avec la Tuono.
Par rapport à la Rsv4, rien d'anormal, la Tuono et plus facile à emmener de part sa position mais elle est moins stable, on en prend plein le guiche dans les lignes droites et y a un peu moins de puissance mais on peut quand même suivre les autres V4.
Bon pour un groupe de débutants je me suis fait déboîter de tous les côtés. Mon petit doigt me dit qu'il n'y avait pas que des débutants... Même s'il est vrai que je suis un vrai poireau (mes sliders n'ont jamais vu le bitume)!
La Tuono est au top mais je pense que c'est là que j'aurai aimé un peu plus de mordant au freinage. C'est la seule chose qu'il lui manque sur circuit.
J'ai sans doute dû croiser quelques membres du forum, mais nous étions au moins 120 pilotes et pas facile de s'identifier.
J'ai quand même pu constater que dans le groupe des plus rapides y avait quelques V60 qui faisaient les freins aux V4... Y a de bons restes!
Bref une expérience à renouveler, car c'est vraiment quelque chose d'extraordinaire!
Après tout ça, retour à la maison et déjà les 1ères courbatures... Suis HS, pas beau de vieillir!
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Magny Cours est un beau circuit.Tu as du t'amuser.Pour le slider ce n'est pas grave le principal est de prendre du plaisir à rouler.
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C'était exceptionnel en effet, super circuit très technique quand même.
Quelques photos :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/14053_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
(http://www.heberger-image.fr/data/images/40187_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
(http://www.heberger-image.fr/data/images/61017_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
(http://www.heberger-image.fr/data/images/41079_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
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Ouah excellent ce petit reportage, ce v4 ça doit être quelquechose :P
Faut je fasse un essai chez un concess ça donne envie
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Une petite photo à l'entame du 180 :
(http://img11.hostingpics.net/pics/564160image471.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=564160image471.jpg)
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Et l'essai de la Rsv4 RF :
(http://img11.hostingpics.net/pics/561967image797.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=561967image797.jpg)
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Deux petites ballades ces deux dernières semaines :
Une petite virée à EVAUX LES BAINS, où il y avait une concentre, des concerts et du ravitaillement.
J'ai participé à la ballade moto organisée qui n'a d'intérêt que pour se montrer et découvrir l'arrière pays creusois.
Ça m'a permis de tester la Tuono à des allures on ne peut plus légales, on a souvent roulé à 70/80km/h...
Du coup je crois que j'aurai pu battre un record de conso mais je n'ai pas calculé.
Pas de photos, j'avais oublié le matos...
Deuxième ballade, un aller retour jusqu'à Clermont par les petites routes qui vont bien, et avec madame qui testait la Tuono pour la 1ère fois. J'avais des consignes strictes donc mode pépère tout du long...
Du coup un petit retour sur le Triboseat : toujours aussi efficace, le SDS ne bouge pas d'un poil...
Mais aussi retour sur la selle passager type RSV4 : bon ben alors là, je n'apprendrai rien à personne mais c'est effectivement une cause de divorce. À voir l'objet pas étonnant : une bande de mousse sur un support en plastique...
Du coup arrêt obligatoire toutes les 30 min et courbatures pour madame pendant plusieurs jours...
Je commence à regarder les selliers si je veux renouveler l'expérience...
Un petit coup de gueule sur l'état des routes : une fois n'est pas coutume dans la région, ils se sont fait un malin plaisir de gravillonner plusieurs virages, voir des portions de plusieurs kilomètres, et quand je dis gravillonner c'est un euphémisme, et forcément juste avant l'été. Par endroits c'était hyper dangereux (entre Monza et La Mongie).
Bref c'est à se demander s'il n'y a pas des anti motards dans le secteur...
Une petite photo :
(http://www.heberger-image.fr/data/images/22071_image.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
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(http://www.heberger-image.fr/data/vignettes/38396_20160625_151635.jpg) (http://www.heberger-image.fr/images/38396_20160625_151635.jpg.html)
Comme promis, Voilà avec le pot Arrox GP2... un bruit de motogp... Aucune discrétion assurée !!
Sinon c'est le bonheur avec cette moto, une bonne gestion de l'electronique et c'est parti
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Salut, j'ai aussi un Arrow GP2 mais version titane, je ne trouve pas qu'il fasse plus de bruit (avec la chicane) que l'origine. Juste un son différent. Tu as fait faire une carto sur mesure ?
Moi j'ai rien changé et franchement je ne ressent aucune différence comparé à l'origine.
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Salut, Je t'avoue que je n'ai jamais mis la chicane... donc sans chicane, le bruit n'a rien à voir avec l'origine...
Non pas de carto sur mesure, même si je trouve ca dommage de pas le faire.
La moto est en full, aucune différence niveau sensation... si ce n'est que ca fait plus de bruit (style motogp avec le shifter) mais c'est un autre débat...
Peux tu poster une photo avec le pot titane stp ?
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(http://img15.hostingpics.net/pics/542549image330.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=542549image330.jpg)
Depuis j'ai enlevé les reposes pieds passagers.
(http://img11.hostingpics.net/pics/883841image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=883841image.jpg)
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Retour au V60!!!
En fouinant sur LBC courant aout, je vois mon ancienne moto, qui est en vente....
La nostalgie, et le souvenir d'un immense regret me submergent alors...
RSV1000 factory 2004... Elle a environ 55000km et est affichée à 4000€.
Ni une ni deux, je trouve une solution de financement, pas raisonnable du tout...
Et aujourd'hui, aller retour jusqu'à Millau et la voici de retour à la maison pour tenir compagnie à ma Tuono :
(http://img4.hostingpics.net/pics/461041image563.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=461041image563.jpg)
Que de changements entre les deux...
La plus grande c'est la sensation de poids, la Rsv semble peser une tonne!
Et cette fichue béquille latérale... Bon je vais essayer de remédier à tout cela.
Y a un peu de boulot dessus, elle est passée entre deux mains, et apparement pas aussi maniaques que moi.
Plus qu'à faire un Check up et rouler
;)
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Wow ! Ca c'est de l'amour !!
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ça c'est chouette de pouvoir racheter une moto que l'on à déjà possédé et avec laquelle on a pris du plaisir félicitation!!! :)
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Y a un moment que je scrutais LBC... Je l'avais déjà vu il y a quelques années mais je n'avais pas le budget...
Bon là non plus, mais j'ai trouvé une solution car je ne voulais pas la rater cette fois.
Je l'avais vendu pour une Ducat 848, mais mis à part le poids en moins, au final, elles se ressemblaient assez. Mais la RSV a ce petit côté passionnel de la moto rare que la Ducat n'avait pas à mes yeux... Du coup je l'avais toujours en tête. Et en plus quand je l'ai vendue, elle était dans un état quasi neuf d'aspect... Bon c'est un petit peu moins vrai aujourd'hui, mais c'est sentimental.
Du coup c'est le top, d'un côté la Tuono bestiale, sensationnelle et somme toute assez facile, et de l'autre la RSV, sublime, rugueuse et dont il faut s'occuper, mais immensément attachante!
;)
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Ouaaaaa.....
C'est super de retrouver son ancienne bécane.
Moi aussi je rêve de retrouver un jour ma Ducati Sport 1000 S.
Enfin j'aurai pas les tunes pour la racheter vu l’inflation des sports classic ;D
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Petite ballade avant l'hiver.
J'ai repris le même itinéraire. Les gravillons ont commencé à disparaître des trajectoires mais il en reste encore un peu par endroit. Suffisamment pour être piégeux. On verra après l'hiver si c'est plus praticable.
Toujours le même kif avec la Tuono. C'est franchement indescriptible les sensations qu'elle procure.
J'ai essayé les gants Furygan Zarco que j'ai eu cet été en promo. Superbes. Le cuir était un peu glissant au début sur les commandes mais c'était le temps qu'ils se fassent. On verra dans le temps mais content de mon achat!
(http://www.heberger-image.fr/data/images/52417_IMG_2789.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
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ça doit être bien sympa comme balade c'est vrais que sans gravillons c'est mieux, moi je suis obliger d'attendre jeudi pour aller rouler :'(
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Batterie remontée, révision faite, retour du soleil = journée idéale pour rouler.
J'ai repris mon itinéraire préféré (Montluçon-Les Ancizes). Les gravillons ont été évacués par le temps et les passages, ouf!
Bon, après bien 3 mois sans rouler, la reprise en main a été faite en douceur.
Et comme j'ai la dernière carto qui a été mise, je voulais voir ce que ça donnait. En fait je n'ai pas trop senti de différence. Peut être une plus grande différence entre les modes S et T, ou l'on sent un peu plus le frein moteur en mode S. Et au final c'est plus agréable en mode T.
Je suis toujours aussi impressionné par la puissance de la moto. Je n'ai même pas tourné la poignée de gaz à fond, mode tranquille activé, surtout que je n'avais pas rouler autant depuis ma pelle.
Bref une bonne après midi, qui fait du bien. Et vivement que le soleil revienne définitivement!
(http://www.heberger-image.fr/data/images/17998_IMG_2885.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
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Chouette photo, c'est vrais que ça commence à être agréable de rouler, il a deux semaines c'était vraiment pas top!!! :)
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Tu dois te régaler effectivement.
Sur la route elle doit vraiment être top et pour le circuit il y a déja de quoi faire.
J'ai eu un 2012 APRC. C'était bien fun, il lui manquait juste de meilleures suspensions et un maître cylindre radial.
Avec les Ohlins sur la facto cela doit effectivement tout changer sans parler du 1100 et de l'électronique.
Pour ton poids, les ressorts d'origine sont effectivement trop durs. De mémoire j'avais regardé sur la tuono 1100 facto, c'est du 95nm à l'arrière. Bref c'est fait pour 95 voir 100kg équipé ou un duo pas trop lourd.
Vu ton poids en solo, les suspensions doivent travailler sur une toute petite partie de leur débattement. Déja cela doit être un bout de bois pour toi. Quand au freinage sur l'angle la moto ne doit pas plonger beaucoup ce qui doit la rendre bien moins agile en entrée de virage. Et ne parlons pas des risques de high side en sortie à la ré accélération. Déja que t'es léger, en plus si t'es trop haut et trop raide sur l'arrière, tu augmente fortement la perte d'adhérence sur le pneu arrière. (Heureusement il y a l'antipatinage)
Tu peux voir chez Ohlins France pour avoir des ressorts adaptés, crois moi cela change la vie. En gros c'est 300 euros pour un jeu de ressort avant + un ressort arrière. Après faut compter 100 ou 150 de montage si tu le fais faire. Mais niveau confort et sécurité c'est quasi indispensable.
Je suis à l'opposé, je pèse 115kg. La première chose que je fais sur quasi toutes mes brêles depuis 4/5 ans c'est de monter des ressorts adaptés à mon poids si c'est pas le cas d'origine. On commence par mettre 2 riselans, on rode un peu les suspensions si la brêle est neuve. Et on regarde comment les suspensions travaillent par rapport à leurs débattements.
Faut garder 1 ou 2 cm de marge pour les cas extrêmes mais le but c'est d'utiliser le maximum du débattement disponible à l'avant comme à l'arrière. Perso un bon réglage je garde 1 à 2 cm sur la fourche avant la butée et pareil à l'arrière.
L'avantage chez Ohlins, tu trouves facilement les ressorts pour à peu près tous les poids. Ce qui n'est pas le cas dans les autres marques.
Avec les bons ressorts, tu reconnaîtras pas ta brêle.
PS : Toucher aux précontraintes ou à l'hydraulique sur une sportive pour avoir souvent essayer est souvent une grosse connerie quand il y a un gros écart de poids entre le pilote et la dureté des ressorts. Il n'y a pas de miracle faut passer par le remplacement des ressorts avant de toucher à quoi que ce soit d'autre.
Quand il y a 5 ou 10kg d'écart on y arrive souvent en bidouillant les réglages. Mais quand il y a 20 ou 30kg il y a malheureusement pas de mystère.
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Merci de ton retour.
Pour les ressorts je verrai au prochain changement de joint spy et d'huile de fourche. J'ai déjà contacté Ohlins France qui a ses ateliers dans le Cantal. On peut même leur envoyer La Fourche et ils s'en occupent.
Pour l'avant le réglage n'a pas l'air trop compliqué par contre tu fais comment pour le réglage de l'amortisseur arrière?
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Bha rien de bien compliqué. Si tu peux tu met un riselan. Sinon tu regardes les traces sur la tige de l'amorto jusqu'ou cela descend. Quand t'arrives en butée généralement tu le sens. Et si tu descends pas assez, tu le verra sur la tige, il y a toujours des traces.
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Ce que je te conseille de faire pour voir déja ou tu en es.
Tu demandes à un pote ou à ta femme/copine de t'aider pour prendre les courses mortes.
Tu met la moto sur béquille latéralle, tu décolle la roue avant du sol. Tu demande à quelqu'un de prendre la mesure avec un mètre de la course de la fourche quand elle est complètement dépliée.
Tu fais pareil à l'arrière en prenant 2 points fixes avec ton mètre. Genre un point sur le coté vers la selle et un point genre sur le bras oscillant vers l'axe de la roue arrière.
Cela te donnera déja 2 mesures correspondant à la course max quand les roues touchent plus le sol.
Immaginons que tu es 120mm à la fourche et 650mm à l'arrière entre tes 2 points.
Puis tu reprends ces mesures avec uniquement le poids de la moto en position d'équilibre sans aucuns poids dessus et en gardant la moto la plus droite possible.
Immaginons que tu es 90mm à la fourche et 635 mm à l'arrière.
Tu as donc 30mm de course morte à l'avant et 15 mm à l'arrière. Ce qui est bien pour la route.
Après tu monte sur la brêle tu pose les 2 pieds sur les reposes pieds. Tu te met en position d'équilibre en te tenant si possible à quelqu'un ou quelque chose, lol. Quelqu'un reprend les dimensions.
Et la tu a les dimensions d'enfoncements avec le poids du pilote (idéalement faut le faire équiper si tu veux vraiment être précis mais perso je le fais pas). Généralement sur une sportive une bonne fourchette c'est autour de 40mm d'enfoncement à l'avant et 25-30 mm à l'arrière avec le pilote. Si tu vois que t'es en dehors de ces mesures de bcp, faut généralement changer les ressorts.
Il faut prendre en compte qu'à l'amorto tu a moins de débattement qu'à la roue arrière. Donc si ta brêle à 120mm de débattement à la roue arrière. A l'amorto le débattement de ton amorto est en vérité de l'ordre de 60 à 70mm maxi.
Idéalement si tu peux avoir une différence d'enfoncement avant / arrière avec pilote assez proche de celui avec le poids de la moto seule, c'est bien pour garder une assiette cohérente. Plus tu seras haut de l'arrière plus la moto sera vive et agile mais moins tu auras de grip sur la roue arrière et de stabilité sur l'angle. Et l'inverse plus tu sera stable, moins tu seras agile, plus tu auras de grip à l'arrière mais plus la moto lèvera facilement et aura tendance à élargir en sortie de virage.
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J'avais déjà lu qu'il fallait régler la course morte, mais j'avoue que je ne me suis jamais penché sur la chose...
Je pense que si je trouve quelqu'un qui s'y connaît pas trop loin, j'essaierai de faire le réglage avec lui.
Même si avec les explications ça n'a pas l'air si compliqué que ça, je préfère attendre un petit peu...
Merci des conseils ;)
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Reprise des roulages aujourd'hui après plusieurs mois d'inactivité pour cause de déménagement et garde d'enfants...
Découverte de mon nouveau terrain de jeu, en mode pépère devant l'inconnu et au milieu des touristes...
Le roadbook : Besse - Murol - Chambon - col de La Croix St Roman - col de La Croix St Robert - Vallée de Chaudefour - Besse - Superbesse - retour maison
Sous un beau soleil, les routes de moyen à bon état, un paquet de virolos, bref que du bonheur pour motard.
Pour ceux qui ne connaissent pas le coin, je vous le conseille fortement. Cela pourrait faire l'objet d'une sortie V60...
En tous cas, on croise pas mal de motards par ici!
Vue du col de La Croix St Robert, bitume Nikel car passage ici des courses de côte :
(En bas le Lac Chambon)
(http://zupimages.net/up/17/31/lkli.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/31/lkli.jpg)
Vue de Superbesse, idéal pour les randonneurs et amateurs de VTT :
(http://zupimages.net/up/17/31/zhpr.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/31/zhpr.jpg)
;)
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Salut!
La vue dans l'autre sens par rapport au lac, si on zoom au fond à gauche, on peut te voir avec ton 1100 en train de prendre ta photo...
(http://nsm07.casimages.com/img/2017/08/06//17080607435412091415204160.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=17080607435412091415204160.jpg)
Non je déconne, cette photo date de 2009, put*** ça passe!! ::)
Je dois bien avouer que je t'envie car j'ai pratiqué un peu là bas, c'est top!!
J'ai de la famille à Super et à Picherande, au plaisir de se croiser sur ces routes magnifiques ;)
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En ce moment y a un peu plus de monde sur le parking de ta photo ;)
Au plaisir!
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je viens de découvrir que nous sommes voisins ;D
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Oui j'avais vu ça Délire!
Aujourd'hui, poursuite des découvertes :
Murol, Chambon, La Croix St Robert, Le Mont Dore, direction La Tour D'Auvergne, Chastreix, Picherande, Superbesse et retour maison.
Bon jusqu'en haut de La Croix St Robert, La route est bonne, après ça se gâte mais ça reste praticable. J'ai pris une petite averse après le Mont Dore, donc j'ai activé le mode hyper prudence...
J'en ai profité pour faire une photo du Lac Chambon d'un peu plus près cette fois :
(http://zupimages.net/up/17/32/d84x.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/32/d84x.jpg)
;)
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J'ai un souvenir assez partagé du col de la croix St Robert... Si je me souviens bien, il y a une partie avec un enrobé au top, en gros sur la partie course de côte, par contre en bas vers Besse, ??? aie aie aie... Le tracé est pas si mal, mais le revêtement, j'étais en mode serrage de fesses entre les nids de poule et autres gravillons avec mon morceau de bois qu'était mon V2!!
C'est toujours le cas?
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c'est vrai ,il y a des tronçons encore délicats
la qualité du revêtement n'est pas uniforme sur le parcourt
perso je préfère rouler plus au sud, vers le puy mary
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Ouais moi aussi je préfère rouler plus au sud. Vers Marseille...
;D
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Délire : si tu as des itinéraires à me proposer, je suis preneur!
;)
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ici ;D
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=275976.new#new
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Petite balade de 80 km aujourd'hui.
Direction Le Mont Dore, La Bourboule puis La Tour D'Auvergne.
Passage par le col de Vendeix, pas en super état, plutot une route à Supermotard.
Et juste avant la Tour d'Auvergne, y a bien 3 km de route pleine de gravillons, bref l'horreur surtout en plein cagnard...
Puis retour à Besse et là c'est plus roulant pour nos machines.
Le Sancy :
(http://zupimages.net/up/17/34/j94f.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/34/j94f.jpg)
;)
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Super les paysages ! Ça donne envie d'emmener mon V60 vers chez toi ! >:D
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Une petite centaine de km aujoud’hui, avec le Délire.
Au programme le tour du Sancy, sous le soleil de l’été indien.
Malheureusement pas un seul troquet d’ouvert...
(http://zupimages.net/up/17/42/8vik.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/42/8vik.jpeg)
(http://zupimages.net/up/17/42/j9im.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/42/j9im.jpeg)
(http://zupimages.net/up/17/42/8ro8.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/42/8ro8.jpeg)
Par contre depuis la mise à jour de la dernière carto, la moto a du mal à démarrer, obligé de mettre un peu de gaz. Et elle a tendance à brouter à bas régime... si ça vous arrive aussi et que vous avez la solution, je suis preneur...
;)
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Tiens, ça me rappelle la virée du week end dernier en Falco dans les Pyrénées en compagnie, entre autre, du même Tuono que le tien :)
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ouais, il a fait soif ;D
pilou, j'espère que tu as été a la hauteur face a ces gros V4 poussifs ... ;D ;D
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C’est pas le V4 qui est poussif, c’est le bonhomme! ;)
Et Délire t’avais enclenché le mode pilote! Bon avec une main dans la poche...
;)
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Un bon roulage aujourd’hui, environ 120 bornes.
Les gravillons (pouzzolane) ont été en parti retirés.
Par contre l’hiver a laissé quelques traces (crevasses) sur la chaussée.
La Tuono fonctionne à merveille.
Je me rends compte qu’en général je n’ouvre la poignée qu’à 10% de ses capacités, sinon c’est satellisation à chaque ouverture!
Bref toujours du bonheur en barre cette machine!
Le Sancy pelé :
(https://zupimages.net/up/18/16/l8kz.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/16/l8kz.jpeg)
;)
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Je prends note pour cet été :P
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Les routes t’attendent Pilou!
;)
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Bon y a un moment que je n’avais rien mis.
Après réparation de la fuite du radiateur et pose des durites Samco, ballade en octobre toujours sous le soleil :
(https://zupimages.net/up/18/46/qa27.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/46/qa27.jpeg)
A noter je n’ai pas réussi à installer les trois durites qui se trouvent sous la rampe d’injection... j’ai commencé à démonter mais j’ai callé par manque de connaissance technique et peut être aussi d’outillage spécifique. Ça attendra le contrôle du jeu aux soupapes chez le spécialiste...
Si tout va bien demain ce devrait être la dernière sortie avant l’hivernage...
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Me tarde de pouvoir venir rouler par chez toi :P
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On attend la neige Pilou, faudra équiper la Falco avec des skis...
Sinon balade du jour :
Château de Murol
(https://zupimages.net/up/18/46/216e.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/46/216e.jpeg)
Et vue sur le Sancy
(https://zupimages.net/up/18/46/z95f.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/46/z95f.jpeg)
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Des routes que je partage pour descendre en aveyron :P
Revêtement, beauté du paysage et surtout pleins de virages..... ;D
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Dayto, comment as tu fait pour fixer la poignée pour passagère ?
Comme le factory n’a pas de vis apparentes... ::) ::)
Merci!!!!
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La Tuono est partie il y a deux semaines dans l’espoir qu’Aprilia nous sorte une nouvelle version dans pas trop longtemps si possible... Le temps d’économiser un peu quoi...
Du coup j’ai modifié le titre du post et je mets en lien deux vidéos que j’ai faites avec le RSV, pour ceux qui n’auraient pas suivi sur face de bouc!
https://youtu.be/dm8Hdkrrrfs
https://youtu.be/1aQUrzMAsvk
;)
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Sympa tes vidéos.
Ton V60 Factory est abouti et sacrément propre. 😍
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Merci,
Toujours une légère fuite d’huile à réparer, mais pour l’instant ça va attendre la fonte des neiges!
;)
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Très sympa les vidéos, la région est très belle, le son est également bien enregistré.
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Merci, j’ai été coupé dans mon élan par l’hiver.
Et maintenant presqu’1m80 de neige...
;)
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La Tuono est partie il y a deux semaines dans l’espoir qu’Aprilia nous sorte une nouvelle version dans pas trop longtemps si possible... Le temps d’économiser un peu quoi...
Du coup j’ai modifié le titre du post et je mets en lien deux vidéos que j’ai faites avec le RSV, pour ceux qui n’auraient pas suivi sur face de bouc!
https://youtu.be/dm8Hdkrrrfs
https://youtu.be/1aQUrzMAsvk
;)
Merci pour ces belles découvertes.