Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: ab le 11 mars, 2007, 20:10:03 20:10
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Après une recherche, j'ai pas trouvé mon souci...
Ma Tuono 2007 a ce soir 999kms...
Depuis le départ, j'ai des à-coups moteur lorsque je roule sur un filet de gaz...genre en 2ème, 3ème ou 4ème entre 3500 et 4500 tours....
Impossible de garder un régime stable...comme si la moto s'étouffait...faute de carburant...
J'ai changé de marque d'essence, pris du haut de gamme (Total), à la demande de mon concessionnaire, mais rien n'y fait !!!
Dès que je mets du gaz...nickel !!!
Est-ce les normes Euro 3 et l'injection réglée trop pauvre ???
Pénible en ville et lorsqu'on veut rouler gentillement à des vitesse légales...
Même en 6ème à 110/115...(4000t environ),je sens le moteur hésiter....
Vous connaissez ???
Est-ce qu'un réglage de la richesse ne sera pas contrarié par les sondes lamda ??
Merci de vos avis...
:trink1
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Alors...??? :!:
Personne ne connait çà ??? :cry
Le 2007 a un moteur et un échappement modifiés par rapoort au 2006...mais bon...
:v
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quel est ton PSB ? 16 (d'origine) ou 15 ?
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quel est ton PSB ? 16 (d'origine) ou 15 ?
Celui d'origine, le 16 !!! Mais je ne pense pas que ce soit la principale seule raison...
C'est pas un problème de régime moteur, mais un problème de souplessse... Impossible de rouler sur un filet de gaz !!!
A froid, juste après le démarrage, c'est pas trop mal... Justement là où le moteur est légèrement enrichi...
:trink1
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En fait, çà fait des fois comme si le moteur allait caler ou marchait sur un seul cylindre...avec les a-coups qui vont avec quand çà repart...
Pas du tout lié au cognement d'un bi en bas !!!
J'ai eu çà en moins fort sur mon ex Ducati Mulstistrada 1000... C'était aussi un problème de richesse...
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Salut à tous!
J'ai déja ecrit à ce sujet car j'avais le meme problème sur mon tuono 2006.
Solution : débridage + carto 2 + réglage co chez superbike 38.
Un vrai bijou de douceur sur le filet de gaz et ca envoi sévère.
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A mon sens le dridage n'est pas en cause puisque le pb ne se ressent que sur une très faible ouverture des gaz....
Une bonne cartographie me semble en effet plus appropriée ! !
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Et c'est d'autant plus frustrant...que tous les essais font ressortir la souplesse remarquable du moteur depuis 2006...! ! ! Et sa capacité à rouler sur un filet de gaz ! ! ! :gaz
Rires !!!! :plol
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Regarde si ta chaine est pas détendue ou mal (pas) graissée.
J'ai eu les mêmes symptômes sur une 2003 avec kit chaine foutu.
Je sais la moto est neuve, mais on a vu pire chez des concs.
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Regarde si ta chaine est pas détendue ou mal (pas) graissée.
J'ai eu les mêmes symptômes sur une 2003 avec kit chaine foutu.
Je sais la moto est neuve, mais on a vu pire chez des concs.
Ma chaine est nickel.... Je la bichone !!! Et de toute façon, mon pb se ressent pas tellement à la remise des gaz, mais à vitesse stabilisée...
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Ton concess il se fout de ta gueule en te demandant de changer d'essence!
A la révision des 1000, tu lui dis elle à intérêt à rouler comme un tuono normal sinon tu ne la récupère pas... Et qu'il n'essaie même pas de te facturer quoi que ce soit c' est dan sla garantie ou la mise en route au choix (une révision des 1000 c'est 70 euros l'huile quoi!).
Et si t'es pas satisfait tu va voir un autre concess, et tu fais passer ça en garantie , tu dis que c'est inadmissible sur une moto neuve et qu'il se débrouille avec aprilia france.
Avec les concess comme avec tout le monde faut pas être trop mou, :bye voir même autoritaire sinon on se paie ta tête... Le coup de l'essen ce c'est quand même fort. Saches que quand tuva dans une petite station non franchisée, l'essence vient de toute façon d'un grand pétrolier ( BP,TOTAL, SHELL, ESSO...), en france à la pompe il n'existe pas d'essence de mauvaise qualité, ceci est vrai au maroc par exemple ect...
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Ca peut venir d'un mauvais réglage en usine.....
angle des papillons au ralenti incorrect par ex.
facile à résoudre en jouant avec les vis de synchro..
Normalement, avec les sondes lambda y a pas de réglage de richesse
La cartographie loupée ?......possible, mais à condition que le
problème se manifeste sur toutes les Tuono 2007
:v :bye
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Ma belle est au garage avec 1010kms...
Mon concessionnaire m'a assuré qu'il allait s'occuper de mes pbs d'à-coups moteur... Comme j'ai eu des coupures du compteur (partie analogique)...il m'a dit qu'il allait regardé si c'était pas un pb électrique d'allumage (avec la coupure automatique sous la selle qui semble poser soucis parfois...)...
A suivre....
Pour info, il vient de recevoir la même que la mienne en damier rouge/blanc...
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Je dirai un probleme de capteur de temperature moteur, si ca marche bien a froid mais pas a chaud...
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Meme symptome sur la mienne elle est de janvier07 et j'ai des acoups sur un filet de gaz vers 3500 tr/min apres une legere decéleration ou si je veux reprenre d'un coup parfois sa cogne l'impression que le bourrin s'etouffe et reprend d'un coup :?. un peu difficile à decrire. Mon concess me propose d'attendre une nouvelle version du logiciel "un flash 2007" :?. je sais pas si ça arrive chez Aprilia de sortir des softs pour les cartographies?
En tout cas ca gache pas le plaisirs de rouler avec :mrgreen
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Meme symptome sur la mienne elle est de janvier07 et j'ai des acoups sur un filet de gaz vers 3500 tr/min apres une legere decéleration ou si je veux reprenre d'un coup parfois sa cogne l'impression que le bourrin s'etouffe et reprend d'un coup :?. un peu difficile à decrire. Mon concess me propose d'attendre une nouvelle version du logiciel "un flash 2007" :?. je sais pas si ça arrive chez Aprilia de sortir des softs pour les cartographies?
En tout cas ca gache pas le plaisirs de rouler avec :mrgreen
Ca me rassure...façon de parler.. Je ne suis pas seul ! ! !
Je récupère ma belle cet a-m... Mon concessionnaire me monte un filtre à air DNA et m'a fait un réglage de CO...
Si çà persiste, il m'a dit qu'il me ferait une cartographie sur mesure...
A suivre ....
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Merci les normes Euro 3 ! ! ! :kesta :argh :sdc
Du reste, certaines voitures essence ont les mêmes soucis... J'ai une 307 1.6 110cv au service..faut voir les à-coups moteur ! ! !
:v
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J'ai ausi ce genre de comportement sur mon RSV. Je vous dirai si c'est mieux quand j'aurai fait régler ma richesse (car je pense perso que ça vient de là). ;-)
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J'ai ausi ce genre de comportement sur mon RSV. Je vous dirai si c'est mieux quand j'aurai fait régler ma richesse (car je pense perso que ça vient de là). ;-)
Moi aussi ! ! ! Mais y'a des mécano têtus !!!!
:trink1
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Têtus...OUI !!!
J'ai récupéré ma monture...avec 1017kms...des roulettes de protection en plus, un filtre à air DNA, le PSB de 15 et de l'huile toute neuve...
J'ai fait 100 bornes...pour m'appercevoir que les à-coups n'ont pas disparu...même si le PSB de 15 les atténue...
Par contre, le moteur rage plus à l'ouverture des gaz au dessus de 4000 tours....
Un réglage de richesse va donc S'IMPOSER à 1500kms ! ! !
:trink1
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salut,
j'ai eu ce soucis sur mon Tuono 2006, des accoups moteur au même régime que toi vers 1500 km.
Après plusieurs interventions sans résultats, mon consc a réglé le potentiomètre, ré-initialisé la carto et vérifié le taux CO.
Celà venait à priori d'un mauvais réglage usine... :-l
Depuis plus rien; RAS elle tourne comme une horloge. Ma moto est libérée avec un psb de 15 et en silencieux d'origine (le son devient sympa passé 5000 km).
Conclusion: lâche pas ton consc! :twisted
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Merci pour ton mess qui ne fait que confirmer mon diagnostic.....
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ok, bon je vais pas le lacher moi aussi! mais bon il m'a repondu qu'il n'y avait pas de nouvelle mise à jour! :?. je vais pas le lacher :mrgreen
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Alors ??? Plus de nouvelles...??? Personne n'a du neuf ???
:sad
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:chaud en fait vu le temps actuellement en lorraine, fait pas bon sortir les trotinettes :mrgreen
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ab, jai exactement le meme probleme que toi(RSV anée 2000), et ca me fou les boules qd je suis sur langle avec un filet de gaz à 3000 ou 4000 tours. L'impression que la moto cale ou accelere qand elle veut.. Pourtant elle sort du concesionaire. Peut etre qu'il ne sait pas régler les motos débridé et avec puce.
Je vais l'amener bientot chez un préparateur.. qui me conseille de remettre la puce original..
Je tiens au courant
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c'est le fameux "trou" dont parle jm d'Engeneering .. je l'ai aussi, il existe bel et bien, y a rien à faire lol
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c'est le fameux "trou" dont parle jm d'Engeneering .. je l'ai aussi, il existe bel et bien, y a rien à faire lol
C'est EXACTEMENT çà !!!!! Je viens de refaire 40 bornes et c'est de pire en pire... Même sur route... Une épingle à cheveux en 1ère ou seconde et dès qu'on ouvre pas en grand çà hoquète sévère, avec des à-coups dans la chaine !!! :kesta
C'est pas normal !!! Une cartographie correctement réglée DOIT éradiquer ce problème...
Je viens de rappeler mon concessionnaire... Je vais lui laisser... Les 2007 n'ont pas le même moteur que les 2006... D'ici à ce que la carto soit ratée ... y'a pas loin !!!
:chaud
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c'est le fameux "trou" dont parle jm d'Engeneering .. je l'ai aussi, il existe bel et bien, y a rien à faire lol
Pas convaincu !! C'est pas un trou, c'est un problème d'à coup...
:chaud
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Ziboux, le trou c'est autre chose, on en a tous 1 :langue
Le probleme d'accoup est différent, car dangereux. En courbe, immagine que le moteur fait ON/OFF/ON/OFF/ON/OFF lorsque tu reste sur un filet de gazzzz... ben tu joues sur l'équilibre pour pas tomber...
Tu dois avoir les memes symptomes ab..
Dès que j'ai changé mon pot je l'emmene chez Jean Marc Engenering et je te dirais d'ou viens ce souci... Mais le réel souci c'est que toi ta brele est neuve :-? ca me ferais chier moi !!!!
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c'est le fameux "trou" dont parle jm d'Engeneering .. je l'ai aussi, il existe bel et bien, y a rien à faire lol
Pas convaincu !! C'est pas un trou, c'est un problème d'à coup...
:chaud
oki oki j ai répondu trop vite ... j'ai bien un trou (je confirme, eradictor :mrgreen ) mais j'ai pas d'a coup ... :langue
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Ziboux, le trou c'est autre chose, on en a tous 1 :langue
Le probleme d'accoup est différent, car dangereux. En courbe, immagine que le moteur fait ON/OFF/ON/OFF/ON/OFF lorsque tu reste sur un filet de gazzzz... ben tu joues sur l'équilibre pour pas tomber...
Tu dois avoir les memes symptomes ab..
Dès que j'ai changé mon pot je l'emmene chez Jean Marc Engenering et je te dirais d'ou viens ce souci... Mais le réel souci c'est que toi ta brele est neuve :-? ca me ferais chier moi !!!!
Je te rassure...çà ne me fait pas rire en effet ! ! ! Surtout que je n'ai pas acheté cette moto que pour sa ligne !!! Et que j'étais parti au départ pour une KTM 950 SM...et j'ai pas envie de finir par regretter mon choix !!! :cry
Surtout aussi que ces motos dépassent quand même allègrement les 11.000€ ....
Mon concessionnaire me semble honnêtement ennuyé...car il ne connait pas de précédent... En même temps, Aprilia n'est pas d'une très grande diffusion non plus...
Je vais là lui laisser cette semaine..le temps qu'il faudra !!!
De toute façon, vue la météo...je ne vais pas louper grand chose !!!
A suivre... :v
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Je laisse ma moto ce soir à mon concessionnaire... Il s'est renseigné et Aprilia n'a pas sorti de modif de cartographie pour les modèles 2007....
Et la Factory ne semble pas souffrir de ce problème...
Il va m'enrichir la courbe... On verra bien ensuite...
Un ami expérimenté l'a essayée hier et il a même fait caler le moteur, au ralenti, en mettant un tout petit peu de gaz...
Pour lui aussi...le moteur manque d'essence !!!
Surtout qu'avec la modif de l'échappement et du moteur sur les 2007...il y a peut-être trop d'air en effet...
A suivre... :v
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Faudrait savoir si c'est un accoup, plusieurs accoup, ou un trou.
PErso, je l'ai toujours trouve un peu violente sur la remise du gaz, je pense que c'est du a moment ou le capteur de position papillon renvoi une valeur non nulle, ou bien le moment ou le boitier le considere... Et comme il y a bien moins d'explosions par seconde que sur un 4p, bah forcement c'est plus violent.
Je veux dire que c'est un peu inherent a l'architecture. Maintenant c'est vrai que suivant les carto, ca gomme pas mal de phenomene. Bien tendre sa chaine aussi.
Bon, enfin je vais chercher mon tuono demain soir chez jm. J'ai aussi vu le falco de franck :).
PS: c'est Antibes Engineering, et pas jm engineering :) :trink1 :trink1 :trink1
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C'est pas un problème à la remise des gaz...!!!
c'est un problème sur un filet de gaz... C'est pas la même chose !!!
La plupart des moteurs sont un peu on/off à la remise des gaz.. Là, c'est autre chose...
Mais je viens de craquer pour les Akrapovic titane racing Aprilia...
Mon concessionnaire va donc avoir tout à re-régler...
:trink1
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Toujours rien changé Aprilia à Marseille n'existe plus, ils ont gardé unquement l'enseigne Triumph :-? Prochaine fois quand j'irais a Aix p'tre j'aurai des news!
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Toujours rien changé Aprilia à Marseille n'existe plus, ils ont gardé unquement l'enseigne Triumph :-? Prochaine fois quand j'irais a Aix p'tre j'aurai des news!
Bon courage à toi !!!
Avec les échappements "Akrapovic by Aprilia", Aprilia livre une cartographie spécifique... Celle qui semble manquer aux modèles 2007 !!!
:trink1
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j'avais aussi ce probleme d'acoup sur le filet de gaz! c'etais juste un probleme de reglage co2 mal reglé d'origine....1 cylindre à 7 et l'autre à 10, alors que les valeurs d'origine doivent etre située entre 2 et 4! Depuis le réglage, plus de problème et la sortie des silencieux est de couleur noire et seche! impec
j'ai un tuono 2006
a+ fiold :-d
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Avec les Akrapovic...tout devrait rentrer dans l'ordre....
Et çà va cracher ! ! ! :gaz :gaz
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Bonjour, j'ai moi meme une tuono 2006 , meme probleme d'accoup sur le filet de gaz, j'ai monte un power commander , et la la moto est transformée plus d'accoup, je roule sur le filet de gaz sans probleme , je l'ai achete sur www.ps-performance.com. a bientot
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Je suis désolé, mais à 11.500€ (quand même !!!), j'estime ANORMAL de "devoir" acheter un Power Command pour que la moto marche bien !!!
Mon concessionnaire qui était en formation Aprilia hier m'a dit que les 2007 "marchaient très bien"...avec un petit sourire...
Une fois encore les marques savent vendre...mais pas assumer les éventuelles difficultées...
Il n'y aurait que moi...je veux bien... J'ai fait essayer ma moto à deux amis bien plus expérimentés que moi et tous ont ressenti le phénomène !!!
Le montage des Akrapovic va peut-être sollutionner mes soucis...
J'ai demandé à mon concessionnaire de s'assurer que les taux de CO² étaient bien identiques sur chacun des 2 cylindres...
Je la récupère vendredi ou samedi...
A bientôt pour la suite...
:trink1
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moi je viens d'avoir la mienne et pour l'instant pas de problèmes, sinon je vous tiens au courant. :v
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j'ai oublié de préciser que la mienne a les akra et la carto 2. peut-être que ça y fait ? je ne m'y connais pas assez pour le dire. :v
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Bon courage à toi !!!
Avec les échappements "Akrapovic by Aprilia", Aprilia livre une cartographie spécifique... Celle qui semble manquer aux modèles 2007 !!!
la "Stage2" ? ou y'en as une autre ?
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Bon courage à toi !!!
Avec les échappements "Akrapovic by Aprilia", Aprilia livre une cartographie spécifique... Celle qui semble manquer aux modèles 2007 !!!
la "Stage2" ? ou y'en as une autre ?
Je demanderai à mon concessainnaire... je la récupère demain normallement !!!
:trink1
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Voilà...j'ai récupéré ma belle....
Les Akrapovic l'ont transformé... De la pêche à tous les régimes et un moteur qui montent dans les tours bien plus vite !!!
Les à-coups ont pour le moment disparus.... Miracle ???
A suivre...
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tu lui as demandé quelle courbe il avait chargé ?
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Celle qui y'a sur le site Aprilia partie réservée "professionnel" : silencieux Akrapovic + filtre sans débridage
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Toujours rien changé Aprilia à Marseille n'existe plus, ils ont gardé unquement l'enseigne Triumph :-? Prochaine fois quand j'irais a Aix p'tre j'aurai des news!
Bon courage à toi !!!
Avec les échappements "Akrapovic by Aprilia", Aprilia livre une cartographie spécifique... Celle qui semble manquer aux modèles 2007 !!!
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Oui mais j'ai pas le budget pour les pots, et j'ai pas l'intention de les remplacer pour l'instant! J'ai toujours pas pu retourner chez mon concess. mais bon c'est quand meme dommage d'avoir ce type de réponse de la part d'un officiel Aprilia. :?.
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se probleme est connu il faut juste faire une mise a jour de ECU et c est tout bon en general quand les tuono on se probleme c est a cause du mauvaise carto mise en usine , si ton concess regarde bien il y a une note de service pour se probleme
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Moi je suis en rodage mais avec la config suivante : akra, carto 2, débridage, et aucun soucis de ce genre :gne mais si ça arrive je vous tiens au courant :v :trink3
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Ok des que j'ai le temps je passe le voir histoire de lui demander une mise à jour de l'ECU! mis bon vu les dires de chacun j'ai peur de la laisser au concess. ils ont l'air tellement mauvais et peu au courant des problemes que parfois :8-o je preferai l'amener a certains d'entre vous ;-)
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Ab, j'ai enfin la reponse à mon probleme d'a coup.
J'avais de la terre dans le reservoir, et de la rouille dans la rampe d'injection, + une fuite de pression d'essence.
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Ab, j'ai enfin la reponse à mon probleme d'a coup.
J'avais de la terre dans le reservoir, et de la rouille dans la rampe d'injection, + une fuite de pression d'essence.
Hein ???????? :sors
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Ab, j'ai enfin la reponse à mon probleme d'a coup.
J'avais de la terre dans le reservoir, et de la rouille dans la rampe d'injection, + une fuite de pression d'essence.
Et c'est tout?.... cool alors... :plol